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飞机结构疲劳定寿中的分散系数
飞机结构疲劳定寿中的分散系数
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全国结构振动与动力学学术研讨会暨第四届结构动力学专业委员
作者: 宋海平 吴志超 北京航空工程技术研究中心
分散系数是飞机结构疲劳定寿中的重要参数,其取值的准确性直接关系着飞机结构可靠性和安全使用寿命。可靠性越高,分散系数越大,所得到的安全寿命越短。本文对近年来各国学者提出的分散系数概念和计算公式进行总结,对分散系数进行了分类... 详细信息
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复合柔性结构航天器动力学降阶模型研究
复合柔性结构航天器动力学降阶模型研究
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2005全国结构动力学学术研讨会
作者: 史纪鑫 曲广吉 中国空间技术研究院总体部 中国空间技术研究院总体部
本文根据复合柔性结构航天器的特点,首先对现有的建模方法和模型进行了分析,指出了现有方法的局限性,然后结合模态综合法和混合坐标法,通过伪坐标形式的拉格朗日方程建立了复合柔性结构航天器的混合坐标动力学方程和各子结构振动的耦合... 详细信息
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某型飞机前起落架疲劳试验概述
某型飞机前起落架疲劳试验概述
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全国结构振动与动力学学术研讨会暨第四届结构动力学专业委员
作者: 李健 李岷 北京航空工程技术研究中心
本文介绍了某型飞机前起落架在原位安装(所谓起落架原位安装是指并不从飞机上拆下起落架,而是将飞机机体作为真实配重,在机体悬空的情况下对起落架进行疲劳试验)情况下进行地面载荷疲劳试验的试验方案、控制系统、试验载荷谱设计与实现... 详细信息
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某型飞机主起落架全机平衡条件下的疲劳试验方案设计
某型飞机主起落架全机平衡条件下的疲劳试验方案设计
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全国结构振动与动力学学术研讨会暨第四届结构动力学专业委员
作者: 蔡佳昆 宋海平 李健 北京航空工程技术研究中心
本文介绍了某型飞机主起落架在装机状态下、通过全机平衡进行疲劳试验的实施方案设计情况,包括试验支持安装方案设计、加载方案设计、控制方案设计、状态监控方案设计、探伤检查方案设计和结论等内容。
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玉树地震砌体结构震害调查与分析
玉树地震砌体结构震害调查与分析
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全国结构振动与动力学学术研讨会暨第四届结构动力学专业委员
作者: 陈衍茂 刘济科 中山大学力学系 广东省广州市新港西路135号510275
青海玉树4.14地震发生后,建设部震害调查专家组于次日紧急赶往灾区进行抗震救灾与震害调查。在对有关建筑工程及供水、供电、交通、通讯等生命线工程的震害情况进行调查的基础上,针对其中砌体结构的震害情况进行了总结分析,并提出了... 详细信息
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非比例阻尼隔震结构动力响应分析的矩阵摄动法
非比例阻尼隔震结构动力响应分析的矩阵摄动法
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全国结构振动与动力学学术研讨会暨第四届结构动力学专业委员
作者: 杜永峰 张尚荣 兰州理工大学西部土木工程防灾减灾教育部工程研究中心 兰州理工大学防震减灾研究所
引用分区瑞雷阻尼模型,将隔震结构的非比例阻尼矩阵分解为瑞雷阻尼矩阵和体现非比例阻尼的余项阻尼矩阵,利用矩阵摄动法进行动力响应分析,探讨了隔震结构非比例阻尼矩阵摄动参数取值原则和收敛规律。以一个隔震实际工程作为算例,分析结... 详细信息
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星载大型天线展开过程柔性耦合动力学综合建模研究
星载大型天线展开过程柔性耦合动力学综合建模研究
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全国结构振动与动力学学术研讨会暨第四届结构动力学专业委员
作者: 曹丽 周志成 曲广吉 中国空间技术研究院通信卫星事业部
本文以新型移动通信卫星为背景,针对星载大型天线展开过程全星属于典型的变结构、变构型、变参数和变质心系统等技术特点,采用模态综合-混合坐标法建立了大型天线展开过程各类运动工况的天线和整星两级控制柔性耦合动力学方程,以及任意... 详细信息
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快速多极边界元法在动力学问题中的若干应用
快速多极边界元法在动力学问题中的若干应用
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2005全国结构动力学学术研讨会
作者: 姚振汉 徐俊东 清华大学航天航空学院 清华大学航天航空学院
快速多极算法和边界元法相结合的快速多极边界元法在保持边界元法精确高效特点的基础上,克服了常规边界元法对于解题规模的限制,使计算量和存储需求与求解问题规模的关系由三次和二次关系降低到成线性关系,从而使解题规模有了数量级的... 详细信息
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基于多阶频率的张弦桁架结构拉索索力测试方法研究
基于多阶频率的张弦桁架结构拉索索力测试方法研究
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全国结构振动与动力学学术研讨会暨第四届结构动力学专业委员
作者: 刘军生 柳明亮 陕西省建筑科学研究院 西安建筑科技大学土木工程学院
结合某展览馆张弦桁架结构实际工程,研究了张弦桁架结构拉索索力测试的多阶频率法。多阶频率法识别拉索索力时考虑结构整体参数,通过实测频率值和理论频率值的最小二乘计算,能够有效识别张弦桁架结构拉索索力,弥补了传统频率法的不足。
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考虑立方非线性的悬索桥极限环振动分析
考虑立方非线性的悬索桥极限环振动分析
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全国结构振动与动力学学术研讨会暨第四届结构动力学专业委员
作者: 陈衍茂 刘济科 中山大学力学系
研究了含立方扭转刚度悬索桥的极限环颤振。基于已发表的试验数据,采用最小二乘法,获得了桥梁颤振导数关于简约频率的多项式展开式。通过线性系统的特征矩阵特征值确定临界颤振值。研究发现,当风速大于颤振临界值时,非线性系统出现极限环。
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