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作者

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检索条件"任意字段=2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会"
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后向牵引加速度作用下颈部挥鞭伤的发生特点
后向牵引加速度作用下颈部挥鞭伤的发生特点
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2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会
作者： 陈海斌 唐禾 杭建金 尹志勇 李晓炎 宁心 刘大维 王正国 第三军医大学野战外科研究所 重庆 400042
目的：研究后向牵引加速度作用下颈部挥鞭伤的发生特点。方法：采用自行设计的颈部挥鞭伤致伤装置,复制追尾碰撞过程中颈部的“后伸-前屈”运动;通过联合行为评分(CBS)、诱发电位(MEP和CSEP)测量、高速摄像、加速度信号检测、大体解剖... 详细信息
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某目标车EuroNCAP行人碰撞防护评价测试结果及CAE分析之研究
某目标车EuroNCAP行人碰撞防护评价测试结果及CAE分析之研究
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2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会
作者： 黄伟智 谢馨辉 车辆研究测试中心 台湾省彰化县鹿港镇 华创车电技术中心股份有限公司 台湾省台北县新店市
车辆研究测试中心以后简称ARTC于数年前开始投入行人碰撞防护的先期研究，并于2008年与华创车电技术中心股份有限公司以后简称华创共同合作，针对某款目标车型之行人碰撞防护能力进行EuroNCAP评价之测试研究及模拟分析。实验将目标车送... 详细信息
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长沙地区车辆与行人碰撞死亡风险研究
长沙地区车辆与行人碰撞死亡风险研究
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2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会
作者： 孔春玉 杨济匡 莫富灏 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室 湖南长沙410082
本文的目的是研究车辆行人碰撞事故中车辆碰撞速度与行人死亡风险的关系。原始数据样本来源于长沙市深入的交通事故调查数据库—IVAC。采样标准为：(1)样本事故时间为2003-2008年(2)行人年龄大于14岁(3)行人损伤为AIS1+，(4)事故车辆类... 详细信息
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对道路交通安全状况的一种客观评价方法
对道路交通安全状况的一种客观评价方法
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2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会
作者： 兰乔 许骏 李一兵 汽车安全与节能国家重点实验室 清华大学 北京 100084
选取能够反映交通事故数量及严重程度的客观评价指标，以此为基础形成客观评价道路交通安全状况的基本指标。考虑针对到现有几种常用的道路交通安全评价方法的不足之处，基于拉开档次法的基本思想，建立权重确定模型;并结合模糊优选法... 详细信息
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汽车儿童乘员事故重建研究
汽车儿童乘员事故重建研究
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2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会
作者： 杨杏梅 杨济匡 李红建 郝玉敏 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室 长沙410082 中国第一汽车集团公司技术中心
本文采用PC-Crash和MADYMO多体动力学软件再现了一起儿童乘员事故的动力学响应过程，并对儿童乘员的致伤原因进行了分析。首先，采用PC-Crash软件进行两车碰撞事故再现模拟，求得目标车辆的平移加速度和绕z轴的转动角度。其次，采用MAD... 详细信息
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有利于行人保护的可逆抬升式发动机罩研究
有利于行人保护的可逆抬升式发动机罩研究
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2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会
作者： 苗强 朱西产 王大志 刘军勇 张轶川 同济大学汽车安全研究所 上海201804 上汽技术中心
发动机罩抬升技术是改善汽车的行人头部保护性能的有效措施。但是目前的发动机罩抬升技术多为不可逆式，维修成本较高，因此本文提出了一种新型可逆式发动机罩抬升技术。首先建立了研究车型前端车身的有限元模型，按照欧洲行人保护法规2... 详细信息
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第二代螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统的研制
第二代螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统的研制
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2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会
作者： 雷正保 王素娟 彭作 长沙理工大学道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心 湖南 长沙 410004 长沙理工大学道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心 湖南 长沙 410004 长沙理工大学汽车与机械工程学院湖南 长沙 410004 长沙理工大学公路工程教育部重点实验室 湖南 长沙 410004
为解决螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统的实用性问题，以ZOTYE2008汽车为目标车型，创新设计了螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统的第二代产品，制作了实物样车，研究了其碰撞力学特性，开发了对应的电子控制系统。分析发现，创新设计的第二代产... 详细信息
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