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T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

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AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

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范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
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97 篇 会议

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97 篇 电子文献
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学科分类号

97 篇 工学
- 89 篇 交通运输工程
- 75 篇 机械工程
- 8 篇 公安技术
- 3 篇 材料科学与工程（可...
- 1 篇 仪器科学与技术
- 1 篇 动力工程及工程热...
6 篇 法学
- 6 篇 公安学
2 篇 医学
- 2 篇 临床医学
1 篇 管理学
- 1 篇 管理科学与工程(可...

主题

17 篇 汽车安全
10 篇 仿真分析
6 篇 汽车碰撞
5 篇 正面碰撞
4 篇 优化设计
4 篇 行人保护
4 篇 计算机仿真
4 篇 台车试验
3 篇 汽车追尾碰撞
3 篇 耐撞性能
3 篇 儿童约束系统
3 篇 概念设计
3 篇 有限元模型
2 篇 碰撞速度
2 篇 事故重建
2 篇 madymo软件
2 篇 汽车侧面碰撞
2 篇 焊点失效
2 篇 ls-dyna平台
2 篇 防护装置

机构

13 篇 同济大学
13 篇 清华大学
11 篇 湖南大学
5 篇 上海机动车检测中...
5 篇 中国汽车技术研究...
4 篇 武汉理工大学
4 篇 吉林大学
4 篇 汽车安全与节能国...
3 篇 车辆研究测试中心
3 篇 上海东方久乐汽车...
3 篇 奇瑞汽车股份有限...
3 篇 长城汽车股份有限...
3 篇 长安汽车集团汽车...
3 篇 国家汽车质量监督...
3 篇 北汽福田汽车工程...
2 篇 泛亚汽车技术中心...
2 篇 第三军医大学
2 篇 上海交通大学
2 篇 国家质检总局缺陷...
2 篇 奇瑞汽车股份有限...

作者

10 篇 杨济匡
10 篇 朱西产
9 篇 张金换
4 篇 杨辉
4 篇 赵会
4 篇 崔泰松
4 篇 李佳琦
4 篇 马春生
4 篇 黄世霖
3 篇 李一兵
3 篇 彭倩
3 篇 张凯
3 篇 周青
3 篇 许述财
3 篇 李建功
3 篇 胡经耀
3 篇 唐波
3 篇 陈现岭
3 篇 董学勤
3 篇 吴沈荣

语言

97 篇 中文

检索条件"任意字段=2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会"

共 97 条记录，以下是51-60 订阅

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排序：

低速人车事故中汽车风挡玻璃冲击特性研究

低速人车事故中汽车风挡玻璃冲击特性研究

引用

2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会

作者：朱梦一许骏刘博涵李一兵清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084

利用准静态三点弯试验获得了汽车PVB夹层风挡玻璃的准静态力学性能，建立其本构关系，并拓展至低速碰撞情形中。将上述本构模型嵌入有限元分析的单元材料特性中，利用有限元分析技术对汽车风挡玻璃在不同碰撞条件下的失效形态进行研究... 详细信息

利用准静态三点弯试验获得了汽车PVB夹层风挡玻璃的准静态力学性能，建立其本构关系，并拓展至低速碰撞情形中。将上述本构模型嵌入有限元分析的单元材料特性中，利用有限元分析技术对汽车风挡玻璃在不同碰撞条件下的失效形态进行研究。结果表明，碰撞速度，碰撞角度等因素对PVB夹层风挡玻璃的失效形态有较为明显的影响。力学实验和数值分析方法的结合为研究PVB夹层风挡玻璃动态响应提供了一条有效的途径。

关键词： PVB夹层风挡玻璃冲击特性数值模拟动态响应低速人车事故

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车体“刚度”在正面碰撞中的影响及台车试验中的应用研究

车体“刚度”在正面碰撞中的影响及台车试验中的应用研究

引用

2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会

作者：商恩义上海东方久乐汽车安全气囊有限公司上海201201

文中将B柱减速度曲线反映的车体碰撞性能定义为车体“刚度”，通过对“刚度”在正面碰撞试验中对假人运动的影响分析和对骨盆受力情况的分析，指出了试验中假人对车体的相对加速度曲线是一近似正弦波，加速部分基本是车体刚度曲线，减... 详细信息

文中将B柱减速度曲线反映的车体碰撞性能定义为车体“刚度”，通过对“刚度”在正面碰撞试验中对假人运动的影响分析和对骨盆受力情况的分析，指出了试验中假人对车体的相对加速度曲线是一近似正弦波，加速部分基本是车体刚度曲线，减速部分基本上是安全带和大腿的作用曲线，各自对相对运动的影响是通过各自形成的面积——速度来传递的。同时，指出了在台车试验中应复现的最佳曲线及校核方法。

关键词：碰撞试验 B柱反映性能相对运动正弦波台车试验

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轻量化车身正面碰撞安全性研究

轻量化车身正面碰撞安全性研究

引用

2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会

作者：宋学伟王登峰高鹏飞吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130025 天津一汽

本文介绍了某轿车开发过程中，综合考虑原型车及在产车型的结构，对车身前端和地板采取轻量化设计的措施，比较了不同的结构对车身性能的影响。针对减重后结构所带来的正面碰撞安全性降低的问题进行了结构改进，通过改变压馈诱导槽等细... 详细信息

本文介绍了某轿车开发过程中，综合考虑原型车及在产车型的结构，对车身前端和地板采取轻量化设计的措施，比较了不同的结构对车身性能的影响。针对减重后结构所带来的正面碰撞安全性降低的问题进行了结构改进，通过改变压馈诱导槽等细节结构，使得减重结构前端的正面碰撞安全性大为提高。本文是新车开发过程中的工作之一，其目的是为了说明结构形式和细节处理对整车性能的影响。

关键词：汽车车身轻量化性能正面碰撞被动安全

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某微型轿车正面碰撞约束系统建模及影响因素分析

某微型轿车正面碰撞约束系统建模及影响因素分析

引用

2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会

作者：李志刚张金换马春生赖庆鑫清华大学汽车安全与节能国家重点实验室中国北京100084

在微型轿车正面碰撞中，约束系统参数的正确匹配对乘员保护效果起重要作用。本文以某国产微型轿车作为研究对象，利用MADYMO软件建立了该车乘员约束系统正面全宽碰撞的多刚体约束系统模型，通过仿真分析，得出了约束系统的参数与乘员各... 详细信息

在微型轿车正面碰撞中，约束系统参数的正确匹配对乘员保护效果起重要作用。本文以某国产微型轿车作为研究对象，利用MADYMO软件建立了该车乘员约束系统正面全宽碰撞的多刚体约束系统模型，通过仿真分析，得出了约束系统的参数与乘员各部位伤害关系，并提出了约束系统部分参数的优化区间，以CNCAP作为基本评分依据，提出了提高该车星级得分的关键所在。本文的研究对于在正面碰撞中如何进行约束系统参数优化设计，提高乘员保护效果具有重要的参考价值。

关键词：微型轿车约束系统 MADYMO软件乘员伤害正面碰撞

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耦合冲压成形效应的汽车碰撞仿真分析

耦合冲压成形效应的汽车碰撞仿真分析

引用

2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会

作者：曾伟叶平汤晓东王大志杜汉斌上海汽车集团乘用车公司技术中心上海201804

整车碰撞CAE仿真技术已成为整车被动安全设计的最重要手段之一，但它在应用时较少考虑到钣金件的冲压成形影响，计算时每个零部件常以一个设计厚度、单一的强度等参数作为计算输入参数。事实上，冲压成形效应对钣金件的厚度、屈服强度... 详细信息

整车碰撞CAE仿真技术已成为整车被动安全设计的最重要手段之一，但它在应用时较少考虑到钣金件的冲压成形影响，计算时每个零部件常以一个设计厚度、单一的强度等参数作为计算输入参数。事实上，冲压成形效应对钣金件的厚度、屈服强度等均有较大影响。本文从整车碰撞仿真角度，通过耦合与不耦合冲压信息的对比仿真分析，考察冲压成形因素对前纵梁及整车碰撞主要结构要求指标的影响，耦合计算模型与整车碰撞试验对标也更好些、精度更高些。

关键词：汽车碰撞正面碰撞耦合冲压成形效应仿真分析

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基于ORM方法的后碰台车试验重复性研究

基于ORM方法的后碰台车试验重复性研究

引用

2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会

作者：刘志新杨运生张晓龙娄磊袁健中国汽车技术研究中心天津300162

座椅头枕设计是减轻追尾碰撞引发的乘员颈部挥鞭伤害的重要措施，后碰台车试验则是开发与评测汽车座椅头枕性能的重要手段。因此后碰台车试验重复性的好坏直接决定了汽车头枕性能能否得到正确的评价。本文采用ORM(Objective Rating Meth... 详细信息

座椅头枕设计是减轻追尾碰撞引发的乘员颈部挥鞭伤害的重要措施，后碰台车试验则是开发与评测汽车座椅头枕性能的重要手段。因此后碰台车试验重复性的好坏直接决定了汽车头枕性能能否得到正确的评价。本文采用ORM(Objective Rating Method)方法对4次后碰台车试验进行重复性研究，分别对台车试验的打出波形、BioRID假人伤害指标、信号峰值、峰值发生时刻、以及信号脉冲的形状进行重复性分析。结果表明，采用BioRID假人进行后碰台车试验具有很高的重复性。

关键词：台车试验重复性后碰假人评价方法 ORM方法

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基于机器视觉的驾驶人注意力状态监测技术研究

基于机器视觉的驾驶人注意力状态监测技术研究

引用

2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会

作者：成波孟传张伟清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京 100084 北京科技大学控制科学与工程系北京 100083

研究了驾驶人头部朝向角度与注意力分散之间的关系，提出了头部持续偏离路面时间和头部偏离路面时间比例两个注意力分散指标，建立了基于驾驶人脸部特征点(如眼睛，鼻孔)进行头部朝向角度解算和注意力分散判别的模型。实验结果表明，对... 详细信息

研究了驾驶人头部朝向角度与注意力分散之间的关系，提出了头部持续偏离路面时间和头部偏离路面时间比例两个注意力分散指标，建立了基于驾驶人脸部特征点(如眼睛，鼻孔)进行头部朝向角度解算和注意力分散判别的模型。实验结果表明，对驾驶人面部朝向角度的估计精度达到了较高水平，对注意力分散也达到了较高的检测率。

关键词：注意力分散机器视觉驾驶人状态检测驾驶辅助系统

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乘员颈部挥鞭伤的研究进展

乘员颈部挥鞭伤的研究进展

引用

2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会

作者：陈海斌王正国第三军医大学野战外科研究所重庆 400042中国

颈部挥鞭伤在交通伤中较为常见。颈痛与头痛是其主要临床症状。挥鞭伤经常表现为轻度伤(AJS 1)、并且常无形态学改变，但其高发生率和可能的长期后遗症则会造成巨大的社会负担。目前，通过MIU等影像学技术难以直接检测到这种颈部损伤，... 详细信息

颈部挥鞭伤在交通伤中较为常见。颈痛与头痛是其主要临床症状。挥鞭伤经常表现为轻度伤(AJS 1)、并且常无形态学改变，但其高发生率和可能的长期后遗症则会造成巨大的社会负担。目前，通过MIU等影像学技术难以直接检测到这种颈部损伤，虽有较多研究，但涉及挥鞭伤的许多议题，包括伤情诊断标准、发生机制、防护措施、治疗方案、康复护理原则等，都存有争议。为此，本文介绍了颈部挥鞭伤的临床症状、运动学特征、力学机制、损伤标准、防护措施和康复治疗方面的研究进展。

关键词：挥鞭伤乘员颈部汽车追尾碰撞治疗方案

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基于LSTC的碰撞工具在整车安全性能仿真分析中的应用

基于LSTC的碰撞工具在整车安全性能仿真分析中的应用

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2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会

作者：曹振华吴诚汪前斌 Dilip Bhalsod Sarba Guha NEC信息系统(中国)有限公司上海 Livermore Software Technology Corp

本文采用LSTC公司2009年最新发布的头部模型(FMH)、HybridⅢ 50百分位刚性假人、正面偏置碰撞壁障模型，以某款量产乘用车为基础，建立了安全仿真分析模型。并分别对美国FVMSS201法规中内饰碰撞分析要求、C-NCAP正面偏置碰撞分析要求等... 详细信息

本文采用LSTC公司2009年最新发布的头部模型(FMH)、HybridⅢ 50百分位刚性假人、正面偏置碰撞壁障模型，以某款量产乘用车为基础，建立了安全仿真分析模型。并分别对美国FVMSS201法规中内饰碰撞分析要求、C-NCAP正面偏置碰撞分析要求等、进行安全性能分析和评估。结果表明：FMH和HybridⅢ 50百分位刚性假人模型与试验值比较接近，而修正后的偏置碰壁障模型完全能满足C-NCAP的分析要求。

关键词：碰撞工具整车安全性能仿真偏置碰壁障模型

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基于行人保护的引擎罩内板概念设计

基于行人保护的引擎罩内板概念设计

引用

2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会

作者：张轶川朱西产苗强王大志刘军勇同济大学汽车学院安全技术研究所上海201804 SAIC MOTOR技术中心上海201804

对比了GTR(Global Technical Regulation)行人法规和EuroNCAP(European New Car Assessment Program)行人保护评价体系下，头部碰撞实验的不同要求，分析了这种差异对于行人头部保护设计所造成的矛盾。使用Hypermesh和MADYMO建立了行人... 详细信息

对比了GTR(Global Technical Regulation)行人法规和EuroNCAP(European New Car Assessment Program)行人保护评价体系下，头部碰撞实验的不同要求，分析了这种差异对于行人头部保护设计所造成的矛盾。使用Hypermesh和MADYMO建立了行人头部碰撞分析模型，并进行了试验验证。通过对内板结构的重新设计，改进材料特性等方法，有效地克服了上述矛盾，表明仅仅通过改进发罩内板，依然可以有效提高行人头部保护性能。

关键词：行人头部保护引擎罩内板概念设计行人法规

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