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T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

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AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

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范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
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97 篇 会议

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- 75 篇 机械工程
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- 1 篇 动力工程及工程热...
6 篇 法学
- 6 篇 公安学
2 篇 医学
- 2 篇 临床医学
1 篇 管理学
- 1 篇 管理科学与工程(可...

主题

17 篇 汽车安全
10 篇 仿真分析
6 篇 汽车碰撞
5 篇 正面碰撞
4 篇 优化设计
4 篇 行人保护
4 篇 计算机仿真
4 篇 台车试验
3 篇 汽车追尾碰撞
3 篇 耐撞性能
3 篇 儿童约束系统
3 篇 概念设计
3 篇 有限元模型
2 篇 碰撞速度
2 篇 事故重建
2 篇 madymo软件
2 篇 汽车侧面碰撞
2 篇 焊点失效
2 篇 ls-dyna平台
2 篇 防护装置

机构

13 篇 同济大学
13 篇 清华大学
11 篇 湖南大学
5 篇 上海机动车检测中...
5 篇 中国汽车技术研究...
4 篇 武汉理工大学
4 篇 吉林大学
4 篇 汽车安全与节能国...
3 篇 车辆研究测试中心
3 篇 上海东方久乐汽车...
3 篇 奇瑞汽车股份有限...
3 篇 长城汽车股份有限...
3 篇 长安汽车集团汽车...
3 篇 国家汽车质量监督...
3 篇 北汽福田汽车工程...
2 篇 泛亚汽车技术中心...
2 篇 第三军医大学
2 篇 上海交通大学
2 篇 国家质检总局缺陷...
2 篇 奇瑞汽车股份有限...

作者

10 篇 杨济匡
10 篇 朱西产
9 篇 张金换
4 篇 杨辉
4 篇 赵会
4 篇 崔泰松
4 篇 李佳琦
4 篇 马春生
4 篇 黄世霖
3 篇 李一兵
3 篇 彭倩
3 篇 张凯
3 篇 周青
3 篇 许述财
3 篇 李建功
3 篇 胡经耀
3 篇 唐波
3 篇 陈现岭
3 篇 董学勤
3 篇 吴沈荣

语言

97 篇 中文

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基于信息融合的轿车碰撞两轮车事故车速分析

基于信息融合的轿车碰撞两轮车事故车速分析

引用

2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会

作者：袁泉郭锐胡晓佳李一兵清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京 100084

将信息融合技术用于交通事故数据挖掘与车速分析，并以人工神经网络方法来实现。在对北京市轿车碰撞两轮车事故调研分析的基础上，深入分析车辆、路面遗留痕迹特征与汽车碰撞特点之间的联系，选择与轿车碰撞速度相关的人体-风挡玻璃接... 详细信息

将信息融合技术用于交通事故数据挖掘与车速分析，并以人工神经网络方法来实现。在对北京市轿车碰撞两轮车事故调研分析的基础上，深入分析车辆、路面遗留痕迹特征与汽车碰撞特点之间的联系，选择与轿车碰撞速度相关的人体-风挡玻璃接触、人体及车辆与路面接触的痕迹特征参数，运用人工神经网络方法建立了轿车碰撞两轮车事故的车辆碰撞速度分类预测模型。该模型融合了人车路相互作用的痕迹特征信息，采用实际事故案例提取的可靠样本对其进行训练和应用，辅助进行车速分析。

关键词：轿车碰撞两轮车事故车辆碰撞速度信息融合人工神经网络

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轿车车门防撞杆的优化设计

轿车车门防撞杆的优化设计

引用

2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会

作者：王嵌杨济匡郭杰湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙奇瑞汽车股份有限公司工程研究院安徽芜湖 241009

本文旨在研究侧面碰撞中轿车车门防撞杆的耐撞性能，分析了多种不同截面的车门防撞杆的结构参数与其耐撞性的内在关系，讨论了通过优化关键结构参数提高防撞杆防护性能的方法。基于响应表面法，利用LS-DYNA和Hyper Study软件针对车门防... 详细信息

本文旨在研究侧面碰撞中轿车车门防撞杆的耐撞性能，分析了多种不同截面的车门防撞杆的结构参数与其耐撞性的内在关系，讨论了通过优化关键结构参数提高防撞杆防护性能的方法。基于响应表面法，利用LS-DYNA和Hyper Study软件针对车门防撞杆截面形状，材料厚度等关键动力学参数进行了仿真优化。研究结果表明帽形防撞杆的耐撞性能优于传统的圆形防撞杆。利用子结构模型进行仿真优化是可靠的，并且提高了部件的研发效率。优化设计优于传统“试错”方法，是车身部件设计的重要方法。

关键词：防撞杆子结构模型结构参数优化仿真分析轿车车门优化设计

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高强钢板的焊点失效仿真研究

高强钢板的焊点失效仿真研究

引用

2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会

作者：蒋小晴彭倩杨济匡朱志军湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室湖南长沙 410082 奇瑞汽车股份有限公司工程研究院安徽芜湖 241009

本文旨在研究某高强度材料下焊点的拉拔失效过程及失效机理。运用LS-DYNA软件，建立了相应于焊点剥离试验的有限元模型。其采用实体单元来模拟试件，并定义材料的应变失效来模拟焊点的破坏。通过对比仿真与试验的焊点失效力及拉伸长度... 详细信息

本文旨在研究某高强度材料下焊点的拉拔失效过程及失效机理。运用LS-DYNA软件，建立了相应于焊点剥离试验的有限元模型。其采用实体单元来模拟试件，并定义材料的应变失效来模拟焊点的破坏。通过对比仿真与试验的焊点失效力及拉伸长度来验证模型的可靠性。研究结果表明焊点在该高强度材料下的失效主要表现为焊点周围热影响区材料的拉伸破坏。拉拔失效过程包括了试件沿边的变形、焊核轴向拉伸和沿焊核周围热影响区的弹塑性形变，拉拔过程中两试件在焊核处的夹角是引起焊点周围热影响区的应力集中的直接原因。

关键词：焊点失效高强钢板仿真分析拉伸试验

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轻型电动车正面碰撞分析与改良设计研究

轻型电动车正面碰撞分析与改良设计研究

引用

2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会

作者：杨沛霖吴建勋谢宝贤吴信毅彭毓莹车辆研究测试中心台湾彰化金属工业研究发展中心台湾高雄工业技术研究院台湾新竹

本文的目的在分析轻型电动车于全面宽正碰撞时车体的结构强度并且藉由分析结果提出改良设计对策。车辆设计若是能够使车身越轻越小就越省能灵活，但无论车身多轻小或省能，首重还是在于安全性。因此本文采用一款自行研发之轻型电动车，... 详细信息

本文的目的在分析轻型电动车于全面宽正碰撞时车体的结构强度并且藉由分析结果提出改良设计对策。车辆设计若是能够使车身越轻越小就越省能灵活，但无论车身多轻小或省能，首重还是在于安全性。因此本文采用一款自行研发之轻型电动车，参照美规FMVSS 208法规，仿真分析全面宽正面碰撞。分析所得到之碰撞加速度值及乘员空间相对位移量，经由评估讨论后一方面进行改良设计之信息，另一方面可作为后续测试验证之依据。最后，期望能建立一整合性分析流程，除了提供此车型完整之碰撞分析资料并且也提供后续研究之参考。

关键词：轻型电动车全面宽正碰撞车架改良设计对策

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个人行动车实车性能评价技术之研究

个人行动车实车性能评价技术之研究

引用

2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会

作者：叶重宇黄荣章陈铭旭林信贤车辆研究测试中心台湾彰化

近年来「个人行动车辆」在全球车辆产业逐渐崭露头角。此种三轮以上之轻型车辆除了本身兼具了汽车安全性与机车高机动性之优点外，若再整合电池、马达等车辆电动创新技术，更具备节能环保之优势，极适合做为城市都会区个人之行动载具。... 详细信息

近年来「个人行动车辆」在全球车辆产业逐渐崭露头角。此种三轮以上之轻型车辆除了本身兼具了汽车安全性与机车高机动性之优点外，若再整合电池、马达等车辆电动创新技术，更具备节能环保之优势，极适合做为城市都会区个人之行动载具。在本研究中，首先针对轻型车辆进行国际间法规搜集与研究，探讨该种开发车型量产上市前所面临之法规适用性;更进一步，参考国际制定的标准规范进行实车性能测试验证规划，建立轻型车辆实车性能评价之技术平台;最后透过此技术平台，对于一台湾研究机构自行开发之都会区轻型电动概念车进行性能评估，比对实测数据与标准规范值，讨论两者之差异性，以为各界相关车辆研发设计与测试验证之参考。

关键词：个人行动车轻型电动车实车性能评价技术

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基于支持向量回归技术的轿车车顶压溃耐撞性研究

基于支持向量回归技术的轿车车顶压溃耐撞性研究

引用

2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会

作者：潘锋朱平上海交通大学机械与动力工程学院上海 200240 上海市数字化汽车车身工程重点实验室上海 200240

车身耐撞性设计中往往采用有限元分析和“试错法”等手段易造成计算量过大、优化收敛缓慢等缺点，应用近似模型代替有限元仿真来预测结构性能响应是当前研究的热点，广泛采用的近似模型有多项式响应面、径向基函数和kriging等。本文将... 详细信息

车身耐撞性设计中往往采用有限元分析和“试错法”等手段易造成计算量过大、优化收敛缓慢等缺点，应用近似模型代替有限元仿真来预测结构性能响应是当前研究的热点，广泛采用的近似模型有多项式响应面、径向基函数和kriging等。本文将支持向量回归技术应用于某轿车车顶压溃耐撞性设计中，在比较得出支持向量回归具有较好拟合能力的基础上，开展了全局灵敏度分析以甄选出对车顶强度影响较大的结构并进行了优化设计，使车项抗变形作用力峰值提高了14.2％，一定程度上改善了车顶强度。

关键词：车顶压溃结构耐撞性支持向量回归技术全局灵敏度分析优化设计可靠性分析

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集成式汽车儿童安全座椅的设计及仿真研究

集成式汽车儿童安全座椅的设计及仿真研究

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2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会

作者：任锡娟曹立波欧阳志高湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082

本文提出了一种新型集成式汽车儿童安全座椅。该集成式儿童安全座椅位于汽车后排中间位置，不影响两侧成人使用，增高座垫的高度可根据儿童身高无级调节。相对于常规使用的附加式儿童安全座椅，该座椅无须安装，避免了儿童座椅的误用。... 详细信息

本文提出了一种新型集成式汽车儿童安全座椅。该集成式儿童安全座椅位于汽车后排中间位置，不影响两侧成人使用，增高座垫的高度可根据儿童身高无级调节。相对于常规使用的附加式儿童安全座椅，该座椅无须安装，避免了儿童座椅的误用。利用MADYMO软件建立了该集成式儿童安全座椅调整到不同高度的仿真模型，研究了3岁、6岁和10岁儿童假人正面碰撞时的响应，并针对6岁假人的碰撞仿真分析，得出了该集成式座椅的关键设计参数。仿真结果表明，该集成式儿童座椅能够在正面碰撞中对3岁到10岁的儿童提供有效的保护。

关键词：集成式汽车儿童安全座椅仿真分析结构设计

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轿车在美标FMVSS214下的侧面抗撞性研究

轿车在美标FMVSS214下的侧面抗撞性研究

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2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会

作者：朱海涛李充张向磊张振鼎中国汽车技术研究中心天津300162

2007年9月,美国正式公布了新的联邦机动车安全标准FMVSS214,新标准在移动变形壁障测试的基础上增加了斜柱碰撞测试,该标准涵盖了更为全面的交通碰撞形态,大大提高了对车辆发生侧面碰撞时不同身材尺寸乘员(5％和50％)的保护要求。新标准... 详细信息

2007年9月,美国正式公布了新的联邦机动车安全标准FMVSS214,新标准在移动变形壁障测试的基础上增加了斜柱碰撞测试,该标准涵盖了更为全面的交通碰撞形态,大大提高了对车辆发生侧面碰撞时不同身材尺寸乘员(5％和50％)的保护要求。新标准中的部分内容的变化是采用了与欧洲ECE R95协调(如ES2-re的采用)的结果。FMVSS214与ECE R95和我国现实施的国标GB20071-2006相比,在试验要求和试验方法上有很大的差异,但总体上而言FMVSS214提出了对车辆侧面乘员保护更高的要求。本文通过对此标准的研究,结合实车碰撞试验获取的特征数据,分析车辆在FMVSS214两种不同碰撞形态下的伤害特点及应对措施分析,进而提高车辆的整体侧面抗撞性。

关键词：美标FMVSS214 防撞性能乘员保护安全性能改进措施侧面抗撞性

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冲击振动环境下人员心率变异探讨

冲击振动环境下人员心率变异探讨

引用

2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会

作者：邹猛张金换黄世霖许述财胡经耀清华大学汽车安全与节能国家重点试验室北京 100084

心率变异分析在人员的紧张、疲劳监测以及安全防护等方面有广阔的应用与研究前景。为探讨冲击、振动环境对工作人员生理、心理的影响,本文使用生理参数记录检测仪分别观察、分析了冲击和振动环境下工作人员的心率变异。船体冲击试验结... 详细信息

心率变异分析在人员的紧张、疲劳监测以及安全防护等方面有广阔的应用与研究前景。为探讨冲击、振动环境对工作人员生理、心理的影响,本文使用生理参数记录检测仪分别观察、分析了冲击和振动环境下工作人员的心率变异。船体冲击试验结果：人员在冲击时平均心率比航行时最大增加了44.3％,最小增加了1.4％。被试者的HRV指标中RMSSD下降了21.8％,LF下降了27.6％,HF下降了22.4％：LF／HF升高了5.9％,被试人员身体未发现造成损伤,心理紧张度随知识、年龄、责任越大呈升高趋势。在不同路面谱振动条件下,驾驶员在驾驶l小时内的平均心率增加了12.6％,副驾驶增加了4.8％。驾驶员和副驾驶的RMSSD、LF和HF指标降低,但LF/HF升高,表明交感神经活动和迷走神经活动减弱。

关键词： HRV指标心率变异动态心电冲击振动环境驾驶员

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基于轿车-行人事故重建的行人颅脑损伤研究

基于轿车-行人事故重建的行人颅脑损伤研究

引用

2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会

作者：李凡杨济匡韩勇刘凯扬湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082

目的在于研究轿车-行人碰撞事故中行人的动力学响应以及头部动力学参数与颅脑损伤的相关性。通过深入的轿车-行人事故调查研究建立了行人事故数据库，挑选了数据库中12例轿车-行人碰撞事故，运用多体轿车-行人碰撞模型进行了事故仿真重... 详细信息

目的在于研究轿车-行人碰撞事故中行人的动力学响应以及头部动力学参数与颅脑损伤的相关性。通过深入的轿车-行人事故调查研究建立了行人事故数据库，挑选了数据库中12例轿车-行人碰撞事故，运用多体轿车-行人碰撞模型进行了事故仿真重建。根据仿真结果，采用回归分析方法建立了相关动力学参数与颅脑损伤的回归模型，讨论了各参数的相关性。研究结果表明，汽车-行人碰撞速度与头部碰撞时间、头部碰撞相对速度、行人抛出距离以及头部损伤HIC值之间有着显著的相关性;速度限制和改进汽车前部结构可以一定程度上降低行人头部损伤风险;HIC值可以用来预测颅脑损伤;刹车距离和行人抛出距离可以用来估算碰撞速度。

关键词：轿车行人碰撞事故事故重建颅脑损伤回归模型损伤预测

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