Euro NCAP五星级的行人保护最低得分从2009年的25％提升至2012年的60％，意味着行人保护在2012年以后将会成为欧洲标准星级评定名副其实的瓶颈。提升行人保护性能最有效的方法就是碰撞安全技术人员和造型设计人员共同开展工作，在车型...
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Euro NCAP五星级的行人保护最低得分从2009年的25％提升至2012年的60％，意味着行人保护在2012年以后将会成为欧洲标准星级评定名副其实的瓶颈。提升行人保护性能最有效的方法就是碰撞安全技术人员和造型设计人员共同开展工作，在车型开发的概念和造型阶段充分考虑行人保护设计要素，对行人保护的硬点进行规避。否则在工程设计阶段进行总布置调整会牵扯到其他总成的布置位置各项因素，优化建议很难推进。本文针对造型阶段行人保护区域评估，明确了造型阶段可提升行人保护性能的措施和方法，可作为早期提升整车安全性能的参考。
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