检索结果-内蒙古大学图书馆

广西大学学报（自然科学版） 2016年第2期41卷 379-387页

作者：王飞周继磊任传波山东理工大学交通与车辆工程学院山东淄博255049

针对具有时滞减振主动控制技术的非线性悬架,研究时滞和非线性因素对车辆悬架系统减振性能的影响。以一个具有悬架非线性的1/4车辆模型,引入时滞减振主动控制技术,对车身主振动系统进行了减振控制,采用多尺度法推导得出悬架系统振动量... 详细信息

针对具有时滞减振主动控制技术的非线性悬架,研究时滞和非线性因素对车辆悬架系统减振性能的影响。以一个具有悬架非线性的1/4车辆模型,引入时滞减振主动控制技术,对车身主振动系统进行了减振控制,采用多尺度法推导得出悬架系统振动量与时滞量之间的关系,分析不同振动状态时主系统的振动。利用Routh-Hurwitz判据对悬架系统的稳定性进行判定,得到了系统的稳定性区域。以车身振幅均方根值作为优化目标函数,通过优化设计得到了悬架系统最优时滞反馈系数及时滞量,并在时域下进行仿真分析。仿真结果显示,在简谐激励下和路面随机激励下,有时滞条件下通过调节参数可以使车身加速度均方根值比无时滞时分别降低42.7%和20.9%。研究结果表明通过非线性和时滞反馈联合控制能有效提高悬架系统的减振效果,为悬架系统的仿真分析和优化设计提供了理论依据和设计参考。

关键词：非线性悬架系统时滞减振稳定性

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含分数阶导数的1/4悬架模型时滞反馈控制研究

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科学技术与工程 2017年第21期17卷 89-96页

作者：马宝忠任传波周继磊山东理工大学淄博255049

针对具有时滞减振主动控制技术的车辆悬架,研究分数阶导数和时滞减振联合控制对车辆悬架系统振动的影响。将含有分数阶导数的时滞反馈控制加入到1/4车辆模型中,运用稳定性切换法对系统的稳定性问题进行分析,得到系统稳定的时滞区间。根... 详细信息

针对具有时滞减振主动控制技术的车辆悬架,研究分数阶导数和时滞减振联合控制对车辆悬架系统振动的影响。将含有分数阶导数的时滞反馈控制加入到1/4车辆模型中,运用稳定性切换法对系统的稳定性问题进行分析,得到系统稳定的时滞区间。根据车辆平顺性指标,在频域范围内建立基于振动响应量加权均方根值的优化目标函数。利用粒子群优化算法快速寻优特点获取最优时滞反馈控制参数得到优化控制参数;并对系统在时域下进行振动响应仿真分析。仿真结果表明,在简谐激励和路面随机激励下,分数阶导数和时滞减振主动控制技术联合应用到悬架系统中能取得良好的减振效果,可以较好地减小车身振动,提高车辆的平顺性,为车辆悬架主动控制技术提供理论依据。

关键词：分数阶悬架系统时滞稳定性

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一类Fredholm型弱奇性核积分方程展开解

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物理学报 2006年第2期55卷 543-546页

作者：王利民任传波徐世 赵熙强山东理工大学交通与车辆学院力学部淄博255049 大连理工大学土木工程系大连116024 中国海洋大学数学系青岛266003

对于自由项为三角函数的一类Fredholm型积分方程,积分核具有对数弱奇异性,本文展开三角函数为级数,推得了该类积分方程的精确解,并且对解在其定义域端点处的奇异性质进行了讨论分析.

关键词： Fredholm型积分方程弱奇异性积分核函数端点奇异性

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简支欧拉-伯努利梁动力响应的无网格精细计算流程

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兰州理工大学学报 2008年第5期34卷 144-146页

作者：李忠芳任传波骆英江苏大学理学院江苏镇江212013 山东理工大学交通与车辆工程学院山东淄博255049

基于无网格方法和精细积分方法,提出一种用于欧拉-伯努利梁动力响应求解的新算法。研究该算法的计算原理、实现方法,并给出数个典型的数值算例.该方法利用无网格方法进行空间自由度的离散,采用精细积分方法对时域积分,采用修正变分原理... 详细信息

基于无网格方法和精细积分方法,提出一种用于欧拉-伯努利梁动力响应求解的新算法。研究该算法的计算原理、实现方法,并给出数个典型的数值算例.该方法利用无网格方法进行空间自由度的离散,采用精细积分方法对时域积分,采用修正变分原理满足边界条件、最小二乘法进行插值,龙贝格算法进行数值积分.数值计算结果表明,此方法计算量较小,精度高,稳定性好.

关键词：结构动力学无网格伽辽金法精细时程积分龙贝格算法

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小波变换及其在图像处理中的应用

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山东理工大学学报（自然科学版） 1999年第2期16卷 16-19,37页

作者：任传波郝丽霞山东工程学院汽车学院淄博电视大学

小波变换(Wavelet Transform)是近几年发展起来较新的数学分支,应用十分广泛.本文介绍了小波变换的基本原理,并论述了它在图像处理中的应用.

关键词：小波变换图像处理

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三维弹塑性分析弹性试验解法的实现

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山东理工大学学报（自然科学版） 1998年第1期15卷 61-63页

作者：蒲琪任传波李香莲山东工程学院汽车工程系

本文采用光弹性和电测法,实例验证了三维弹塑性分析弹性试验模型的基本原理.结果表明:该弹性试验模型对结构的弹塑性分析有足够的精度,可用于工程实际.

关键词：弹性试验解法实例验证

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门诊就诊儿童少年精神疾病的分析与治疗

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职业与健康 2001年第5期17卷 123-124页

作者：周卫华王淑茗任传波江苏省扬州五台山医院 225003 辽宁省大连市第七人民医院

[目的]探讨儿童少年精神疾病的发展现状与治疗对策。[方法]随机抽取上海儿少心理咨询门诊1985～1999年就诊患儿的病历,每年200份,进行统计分析。[结果]患儿男性多于女性,年龄以儿童期和少年期最多,以中、小学生居多,诊断趋于规范化,位... 详细信息

[目的]探讨儿童少年精神疾病的发展现状与治疗对策。[方法]随机抽取上海儿少心理咨询门诊1985～1999年就诊患儿的病历,每年200份,进行统计分析。[结果]患儿男性多于女性,年龄以儿童期和少年期最多,以中、小学生居多,诊断趋于规范化,位于前三位诊断是:儿童多动症、情绪障碍、精神发育障碍,治疗以药物为主,心理治疗逐年增多。[结论]应加强儿童精神卫生知识的宣传,提高我国儿童身心健康水平。

关键词：儿童青少年精神疾病治疗

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氟伏沙明与氯米帕明治疗强迫症的对照研究

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临床和实验医学杂志 2008年第6期7卷 130-131页

作者：吴志明任传波于凤清大连市第七人民医院辽宁大连116023

目的探讨氟伏沙明治疗强迫症的疗效和安全性。方法61例强迫症患者随机分为氟伏沙明组31例,氯米帕明组30例,共治疗8周,采用Yale-Brown强迫量表(Y-BOCS)、Hamilton抑郁量表(HAMD)和不良反应量表(TESS)评定。结果氟伏沙明组与氯米帕明组治... 详细信息

目的探讨氟伏沙明治疗强迫症的疗效和安全性。方法61例强迫症患者随机分为氟伏沙明组31例,氯米帕明组30例,共治疗8周,采用Yale-Brown强迫量表(Y-BOCS)、Hamilton抑郁量表(HAMD)和不良反应量表(TESS)评定。结果氟伏沙明组与氯米帕明组治疗前后Y-BOCS与HAMD分值比较差异均有显著性,而两组治疗后分值相比较,差异无显著性。氟伏沙明组不良反应明显比氯米帕明组小,差异有显著性。结论氟伏沙明治疗强迫症,疗效显著,不良反应少,依从性好,是治疗强迫症的理想药物。

关键词：氟伏沙明氯米帕明强迫症

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汽车离合器壳破裂原因分析

汽车离合器壳破裂原因分析

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2000年全国振动(诊断、模态、噪声)技术及工程应用学术会议

作者：李舜酩蒲琪任传波孙世龙山东工程学院(淄博)

本文针对某型汽车,在整车联结状态下,首先用试验振动测试方法获得离合器壳的固有频率和纵向振动模态.其次在常用典型档位和转速情况下测量分析不平衡量对离合器壳振动幅值的影响.第三,在常用档位和转速情况下测量分析不同减振器刚度对... 详细信息

本文针对某型汽车,在整车联结状态下,首先用试验振动测试方法获得离合器壳的固有频率和纵向振动模态.其次在常用典型档位和转速情况下测量分析不平衡量对离合器壳振动幅值的影响.第三,在常用档位和转速情况下测量分析不同减振器刚度对离合器壳振动的影响.第四,在不同路况、不同影响因素下对离合器壳进行了动强度测试与分析.最后,由以上试验分析,综合各种因素,得出了若干结论,确定了离合器壳的薄弱部位并找出了离合器壳破裂的各种影响因素,为汽车传动系统的有限元分析与优化设计提供了依据.

关键词：离合器壳破裂试验汽车故障诊断原因分析

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液压储能式公共汽车制动能量再生运行模式与系统设计

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液压与气动 2009年第12期33卷 17-20页

作者：曲金玉任传波张小东山东理工大学交通与车辆工程学院山东淄博255049

该文针对公共汽车的结构性能和运行特点进行了液压储能式制动能量再生系统设计,分析了该系统所设定的各种运行模式,并在中通客车厂生产的LCK6850CHDD型公共汽车上进行了布置和实验运行。实验运行结果表明,所设计的液压储能器式制动能量... 详细信息

该文针对公共汽车的结构性能和运行特点进行了液压储能式制动能量再生系统设计,分析了该系统所设定的各种运行模式,并在中通客车厂生产的LCK6850CHDD型公共汽车上进行了布置和实验运行。实验运行结果表明,所设计的液压储能器式制动能量再生系统在满足汽车运行安全的前提下,提高制动能量回收率和再生率,改善汽车的燃油经济性,减少燃油消耗和废气排放。

关键词：制动能量再生液压储能运行模式设计

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