检索结果-内蒙古大学图书馆

华南理工大学学报(自然科学版) 2025年第2期53卷 27-37页

作者：任文浩赵晓华陈晨付强北京工业大学交通工程北京市重点实验室北京100124

高速公路在雾天环境存在较大的驾驶安全风险和事故隐患,网联碰撞预警信息系统为解决该难题提供了新的思路,而其对驾驶行为的影响是论证其有效性的根本。该研究运用驾驶模拟技术搭建网联碰撞预警信息系统测试平台,考虑浓雾天气类型,设计... 详细信息

高速公路在雾天环境存在较大的驾驶安全风险和事故隐患,网联碰撞预警信息系统为解决该难题提供了新的思路,而其对驾驶行为的影响是论证其有效性的根本。该研究运用驾驶模拟技术搭建网联碰撞预警信息系统测试平台,考虑浓雾天气类型,设计基准传统和对照网联两种驾驶环境,构建前方慢速车辆急刹这一典型碰撞风险事件,招募27名被试开展驾驶模拟实验以获取细粒度微观驾驶行为数据。从稳定性、安全性、服从性多个维度构建评价指标体系,对网联碰撞预警信息系统在驾驶人与前车不同交互阶段(慢速跟驰、前车急刹)的效能展开了定量描述和统计分析。结果表明:在稳定性方面,碰撞预警信息会导致在慢速跟驰阶段的一段时间内驾驶稳定性降低,在慢速跟驰阶段车辆减速完成达到稳定状态之后和前车急刹阶段,其具有比无碰撞预警信息更好的稳定性;在安全性方面,碰撞预警信息使得驾驶过程中时间、加速度、距离多个层面的冲突风险均得到了显著减少;在服从性方面,碰撞预警信息能够提升驾驶人对于前车信息的服从水平,减弱驾驶人在慢速跟驰和前车急刹这两个阶段中对前车信息服从水平的差异性。研究成果可为高速公路雾天环境下网联碰撞预警信息系统的测试和应用提供平台支撑和理论支持。

关键词：高速公路雾天环境网联技术碰撞预警信息系统驾驶行为

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Inconel617合金的热变形行为

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金属热处理 2025年第2期50卷 8-14页

作者：丁佐军任文浩张果郑越何西扣无锡派克新材料科技股份有限公司江苏无锡214161 钢铁研究总院有限公司特殊钢研究院北京100081 中国核电工程有限公司核设备所北京100840

采用Gleeble-3800热模拟试验机,在变形温度为950~1200℃、应变速率为0.001~1 s^(-1)的范围内,对Inconel617合金开展了热压缩模拟试验,分析了其在不同变形条件下的热变形行为。结果表明,在变形初期,Inconel617合金表现出明显的加工硬化特... 详细信息

采用Gleeble-3800热模拟试验机,在变形温度为950~1200℃、应变速率为0.001~1 s^(-1)的范围内,对Inconel617合金开展了热压缩模拟试验,分析了其在不同变形条件下的热变形行为。结果表明,在变形初期,Inconel617合金表现出明显的加工硬化特征,随应变量继续增加,流变应力增加至峰值后逐渐降低,表现出动态再结晶为主的软化机制。基于双曲正弦函数修正的Arrhenius模型构建了Inconel617合金的热变形本构方程,其热变形激活能Q=418.4 kJ/mol。构建了Inconel617合金的热加工图,并确定了合适的加工区间为:变形温度1080~1170℃、应变速率0.012~1 s^(-1)。

关键词： Inconel617合金热变形行为动态再结晶热加工图

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布鲁氏菌双抗夹心ELISA检测方法的建立与初步验证

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中国人兽共患病学报 2025年第03期 255-262页

作者：姚梦欣彭泽宇任文浩徐艺玫郭伟陈创夫马忠臣王勇石河子大学动物科技学院动物健康养殖国际联合研究中心绵羊健康养殖与人兽共患病防控协同创新中心新疆维吾尔自治区疾病预防控制中心福建圣维生物科技有限公司

目的建立灵敏、特异的布鲁氏菌双抗体夹心ELISA检测方法。方法筛选用于布鲁氏菌检测的单克隆捕获抗体和检测抗体，优化并确定最佳抗体包被时间和浓度，最佳封闭液、封闭时间和阴阳性临界值；通过检验其他易与布鲁氏菌发生交叉反应的... 详细信息

目的建立灵敏、特异的布鲁氏菌双抗体夹心ELISA检测方法。方法筛选用于布鲁氏菌检测的单克隆捕获抗体和检测抗体，优化并确定最佳抗体包被时间和浓度，最佳封闭液、封闭时间和阴阳性临界值；通过检验其他易与布鲁氏菌发生交叉反应的细菌来验证该方法的特异性；通过对灭活布鲁氏菌梯度稀释液的检测，验证该方法的灵敏性；将该夹心ELISA检测结果与试管凝集和qPCR检测结果进行比较。结果筛选出的捕获抗体为4A12,检测抗体为6C12。试验分析显示，捕获抗体4A12的最佳包被浓度为5μg/mL,检测抗体6C12的最佳稀释比为1∶2 000。该研究的最佳包被条件为4℃过夜、5%脱脂奶粉封闭、封闭时间2 h。该研究建立的双抗体夹心ELISA方法只与布鲁氏菌发生反应，与其他细菌未发生反应；布鲁氏菌灭活菌液浓度稀释到1×10～5 CFU/mL时仍能检测出。批内、批间变异系数均小于10%。结论该研究成功建立了布鲁氏菌双抗夹心ELISA检测方法，该方法具有良好的特异性与灵敏性，为布鲁氏菌病的精确诊断和有效防控提供有效途径。

关键词：单克隆抗体布鲁氏菌双抗夹心ELISA法诊断

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冲击阻拦耗能装置性能研究

冲击阻拦耗能装置性能研究

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作者：任文浩大连理工大学

学位级别：硕士

航母因具备强大的远洋海空作战能力，成为保卫国家领土主权、维护国家海洋权益、防止国家海洋资源遭受非法侵占等的重要装备。我国具有漫长的海岸线和广大的海洋领土，同时，作为全球主要经贸大国，我国在全球海洋安全方面的权益在日益... 详细信息

航母因具备强大的远洋海空作战能力，成为保卫国家领土主权、维护国家海洋权益、防止国家海洋资源遭受非法侵占等的重要装备。我国具有漫长的海岸线和广大的海洋领土，同时，作为全球主要经贸大国，我国在全球海洋安全方面的权益在日益增加。因此，拥有高航行性能和高作战能力的航母对于捍卫我国海洋主权和资源具有重要意义。航母作为移动的空军基地，可以为舰载机提供安全稳定的海上平台。随着性能的不断发展，舰载机的飞行速度大幅提升，一般着舰速度可以达到200-300千米/小时，如果不设置阻拦装置，舰载机由着舰到停止至少需要滑行几千米，而实际航母的飞行甲板只有大约200-300米。阻拦装置是控制舰载机着陆滑行距离、保证其安全着陆的必要装置，其性能将直接影响到舰载机的着陆安全。因此，对航母舰载机阻拦装置的研究对保证舰载机着陆安全以及相应工作人员的人身安全具有重要意义。\n 首先，对常见耗能减速装置的分类进行简要介绍，进而对速度相关型耗能器和滞变型耗能器的耗能原理进行了研究。分别对粘弹性阻尼器、粘滞性阻尼器和摩擦阻尼器的结构特点和力学特性进行了深入研究，并对各种阻尼器的力学性能进行参数影响分析。对比三种耗能减速装置的力学特性差异，结合不同耗能减速装置的耗能机理和力学特性，选择适用于航母阻拦系统的耗能减速设备。\n 然后，对具有阻拦索、滑轮组和耗能减速装置的舰载机阻拦系统进行阻拦过程的数值分析。首先根据阻拦系统力学特性，建立阻拦系统力学分析模型;进而，根据设计要求，确定滑轮组和耗能减速装置的具体参数，进行阻拦系统的初步分析;在初步分析的基础上，改进系统设置方案，提高系统运动稳定性，对改进后的阻拦系统进行二次分析，确定阻拦系统各部分的力学性能。通过数值分析可以发现在前段阻尼系数较小时，随着阻尼系数的增大拦截距离变化明显，而在后段阻尼系数较大时阻尼效果大大降低，因此选择一个合适的阻尼系数对拦截距离的控制至关重要。同时考虑跨距对阻拦最大拉力的影响，可以认为1m-2.5m的跨距更为合适，因为在这一区间随着跨距的增大阻拦索最大拉力值降低的更快。通过数值分析发现在阻拦索与物块撞击过程中，在接触的极短时间内存在一个应力峰值，然后在2s内迅速衰减。这说明阻拦系统在初始极短时间内受到一个极大的冲击力，这对于系统的稳定性是不利的。这就需要有相应的“削峰”设备，在现代舰载机阻拦系统的设计中，这是非常重要的一环。\n 最后为了满足试验要求，需要采用能够调节阻尼系数的可调式粘滞阻尼器装置。根据试验要求，加工制作了可调式粘滞阻尼器装置模型。通过改变阀门角度，在45°、90°、180°、225°、270°、315°、360°、405°、450°不同角度下，并在0.11HZ、0.25HZ、0.5HZ、0.8HZ不同频率下，测试得出阻尼器模型端部速度和阻尼器模型端部力。通过线性拟合的方式得到不同阀门开启角度下阻尼器的阻尼系数。最终计算得出阻尼器模型的行程范围为±15mm，耗能范围从28.26J到390J。结合前面数值分析得知，阻拦试验阻尼器需要的行程范围±260mm，耗能范围为30J到1600J。通过对比分析得出，可调式粘滞阻尼装置模型的端部行程和耗能能力都还没有到达阻拦试验要求。可调式粘滞阻尼器装置需要从结构上进行进一步改进来满足阻拦试验的装置要求。

关键词：舰载机阻拦装置力学特性阻尼系数

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免疫细胞化学及荧光原位杂交辅助浆膜腔积液恶性间皮瘤细胞学诊断价值的探讨

免疫细胞化学及荧光原位杂交辅助浆膜腔积液恶性间皮瘤细胞学诊断...

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作者：任文浩北京协和医学院

学位级别：硕士

恶性间皮瘤(malignant mesothelioma,MM)是一种高侵袭性的恶性肿瘤,可分为上皮样恶性间皮瘤、肉瘤样恶性间皮瘤和混合型(或双相型)恶性间皮瘤3种类型。病理、影像及临床表现是诊断MM的三种重要方法,其中组织病理被认为是诊断恶性间皮瘤... 详细信息

恶性间皮瘤(malignant mesothelioma,MM)是一种高侵袭性的恶性肿瘤,可分为上皮样恶性间皮瘤、肉瘤样恶性间皮瘤和混合型(或双相型)恶性间皮瘤3种类型。病理、影像及临床表现是诊断MM的三种重要方法,其中组织病理被认为是诊断恶性间皮瘤的金标准,但很多病人很难获得组织病理诊断。浆膜腔积液常为MM早期最常见首发症状,上皮样及混合型恶性间皮瘤引起的浆膜腔积液中常含脱落的肿瘤细胞。因此浆膜腔积液细胞学诊断MM具有非常重要的临床实用价值。细胞病理可以基于浆膜腔积液样本做诊断,对于MM的早期诊断有一定的优势,是MM早期诊断最有优势的方法之一。本研究主要分两部分组成。第一部分:免疫细胞化学(immunocytochemistry,ICC)辅助形态学诊断恶性间皮瘤(malignant mesothelioma,MM)。浆膜腔积液间皮瘤细胞诊断中常需要与反应性间皮细胞(reactive mesothelial cells,RM)或转移性腺癌(metastatic adenocarcinoma,MA)鉴别,ICC是临床实际应用中最简单有效的辅助检查方法。本研究选取2012年-2017年149例有细胞学或组织学结果的浆膜腔积液标本,其中102例已行ICC检查,对其进行总结分析,筛选鉴别MM、RM及MA有价值的抗体。67例浆膜腔积液(24例MM,21例RM,22例MA)成功包埋,对细胞块进行切片及BAP1ICC染色,探讨BAP1在鉴别MM、RM及MA中的价值,并把24例MM标本的BAP1染色结果与细胞异型程度进行对比,比较分析MM中BAP1表达情况与细胞异型程度的关系。结果显示,CK5/6、E-cadherin在MM中的表达显著高于RM;CK5/6、Calretinin、D2-40 在 MM 中的表达显著高于 MA,BerEp4、CK7、MOC-31、NapsinA、TTF-1在MA中的表达显著高于MM;CK5/6、Calretinin、D2-40在RM中的表达显著高于 MA,BerEp4、CK7、E-cadherin、MOC-31、NapsinA、TTF-1 在 MA 中的表达显著高于RM。24例MM中13例BAP1不表达,在21例RM中0例BAP1不表达,BAP1诊断MM的敏感性为54.2%(13/24),特异性为100%(21/21);另外,22例MA中0例BAP1不表达;对24例MM标本的BAP1 ICC表达情况、细胞异型程度进行两独立样本非参数检验(Mann-Whitney检验),BAP1表达与否与细胞异型程度存在统计学差异(p=0.036<0.05),表达BAP1的MM的细胞异型程度更明显。第二部分:恶性间皮瘤(malignant mesothelioma,MM)的发生发展是由多基因、多因素、多步骤协同作用的结果。近年来,分子生物学研究发展迅猛,与MM诊断及预后有关的分子生物学指标也成为研究的热点。本研究对2015年-2017年24例MM及21例反应性间皮细胞(reactive mesothelial cells,RM)的浆膜腔积液临床诊断剩余样本成功进行包埋及切片,进行CDKN2A荧光原位杂交(fluorescence in situ hybridization,FISH)检测,探讨CDKN2A FISH检测在MM诊断中的价值,从而期望对MM的早期诊断提供思路,改善MM患者的预后。结果显示,24例MM中有12例CDKN2A基因缺失,在21例RM中0例CDKN2A基因缺失,CDKN2A诊断MM 的敏感性为 50%(12/24),特异性为 100%(21/21);24 例 MM 中,19 例 BAP1 ICC染色不表达或CDKN2A FISH检测基因缺失,BAP1 ICC染色联合CDKN2A FISH检查诊断恶性间皮瘤的敏感性为79.2%(19/24),特异性为100%(21/21)。另外,有16例MM标本同时行形态学诊断、ICC染色、BAP1 ICC染色及CDKN2A FISH检查,结果显示,MM形态学诊断率12.5%(2/16),形态学辅以ICC染色诊断率50%(8/16),形态学辅以ICC染色及BAP1 ICC染色诊断率81.3%(13/16),形态学、ICC染色、BAP1 ICC染色、CDKN2AFISH检查四者联合的诊断率93.8%(15/16)。

关键词：恶性间皮瘤免疫细胞化学染色荧光原位杂交 BAP1 CDKN2A

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善治视阈下交通运输综合执法问题与对策研究--以Q市为例

善治视阈下交通运输综合执法问题与对策研究--以Q市为例

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作者：任文浩山东科技大学

学位级别：硕士

近年来，随着交通运输综合执法在全国范围内推行，交通运输综合执法解决了困扰交通运输领域多年的多头执法、效率低下等问题，取得一定成效的同时，执法依据不充分、执法的规范性不强等一系列问题也逐渐暴露了出来，这些问题严重影响了... 详细信息

近年来，随着交通运输综合执法在全国范围内推行，交通运输综合执法解决了困扰交通运输领域多年的多头执法、效率低下等问题，取得一定成效的同时，执法依据不充分、执法的规范性不强等一系列问题也逐渐暴露了出来，这些问题严重影响了交通运输综合执法的效果，损害了交通运输综合执法的权威性，不利于维护人民群众合法权益。　　本文以Q市交通运输综合执法作为研究对象，以善治理论作为理论依据，构建“法治性、透明性、责任性、有效性、参与性”善治理论分析框架，分析Q市交通运输综合执法存在的问题，通过借鉴国内先进城市的经验，提出提升交通运输综合执法水平的建议。通过访谈等方式，研究分析得出Q市交通运输综合执法存在执法依据不充分、行政执法公示不及时不到位、执法队伍素质能力不强、执法运行机制不畅通等问题，并就问题产生的原因做了深入的分析。　　本文梳理了国内德州、合肥、杭州在交通运输综合执法方面的经验，并结合Q市实际情况，得到了法治性和透明性、责任性和有效性、参与性三方面的经验，根据研究情况提出提升交通运输综合执法应从以下五个方面展开:一是完善交通运输执法领域法治建设，包括及时修订完善法律法规、细化行政处罚裁量基准;二是提高执法公示水平，包括完善细化执法信息公示制度、做好执法信息公示监督工作;三是提升执法队伍素质能力，包括充实执法队伍力量、优化执法队伍培训;四是完善执法运行机制，包括理清交通运输综合执法机构职责、完善执法运行机制、加大执法保障投入;五是鼓励人民群众参与执法，包括完善群众参与执法制度、加大普法宣传。本文的研究可以进一步改善Q市交通运输综合执法的状况，同时为其它城市交通运输综合执法工作提供参考。

关键词：交通运输综合执法运行机制资金投入

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浸没式淬火冷却过程的数值模拟及实验研究

浸没式淬火冷却过程的数值模拟及实验研究

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作者：任文浩天津商业大学

学位级别：硕士

由于环保和节能的需要,汽车的轻量化已经成为世界范围内汽车行业发展的潮流,提高轻量化和高强度材料的使用比例是当前实现汽车轻量化的最直接途径。浸没式淬火由于优良的均温性能,是一种广泛应用于材料性能提升的热处理方式。浸没式淬... 详细信息

由于环保和节能的需要,汽车的轻量化已经成为世界范围内汽车行业发展的潮流,提高轻量化和高强度材料的使用比例是当前实现汽车轻量化的最直接途径。浸没式淬火由于优良的均温性能,是一种广泛应用于材料性能提升的热处理方式。浸没式淬火过程非常复杂,涉及淬火工件本身的温度场、应力场和组织场,冷却介质的流场以及他们之间的相互作用。预测工件表面及其内部温度变化规律,控制冷却速度,对于提高产品内在质量、提升产品性能非常关键。本文采用实验和数值模拟两种方法研究了304不锈钢板材和45钢内六角扳手浸没式淬火过程。结果表明:1.临界热流密度系数作为数值模拟中的重要边界条件,会对浸没式淬火过渡沸腾和核态沸腾阶段的模拟结果产生影响。临界热流密度系数增加会导致过渡沸腾阶段的冷却速度加快,Leidenforst点后的温度变化曲线斜率更陡。2.不同方式浸没对工件冷却过程的冷却速率和均匀性有明显影响,内六角扳手水平入水淬火冷却速率较快,但冷却不均匀;内六角扳手竖直入水淬火冷却速率较慢,冷却相对均匀。3.浸没式淬火过程中,工件冷却速度过快会使温度呈梯度分布而形成热应力。工件在热应力作用下产生形变,致使表面有碎屑脱落。4.本文采用的数值模拟方法能够准确模拟出工件任一位置在浸没式淬火过程中的温度变化规律,以及沸腾传热阶段的汽泡生成情况。利用模拟得到的温度场分布情况可对工件热应力的预测提供参考,对实际生产过程提供指导。

关键词：轻量化浸没式淬火温度场数值模拟

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车路协同环境下交叉口通行能力匹配关键技术研究

车路协同环境下交叉口通行能力匹配关键技术研究

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作者：任文浩山东科技大学

学位级别：硕士

近年来，随着汽车保有量的迅猛增长，大城市的交通基础设施日趋饱和，交通拥堵、交通污染等一系列交通问题日益严峻，特别是在交叉口等城市交通运行的关键节点，交通问题尤为严重。车路协同系统为解决交通问题提供了新思路、新方法，综... 详细信息

近年来，随着汽车保有量的迅猛增长，大城市的交通基础设施日趋饱和，交通拥堵、交通污染等一系列交通问题日益严峻，特别是在交叉口等城市交通运行的关键节点，交通问题尤为严重。车路协同系统为解决交通问题提供了新思路、新方法，综合运用车路协同技术使交通需求与通行能力相匹配以缓解交通拥堵，同时减少能耗和污染物排放，具有重大的战略和现实意义。　　因此，本文以车路协同环境下的交叉口运行态势为研究对象，综合分析车路协同环境下的车辆编队、车速控制与信号优化控制的关联，探究车队与交叉口协同控制机理，以达到疏堵保畅，提升交叉口服务水平的目的。本文的研究工作主要围绕以下几个方面展开:　　(1)探宄车路协同环境下车队与交叉口协同机理，构建车路协同交通系统模型。首先分析车路协同环境下交叉口和车队运行场景，结合道路交通信息和车队信息，确定交叉口控制区域范围;其次，设定信号控制系统周期和信号相位;最后，在总结常用跟驰模型的基础上，对比分析车路协同环境下三种常用的跟驰模型，选用最优车队跟驰模型。　　(2)研究车路协同环境下车队通过交叉口的速度控制方法，即交叉口信号灯相位通行权与车队速度之间的协调适配关系，构建车队整体速度控制模型。通过设定控制函数，对交叉口信号灯相位信息进行详细划分，并针对划分的不同的控制状态调整车队速度，优化车队到达交叉口的时间，以减少车队的启停和等待状态，使车队整体不停车通过交叉口，从而提高交通系统运行效率。　　(3)针对仅控制车队整体速度仍不能完全通过交叉口的情况，构建交叉口通行能力匹配模型。探究信号优化控制与车队速度、规模等信息之间的协调关系，给出绿灯和红灯状态下绿灯延长时间的计算方法。对于延长绿灯时间后仍无法通过交叉口的车队，采用车队拆分控制策略，控制车队拆分为两部分，使得前一部分可以不停车通过交叉口的车队在绿灯期间尽快通过，同时控制后一部分车队以最小油耗减速停车。　　(4)搭建车路协同仿真平台。选用SUMO交通仿真软件搭建交叉口场景，通过其Traci接口完成对车队和信号灯的控制与交通信息的获取。进行交叉口通行能力匹配模型的仿真实验，并进行相同环境下无交叉口通行能力匹配模型的对比实验，以验证本文所构建模型的有效性。仿真结果表明，本文提出的交叉口通行能力匹配模型与无交叉口通行能力匹配模型相比，能够提升交叉口通行能力，减少能耗和污染物排放。

关键词：车路协同交叉口通行能力速度控制

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制约青海省浅山喷灌发展因素的探讨

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喷灌技术 1993年第4期 28-30页

作者：周季昌任文浩青海省水利科学研究所

青海浅山喷灌从1975年开始到1980年止,共建起半固定式、移动式和机组式喷灌约10万亩,1982年到1986年在湟中县海子沟、李家山乡建起固定式自压喷灌试验工程3000亩,1989年到1992年共推广自压喷灌2000余亩。到目前为止,浅山自压喷灌已有18... 详细信息

青海浅山喷灌从1975年开始到1980年止,共建起半固定式、移动式和机组式喷灌约10万亩,1982年到1986年在湟中县海子沟、李家山乡建起固定式自压喷灌试验工程3000亩,1989年到1992年共推广自压喷灌2000余亩。到目前为止,浅山自压喷灌已有18年的历史,在这期间。

关键词：灌溉喷灌青海灌溉管理

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LF25新型高氮奥氏体气阀钢热变形行为

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塑性工程学报 2021年第12期28卷 125-131页

作者：任文浩王立民钢铁研究总院特殊钢研究所北京100081

采用Gleeble-3800热模拟试验机在变形温度950~1200℃、变形速率0.1~10 s^(-1)范围内对LF25钢进行热模拟压缩试验,研究了材料的流变行为和组织变化。结果表明,氮原子的引入提高了材料的变形抗力,在1000℃、0.1 s^(-1)的变形条件下,与21-4... 详细信息

采用Gleeble-3800热模拟试验机在变形温度950~1200℃、变形速率0.1~10 s^(-1)范围内对LF25钢进行热模拟压缩试验,研究了材料的流变行为和组织变化。结果表明,氮原子的引入提高了材料的变形抗力,在1000℃、0.1 s^(-1)的变形条件下,与21-4N、316L和NCF3015相比,LF25钢的变形抗力分别提高了59、99和111 MPa;LF25钢的软化机制主要为动态再结晶,通过应变硬化曲线确定了动态再结晶的临界点;基于应变补偿的Arrhenius模型确定了LF25奥氏体钢的本构方程,LF25钢的热变形激活能Q为438.8 kJ·mol^(-1);LF25奥氏体钢的最优热加工区间为变形温度1080~1130℃,应变速率0.1~0.5 s^(-1),在变形温度为1100℃时,晶粒尺寸由原始的15~30μm降低至4~10μm。

关键词：高氮奥氏体钢动态再结晶热加工图

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