检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：何晓引吉林大学

学位级别：硕士

随着环境污染和能源短缺问题越来越受到各国政府的重视,纯电动汽车的发展也随之进入了一个新的阶段。纯电动汽车的发展是我国在国际汽车产业激烈的竞争中难得的一次历史机遇,也是增强我国汽车工业国际竞争力的重大战略举措之一。然而,... 详细信息

随着环境污染和能源短缺问题越来越受到各国政府的重视,纯电动汽车的发展也随之进入了一个新的阶段。纯电动汽车的发展是我国在国际汽车产业激烈的竞争中难得的一次历史机遇,也是增强我国汽车工业国际竞争力的重大战略举措之一。然而,纯电动汽车的续驶里程短一直以来是制约电动汽车普及和发展的瓶颈,因此提高电能的利用效率及延长续驶里程是纯电动汽车发展过程中亟待解决的问题。与传统汽车相比纯电动汽车可以进行再生制动,将部分制动时的动能转化成电能回收到电池,以备重新利用,从而增加汽车的续驶里程,再生制动技术已作为纯电动汽车发展的关键技术越来越受到重视。纯电动汽车的制动系统与传统的内燃机汽车有所不同,其制动力矩由两部分构成,一是由电机提供的能量回收制动力矩,二是由传统的制动器提供的摩擦制动力矩,二者之和构成了纯电动汽车总的制动力矩。纯电动汽车在制动过程中,其再生制动系统不能单独完成制动,必须与传统的机械制动配合来完成,由于再生制动力矩参与制动,改变了原机械制动系统的制动性能,因此,纯电动汽车制动系统的设计就会面临着以下几个问题:(1)在前、后轴上合理分配再生制动力矩和机械摩擦制动力矩,使汽车能够在满足制动安全性要求的前提下提高乘员的乘坐舒适性,避免在加入再生制动功能以后汽车实际的制动减速度远大于传统汽车在同一目标制动强度下的汽车减速度,或者是在逐渐踩踏制动踏板时,汽车减速度有明显的变化使乘员感觉不适。(2)在法规要求范围内合理分配再生制动力矩在总制动力矩中所占的份额,保证制动时乘员乘坐舒适性的前提下以尽可能多的回收制动能量。(3)具有再生制动功能的汽车在制动时,为保证制动安全性的要求其制动距离不能大于传统汽车在同等条件下制动时的制动距离。纯电动客车的再生制动能量回收控制策略是整车研发中的一个重要环节,目前国内外对这一问题的研究多是侧重于汽车制动时将电机制动与液压制动系统相互配合来实现汽车的减速,本文采取的再生制动控制策略是在不改变原液压制动系统的基础上加上电机制动。在参考总结前人研究的基础上设计了CA6700E纯电动高档商务中巴车的制动控制策略,本文研究的主要目的: (1)在充分考虑电机不同工况下的发电功率、电池允许的充电功率及法规要求范围的情况下使用再生制动,回收汽车制动时的动能,提高能量利用效率,延长行驶里程。 (2)由于在传统机械制动的基础上加入了电机制动,导致在制动过程中乘员的舒适性发生变化,所以本文在充分考虑不同工况下电机的发电功率、电池允许的充电功率及法规要求等因素的情况下选用合适的再生制动控制策略,以保证司乘人员的乘坐舒适性。本文针对纯电动汽车的复合制动系统在制动时司乘人员的乘坐舒适性进行了初步探讨,研究的主要内容及结论: (1)对纯电动客车制动过程进行了动力学分析,根据整车的一些结构参数、制动器结构参数、电机及电池等参数并结合ECE制动法规要求等限制条件进行了计算,为纯电动客车制动系统再生制动控制策略的提出奠定了基础。 (2)对原车制动踏板进行设计并改装,通过加角位移传感器的方法研究制动踏板深度与汽车减速度的对应关系。分析引起汽车制动舒适性下降的原因,并结合以上研究与分析选出两种再生制动控制策略,一种是基于最大能量回收的折线式再生制动控制策略,一种是基于制动舒适性的固定比值再生制动控制策略。对纯电动客车的这两种再生制动控制策略进行仿真并进行结果对比,仿真结果表明第二种控制策略下的汽车制动舒适性较第一种控制策略下的制动舒适性有所提高。 (3)将两种再生制动控制策略的控制程序在CoDeSys工程软件环境下进行编写,并下载到CA6700E纯电动高档商务中巴车的整车控制器中进行实车试验。将试验结果进行对比分析,分析结果表明基于制动舒适性的固定比值再生制动控制策略较基于最大能量回收的折线式再生制动控制策略下的汽车制动舒适性有所提高,达到了本文研究的目的。

关键词：纯电动客车再生制动制动舒适性控制策略

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乘用车制动踏板感觉主客观协同评价方法研究

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汽车工业研究 2024年第2期 22-25页

作者：金平何晓引王雷张红一汽奔腾轿车有限公司

本文主要对乘用车制动踏板感觉的评价方法进行研究,运用主观评价和客观测试结果相结合的分析方法,提出制动工况区间、制动踏板感觉的主观评价指标,总结影响制动系统踏板感觉评价指标的影响因素,同时确定了主观评价指标在客观测试数据和... 详细信息

本文主要对乘用车制动踏板感觉的评价方法进行研究,运用主观评价和客观测试结果相结合的分析方法,提出制动工况区间、制动踏板感觉的主观评价指标,总结影响制动系统踏板感觉评价指标的影响因素,同时确定了主观评价指标在客观测试数据和曲线中的定义,进而提出制动踏板感觉主观评价指标与客观测试数据之间的对应关系,达到制动踏板感觉主客观协同的效果,为制动踏板感觉主观评价提供有利支撑。

关键词：制动踏板感觉主观评价客观测试

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基于某车型制动抖动问题调查与分析

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汽车维修 2024年第2期 16-19页

作者：何晓引刘相斌金平一汽奔腾汽车股份有限公司

一、前言随着乘用车的普及和人民生活水平的提高,用户对功能配置、驾驶和乘坐舒适性、车辆安全和可靠性有了更高的要求,尤其是高速行驶制动时出现的抖动问题,会引起方向盘、制动踏板、车身和座椅的抖动,该问题已经影响到了驾驶安全和乘... 详细信息

一、前言随着乘用车的普及和人民生活水平的提高,用户对功能配置、驾驶和乘坐舒适性、车辆安全和可靠性有了更高的要求,尤其是高速行驶制动时出现的抖动问题,会引起方向盘、制动踏板、车身和座椅的抖动,该问题已经影响到了驾驶安全和乘坐舒适性,在用户市场已备受关注,也是用户投诉最多的制动问题之一。

关键词：乘坐舒适性制动踏板车辆安全驾驶安全制动抖动乘用车方向盘用户投诉

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文氏阀对汽车真空助力器真空度的影响

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汽车工业研究 2020年第3期 55-57页

作者：何晓引魏国凯张华文不详

某款车型在车辆起步制动时,发现初始制动力偏大,存在踏板感觉硬的问题。为解决该问题,通过引入文氏阀的方法来改善,对含文氏阀的真空助力系统进行实车验证并将结果对比分析。试验结果表明,增加文氏阀可提升初始真空度值,使踏板力满足要... 详细信息

某款车型在车辆起步制动时,发现初始制动力偏大,存在踏板感觉硬的问题。为解决该问题,通过引入文氏阀的方法来改善,对含文氏阀的真空助力系统进行实车验证并将结果对比分析。试验结果表明,增加文氏阀可提升初始真空度值,使踏板力满足要求,改善了踏板感发硬的问题。该研究对后续真空助力系统开发有着重要的指导作用。

关键词：踏板感真空度文氏阀

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不均匀拖滞力矩引起的汽车Moan噪声

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汽车工业研究 2018年第11期 48-51页

作者：何晓引刘相斌张红燕

对汽车在潮湿环境工况下低速行驶产生的Moan噪音进行测量分析。研究汽车摩擦片与制动盘之间的拖滞力矩和后轴系统的固有频率对产生Moan噪音的影响。研究结果表明,汽车低速行驶时,摩擦片与制动盘之间的不均匀拖滞力矩产生的激励使后轴系... 详细信息

对汽车在潮湿环境工况下低速行驶产生的Moan噪音进行测量分析。研究汽车摩擦片与制动盘之间的拖滞力矩和后轴系统的固有频率对产生Moan噪音的影响。研究结果表明,汽车低速行驶时,摩擦片与制动盘之间的不均匀拖滞力矩产生的激励使后轴系统相关零部件模态耦合是引起Moan噪音的根本原因。本文对故障车辆进行了实车测量和分析,为消除汽车低速行驶工况Moan噪音问题提供了理论依据。

关键词：低速行驶拖滞力矩 Moan噪音

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一种电子真空泵总成应用寿命评价方法、系统、装置及介质

一种电子真空泵总成应用寿命评价方法、系统、装置及介质

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作者：魏国凯金平何晓引 130012 吉林省长春市长春高新技术产业开发区蔚山路4888号

本发明涉及一种电子真空泵总成应用寿命评价方法、系统、装置及介质；电子真空泵耐久工作寿命包含两个维度：分别为工作时间T和工作次数C，以先到者为准；建立制动工况模型，每种工况对应制动频次是通过实车路试测得，通过数据整理得出... 详细信息

标准号: CN118114369A

本发明涉及一种电子真空泵总成应用寿命评价方法、系统、装置及介质；电子真空泵耐久工作寿命包含两个维度：分别为工作时间T和工作次数C，以先到者为准；建立制动工况模型，每种工况对应制动频次是通过实车路试测得，通过数据整理得出各工况制动频次；通过实车进行高原和平原试验，分别按制动工况模型每种工况进行标准制动次数测试，测得每种工况对应的电子真空泵总成的实际工作时间及工作次数；进行电子真空泵设计寿命与整车质保进行匹配计算；本发明明确了电子真空泵设计寿命换算为整车质保期限的评价方法；本发明为整车质保期限设定提供依据，为电子真空泵选型提供依据，应用广泛。

关键词：电子真空泵整车制动制动工况工作寿命匹配计算数据整理应用寿命期限换算实车维度选型测试平原高原试验应用

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一种乘用车在助力失效状态下制动距离的计算方法

一种乘用车在助力失效状态下制动距离的计算方法

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作者：金平王雷何晓引魏国凯 130012 吉林省长春市长春高新技术产业开发区蔚山路4888号

本发明公开了一种乘用车在助力失效状态下制动距离的计算方法，属于车辆安全技术领域，包括以下步骤，给定初始参数；计算MFDD(充分发出的平均减速度)；计算制动协调阶段的制动距离；计算制动建立阶段的制动距离；计算制动保持阶段的制... 详细信息

标准号: CN116642711A

本发明公开了一种乘用车在助力失效状态下制动距离的计算方法，属于车辆安全技术领域，包括以下步骤，给定初始参数；计算MFDD(充分发出的平均减速度)；计算制动协调阶段的制动距离；计算制动建立阶段的制动距离；计算制动保持阶段的制动距离；计算总的制动距离。该方法通过结合不同助力器及制动器厂家的经验值，计算结果更贴合实车测量结果，为前期设计开发阶段提供数据依据，缩短验证周期，能够在车辆开发阶段确认乘用车此性能是否满足国家标准要求或者车辆开发的目标。

关键词：制动距离制动乘用车国家标准要求制动器车辆安全初始参数失效状态数据依据助力器开发实车贴合验证协调

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一种乘用车制动踏板旋转中心设计区间的计算方法及装置

一种乘用车制动踏板旋转中心设计区间的计算方法及装置

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作者：金平何晓引张华文魏国凯 130012 吉林省长春市长春高新技术产业开发区蔚山路4888号

本发明涉及一种乘用车制动踏板旋转中心设计区间的计算方法及装置，其方法包括：确定制动踏板旋转中心的轨迹圆；确定旋转中心最佳位置；确定旋转中心前极限位置Pr1；确定旋转中心后极限位置Pr2；确定旋转中心前极限位置Pr3坐标值；确... 详细信息

标准号: CN118278104A

本发明涉及一种乘用车制动踏板旋转中心设计区间的计算方法及装置，其方法包括：确定制动踏板旋转中心的轨迹圆；确定旋转中心最佳位置；确定旋转中心前极限位置P_r1；确定旋转中心后极限位置P_r2；确定旋转中心前极限位置P_r3坐标值；确定旋转中心后极限位置P_r4的坐标值；确定旋转中心的轨迹区间；在前极限位置P_r1和P_r3中，选取靠近最佳位置点P_r0的那个点作为前极限位置P_rf；在后极限位置P_r2和P_r4中，选取靠近最佳位置点P_r0的那个点作为前极限位置P_rr；本发明能够有效地减少在车辆使用过程中助力部件密封元件的非正常磨损和和制动踏板机械效率的损失，利于车辆质量和性能的提高。

关键词：极限位置旋转中心制动踏板最佳位置计算方法及装置非正常磨损有效地减少车辆使用轨迹区间机械效率密封元件助力部件乘用车轨迹圆

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一种乘用车制动距离测试及计算方法

一种乘用车制动距离测试及计算方法

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作者：魏国凯王雷何晓引金平具龙锡张华文 130012 吉林省长春市长春高新技术产业开发区蔚山路4888号

本发明公开了一种乘用车制动距离测试及计算方法，属于车辆安全技术领域，具体包括如下步骤：步骤一：给定初始参数；步骤二：计算制动协调阶段的制动距离；步骤三：计算制动建立阶段的制动距离；步骤四：计算制动保持阶段的制动距离；... 详细信息

标准号: CN116561480A

本发明公开了一种乘用车制动距离测试及计算方法，属于车辆安全技术领域，具体包括如下步骤：步骤一：给定初始参数；步骤二：计算制动协调阶段的制动距离；步骤三：计算制动建立阶段的制动距离；步骤四：计算制动保持阶段的制动距离；步骤五：计算总的制动距离。该方法通过结合不同助力器及轮胎厂家的经验值，计算结果更贴合实车测量结果，为前期设计开发阶段提供数据依据，缩短验证周期。

关键词：制动距离制动车辆安全初始参数数据依据乘用车助力器实车贴合轮胎验证测试协调开发

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银耳多糖对肠道屏障的影响及作用机制

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菌物学报 2025年第3期44卷 101-110页

作者：董茜张仕林谢丽源张谦舒雪琴何晓兰彭卫红许瀛引四川省食用菌研究所四川成都610066

以棕榈酸刺激人结肠癌上皮细胞Caco-2构建高脂膳食模式下的紧密连接蛋白损伤模型,研究银耳多糖对肠道屏障的影响及作用机制。通过检测细胞活力、细胞完整性、氧化还原水平、炎症因子含量、紧密连接基因和蛋白表达量,以及炎症信号通路表... 详细信息

以棕榈酸刺激人结肠癌上皮细胞Caco-2构建高脂膳食模式下的紧密连接蛋白损伤模型,研究银耳多糖对肠道屏障的影响及作用机制。通过检测细胞活力、细胞完整性、氧化还原水平、炎症因子含量、紧密连接基因和蛋白表达量,以及炎症信号通路表达水平,发现400μg/mL TPs银耳多糖对Caco-2细胞无毒性,能够提升细胞SOD和CAT含量并降低MDA含量,抑制促炎因子IL-1β、TNF-α、IL-6释放,提升紧密连接蛋白Claudin-1、Occludin和ZO-1的mRNA和蛋白表达水平,通过抑制TRL4/MyD88/NF-κB炎症信号通路下调促炎因子分泌。银耳多糖通过抗氧化、抑制炎症因子分泌、提升紧密连接蛋白表达参与维护肠道屏障。

关键词：银耳多糖棕榈酸肠道炎症肠道屏障

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