检索结果-内蒙古大学图书馆

周洋作品

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陶瓷研究 2023年第1期38卷 F0003-F0004页

作者：周洋江西省艺术陶瓷标准化技术委员会

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周洋的诗(三首)

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江河文学 2017年第6期 58-59页

作者：周洋

露珠这露珠这把一生的光芒都隐藏起来的露珠注定是从那个入夜从夏天的对岸过来

关键词：诗歌文学作品现代文学诗集

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周洋作品

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出版发行研究 2021年第2期 I0005-I0005页

作者：周洋运城学院美术与工艺设计系

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周洋招贴·设计

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传媒 2022年第16期 F0002-F0002页

作者：周洋马来西亚马拉工艺大学运城学院美术与工艺设计系

关键词：

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周洋老师辅导的学生作品

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少儿美术 2016年第4期 36-36页

作者：周洋重庆市渝中区中华路小学

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周洋作品

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景德镇陶瓷 2023年第5期51卷 69-69页

作者：周洋不详

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Green-Lindsay广义热弹性波通过偶应力三明治固体的传播

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力学季刊 2025年第1期46卷 130-140页

作者：王长达周洋防灾科技学院土木工程学院河北三河065201 河北省工程结构多灾害韧性与应急处置技术创新中心河北三河065201 廊坊市工程结构抗倒塌重点实验室河北三河065201

在急速传热等极端条件下,需要建立考虑有限热传播速度的非Fourier热传导模型,其中包含了双曲型热传导方程.本文基于修正偶应力弹性理论和Green-Lindsay广义热弹性理论,得到热力耦合理论的控制方程和四种色散波(CP波、CT波、SV波和SS波)... 详细信息

在急速传热等极端条件下,需要建立考虑有限热传播速度的非Fourier热传导模型,其中包含了双曲型热传导方程.本文基于修正偶应力弹性理论和Green-Lindsay广义热弹性理论,得到热力耦合理论的控制方程和四种色散波(CP波、CT波、SV波和SS波).采用波函数法,完好界面条件包含面力、位移、面力偶、微旋转、温度变化和热流,入射波确定后,反射透射波通过有限厚度三明治结构的振幅比可以通过相应线性代数方程组获得.本文重点研究SV波入射时,两个热弛豫时间对CT波反射透射系数、一个偶应力参数对SV波和SS波反射透射系数的影响,最后用各波的法向能流守恒来检验数值结果.

关键词：偶应力热弹性三明治固体能量守恒反射/透射

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移动支付对城乡居民消费的影响以及信贷约束的中介作用

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商业经济研究 2025年第7期 65-68页

作者：周洋刘文斌山西应用科技学院财经学院山西太原030062 山西大学晋商学研究所山西太原030006

移动支付是释放城乡居民消费潜力与促进社会经济发展的重要力量之一。本文基于CHFS微观数据库,研究移动支付对城乡居民消费的影响以及信贷约束的中介作用。研究发现:移动支付普及和信贷约束缓解有利于扩大城乡居民消费规模和优化城乡居... 详细信息

移动支付是释放城乡居民消费潜力与促进社会经济发展的重要力量之一。本文基于CHFS微观数据库,研究移动支付对城乡居民消费的影响以及信贷约束的中介作用。研究发现:移动支付普及和信贷约束缓解有利于扩大城乡居民消费规模和优化城乡居民消费结构;信贷约束在移动支付提振城乡居民消费中发挥显著中介作用。据此,政府应加强移动支付基础设施建设和完善配套服务,移动支付平台应积极创新和推广移动支付产品,家庭及个体应积极掌握和运用移动支付手段提升消费品质。

关键词：移动支付城乡居民消费信贷约束

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植物学教学方法研究:基于实地考察与课堂教学的整合

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分子植物育种 2025年第3期23卷 899-904页

作者：苏鹏周洋河南大学生命科学学院开封475000 河南大学校团委开封475000

本研究探讨了实地考察与课堂教学相结合在植物学教学中的应用,重点分析了这种整合教学模式对提升学生理解植物生态系统、植物形态及生物多样性方面的效果。通过实地考察,学生能够亲身观察和体验自然环境中的植物生长状况,深化理论知识... 详细信息

本研究探讨了实地考察与课堂教学相结合在植物学教学中的应用,重点分析了这种整合教学模式对提升学生理解植物生态系统、植物形态及生物多样性方面的效果。通过实地考察,学生能够亲身观察和体验自然环境中的植物生长状况,深化理论知识的理解。研究还探讨了虚拟实地考察技术在弥补时间和空间限制方面的作用,提出了将信息化技术融入植物学教学的建议。通过整合理论与实践,本研究旨在提高学生的自主学习能力和科学研究技能,为未来植物学教学改革提供指导。

关键词：植物学教学实地考察课堂教学整合虚拟实地考察信息化技术

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底部导流板结构对高速列车气动减阻特性影响研究

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北京交通大学学报 2025年

作者：武振锋周洋安乐刘万露兰州交通大学机电工程学院

为降低高速列车运行时的气动阻力，进而实现节能降耗的目的，本文提出了3种不同结构的列车底部导流板设计方案。采用基于SST ■模型的IDDES方法，对安装不同结构导流板的高速列车气动减阻效果进行了对比研究，并分析了导流板对列车底部... 详细信息

为降低高速列车运行时的气动阻力，进而实现节能降耗的目的，本文提出了3种不同结构的列车底部导流板设计方案。采用基于SST ■模型的IDDES方法，对安装不同结构导流板的高速列车气动减阻效果进行了对比研究，并分析了导流板对列车底部转向架区域流场和尾涡的影响。研究结果表明：安装导流板后，虽然列车车体总阻力增大，但转向架自身气动阻力已大幅降低。因导流板的引流作用，列车底部空气流速变缓，转向架突出部件受气流冲击程度减弱。转向架区域的正压面积大幅减小，前后压力差变小是转向架自身气动阻力降低的主要原因。当列车以350 km/h速度运行时，与原型车相比，模型Ⅰ、模型Ⅱ和模型Ⅲ的整车减阻率分别为8.1%，9.8%和12.1%。此外，受导流板的影响，3种列车模型尾部三维涡旋结构均出现明显变化，尾车鼻尖附近的湍动能强度也呈现出依次降低的趋势，说明尾涡对列车的拖拽效果减弱，进而降低了高速列车的气动阻力。论文研究内容可为高速列车局部气动外形优化提供参考依据。

关键词：高速列车底部导流板气动阻力流场结构数值模拟

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