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文字说明：

T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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文献类型

215 篇 专利

馆藏范围

215 篇 电子文献
0 种 纸本馆藏

日期分布

机构

13 篇 林德股份公司
13 篇 沙特基础工业公司
12 篇 西门子公司
9 篇 大陆汽车有限责任...
8 篇 沙特基础工业全球...
8 篇 舍林股份公司
8 篇 zf腓德烈斯哈芬股...
8 篇 罗伯特·博施有限公...
8 篇 欧司朗光电半导体...
7 篇 巴克斯特国际公司
7 篇 蒂科电子amp有限责...
6 篇 柯尼格及包尔公开...
6 篇 泰科电子amp有限责...
5 篇 hdo压力铸造和表面...
5 篇 舍弗勒技术股份两...
5 篇 阿诺尔德-里希特电...
5 篇 奥特斯奥地利科技...
4 篇 先进装配系统有限...
4 篇 巴克斯特保健股份...
4 篇 卡尔-海因茨·比克...

作者

21 篇 安德烈亚斯·迈斯温...
19 篇 阿尼纳·韦尔
17 篇 沙希德·阿扎姆
12 篇 海因茨·谢勒
11 篇 沃尔夫冈·米勒
11 篇 海因茨·伯尔特
10 篇 冈特·费尔德迈耶
10 篇 海因茨·博尔特
10 篇 沃尔夫冈·穆勒
10 篇 安德烈亚斯·胡特
9 篇 安德烈亚斯·穆勒
9 篇 安德烈亚斯·沃伯
8 篇 阿卜杜拉·阿尔加塔...
8 篇 蒂姆·施韦贝尔
8 篇 伯恩哈德·戈特利布...
8 篇 海因里希-约亨·布...
8 篇 安德烈亚斯·卡佩尔...
8 篇 罗伯特·沃尔夫冈·...
8 篇 卡尔-海因茨·米滕...
8 篇 卡斯滕·瓦伦豪尔

语言

215 篇 中文

检索条件"作者=安德烈亚斯·海因茨"

共 215 条记录，以下是1-10 订阅

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详细简洁

排序：

坡道致动器以及用于制造出坡道盘的方法

坡道致动器以及用于制造出坡道盘的方法

引用

作者：克里斯蒂安·维尔施安德烈亚斯·诺伊德克安德烈亚斯·海因茨德国黑措根奥拉赫

本发明涉及一种用于机动车辆变速器或机动车辆离合器的坡道致动器(1)，其具有可枢转的坡道盘(2)，所述坡道盘在第一端面(5)上具有经配备用于滚动体的至少一个坡道(4)，且在与其相间隔处具有用于滚动轴承(8)的轴承滚动体(7)的滚道(6)，... 详细信息

标准号: CN112513487B

本发明涉及一种用于机动车辆变速器或机动车辆离合器的坡道致动器(1)，其具有可枢转的坡道盘(2)，所述坡道盘在第一端面(5)上具有经配备用于滚动体的至少一个坡道(4)，且在与其相间隔处具有用于滚动轴承(8)的轴承滚动体(7)的滚道(6)，所述滚动轴承配备为吸收径向和轴向力；以及具有可以固定在轴上的轴承环(9)，所述坡道盘(2)的轴向宽度(17)相对于其支撑件高度(18)的比值在2.9和4.1之间；所述坡道盘(2)的所述坡道(4)的坡道半径(19)相对于所述坡道盘(2)的所述支撑件高度(18)的比值在0.7和1.3之间。本发明还涉及一种制造出用于这种坡道致动器(1)的坡道盘(2)的方法。

关键词：坡道滚动轴承支撑件致动器机动车辆离合器轴承滚动体变速器机动车辆配备滚动体间隔处可枢转轴承环轴向力滚道轴向吸收制造

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轴承系统

轴承系统

引用

作者：理查德·拜尔安德烈亚斯·海因茨诺贝特·拉丁格德国黑措根奥拉赫

本发明涉及一种轴承系统(1),该轴承系统(1)由至少部分平坦地构造的、带有容纳孔(5)的轴承架(2)及至少一个与所述轴承架(2)相连的轴承(6)组成,其中,轴承(6)的外圈(7)具有用来容纳轴承架(2)的凹处(14)。根据本发明,凹处(14)在该凹处 (...

标准号: CN101680487

本发明涉及一种轴承系统(1),该轴承系统(1)由至少部分平坦地构造的、带有容纳孔(5)的轴承架(2)及至少一个与所述轴承架(2)相连的轴承(6)组成,其中,轴承(6)的外圈(7)具有用来容纳轴承架(2)的凹处(14)。根据本发明,凹处(14)在该凹处 (14)的轴向上内置的端部上具有底切部(15),与由该凹处(14) 的轴向分布的部分所形成的、关于轴承轴线(11)的直径(D2)相比, 该底切部(15)的关于轴承轴线(11)的直径(D1)更小,其中,将开槽的、环形的保持元件(16)置入所述底切部(15)中,该保持元件(16)在至少一个外周部位上在径向方向上形状配合地遮盖轴承架 (2)。

关键词：

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双列角接触球轴承

双列角接触球轴承

引用

作者：斯特芬·迪特默安德烈亚斯·海因茨沃尔夫冈·舒马赫德国黑措根奥拉赫

本实用新型涉及一种双列角接触球轴承，具有：轴承内环；构成在所述轴承内环的外环周区域中的凹形的第一内部滚动体滚道；相对于所述第一内部滚动体滚道轴向错开地同样构成在所述轴承内环的外环周区域中的凹形的第二内部滚动体滚道；轴... 详细信息

标准号: CN212202853U

本实用新型涉及一种双列角接触球轴承，具有：轴承内环；构成在所述轴承内环的外环周区域中的凹形的第一内部滚动体滚道；相对于所述第一内部滚动体滚道轴向错开地同样构成在所述轴承内环的外环周区域中的凹形的第二内部滚动体滚道；轴承外环，其具有构成在所述轴承外环的内环周区域中的凹形的第一外部滚动体滚道、相对于所述第一外部滚动体滚道轴向错开地构成在所述轴承外环中的凹形的第二外部滚动体滚道；第一滚珠环，其具有第一滚珠，所述第一滚珠容纳在第一轨道空间中，所述第一轨道空间在第一内部滚动体滚道和第一外部滚动体滚道之间延伸；第二滚珠环，其具有第二滚珠，所述第二滚珠容纳在第二轨道空间中，所述第二轨道空间在第二内部滚动体滚道和第二外部滚动体滚道之间延伸。两个滚珠环的中心轨道在此占据特定的轴向的和径向的相对位置。

关键词：滚动体滚道轨道空间凹形滚珠轴承内环轴承外环滚珠环外部轴向错开外环周双列角接触球轴承容纳本实用新型环周区域中心轨道延伸轴向占据

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具有冷弯成型外环和压纹坡道轮廓的坡道致动器和角接触滚珠轴承单元，以及用于制造出坡道盘的方法

具有冷弯成型外环和压纹坡道轮廓的坡道致动器和角接触滚珠轴承单...

引用

作者：克里斯蒂安·维尔施安德烈亚斯·诺伊德克安德烈亚斯·海因茨德国黑措根奥拉赫

本发明涉及一种用于机动车辆变速器或机动车辆离合器的坡道致动器(1)，其具有可枢转的坡道盘(2)，所述坡道盘在第一端面(5)上具有经配备用于滚动体的滚动的至少一个坡道(4)，且在与其相间隔处具有用于滚动轴承(8)的轴承滚动体(7)的滚道... 详细信息

标准号: CN112513487A

本发明涉及一种用于机动车辆变速器或机动车辆离合器的坡道致动器(1)，其具有可枢转的坡道盘(2)，所述坡道盘在第一端面(5)上具有经配备用于滚动体的滚动的至少一个坡道(4)，且在与其相间隔处具有用于滚动轴承(8)的轴承滚动体(7)的滚道(6)，所述滚动轴承配备为吸收径向和轴向力；以及具有可以固定在轴上的轴承环(9)，其中一方面，所述坡道盘(2)的轴向宽度(17)相对于其支撑件高度(18)的比值在2.9和4.1之间；并且另一方面，所述坡道盘(2)的所述坡道(4)的坡道半径(19)相对于所述坡道盘(2)的所述支撑件高度(18)的比值在0.7和1.3之间。本发明还涉及一种制造出用于这种坡道致动器(1)的坡道盘(2)的方法，其中所述坡道盘(2)优选地具有如上所述的比值，并且拉伸、镦粗锻造和压纹的步骤优选地以此顺序执行。本发明还涉及一种制造出尽可能用于此类型的坡道致动器(1)的坡道盘(2)的方法，其中所述坡道盘(2)的最小径向和/或轴向壁厚大于其用于所述坡道盘(2)的起始材料例如圆坯(29)的厚度。

关键词：坡道致动器滚动轴承支撑件优选机动车辆离合器轴承滚动体变速器机动车辆起始材料顺序执行最小径向滚动体间隔处可枢转轴承环轴向壁轴向力配备滚道拉伸压纹圆坯轴向镦粗制造锻造滚动吸收

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传动装置

传动装置

引用

作者：斯特芬·迪特默安德烈亚斯·海因茨沃尔夫冈·舒马赫德国黑措根奥拉赫

本发明涉及一种传动装置，具有双列角接触球轴承，所述双列角接触球轴承具有：轴承内环；在轴承内环的外环周区域中构成的凹形的第一内部滚动体滚道；与第一内部滚动体滚道轴向错开地同样在轴承内环中构成第二内部滚动体滚道；轴承外环... 详细信息

标准号: CN110691916B

本发明涉及一种传动装置，具有双列角接触球轴承，所述双列角接触球轴承具有：轴承内环；在轴承内环的外环周区域中构成的凹形的第一内部滚动体滚道；与第一内部滚动体滚道轴向错开地同样在轴承内环中构成第二内部滚动体滚道；轴承外环；在轴承外环的内环周区域中构成的凹形的第一外部滚动体滚道；与第一外部滚动体滚道轴向错开地在轴承外环中构成的第二外部滚动体滚道；具有第一滚珠的第一滚珠圈，所述第一滚珠容纳在第一轨道空间内，所述第一轨道空间在第一内部滚动体滚道和第一外部滚动体滚道之间延伸；以及具有第二滚珠的第二滚珠圈，所述第二滚珠容纳在第二轨道空间内，所述第二轨道空间在第二内部滚动体滚道和第二外部滚动体滚道之间延伸。

关键词：滚动体滚道轨道空间滚珠外部双列角接触球轴承轴承内环轴承外环轴向错开滚珠圈凹形轴承容纳传动装置环周区域外环周延伸

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传动装置，尤其具有在其中通过至少一个双列角接触球轴承支承的传动元件的车桥传动机构或分动器

传动装置，尤其具有在其中通过至少一个双列角接触球轴承支承的传...

引用

作者：斯特芬·迪特默安德烈亚斯·海因茨沃尔夫冈·舒马赫德国黑措根奥拉赫

本发明涉及一种传动装置，其具有传动壳体、可转动地容纳在传动壳体中的传动元件、轴承座和容纳在轴承座内的用于支承传动元件的角接触球轴承，所述传动装置具有双列角接触球轴承，所述双列角接触球轴承具有：轴承内环；在轴承内环的外... 详细信息

标准号: CN110691916A

本发明涉及一种传动装置，其具有传动壳体、可转动地容纳在传动壳体中的传动元件、轴承座和容纳在轴承座内的用于支承传动元件的角接触球轴承，所述传动装置具有双列角接触球轴承，所述双列角接触球轴承具有：轴承内环；在轴承内环的外环周区域中构成的凹形的第一内部滚动体滚道；与第一内部滚动体滚道轴向错开地同样在轴承内环的外环周区域中构成的凹形的第二内部滚动体滚道；轴承外环；在轴承外环的内环周区域中构成的凹形的第一外部滚动体滚道；与第一外部滚动体滚道轴向错开地在轴承外环中构成的凹形的第二外部滚动体滚道；具有第一滚珠的第一滚珠圈，所述第一滚珠容纳在第一轨道空间内，所述第一轨道空间在第一内部滚动体滚道和第一外部滚动体滚道之间延伸；以及具有第二滚珠的第二滚珠圈，所述第二滚珠容纳在第二轨道空间内，所述第二轨道空间在第二内部滚动体滚道和第二外部滚动体滚道之间延伸。在此，两个滚珠圈的中心轨道占据特定的轴向的和径向的相对位置。

关键词：滚动体滚道轨道空间凹形滚珠轴承内环滚珠圈外部容纳双列角接触球轴承传动壳体传动元件传动装置轴承外环轴向错开外环周轴承座角接触球轴承环周区域中心轨道可转动延伸支承轴向轴承占据

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用于运行机动车的驱动系的方法和控制器

用于运行机动车的驱动系的方法和控制器

引用

作者：马里奥·施泰因博恩特亚·施吕特于尔根·米勒安德烈亚斯·海因茨勒托比亚斯·迈尔霍费尔马丁·里斯特德国腓德烈斯哈芬

用于运行机动车的驱动系的方法和控制器，驱动系具有：驱动机组；分组变速器；和接在它们之间的分离离合器。为了实施降档，实施如下步骤：断开分离离合器，并将要切换的分变速器转变到空档。然后，为了将要切换的分变速器转变到目标档... 详细信息

标准号: CN116221395A

用于运行机动车的驱动系的方法和控制器，驱动系具有：驱动机组；分组变速器；和接在它们之间的分离离合器。为了实施降档，实施如下步骤：断开分离离合器，并将要切换的分变速器转变到空档。然后，为了将要切换的分变速器转变到目标档位，针对分组变速器的输入轴和驱动机组预先给定目标转速，为了使要切换的分变速器的要闭合的形状锁合切换元件同步，依赖于目标转速来操控驱动机组并将分离离合器转变到传递第一力矩的第一定位。监控在同步时在输入轴处构建的实际转速，当输入轴的实际转速与目标转速之间的转速差大于边界值时，将分离离合器转变到传递第二力矩的第二定位，操控变速器制动器闭合以减小转速差，并使要闭合的形状锁合切换元件闭合。

关键词：分离离合器闭合分变速器目标转速驱动机组输入轴分组变速器切换元件实际转速形状锁合驱动系转速差操控变速器制动器目标档位预先给定控制器传递构建减小降档空档断开机动车监控

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用于将被困车辆释放出来的方法

用于将被困车辆释放出来的方法

引用

作者：安德烈亚斯·海因茨勒弗洛里安·施奈德马库斯·豪格罗兰·梅尔德国腓德烈斯哈芬

用于将被困车辆释放出来的方法，其中确定处于被困状态并发动自由摆动过程并且继续进行如此久，即，直至自动禁止自由摆动过程。在如下情况之后实现禁止自由摆动过程，即，记录到车辆运动，并且在预先确定的时间段内保持住该车辆运动，... 详细信息

标准号: CN104973058B

用于将被困车辆释放出来的方法，其中确定处于被困状态并发动自由摆动过程并且继续进行如此久，即，直至自动禁止自由摆动过程。在如下情况之后实现禁止自由摆动过程，即，记录到车辆运动，并且在预先确定的时间段内保持住该车辆运动，同时在该预先确定的时间段内实现了对车辆加速度的记录，车辆加速度的峰值处在带状限界的车辆加速度函数范围的里面，该车辆加速度函数范围的边缘几乎相应于车辆加速度的全局峰值；或达到并且在预先确定的时间段内保持住或超过了车辆速度极限值，并且达到和在该预先确定的时间段内保持住或超过了转向行程极限值；或者激活了在自动摆动过程开始之前并未被激活的门开关并且在预先确定的时间段内保持住激活门开关。

关键词：预先确定时间段自由摆动加速度函数车辆运动门开关激活车辆速度极限转向行程摆动记录限界释放发动全局

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用于使受困车辆脱困的方法

用于使受困车辆脱困的方法

引用

作者：安德烈亚斯·海因茨勒弗洛里安·施奈德马库斯·豪格罗兰·梅尔德国腓德烈斯哈芬

一种用于使受困车辆脱困的方法，在该方法中，确定存在受困并且启动自由摆动过程，并且持续执行，直到自由摆动过程自动中止。在此，要么在激活车辆的在自由摆动过程开始时和自由摆动过程期间在预限定的时间区间内是未激活状态的驻车制... 详细信息

标准号: CN104973061A

一种用于使受困车辆脱困的方法，在该方法中，确定存在受困并且启动自由摆动过程，并且持续执行，直到自由摆动过程自动中止。在此，要么在激活车辆的在自由摆动过程开始时和自由摆动过程期间在预限定的时间区间内是未激活状态的驻车制动器以后，要么在记录到车辆的加速踏板的偏转度的界限值并且在预限定的时间区间内保持或超过加速踏板的偏转度的界限值以后，要么在车速下降到几乎为0km/h、记录到车辆的加速踏板的最小操作程度、在预限定的时间区间内保持该车速并且在预限定的时间区间内保持最小操作程度以后，进行自由摆动过程的中止。

关键词：自由摆动时间区间预限定加速踏板界限值偏转度最小中止未激活状态驻车制动器车速下降持续执行激活车辆确定存在保持记录脱困一种操作车速启动进行

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用于将被困车辆释放出来的方法

用于将被困车辆释放出来的方法

引用

作者：安德烈亚斯·海因茨勒弗洛里安·施奈德马库斯·豪格罗兰·梅尔德国腓德烈斯哈芬

标准号: CN104973058A

关键词：车辆加速度预先确定时间段保持住自由摆动激活门开关车辆速度极限全局峰值转向行程自动摆动自动禁止极限值记录限界释放发动禁止确定继续进行

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