检索结果-内蒙古大学图书馆

北京汽车 2021年第1期 25-32页

作者：王新年张传桢北京汽车研究总院有限公司北京101300

目前智能网联汽车信息安全工作主要集中在分析、挖掘安全漏洞等方面,缺乏全面、系统的信息安全评估体系。基于智能网联汽车存在的安全威胁,提出一套从汽车自身安全水平、车辆智能网联化水平和企业应急响应体系3个方面综合分析汽车信息... 详细信息

目前智能网联汽车信息安全工作主要集中在分析、挖掘安全漏洞等方面,缺乏全面、系统的信息安全评估体系。基于智能网联汽车存在的安全威胁,提出一套从汽车自身安全水平、车辆智能网联化水平和企业应急响应体系3个方面综合分析汽车信息安全的测试评估体系,并通过实车验证了该测评体系合理可行,为汽车研发过程中信息安全风险分析提供技术支撑。

关键词：汽车信息安全安全测试评估体系安全威胁安全漏洞

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血液透析患者生物电阻抗测量的容量指标在评估心脏结构和功能指标中的作用

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中国临床医生杂志 2023年第4期51卷 430-434页

作者：王玉丹许娜张兆永王阳吴舜阮振民王瑞耿欣栾智勇张传桢周宜芳贾嘉任红旗徐州医科大学附属淮海医院肾脏内科江苏徐州221004 徐州医科大学附属淮海医院超声诊断科江苏徐州221004

目的研究维持性血液透析患者生物电阻抗测量的容量指标在评估心脏结构和功能指标中的作用。方法选择2015年4月至2015年11月于徐州医科大学附属淮海医院血液净化中心稳定行维持性血液透析且完善生物电阻抗测量及心脏彩超的患者126例。收... 详细信息

目的研究维持性血液透析患者生物电阻抗测量的容量指标在评估心脏结构和功能指标中的作用。方法选择2015年4月至2015年11月于徐州医科大学附属淮海医院血液净化中心稳定行维持性血液透析且完善生物电阻抗测量及心脏彩超的患者126例。收集患者的病史资料、实验室检查结果及心脏彩色超声心动图等资料。比较维持性血液透析患者的不同容量指标分组下的心脏指标的差异。采用线性回归分析影响心脏指标的独立危险因素,ROC曲线评价血液透析患者容量指标对心功能的预测价值。结果126例患者生物电阻抗测量的细胞外液百分比(percentage of extracellular water,ECW%)与心脏指标如左心室质量(left ventricular mass,LVM)、左心室质量指数(left ventricular mass index,LVMI)、二尖瓣舒张早期峰值流速(E)、E/A、左心室容积(left ventricular volume,LVV)、左心房容积(left atrial volume,LAV)、室间隔舒张期厚度(interventricular septal diastolic thickness,IVSTD)、左心室舒张末期内径(left ventricular diastolic diameter,LVDd)、左心室收缩末期内径(left ventricular systolic diameter,LVDs)呈正相关。心肌肥厚组细胞外液,高于非心肌肥厚组。多因素回归分析结果发现ECW%是LVV、LVMI的独立危险因素。ROC曲线结果表明ECW可以较好地预测LVM,而ECW%对LVMI具有一定的预测价值。结论生物电阻抗测量的容量指标与心脏结构和功能指标间存在一定的相关关系;ECW%是LVV、LVMI的独立危险因素。

关键词：血液透析生物电阻抗容量心功能指标终末期肾脏病

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柴油机排气中可溶性有机物排放的特性

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内燃机学报 2020年第3期38卷 241-248页

作者：王春杰郝利君张传桢颜欣迪吕立群王亚超北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室北京100081 北京汽车股份有限公司试验部北京101300

通过柴油机台架试验,在一款柴油机上加装氧化型催化转化器(DOC)装置,研究了DOC前/后排气颗粒物中可溶性有机物(SOF)和固相多环芳烃(PAHs)的变化趋势,分析了不同转速和负荷对SOF及PAHs排放的影响以及排气中SOF及PAHs排放在排气过程中的... 详细信息

通过柴油机台架试验,在一款柴油机上加装氧化型催化转化器(DOC)装置,研究了DOC前/后排气颗粒物中可溶性有机物(SOF)和固相多环芳烃(PAHs)的变化趋势,分析了不同转速和负荷对SOF及PAHs排放的影响以及排气中SOF及PAHs排放在排气过程中的变化规律.结果表明:DOC能明显降低排气中SOF及PAHs排放,SOF最高减排为50.69%,PAHs最高减排为83.28%,同时PAHs的毒性当量最高降低为49.31%.随着柴油机转速增加,燃烧过程后燃增加,排气中SOF及PAHs有增加的趋势,而随负荷的增加,缸内燃烧温度升高,各成分氧化速率加快使得SOF及PAHs排量逐渐降低.随排气输运距离增加,排气组分冷凝现象加重致使SOF及PAHs排量明显升高.

关键词：柴油机可溶性有机物(SOF) 多环芳烃(PAHs) 氧化型催化转化器(DOC)

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血液透析患者全身多频生物电阻抗和临床方法评估干体重间的差异

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中国实用内科杂志 2022年第3期42卷 224-228页

作者：任红旗葛永纯张传桢许娜张兆永黄颖孜王瑞耿欣权永强王增慧徐州医科大学附属淮海医院肾脏内科江苏徐州221004 东部战区总医院国家肾脏疾病病临床医学研究中心江苏南京210016

目的比较全身多频生物电阻抗法和临床方法评估血液透析患者干体重间的差异。方法选择2015年4月至2015年11月于徐州医科大学附属淮海医院血液净化中心稳定行血液透析且达到干体重的患者131例。所有入选患者先采用传统的临床评估的方法评... 详细信息

目的比较全身多频生物电阻抗法和临床方法评估血液透析患者干体重间的差异。方法选择2015年4月至2015年11月于徐州医科大学附属淮海医院血液净化中心稳定行血液透析且达到干体重的患者131例。所有入选患者先采用传统的临床评估的方法评估干体重,再用Bodystat Quad Scan 4000多频生物电阻抗仪,在透析前和透析后20 min分别检测,通过CB公式和YD公式计算出患者干体重,比较临床方法和生物电阻抗测量干体重间的差异,根据差异调整干体重并再次进行比较。结果临床方法与CB方法测量干体重两种方法符合率,以±0.5 kg为基点,为25.9%;以±1.0 kg为基点,为55.7%。根据CB结果调整干体重,收缩压平均下降11 mmHg(1 mmHg=0.133 kPa)(t=1.754,P=0.043)。结论全身多频生物电阻抗法与临床方法比较,计算公式不同,差异不一;CB公式干体重与临床方法比较接近,但完全符合率仍较低。

关键词：血液透析干体重全身多频生物电阻抗临床方法

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车辆遮阳板和车辆

车辆遮阳板和车辆

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作者：张传桢王新年王帅张文炬 101300 北京市顺义区仁和镇双河大街99号院1幢(D7-001)

本实用新型公开了一种车辆遮阳板和车辆，其中车辆遮阳板包括：壳体、显示组件和摄像组件。所述显示组件设置在所述壳体上，所述显示组件包括：镜面反射膜片和显示模组，所述镜面反射膜片与所述显示模组层叠设置；所述摄像组件设置在所... 详细信息

标准号: CN215204365U

本实用新型公开了一种车辆遮阳板和车辆，其中车辆遮阳板包括：壳体、显示组件和摄像组件。所述显示组件设置在所述壳体上，所述显示组件包括：镜面反射膜片和显示模组，所述镜面反射膜片与所述显示模组层叠设置；所述摄像组件设置在所述壳体上。该车辆遮阳板集成显示功能、摄像功能和梳妆镜功能等于一体，功能性更强，并且合理的利用了车辆遮阳板的空间，使得车辆前窗的空间布局更合理。

关键词：车辆遮阳板显示组件壳体镜面反射膜摄像组件显示模组本实用新型层叠设置车辆前窗空间布局摄像功能显示功能梳妆镜

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对建立中国式社会主义法律体系的探讨

对建立中国式社会主义法律体系的探讨

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作者：王绍棠张传桢陈鹏生

建立社会主义法律体系，是中国社会主义历史发展的必然要求，它直接关系到立法、司法、法学研究和法律教育等各个方面的工作，是中国法制建设一项迫切的战略任务。这里，首先要解决的是一个走什么路子，建立起什么样式的法律体系的问题... 详细信息

建立社会主义法律体系，是中国社会主义历史发展的必然要求，它直接关系到立法、司法、法学研究和法律教育等各个方面的工作，是中国法制建设一项迫切的战略任务。这里，首先要解决的是一个走什么路子，建立起什么样式的法律体系的问题。邓小平同志在党的十二大开幕词中指出：“我们的现代化建设，必须从中国的实际出发”，“走自己的道路，建设有中国特色的社会主义”。毫无疑问，建立中国社会主义法律体系，也完全应该坚持这个正确的方向。只有“从中国实际出发”，“走自己的道路”，一个具有中国特色的社会主义法律体系才能“立”起来，行得通。

关键词：社会主义法律体系法学理论社会主义法学

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钾镍双功能材料CO_(2)吸附原位甲烷化研究

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能源研究与利用 2021年第1期 11-14,21页

作者：李佳媛陈潇桢郭亚飞赵传文张传庆王涛卢平南京师范大学能源与机械工程学院南京210023 国网安徽省电力有限公司电力科学研究院合肥230601 浙江大学能源清洁利用国家重点实验室杭州310027

借助新能源驱动CO_(2)转化为可再生能源是一种极具应用潜力的技术途径。文中通过分步浸渍法获得了不同配比的Ni-K_(2)CO_(3)/Al_(2)O_(3)双功能材料,实现烟气CO_(2)捕集后原位转化,在解决温室气体CO_(2)减排问题的同时获得可再生能源。... 详细信息

借助新能源驱动CO_(2)转化为可再生能源是一种极具应用潜力的技术途径。文中通过分步浸渍法获得了不同配比的Ni-K_(2)CO_(3)/Al_(2)O_(3)双功能材料,实现烟气CO_(2)捕集后原位转化,在解决温室气体CO_(2)减排问题的同时获得可再生能源。以高吸附活性K_(2)CO_(3)作为吸附剂组分,Ni作为催化活性组分。通过探讨不同K_(2)CO_(3)添加量与材料脱碳、催化性能之间的构效关系获得最优的材料配比,并在最优配比下优化反应温度。研究发现,K_(2)CO_(3)负载量为30%时材料综合性能最佳。在该负载量下,分别以250℃和400℃作为反应温度,材料的吸附性能和催化性能最好,分别获得最高CO_(2)吸附容量为0.546 mmol/g;CO_(2)转化率和CH_(4)选择性分别高达56.3%和96.4%。

关键词： Ni基催化剂 CO_(2)吸附性能 CO_(2)甲烷化

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单组分有机硅胶黏剂及其制备方法

单组分有机硅胶黏剂及其制备方法

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作者：曹建强张传勇傅桢彧邹予全 215127 江苏省苏州市吴中区甪直镇海藏西路3028号

本发明涉及一种单组分有机硅胶黏剂及其制备方法。按照质量份数计，制备单组分有机硅胶黏剂的原料包括如下组分：40份～80份含乙烯基聚硅氧烷、2份～20份含氢聚硅氧烷、0.01份～0.5份抑制剂、5份～20份硅树脂、1份～10份增粘剂、2份～1... 详细信息

标准号: CN116948593A

本发明涉及一种单组分有机硅胶黏剂及其制备方法。按照质量份数计，制备单组分有机硅胶黏剂的原料包括如下组分：40份～80份含乙烯基聚硅氧烷、2份～20份含氢聚硅氧烷、0.01份～0.5份抑制剂、5份～20份硅树脂、1份～10份增粘剂、2份～15份气相白炭黑和0.5份～10份催化剂；增粘剂为异氰酸酯丙基三乙氧基硅烷与甲基丙烯酸羟乙酯或甲基丙烯酸羟丙酯的加成聚合反应物；催化剂为负载有铂金催化剂的微球。这些组分的组合以及各组分的上述质量份范围，是通过大量试验确定的，上述组合以及质量份范围使得本发明的单组分有机硅胶黏剂存储稳定且粘接强度优异，有利于广泛应用。

关键词：单组分有机硅胶黏剂质量份增粘剂制备催化剂丙基三乙氧基硅烷含乙烯基聚硅氧烷甲基丙烯酸羟丙酯甲基丙烯酸羟乙酯含氢聚硅氧烷加成聚合反应铂金催化剂气相白炭黑存储稳定异氰酸酯硅树脂抑制剂微球粘接试验应用

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暴晒后的车辆对人身体的健康风险评估

暴晒后的车辆对人身体的健康风险评估

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第19届亚太汽车工程年会暨2017中国汽车工程学会年会

作者：张传桢葛蕴珊谭建伟俞超张孟珠北京理工大学机械与车辆学院汽车动力性及排放测试国家专业实验室

本文采用二次热解吸-毛细管气相色谱/质谱联用及高效液相色谱法分别对高温暴晒条件下的15辆新车和在用车车厢内的可挥发性有机物(VOCs)和醛酮类污染物进行测定和分析。结果表明,暴晒后新车车内空气中的苯、甲醛和丙烯醛均超过了GB/T 27... 详细信息

本文采用二次热解吸-毛细管气相色谱/质谱联用及高效液相色谱法分别对高温暴晒条件下的15辆新车和在用车车厢内的可挥发性有机物(VOCs)和醛酮类污染物进行测定和分析。结果表明,暴晒后新车车内空气中的苯、甲醛和丙烯醛均超过了GB/T 27630草案中规定的车内空气的限值。随着车龄的增加,各污染物呈明显下降趋势,其中甲苯、乙苯、二甲苯和丙烯醛的下降趋势最明显。通过车内污染物对人体健康风险的评估结果可以看到,暴晒后的车内空气中苯和甲醛的致癌风险R值的大小表现为男性驾驶员>女性驾驶员>男性乘客>女性乘客。新车和两年车龄的车辆车内的甲醛均超过了US EPA规定的致癌风险危险值(1.00E-04)。暴晒后车内空气中的各物质对人体不存在非致癌风险。随着车龄的增加,车内空气中各污染物对人体健康带来的风险都有所降低。

关键词：暴晒模式可挥发性有机物醛酮致癌风险健康风险评估

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乘用车内空气质量健康风险评估

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环境科学研究 2016年第4期29卷 553-557页

作者：刘琳琳葛蕴珊李兰张传桢北京理工大学机械与车辆学院汽车动力性及排放测试国家专业实验室北京100081

为研究我国乘用车内空气的污染现状,采用二次热解析-毛细管气相色谱/质谱联用及高效液相色谱法,测定了16个品牌的市售新车车内空气中BTEX（苯、甲苯、乙苯和二甲苯）、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛等8种污染物质量浓度,并对其健康风险进... 详细信息

为研究我国乘用车内空气的污染现状,采用二次热解析-毛细管气相色谱/质谱联用及高效液相色谱法,测定了16个品牌的市售新车车内空气中BTEX（苯、甲苯、乙苯和二甲苯）、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛等8种污染物质量浓度,并对其健康风险进行了评估.结果表明：8种污染物的质量浓度除乙醛外均低于GB/T 27630—2011《乘用车内空气质量评价指南》中的标准限值,ρ（苯）、ρ（甲苯）、ρ（乙苯）、ρ（二甲苯）、ρ（苯乙烯）、ρ（甲醛）、ρ（乙醛）和ρ（丙烯醛）范围分别为3.00～73.00、69.00～798.00、18.00～469.75、46.00～1 296.42、12.00～46.00、19.00～72.00、43.29～323.00和5.20～7.60μg/m^3.致癌物质苯、甲醛和甲苯的质量浓度最高值分别为GB/T 27630—2011各自标准限值的66.36%、72.00%和72.55%;二甲苯质量浓度点离散程度较小,分布集中,其平均值为GB/T 27630—2011标准限值（1 500μg/m^3）的11.86%;ρ（乙苯）最大值为其标准限值的1/3左右;而ρ（苯乙烯）和ρ（丙烯醛）远低于各自标准限值.ρ（苯）和ρ（甲醛）对驾乘人员的健康均可能造成致癌风险.对于男性职业司机,苯和甲醛平均浓度的致癌风险分别为US EPA（美国国家环境保护局）规定的致癌风险基准值（1×10^-6）的18.86和60.67倍,而二者对女性职业司机的致癌风险仅比男性降低了12.53%;对于男性普通驾乘人员,苯和甲醛平均浓度的致癌风险分别为基准值的2.83和9.10倍,女性略低于男性.二甲苯平均浓度的非致癌风险是US EPA规定的基准HI（非致癌风险指数,取1）的1.78倍.研究表明,为降低车内空气中有害物质对车内乘员的健康危害,需要采用环保的内饰材料,改善车内空气质量.

关键词：车内空气质量 VOCs 致癌风险非致癌风险

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