检索结果-内蒙古大学图书馆

清华大学学报(自然科学版) 2025年第2期65卷 312-324页

作者：杨宗榕郭智威袁成清白秀琴王超宝武汉理工大学水路交通控制全国重点实验室武汉430063 武汉理工大学交通与物流工程学院武汉430063 陕西科技大学机电工程学院西安710021

水润滑尾轴承在低速和重载工况条件下容易产生严重磨损与表面微缺陷。通过使用自修复微胶囊作为填料,赋予复合材料内部微缺陷的自修复能力,可以改善超高分子量聚乙烯(UHMWPE)水润滑尾轴承的使役性能。联用Pickering法与原位聚合法来制... 详细信息

水润滑尾轴承在低速和重载工况条件下容易产生严重磨损与表面微缺陷。通过使用自修复微胶囊作为填料,赋予复合材料内部微缺陷的自修复能力,可以改善超高分子量聚乙烯(UHMWPE)水润滑尾轴承的使役性能。联用Pickering法与原位聚合法来制备含有活性异氟尔酮二异氰酸酯(IPDI)的自修复微胶囊,以硅烷交联改性UHMWPE来制备含自修复微胶囊的UHMWPE复合材料,探究不同的自修复微胶囊添加量对复合材料的机械性能、摩擦学性能及自修复性能的影响。测试结果表明:微胶囊的加入降低了复合材料的机械性能和摩擦学性能,微胶囊含量越高这2种性能下降越多。与此同时随着微胶囊含量的提升,复合材料自修复性能越好。综合考虑自修复微胶囊含量对复合材料的这3种性能的影响,当微胶囊含量达到10%时复合材料的综合性能达到最佳,为设计优异使役性能的新型水润滑轴承材料提供了参考。

关键词：水润滑尾轴承微胶囊结构摩擦学性能自修复微胶囊

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仿生微胶囊水润滑轴承复合材料的摩擦学性能研究

仿生微胶囊水润滑轴承复合材料的摩擦学性能研究

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作者：杨宗榕武汉理工大学

学位级别：硕士

船舶尾轴承作为船舶推进系统的核心组成部分,其摩擦磨损性能对船舶在海上运行的经济性和安全性有着至关重要的作用。随着水润滑尾轴承的不断发展,不同种类的高分子聚合物被应用于尾轴承上。在实际的使用过程中,尤其是在启动、停止、低... 详细信息

船舶尾轴承作为船舶推进系统的核心组成部分,其摩擦磨损性能对船舶在海上运行的经济性和安全性有着至关重要的作用。随着水润滑尾轴承的不断发展,不同种类的高分子聚合物被应用于尾轴承上。在实际的使用过程中,尤其是在启动、停止、低速重载等的工况条件,聚合物材料有着较为严重的摩擦磨损。因此,通过对聚合物材料进行改性,提升材料的摩擦学性能是势在必行的。本文通过对铁犁木的微观结构进行观测,在铁犁木的内部发现了一种树脂,其外表覆盖着一层外壳,对这种独特的核-壳结构进行仿生学设计。以基础油为芯材,脲醛树脂为壳材,使用原位聚合法进行微胶囊制备的可行性验证。将制备的微胶囊作为添加剂与高密度聚乙烯基体材料共混制备复合材料。通过对复合材料进行摩擦学测试,试验结果表明:添加适量的微胶囊能够有效提升材料的摩擦学性能。在1.4 MPa的试验工况下,与纯高密度聚乙烯试样相比,微胶囊含量为3%的复合材料的磨损量下降了82.14%。以二硫化钼为芯材,脲醛树脂为壁材,使用复乳法来制备微胶囊。将含二硫化钼的微胶囊和二硫化钼分别与基体材料共混制备两种不同的复合材料。分别对两种复合材料进行摩擦学性能测试,以探究二硫化钼微胶囊化对材料的摩擦学性能的影响。试验结果表明:二硫化钼微胶囊化能够延缓其在潮湿环境中的氧化反应以保证其润滑性能,相较于二硫化钼含量为10%的复合材料,微胶囊化二硫化钼的含量为10%的复合材料的摩擦系数下降了73.08%。以芥酸酰胺和N-N亚乙基双硬脂酰胺为芯材,脲醛树脂为壁材,使用复乳法来制备微胶囊。将制备的微胶囊作为添加剂与高密度聚乙烯基体材料共混制备复合材料。对两种复合材料进行摩擦学性能测试,以探究两种润滑剂不同的分子链长度对复合材料的摩擦学性能的影响。结果表明:分子链较短的芥酸酰胺对复合材料的摩擦学性能提升较大。与纯高密度聚乙烯试样相比,芥酸酰胺微胶囊的含量为10%的复合材料试样的摩擦系数下降了66.9%。综上所述,将润滑剂微胶囊化能够有效起到延缓润滑剂发生氧化反应。此外,当微胶囊破裂后,润滑剂被释放到材料表面并形成了润滑膜,进而提升材料的耐磨性能,并赋予复合材料自润滑性能。

关键词：水润滑尾轴承微胶囊结构材料改性自润滑机理摩擦学性能

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仿生微胶囊复合水润滑轴承材料的摩擦性能研究

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摩擦学学报 2018年第1期38卷 28-36页

作者：杨宗榕郭智威袁成清武汉理工大学船舶动力工程技术交通行业重点实验室湖北武汉430063 国家水运安全工程技术研究中心可靠性工程研究所湖北武汉430063

水润滑尾轴承在低速重载的工况下常出现严重磨损的情况.为降低润滑不良造成的尾轴承磨损,本文中通过观察铁犁木表面结构,分析其自润滑机理,设计出仿生微胶囊复合水润滑轴承材料.复合材料以高密度聚乙烯为基底材料,含基础油的仿生微胶囊... 详细信息

水润滑尾轴承在低速重载的工况下常出现严重磨损的情况.为降低润滑不良造成的尾轴承磨损,本文中通过观察铁犁木表面结构,分析其自润滑机理,设计出仿生微胶囊复合水润滑轴承材料.复合材料以高密度聚乙烯为基底材料,含基础油的仿生微胶囊为添加剂,采用共混的方式加工成型.使用CBZ-1船舶轴系摩擦磨损试验机研究了仿生微胶囊复合材料在不同试验工况下的摩擦性能.通过分析复合材料的磨损量和表面形貌参数,得出复合材料的磨损机理.结果表明:试验工况条件下,仿生微胶囊复合材料能够提升材料的摩擦学性能,其中当仿生微胶囊质量分数为3%时提升效果最明显.该研究为仿生水润滑材料的结构设计以及性能提升等提供试验依据.

关键词：水润滑尾轴承仿生微胶囊高密度聚乙烯摩擦磨损性能

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愈创树脂型水润滑尾轴承材料的耐摩特性及影响规律

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船舶工程 2017年第9期39卷 49-53,57页

作者：杨宗榕郭智威袁成清武汉理工大学船舶动力工程技术交通行业重点实验室武汉430063 国家水运安全工程技术研究中心可靠性工程研究所武汉430063

为研究载荷、转速和不同材料配比对高分子水润滑材料摩擦学性能的影响,根据相关试验规范设计摩擦学试验,并在CBZ-1船舶尾轴承材料摩擦磨损试验台架上进行试验。试验结果表明,尾轴的转速及材料配比对材料的摩擦学性能有较为明显的影响,... 详细信息

为研究载荷、转速和不同材料配比对高分子水润滑材料摩擦学性能的影响,根据相关试验规范设计摩擦学试验,并在CBZ-1船舶尾轴承材料摩擦磨损试验台架上进行试验。试验结果表明,尾轴的转速及材料配比对材料的摩擦学性能有较为明显的影响,材料配比的影响尤为显著,当愈创树脂的质量百分数为0.5%时,材料的摩擦学性能达到最优。

关键词：水润滑尾轴承高密度聚乙烯愈创树脂摩擦学性能

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变刚度支撑对船舶轴系横向振动影响分析

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中国修船 2015年第3期28卷 34-37页

作者：李小军朱汉华杨文刘乐杨宗榕武汉理工大学能源与动力工程学院湖北武汉430063

为研究轴承水平和垂直变刚度对船舶轴系横向振动的影响,在ANSYS中建立船舶推力轴系有限元模型,通过模态分析和谐响应分析,研究了艉轴承2个共轭方向变刚度时,轴系的横向固有振动频率以及横向受迫振动情况。研究结果表明:随着轴承某一方... 详细信息

为研究轴承水平和垂直变刚度对船舶轴系横向振动的影响,在ANSYS中建立船舶推力轴系有限元模型,通过模态分析和谐响应分析,研究了艉轴承2个共轭方向变刚度时,轴系的横向固有振动频率以及横向受迫振动情况。研究结果表明:随着轴承某一方向的刚度降低时,该方向上横向振动的固有频率也降低,尤其是低阶频率,对应的谐响应振幅也随之降低,这对轴系低阶横向振动影响较为突出。该结果对通过改变轴系支撑刚度来抑制轴系振动提供了理论支持。

关键词：船舶轴系横向振动模态分析谐响应分析

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变刚度支承对船舶轴系横向振动影响分析

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中国机械 2015年第9期 16-17页

作者：李小军朱汉华杨文刘乐杨宗榕 430063 武汉理工大学能源与动力工程学院

为研究轴承水平和垂直变刚度对船舶轴系横向振动的影响，在ANSYS中建立船舶推力轴系有限元模型，通过模态分析和谐响应分析，研究了尾轴承两个共轭方向变刚度时，轴系的横向固有振动频率以及横向受迫振动情况。

关键词：船舶轴系横向振动 ANSYS 模态分析谐响应分析

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水润滑橡胶尾轴承摩擦因数影响因素的研究

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起重运输机械 2015年第9期 61-64页

作者：杨宗榕李小军袁成清郑卫刚武汉理工大学能源与动力工程学院武汉430063 武汉理工大学工程训练中心武汉430063

研究了载荷、转速、老化时间等因素对水润滑橡胶轴承摩擦因数的影响规律。结果表明,载荷、尾轴承转速以及材料的老化时间对摩擦因数的变化有明显的影响,其中材料的老化时间影响最为显著。随着老化时间的增加,摩擦因数逐渐减小,减小规律... 详细信息

研究了载荷、转速、老化时间等因素对水润滑橡胶轴承摩擦因数的影响规律。结果表明,载荷、尾轴承转速以及材料的老化时间对摩擦因数的变化有明显的影响,其中材料的老化时间影响最为显著。随着老化时间的增加,摩擦因数逐渐减小,减小规律符合线性函数特征。

关键词：水润滑橡胶尾轴承摩擦因数影响因素

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一种应用于船舶船员舱的紧急救生系统

一种应用于船舶船员舱的紧急救生系统

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作者：袁成清邱爰超曹攀杨宗榕 430070 湖北省武汉市洪山区珞狮路122号

本发明提供一种应用于船舶船员舱的紧急救生系统，它包括设置在紧急救生装备舱中的紧急救生系统启动装置、氧气供应系统和应急电力供应系统，设置在船员舱内的门窗密封装置、氧气阀和单舱紧急救生解除按钮；紧急救生系统启动装置在手动... 详细信息

标准号: CN108408001A

本发明提供一种应用于船舶船员舱的紧急救生系统，它包括设置在紧急救生装备舱中的紧急救生系统启动装置、氧气供应系统和应急电力供应系统，设置在船员舱内的门窗密封装置、氧气阀和单舱紧急救生解除按钮；紧急救生系统启动装置在手动开启后触发氧气供应系统和应急电力供应系统给每个船员舱提供氧气和电力，门窗密封装置密封船员舱的门窗；所述的氧气阀和门窗密封装置受单舱紧急救生解除按钮的控制断电。本发明针对船舶遇到瞬时倾覆危险时，来不及组织撤离事故，则能够对船员及乘客实施就地临时保护，减小人员伤亡。

关键词：船员舱紧急救生系统门窗密封装置氧气供应系统供应系统解除按钮启动装置应急电力氧气阀单舱救生船舶救生装备临时保护人员伤亡手动开启倾覆触发减小断电密封氧气门窗撤离乘客应用

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一种含二硫化钼的仿生微胶囊及其制备方法和应用

一种含二硫化钼的仿生微胶囊及其制备方法和应用

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作者：郭智威杨宗榕袁成清白秀琴 430070 湖北省武汉市洪山区珞狮路122号

本发明公开了一种含二硫化钼的仿生微胶囊及其制备方法和应用。仿生微胶囊，包括芯材和壁材；所述芯材采用二硫化钼通过乳化反应包裹于壁材之中，所述壁材采用脲醛树脂。使用甲苯作为外水相，脲醛树脂预聚体和二硫化钼悬浮液缓慢加入到... 详细信息

标准号: CN108467516A

本发明公开了一种含二硫化钼的仿生微胶囊及其制备方法和应用。仿生微胶囊，包括芯材和壁材；所述芯材采用二硫化钼通过乳化反应包裹于壁材之中，所述壁材采用脲醛树脂。使用甲苯作为外水相，脲醛树脂预聚体和二硫化钼悬浮液缓慢加入到外水相中进行乳化反应，pH控制在3‑3.8；反应结束后离心分离，清洗和烘干，得到仿生微胶囊。同时还公开了一种水润滑轴承仿生材料，将上述含二硫化钼的仿生微胶囊和高聚物基底材料物理共混制备而来。本发明所得水润滑轴承仿生材料具有一定程度的耐磨性能，同时避免了制备复合材料时，不同材料间的相容性差别很大、复合材料容易出现相分裂、添加剂容易泄露、填充的润滑剂在极端工况下难以起到润滑减磨的情况。

关键词：二硫化钼微胶囊水润滑轴承仿生材料壁材芯材乳化高聚物制备方法和应用脲醛树脂预聚体制备复合材料基底材料极端工况耐磨性能润滑减磨物理共混脲醛树脂复合材料润滑剂所述壁外水相相容性悬浮液甲苯烘干填充制备添加剂清洗泄露分裂

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图书馆多媒体导读系统的实现

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现代图书情报技术 2001年第2期 19-21页

作者：顾建德王榕榕杨宗英上海交通大学图书馆上海200030

总结我校图书馆在研制开发触摸屏多媒体导读系统及成功应用的经验 ,介绍多媒体导读系统的实现步骤、常规配置 ,多媒体制作工具的选择。

关键词：高校图书馆图书馆多媒体技术导读系统导读工作触摸屏

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