检索结果-内蒙古大学图书馆

地理科学 2016年第3期36卷 335-341页

作者：褚艳玲宫之光杨忠振大连海事大学交通运输管理学院辽宁大连116026

基于标准差椭圆和空间基尼系数,利用2001~2012年机场和航段的数据对中国航空货运空间变化特征进行分析,为制定航空货运产业发展战略和优化航空货运网络布局提供决策参考。结果表明:1航空货运的空间格局和经济格局分布一致,航空货运中心... 详细信息

基于标准差椭圆和空间基尼系数,利用2001~2012年机场和航段的数据对中国航空货运空间变化特征进行分析,为制定航空货运产业发展战略和优化航空货运网络布局提供决策参考。结果表明:1航空货运的空间格局和经济格局分布一致,航空货运中心由东南沿海地区向西北内陆方向移动;2航空货运网络由混合式网络向轴辐式枢纽网络转化,由单一机场枢纽发展形成了京津、沪杭、广深和成渝4个组合枢纽;3航空货运在机场和航段上分布趋于分散;4航空货运主通道集中了30%以上的运输量。

关键词：航空货运标准差椭圆空间基尼系数主通道

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市场培养期内机场长途巴士时刻表动态优化

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管理科学学报 2016年第12期19卷 14-24页

作者：陆婧杨忠振王文娣大连海事大学交通运输管理学院大连116026

为应对日益激烈的竞争,一部分民航机场增加长途巴士服务以强化竞争力,长途巴士开行后机场市场份额逐渐上升的过程通常叫做市场培育期,缩短培育期是强化长途巴士效率与效果的关键.文章站在运营者的角度,以培育期最短、机场市场份额增幅... 详细信息

为应对日益激烈的竞争,一部分民航机场增加长途巴士服务以强化竞争力,长途巴士开行后机场市场份额逐渐上升的过程通常叫做市场培育期,缩短培育期是强化长途巴士效率与效果的关键.文章站在运营者的角度,以培育期最短、机场市场份额增幅最大、运营成本最低为多重目标,动态优化培育期内机场长途巴士的时刻表,得到培育期内各时点的巴士发车时刻表与机场市场份额的增长曲线.优化模型刻画了乘客机场选择习惯的变化与发车时刻表之间的互动关系,以及前后时间点上机场市场份额的动态联系.计算结果显示,动态时刻表可缩短机场长途巴士的市场培育期,迅速增加机场的市场份额.

关键词：机场长途巴士时刻表优化动态优化行为模拟市场培育期

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基于旅客价值测度模型的客运市场细分和公路客运发展策略研究

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公路交通科技 2016年第8期33卷 152-158页

作者：王文娣杨忠振李一旋大连海事大学交通运输管理学院辽宁大连116026

以旅客价值为细分变量进行城际客运市场细分,依据公路客运在各细分子市场中的相对优劣性对其进行市场定位,旨在探寻城际公路客运企业的发展策略。首先,建立了旅客价值测度模型。模型以旅客期望、旅客感知质量和服务补救3个要素为原因变... 详细信息

以旅客价值为细分变量进行城际客运市场细分,依据公路客运在各细分子市场中的相对优劣性对其进行市场定位,旨在探寻城际公路客运企业的发展策略。首先,建立了旅客价值测度模型。模型以旅客期望、旅客感知质量和服务补救3个要素为原因变量,旅客行为意向为结果变量,分析了影响旅客出行的价值测度要素。其次,基于旅客价值测度结果和大连至沈阳的样本数据,运用因子分析和K-means聚类将城际客运市场细分为服务型市场、经济型市场、慎重型市场和效率型市场。最后,根据旅客对各类市场服务属性的关注点,重新对公路客运进行了定位,从稳固和拓展公路客运的优势领域、提高效率和改善服务质量等方面探讨了新形势下公路客运的发展策略。

关键词：运输经济市场细分旅客价值测度模型因子分析 K-means聚类公路客运

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高速公路施工区车速差异显著性测定

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福州大学学报（自然科学版） 2016年第4期44卷 563-569页

作者：吴彪杨忠振许洪国戴彤焱大连海事大学交通运输工程博士后科研流动站辽宁大连116026 黑龙江工程学院汽车与交通工程学院黑龙江哈尔滨150050 大连海事大学交通运输管理学院辽宁大连116026 吉林大学交通学院吉林长春130025

为分析高速公路施工区不同交通控制区域的车速特性,基于现场试验与统计分析方法探究了双向四车道高速公路单向行车道封闭和半幅封闭半幅双向通行施工区车速的差异性,提出施工区车速差异分析的一种方法.采用P-P概率图法分别对两类施工区... 详细信息

为分析高速公路施工区不同交通控制区域的车速特性,基于现场试验与统计分析方法探究了双向四车道高速公路单向行车道封闭和半幅封闭半幅双向通行施工区车速的差异性,提出施工区车速差异分析的一种方法.采用P-P概率图法分别对两类施工区不同交通控制区域的大型车、小型车速度进行正态分布检验;运用多独立样本Kruskal-Wallis检验方法对两类施工区不同交通控制区域的大型车、小型车速度分别进行差异显著性测定.研究结果表明:单向行车道封闭和半幅封闭半幅双向通行施工区大型车、小型车速度均服从正态分布,施工区不同交通控制区域车速的差异性显著.

关键词：施工区交通控制区域车速差异分析 Kruskal-Wallis检验

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港口生态环境影响及生态补偿关系分析研究

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环境科学与管理 2016年第2期41卷 134-137页

作者：李亚军杨忠振大连海事大学交通运输管理学院辽宁大连116026

港口的建设与经营对港口周边的陆域和海域生态环境产生影响。在总结了港口存在的各种主要环境影响基础上,从可控性与不可控性、可变性与不可变性、持续性与突发性、排他性与非排他性、直接性与间接性五个角度对港口环境影响的特征进行... 详细信息

港口的建设与经营对港口周边的陆域和海域生态环境产生影响。在总结了港口存在的各种主要环境影响基础上,从可控性与不可控性、可变性与不可变性、持续性与突发性、排他性与非排他性、直接性与间接性五个角度对港口环境影响的特征进行了归纳对比。进一步建立了港口生态环境影响的补偿关系体系,明确了补偿关系中的补偿主体,补偿对象和补偿内容以及相互对应关系。结合港口对生态环境的影响特征,对生态补偿的频率和标准提出了实施建议。

关键词：港口生态影响补偿关系

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环境承载力约束下城市交通政策的节能减排效果评价研究

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贵州大学学报（自然科学版） 2016年第1期33卷 127-131页

作者：苗国强杨忠振大连海事大学交通运输管理学院辽宁大连116026

在城市环境承载力约束下,以城市可以保有的小汽车量最大为目标,基于双层优化模型来评价多种城市交通政策的节能减排效果。其中,上层模型以环境承载力为约束条件,以能够保有的小汽车数量最大化为目标函数,计算各种政策环境下的各小区小... 详细信息

在城市环境承载力约束下,以城市可以保有的小汽车量最大为目标,基于双层优化模型来评价多种城市交通政策的节能减排效果。其中,上层模型以环境承载力为约束条件,以能够保有的小汽车数量最大化为目标函数,计算各种政策环境下的各小区小汽车保有数量。下层问题以城市道路网上交通流均衡为目标,以上层模型确定的小汽车数量和交通政策为前提条件,计算最优的用户出行时间以及环境负荷水平。上下层模型之间通过互动反馈来模拟各种交通政策下各种交通方式的分担率与路段上的交通流特征。为测试模型的实用性,设计遗传算法求解,并以大连市为实例实施数值计算与分析。

关键词：双层规划用户平衡分配模型环境承载力交通政策道路交通环境负荷

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环渤海区域低碳运输政策效果仿真分析

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智能城市 2016年第11期2卷 56-58页

作者：辛旭唐安遥陈南成郭震杨忠振(指导) 陈康(指导) 大连海事大学交通运输管理学院辽宁大连116026

本文基于环渤海区域的近海航线优化模型,开发低碳运输政策效果仿真分析平台,以使决策者能更直观地认知补贴政策及优化航线的节能减排效果。基于SAGA平台与C++语言,将模型及其算法程序化,在平台上实现政策脚本编辑、效果实时计算与展示,... 详细信息

本文基于环渤海区域的近海航线优化模型,开发低碳运输政策效果仿真分析平台,以使决策者能更直观地认知补贴政策及优化航线的节能减排效果。基于SAGA平台与C++语言,将模型及其算法程序化,在平台上实现政策脚本编辑、效果实时计算与展示,在程序窗口内输入相关参数,即可进行模型求解与效果的仿真分析。

关键词：低碳运输航线优化环渤海区域 SAGA平台

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基于双层规划模型的制造业选址布局优化方法研究

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系统工程理论与实践 2015年第11期35卷 2840-2848页

作者：邬珊华杨忠振董夏丹大连海事大学交通运输管理学院大连116026

经济全球化趋势和全球多式联运网络的形成推动了资源的自由流通和优化配置,改变了制造产业的空间分布形态.本文针对经济全球化背景下制造产业的选址优化问题,提出选址优化与分布-分配相结合的双层规划模型.在模型中运输网络被拆分成原... 详细信息

经济全球化趋势和全球多式联运网络的形成推动了资源的自由流通和优化配置,改变了制造产业的空间分布形态.本文针对经济全球化背景下制造产业的选址优化问题,提出选址优化与分布-分配相结合的双层规划模型.在模型中运输网络被拆分成原材料运输网络和产品运输网络,上层模型用于确定产业的选址方案和原材料及产品流量的OD矩阵,下层模型用于计算OD流量在运输网络中的交通流特征.为求解模型,设计遗传算法和Frank-Wolfe算法相结合的启发式求解算法,并以中国钢铁制造产业的选址为例验证模型的可行性.结果表明该方法具有实用性,可以有效帮助决策者实施制造产业的选址决策.

关键词：制造业选址布局选址优化双层规划分布分配用户均衡启发式算法

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交通流变化下的多配送中心-多需求点配送网络优化模型

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交通运输工程学报 2015年第1期15卷 100-107页

作者：杨忠振穆雪朱晓聪大连海事大学交通运输管理学院辽宁大连116026

基于城市道路网结构与交通流特征,以总配送耗时最小为目标函数,以交通流为约束条件,构建了双层配送网络优化模型。上层模型计算配送车辆的配送路径,下层模型为用户均衡交通分配模型,通过上层模型的计算结果改变下层模型中的OD出行数据,... 详细信息

基于城市道路网结构与交通流特征,以总配送耗时最小为目标函数,以交通流为约束条件,构建了双层配送网络优化模型。上层模型计算配送车辆的配送路径,下层模型为用户均衡交通分配模型,通过上层模型的计算结果改变下层模型中的OD出行数据,通过下层模型的计算结果改变上层模型中的路段通行时间。利用混合式分组法、遗传算法与Frank-Wolf算法求解模型,并以大连市某带有31个交通小区、27个需求点和4个配送中心的交通网络为例进行实例验证。计算结果表明:当利用最短距离法求得配送方案时,27个需求点的总配送距离为94.8km,总配送耗时为425.2min,计算时间为13s;考虑交通流变化后,利用提出的双层优化模型,27个需求点的总配送距离为109.7km,总配送耗时为329.1min,计算时间为256s。利用提出的双层优化模型,虽然总配送距离增加14.9km,但总配送耗时却缩短96.1min,并可以一次性达到配送车辆和其他车辆相互平衡的过程,计算速度和效率并不是最重要的因素,可以得到更符合实际的计算结果。

关键词：交通规划道路网车辆路径问题交通流配送路径用户均衡模型混合式分组法

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临时变向车道的交通流速度及冲突特性分析

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交通运输系统工程与信息 2015年第5期15卷 74-80页

作者：曹弋杨忠振左忠义大连海事大学交通运输工程博士后流动站辽宁大连116026 大连交通大学交通运输工程学院辽宁大连116028 大连海事大学交通运输管理学院辽宁大连116026

为了揭示临时变向车道所存在的交通运行问题,针对其方向变更时段的交通流速度特性与交通冲突特性进行分析.选择具有代表性意义的黄浦路为调查对象,分别对其方向变更前后的交通流特性参数进行调查.采用数理统计的方法,对比分析方向变更... 详细信息

为了揭示临时变向车道所存在的交通运行问题,针对其方向变更时段的交通流速度特性与交通冲突特性进行分析.选择具有代表性意义的黄浦路为调查对象,分别对其方向变更前后的交通流特性参数进行调查.采用数理统计的方法,对比分析方向变更前后的交通流速度特性与交通冲突特性.采用回归分析的方法,构建该类车道的密度与速度关系模型及交通冲突预测模型.研究表明,临时变向车道在方向变更前后的交通流速度及交通冲突方面具有明显的规律性差异,速度与密度之间及冲突数与流量、密度之间存在定量关系.

关键词：城市交通交通冲突回归分析临时变向车道交通流速度

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