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T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
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105 篇 专利
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1 篇 教育学
- 1 篇 教育学

主题

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5 篇 正极材料
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机构

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2 篇 湖州英钠新能源材...
2 篇 凯博能源科技有限...
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1 篇 江苏春兰清洁能源...
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1 篇 贵州有色地质安顺...

作者

146 篇 栗欢欢
81 篇 王亚平
68 篇 江浩斌
55 篇 陈龙
38 篇 陈彪
19 篇 li huanhuan
16 篇 盘朝奉
16 篇 刘成洋
13 篇 袁朝春
12 篇 王丽梅
10 篇 刘良
10 篇 张旺
9 篇 赵钱
9 篇 孙化阳
8 篇 杨桃
7 篇 裴磊
7 篇 王天鸶
7 篇 竺玉强
6 篇 阎杰
6 篇 张克琳

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145 篇 中文
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检索条件"作者=栗欢欢"

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详细简洁

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一种电池液冷板装置及电池

一种电池液冷板装置及电池

引用

作者：栗欢欢袁继枫王亚平盘朝奉江浩斌袁朝春陈龙 212013 江苏省镇江市京口区学府路301号

本发明提供了一种电池液冷板装置及电池，包括液冷板基体；液冷板基体包括液冷板入口、液冷板壁面、流体区域、液冷板出口和固体区域；液冷板入口和液冷板出口分别设置在液冷板壁面上，液冷板壁面内设有交错分布的流体区域和固体区域；... 详细信息

标准号: CN115863825A

本发明提供了一种电池液冷板装置及电池，包括液冷板基体；液冷板基体包括液冷板入口、液冷板壁面、流体区域、液冷板出口和固体区域；液冷板入口和液冷板出口分别设置在液冷板壁面上，液冷板壁面内设有交错分布的流体区域和固体区域；液冷板入口和液冷板出口与流体区域连通；流体区域包括中心矩形流道、外围矩形流道、梯形流道和椭圆形流道；中心矩形流道位于流体区域的中心，外围矩形流道、梯形流道和椭圆形流道分别沿中心矩形流道两侧对称分布，外围矩形流道分布于最外侧。本发明基于结构拓扑优化以及形状优化，在保证成本的同时，增强电池液冷板的换热性能，进而解决工程应用中动力电池温度过高及均衡性不佳的问题。

关键词：液冷板流体区域流道矩形流道中心矩形液冷固体区域梯形流道外围板壁面电池液结构拓扑优化板壁出口动力电池对称分布工程应用换热性能交错分布冷板装置温度过高形状优化均衡性冷板连通电池保证

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一种汽车和供暖与动力电池加热系统及方法

一种汽车和供暖与动力电池加热系统及方法

引用

作者：赵钱江浩斌陈彪栗欢欢 212013 江苏省镇江市京口区学府路301号

本发明提供一种汽车和供暖与动力电池加热系统及方法，包括动力电池温度传感器、膨胀水箱、开关阀、散热器、动力电池、加热模块、第一电子水泵、第一阀门、电池管理系统、蒸发器、鼓风机、第二阀门、第二电子水泵和空调控制系统；所述... 详细信息

标准号: CN109638386B

本发明提供一种汽车和供暖与动力电池加热系统及方法，包括动力电池温度传感器、膨胀水箱、开关阀、散热器、动力电池、加热模块、第一电子水泵、第一阀门、电池管理系统、蒸发器、鼓风机、第二阀门、第二电子水泵和空调控制系统；所述加热模块为内燃式加热系统，可有效延长动力电池寿命增加电动汽车续航里程。本发明根据电池管理系统提供的动力电池温度信息决定是否启动加热模块对动力电池加热；空调控制单元根据驾驶员的操作启动加热模块对驾乘空间供暖。与现有电动汽车供暖与动力电池加热系统相比，本发明不消耗动力电池存储的电量，能保证动力电池在低温环境下正常使用并延长动力电池寿命，有效增加电动汽车续航里程。

关键词：动力电池加热模块电动汽车供暖电池管理系统电子水泵加热系统续航里程阀门散热器空调控制单元空调控制系统内燃式加热温度传感器鼓风机操作启动低温环境驾乘空间膨胀水箱寿命增加温度信息开关阀蒸发器加热电量存储消耗汽车保证

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一种串联动力电池组电量均衡控制方法

一种串联动力电池组电量均衡控制方法

引用

作者：赵钱江浩斌陈彪栗欢欢 212013 江苏省镇江市京口区学府路301号

本发明涉及一种串联动力电池组电量均衡控制方法，包括以下步骤：步骤S1、根据串联电池组中单体容量及单体电池荷电状态SOC计算各单体剩余电量并将各单体剩余电量从小到大排序；步骤S2、计算串联电池组中单体剩余电量标准差a；步骤S3、... 详细信息

标准号: CN109677298B

本发明涉及一种串联动力电池组电量均衡控制方法，包括以下步骤：步骤S1、根据串联电池组中单体容量及单体电池荷电状态SOC计算各单体剩余电量并将各单体剩余电量从小到大排序；步骤S2、计算串联电池组中单体剩余电量标准差a；步骤S3、若单体剩余电量标准差a大于离散度设定值b则进入步骤S4，否则不进行电量均衡操作；步骤S4、按照剩余电量最大值与最小值、次大值与次小值配对均衡原则对各单体剩余电量进行均衡。与现有串联动力电池组均衡方法相比，本发明可以实现串联动力电池组满充满放，提高串联动力电池组能量利用效率及延长使用寿命。

关键词：剩余电量动力电池组串联串联电池组电量均衡标准差均衡能量利用效率延长使用寿命单体电池单体容量荷电状态均衡原则离散度配对排序

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一种电动汽车增程式转子发动机

一种电动汽车增程式转子发动机

引用

作者：江浩斌陈彪王亚平栗欢欢 212013 江苏省镇江市京口区学府路301号

本发明属于发动机研究领域的一种电动汽车增程式转子发动机，所述发动机包括外端定子、内端转子、冷却液系统和润滑系统；所述外端定子上设有高压空气室、高压燃气室、冷却液室、润滑液进口和润滑液出口，所述内端转子设有至少两个对称... 详细信息

标准号: CN106014613A

本发明属于发动机研究领域的一种电动汽车增程式转子发动机，所述发动机包括外端定子、内端转子、冷却液系统和润滑系统；所述外端定子上设有高压空气室、高压燃气室、冷却液室、润滑液进口和润滑液出口，所述内端转子设有至少两个对称的盲腔，盲腔内部设有燃烧室和排气室；燃烧室和排气室之间设有排气机构，使燃烧室形成封闭的燃烧空间，高压空气室和高压燃气室的压力比等于燃气和空气的配气比，所述内端转子的中心通过花键与中心轴连接，对外输出功率，中心轴通过轴承与外端定1连接；通过对转子发动机结构的改进，可使用的燃料为甲烷或一氧化碳等可再生能源作为燃料，减轻现在动力源对传统能源的依赖，进一步提升电动汽车的动力性能和经济性。

关键词：燃烧室转子内端外端高压空气室电动汽车高压燃气排气室中心轴盲腔发动机转子发动机结构燃料冷却液系统润滑液出口转子发动机传统能源冷却液室排气机构燃烧空间润滑系统输出功率一氧化碳动力源润滑液压力比增程式甲烷花键轴承对称燃气封闭进口改进研究

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一种带温度输入的锂离子电池开路电压估算方法及系统

一种带温度输入的锂离子电池开路电压估算方法及系统

引用

作者：江浩斌陈彪栗欢欢陈熙嘉 212013 江苏省镇江市京口区学府路301号

本发明提供一种带温度输入的锂离子电池开路电压估算方法及系统，包括步骤一，依据气液动力学模型推导带温度输入的待定开路电压估算方程；步骤二，依据实验数据辨识估算方程参数，代入步骤一的待定开路电压估算方程得到完备的开路电压... 详细信息

标准号: CN109884528B

本发明提供一种带温度输入的锂离子电池开路电压估算方法及系统，包括步骤一，依据气液动力学模型推导带温度输入的待定开路电压估算方程；步骤二，依据实验数据辨识估算方程参数，代入步骤一的待定开路电压估算方程得到完备的开路电压估算方程；步骤三，依据完备的开路电压估算方程设计带温度输入开路电压估算方法。本发明气液动力学模型状态方程包含温度对电池开路电压的影响，无需引入温度补偿系数和经验公式；参数识别所需实验数据少，易于辨识模型参数；模型中输入前一时刻与当前时刻采样温度，在电池开路电压估算过程中反映更多温度信息；估算开路电压的方程通过自身迭代能够消除采样误差，不依赖于初值，估算精度高。

关键词：估算开路电压温度输入电池开路电压动力学模型实验数据气液辨识模型参数温度补偿系数锂离子电池采样误差参数识别方程参数经验公式前一时刻温度信息状态方程辨识采样迭代推导引入

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一种基于气液动力学模型的电池开路电压估算方法及装置

一种基于气液动力学模型的电池开路电压估算方法及装置

引用

作者：江浩斌陈彪栗欢欢孙化阳 212013 江苏省镇江市京口区学府路301号

本发明提供一种基于气液动力学模型的电池开路电压估算方法及装置，包括步骤一依据气液动力学模型推导出待定的开路电压估算方程，步骤二依据实验数据辨识估算方程参数；步骤三，依据完备的开路电压估算方程设计开路电压估算方法，并计... 详细信息

标准号: CN110045286B

本发明提供一种基于气液动力学模型的电池开路电压估算方法及装置，包括步骤一依据气液动力学模型推导出待定的开路电压估算方程，步骤二依据实验数据辨识估算方程参数；步骤三，依据完备的开路电压估算方程设计开路电压估算方法，并计算得到开路电压估算值。本发明中的开路电压估算方程包含电池温度，无需再与电池温度耦合，简化开路电压估算过程；估算方程中气体溶解/析出原理等效于电池极化效应，更好地拟合开路电压滞后电池端电压现象；估算方程的估算结果不依赖于输入初值的精度，具有极好的估算鲁棒性；能够更准确地刻画电池充放电非线性过程、解析式简单、参数辨识容易、运算量小，且反映电池温度特性对开路电压的影响，便于在工程中实现。

关键词：估算开路电压动力学模型气液电池电池开路电压电池温度特性电池充放电电池端电压非线性过程析出参数辨识电池极化方程参数气体溶解实验数据耦合解析式鲁棒性运算量辨识推导拟合刻画滞后

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一种串联动力电池组电量均衡控制方法

一种串联动力电池组电量均衡控制方法

引用

作者：赵钱江浩斌陈彪栗欢欢 212013 江苏省镇江市京口区学府路301号

标准号: CN109677298A

关键词：剩余电量动力电池组串联串联电池组电量均衡标准差均衡能量利用效率延长使用寿命单体电池单体容量荷电状态均衡原则离散度配对排序

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一种基于气液动力学模型带参数修正的SOC估计方法及系统

一种基于气液动力学模型带参数修正的SOC估计方法及系统

引用

作者：栗欢欢曲智伟陈彪王亚平孙化阳袁朝春陈龙江浩斌 212013 江苏省镇江市京口区学府路301号

本发明提供一种基于气液动力学模型带参数修正的SOC估计方法及系统，包括以下步骤：对锂离子电池进行HPPC实验，记录电池数据，用于估算模型参数和获取OCV‑SOC关系式；辨识气液动力学模型参数；对步骤一所获得的开路电压数据与SOC进行... 详细信息

标准号: CN112462281A

本发明提供一种基于气液动力学模型带参数修正的SOC估计方法及系统，包括以下步骤：对锂离子电池进行HPPC实验，记录电池数据，用于估算模型参数和获取OCV‑SOC关系式；辨识气液动力学模型参数；对步骤一所获得的开路电压数据与SOC进行拟合，得到OCV‑SOC关系曲线；搭建气液动力学模型，通过气液动力学模型获得电池开路电压，再通过开路电压OCV与电池荷电状态SOC的关系曲线得到SOC的估计值；搭建安时积分法模型；SOC的真实值与SOC的估计值构成控制偏差，偏差通过PID模块按比例、积分、微分通过线性组合构成控制量，输出模型参数k₃的修正系数；将不同SOC下得到的修正系数加到参数k₃上再输入气液动力学模型，对模型进行修正，得到修正后的SOC值，提高了估算SOC的精度。

关键词：气液动力学模型关系曲线开路电压修正系数动力学模型参数修正电池荷电状态电池开路电压安时积分法锂离子电池参数修正电池数据估算模型控制偏差输出模型线性组合控制量辨识拟合估算记录

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一种电动汽车增程式转子发动机

一种电动汽车增程式转子发动机

引用

作者：江浩斌陈彪王亚平栗欢欢 212013 江苏省镇江市京口区学府路301号

标准号: CN106014613B

本发明属于发动机研究领域的一种电动汽车增程式转子发动机，所述发动机包括外端定子、内端转子、冷却液系统和润滑系统；所述外端定子上设有高压空气室、高压燃气室、冷却液室、润滑液进口和润滑液出口，所述内端转子设有至少两个对称的盲腔，盲腔内部设有燃烧室和排气室；燃烧室和排气室之间设有排气机构，使燃烧室形成封闭的燃烧空间，高压空气室和高压燃气室的压力比等于燃气和空气的配气比，所述内端转子的中心通过花键与中心轴连接，对外输出功率，中心轴通过轴承与外端定子连接；通过对转子发动机结构的改进，可使用的燃料为甲烷或一氧化碳等可再生能源作为燃料，减轻现在动力源对传统能源的依赖，进一步提升电动汽车的动力性能和经济性。

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一种基于气液动力学模型的电池开路电压估算方法及装置

一种基于气液动力学模型的电池开路电压估算方法及装置

引用

作者：江浩斌陈彪栗欢欢孙化阳 212013 江苏省镇江市京口区学府路301号

标准号: CN110045286A

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