检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：梁滨滨聊城大学

学位级别：硕士

随着新一轮技术革命和行业革新的兴起,新能源汽车行业也步入了加速发展的崭新阶段。插电式燃料电池电动公交车(Plug-in Fuel Cell Electric Buses,PFCEB)通过合理设计可有效降低能耗,是重要发展方向。然而,非固定路线下的PFCEB在受到工... 详细信息

随着新一轮技术革命和行业革新的兴起,新能源汽车行业也步入了加速发展的崭新阶段。插电式燃料电池电动公交车(Plug-in Fuel Cell Electric Buses,PFCEB)通过合理设计可有效降低能耗,是重要发展方向。然而,非固定路线下的PFCEB在受到工况、乘客质量和运行距离扰动的情况下,很难保持良好的经济性。为了解决该问题,本研究基于电量消耗-电量维持(charge depleting-charge sustaining,CD-CS)策略提出了一种非固定路线下基于路线辨识的自适应能量管理策略,着重考虑了工况、乘客质量和运行距离扰动对能量管理策略的影响。主要研究内容如下:首先,确定PFCEB整车结构及各组成部件,并通过建立整车纵向动力学模型,完成了燃料电池、动力电池和电机的数学模型搭建,为能量管理策略问题的求解奠定基础。其次,设计了基于CD-CS的参数可调控能量管理策略,并缩减可调控参数设计域。从动力源介入工作时机和耐久性两方面着手,设计了基于CD-CS的PFCEB能量管理策略。基于田口试验设计,提出了一种噪声扰动下的灵敏度分析方法,缩减所提出策略可调控参数设计域。然后,建立了非固定路线下基于路线辨识的自适应能量管理策略。其主要包括非固定路线下双参数路线工况特征值-稳健可调控参数数据库的建立和基于K-近邻算法的路线辨识模型搭建。其中,采用6Sigma设计方法获取3个固定路线下稳健可调控参数,并基于运行距离和平均车速双工况特征值,构建了非固定路线下路线工况特征值-稳健可调控参数数据库。辨识模型的搭建是基于K-近邻算法实现的。该模型以构建的数据库为基础,将非固定路线下的未知动态工况特征值作为输入,采用K-近邻算法,辨识非固定路线下稳健可调控参数,进而实现非固定路线下基于路线辨识的自适应控制。最后,基于硬件在环系统,开展策略实时有效性的验证。该系统由上位机、实时目标机、Rapid ECU、和可编程电源组成。结果表明,基于6Sigma方法求解的稳健可调控参数具有较好的稳健性,可以抵抗噪声扰动的影响。基于K-近邻算法所提出的辨识模型,可以合理辨识未知动态工况下的稳健参数,进而实现非固定路线下基于路线辨识的自适应控制。与未优化前的CD-CS能量管理策略对比,所提出的策略在另外路线下平均节省氢耗5.19%。

关键词：插电式燃料电池电动公交车能量管理策略 6Sigma设计路线辨识硬件在环

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对入世后西部地区通信业发展的思考

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河南经济 2002年第6期2卷 60-61页

作者：梁滨滨

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企业预算管理体系的构建

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中外企业家 2008年第8期 66-67页

作者：梁滨滨中国联通河南分公司

对于企业而言,预算是在科学的生产经营预测与基础上,用价值和实物等多种形态反映企业未来时期内的生产经营及财务成果等的一系列计划与。预算管理则是利用预算这一主线对企业内部各

关键词：预算管理组织编制奖惩制度奖励惩罚制度人事制度预算考评预算执行过程预算期企业企业管理

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具有疲劳或学习效应的一题多做测验模型

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吉林师范大学学报（自然科学版） 2017年第3期38卷 42-46页

作者：赵志文梁滨滨李阳吉林师范大学数学学院吉林四平136000

已有文献中关于重复测量项目反应模型都是以正确反应次数为实验观测数据.但是在实际中,许多重复测量实验只能观测到被试最终是否做出正确反应,无法获得正确反应次数数据.以被试最后是否做出正确反应为实验观测数据,建立了具有学习效应... 详细信息

已有文献中关于重复测量项目反应模型都是以正确反应次数为实验观测数据.但是在实际中,许多重复测量实验只能观测到被试最终是否做出正确反应,无法获得正确反应次数数据.以被试最后是否做出正确反应为实验观测数据,建立了具有学习效应或疲劳效应的一题多做项目反应模型,给出了模型区分度参数的最大似然估计,并且通过随机模拟说明了上述估计方法的可行性.

关键词：项目反应理论 Newton-Raphson迭代方法学习效应项目区分度

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对称损失函数下定时截尾情形瑞利分布参数的贝叶斯估计

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吉林师范大学学报（自然科学版） 2017年第1期38卷 43-45页

作者：刘银萍郝冠杰梁滨滨吉林师范大学数学学院吉林四平136000

讨论了对称损失函数下定时截尾情形瑞利分布参数的贝叶斯估计,给出了Gamma先验分布的条件下贝叶斯估计的准确形式,证明了贝叶斯估计的可容许性.

关键词： Bayes估计可允许性定时截尾对称损失函数

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热泵系统的压力异常自恢复方法及装置

热泵系统的压力异常自恢复方法及装置

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作者：李玲曹兰宝梁滨滨马露杰 310051 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号

一种热泵系统的压力异常自恢复方法，包括如下步骤：S01、判断乘员舱是否处于制冷状态，S02、若乘员舱处于制冷状态，则判断压缩机的入口侧压力是否小于或等于第一预设压力，S03、若压缩机的入口侧压力小于或等于第一预设压力，则判断... 详细信息

标准号: CN117734389A

一种热泵系统的压力异常自恢复方法，包括如下步骤：S01、判断乘员舱是否处于制冷状态，S02、若乘员舱处于制冷状态，则判断压缩机的入口侧压力是否小于或等于第一预设压力，S03、若压缩机的入口侧压力小于或等于第一预设压力，则判断压缩机的出口侧压力是否大于第二预设压力，S04、若压缩机的出口侧压力大于第二预设压力，则压缩机停机，膨胀阀执行初始化动作之后开启第二电磁阀。该热泵系统的压力异常自恢复方法，无需人为操作，便可以自动解决因电子膨胀阀和机械换向阀卡滞等问题所造成的压力异常导致热泵系统制冷失效的问题，降低了售后维修成本，并提高了用户驾驶体验感。本发明还提供一种热泵系统的压力异常自恢复装置。

关键词：压缩机热泵系统压力异常预设压力出口侧压力入口侧压力制冷状态乘员舱自恢复初始化动作电子膨胀阀机械换向阀自恢复装置维修成本电磁阀膨胀阀卡滞停机制冷驾驶

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数据缺失情况下具有测量误差的两个几何分布总体参数的估计和检验

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北华大学学报（自然科学版） 2016年第3期17卷 296-300页

作者：赵志文杨慧超何静花梁滨滨吉林师范大学数学学院吉林四平136000

讨论了部分数据缺失且存在测量误差的两个几何分布总体参数的估计与检验问题,给出了模型参数的矩估计,证明了估计量的强相合性和渐近正态性以及检验统计量的极限分布.

关键词：几何分布数据缺失测量误差矩估计

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一种用于选换挡执行机构的多功能的齿扇联轴构件

一种用于选换挡执行机构的多功能的齿扇联轴构件

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作者：张坤骆兴华赵岭梁滨滨 252000 山东省聊城市湖南路1号

本实用新型公开了一种用于选换挡执行机构的多功能的齿扇联轴构件，包括齿扇体，轴体，所述的轴体设有相互独立的A轴、B轴，齿扇体的设有扇座部、扇齿部，扇座部分别与A轴、B轴连接，A轴的一个轴端嵌套在扇座部且A轴的轴端与扇座部间隙... 详细信息

标准号: CN213711668U

本实用新型公开了一种用于选换挡执行机构的多功能的齿扇联轴构件，包括齿扇体，轴体，所述的轴体设有相互独立的A轴、B轴，齿扇体的设有扇座部、扇齿部，扇座部分别与A轴、B轴连接，A轴的一个轴端嵌套在扇座部且A轴的轴端与扇座部间隙配合使扇座部可以绕A轴的轴端转动，A轴的轴身上设有齿条连接部，齿条连接部受驱动使A轴带动本机构做推拉运动；B轴的一个轴端嵌套在扇座部且B轴与扇座部固定连接，齿扇部受驱动带动B轴做扭转运动，且不会带动A轴做扭转运动，不影响A轴的推拉运动。其A轴可带动整个机构做推拉运动，B轴在本机构做推拉运动的同时受驱动做扭转运动，B轴的扭转运动不影响A轴的推拉运动。

关键词：扇座推拉运动扭转运动齿扇轴端嵌套齿条连接驱动轴体选换挡执行机构本实用新型间隙配合联轴扇齿转动

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一种汽车空调压缩机的控制方法、装置、系统以及车辆

一种汽车空调压缩机的控制方法、装置、系统以及车辆

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作者：李玲曹兰宝马露杰梁滨滨徐秀娟 310051 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号

本申请公开了一种汽车空调压缩机的控制方法，所述方法包括：在汽车空调的压缩机处于未运行状态时，根据所述压缩机的预设的检测区域的压力和温度确定所述压缩机中的制冷剂是否处于预设的流动状态；若所述制冷剂未处于所述流动状态，则... 详细信息

标准号: CN117698380A

本申请公开了一种汽车空调压缩机的控制方法，所述方法包括：在汽车空调的压缩机处于未运行状态时，根据所述压缩机的预设的检测区域的压力和温度确定所述压缩机中的制冷剂是否处于预设的流动状态；若所述制冷剂未处于所述流动状态，则在所述压缩机开始运行之前的预设的检测时段，根据所述检测区域的压力和温度确定所述制冷剂的余量是否不足；若确定所述制冷剂的余量不足，则控制所述压缩机停止运行。本申请还提供了与所述汽车空调压缩机的控制方法相应的汽车空调压缩机的控制装置、系统以及车辆。

关键词：制冷剂压缩机汽车空调压缩机预设检测区域流动状态温度确定压缩机停止控制装置汽车空调运行状态申请检测

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一种车用空调压缩机的控制方法、装置、系统以及车辆

一种车用空调压缩机的控制方法、装置、系统以及车辆

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作者：徐秀娟曹兰宝马露杰李玲杨波梁滨滨 310051 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号

本申请公开了一种车用空调压缩机的控制方法，所述方法包括：检测车辆的预设的检测区域的温控需求，根据所述温控需求确定所述车辆的压缩机的当前工作状态；在所述压缩机的当前工作状态为预设的制冷状态时，通过预设的第一冷媒余量确定... 详细信息

标准号: CN117656770A

本申请公开了一种车用空调压缩机的控制方法，所述方法包括：检测车辆的预设的检测区域的温控需求，根据所述温控需求确定所述车辆的压缩机的当前工作状态；在所述压缩机的当前工作状态为预设的制冷状态时，通过预设的第一冷媒余量确定策略确定所述压缩机的冷媒余量是否不足；在所述压缩机的当前工作状态为预设的制热状态时，通过预设的第二冷媒余量确定策略确定所述压缩机的冷媒余量是否不足；当通过所述第一冷媒余量确定策略或第二冷媒余量确定策略确定所述冷媒的余量不足时，控制所述压缩机停止运行。本申请还提供了与所述车用空调压缩机的控制方法相应的车用空调压缩机的控制装置、系统以及车辆。

关键词：冷媒压缩机预设车用空调压缩机策略确定温控压缩机停止检测区域控制装置需求确定制冷状态制热状态申请检测

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