检索结果-内蒙古大学图书馆

工业和信息化教育 2025年第4期 84-89页

作者：程小全北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100083

飞机结构设计思想对于所设计结构的重量、全寿命周期成本具有重要的影响,然而现有的飞机结构设计教材及课程对这部分内容的阐述与讲解较少,而且不同教材对于结构设计思想的理解存在差异。文章对飞机结构设计思想的内涵进行了简要介绍,... 详细信息

飞机结构设计思想对于所设计结构的重量、全寿命周期成本具有重要的影响,然而现有的飞机结构设计教材及课程对这部分内容的阐述与讲解较少,而且不同教材对于结构设计思想的理解存在差异。文章对飞机结构设计思想的内涵进行了简要介绍,并结合具体的结构设计思想及其发展历程进行了分析与讨论。针对飞机结构设计思想课堂教学中可能存在的问题,结合笔者的教学实践,从概念理解、教学内容呼应和学生思想引导等方面介绍了一些具体的案例与方法,以期对飞机结构设计教学提供借鉴。

关键词：飞机结构设计结构设计思想结构完整性教学实践

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复合材料层合板低速冲击损伤容限的改进方法和影响因素

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高分子材料科学与工程 2002年第3期18卷 20-25页

作者：程小全吴学仁北京航空航天大学飞机设计研究所北京航空材料研究院北京100095 北京航空材料研究院

依据笔者在这方面的研究和前人的工作 ,以及现有各种改进炭纤维增强树脂基复合材料冲击性能的方法 ,分析和总结了复合材料层合结构冲击损伤以及损伤容限 ,其中主要是冲击后压缩强度的重要影响因素。

关键词：复合材料层合板低速冲击损伤容限影响因素层间断裂韧性抗冲击性能压缩强度

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缝合复合材料可用性——一般层合板的基本性能

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复合材料学报 2004年第4期21卷 71-76页

作者：程小全郦正能寇长河北京航空航天大学飞机设计研究所北京100083

　通过试验研究了缝合T300帘子布/QY9512常用层合板的拉伸和压缩性能,考察了缝合方向、铺层顺序和环境因素对层合板拉、压性能的影响,得到了3种常用层合板及其孔板的拉伸、压缩强度与模量。研究结构表明:缝合与缝合方向对常用层合板的... 详细信息

　通过试验研究了缝合T300帘子布/QY9512常用层合板的拉伸和压缩性能,考察了缝合方向、铺层顺序和环境因素对层合板拉、压性能的影响,得到了3种常用层合板及其孔板的拉伸、压缩强度与模量。研究结构表明:缝合与缝合方向对常用层合板的拉伸强度与模量的影响不大;不同铺层顺序层合板的拉伸强度和模量受缝合与缝合方向的影响程度不同。缝合方向与铺层形式对孔板的缝合效果均有影响,层合板的最佳缝合方向随铺层形式不同而发生变化。缝合对层合板湿热状态下压缩性能的影响与铺层顺序有很大关系。缝合使含孔层合板的干态常温压缩强度明显提高,使湿热时的强度明显降低。

关键词：缝合层合板拉伸压缩

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含开口复合材料柱面壳压缩性能

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北京航空航天大学学报 2012年第7期38卷 920-924页

作者：阎崇年范舟程小全郦正能北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100191

实验研究了含开口补强三分之一弧长复合材料柱面壳结构的压缩行为.测试的开口补强件在开口处最终发生屈曲破坏,其最终屈曲载荷为65.922 kN.利用ABAQUS有限元软件建立相应有限元模型研究其屈曲行为,将屈曲破坏形式及载荷的计算结果与实... 详细信息

实验研究了含开口补强三分之一弧长复合材料柱面壳结构的压缩行为.测试的开口补强件在开口处最终发生屈曲破坏,其最终屈曲载荷为65.922 kN.利用ABAQUS有限元软件建立相应有限元模型研究其屈曲行为,将屈曲破坏形式及载荷的计算结果与实验结果进行比较,证明所建立的模型正确有效.研究结果表明:在不补强情况下,随着开口面积增加,压缩屈曲载荷并非完全递减,而是在某一个开口面积范围内具有极大和极小值;在补强情况下,如果开口面积一定,屈曲载荷与开口高度成正比,与开口宽度成反比.因此,在设计和工艺允许的情况下,应尽量增加开口高度.

关键词：柱面壳开口压缩屈曲分析

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缝合复合材料可用性——环境条件下层合板的冲击后压缩性能

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材料工程 2004年第9期32卷 38-41页

作者：程小全寇长河郦正能北京航空航天大学飞机设计研究所北京100083

为了解决缝合复合材料在航空航天结构中的应用问题,对国内生产的缝合/树脂膜渗透成型工艺复合材料层合板在三种不同环境条件下的低速冲击后压缩性能进行试验研究。结果表明,缝合改变了含冲击损伤层合板的压缩破坏机理,可以大幅度提高层... 详细信息

为了解决缝合复合材料在航空航天结构中的应用问题,对国内生产的缝合/树脂膜渗透成型工艺复合材料层合板在三种不同环境条件下的低速冲击后压缩性能进行试验研究。结果表明,缝合改变了含冲击损伤层合板的压缩破坏机理,可以大幅度提高层合板在干态常温下的冲击后剩余压缩强度,但是对湿态高温下层合板的冲击后剩余压缩强度影响不大;缝合方向对冲击损伤面积和剩余压缩强度的影响较小,其中以0°缝合较为有利。

关键词：缝合层合板湿热性能低速冲击损伤压缩

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复合材料蜂窝夹芯板低速冲击后压缩强度估算

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北京航空航天大学学报 1998年第5期24卷 555-558页

作者：寇长河程小全郦正能北京航空航天大学

基于低速冲击后复合材料蜂窝夹芯板压缩破坏机理的实验研究，用当量分层来模拟Ｎｏｍｅｘ蜂窝夹芯板的低速冲击损伤，假设当量分层区子层板的边界为固支，并且认为子层板失稳时夹芯板所承受的载荷为压缩破坏载荷．将计算结果与实验结果... 详细信息

基于低速冲击后复合材料蜂窝夹芯板压缩破坏机理的实验研究，用当量分层来模拟Ｎｏｍｅｘ蜂窝夹芯板的低速冲击损伤，假设当量分层区子层板的边界为固支，并且认为子层板失稳时夹芯板所承受的载荷为压缩破坏载荷．将计算结果与实验结果进行比较，表明了对面板无明显断裂的低速冲击损伤情况，用损伤当量法计算蜂窝夹芯板的剩余压缩强度是可行的．

关键词：蜂窝结构损伤压缩强度低速冲击复合材料

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复合材料蜂窝夹芯板低速冲击后的压缩

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北京航空航天大学学报 1998年第5期24卷 551-554页

作者：程小全寇长河郦正能北京航空航天大学

对含低速冲击损伤的Ｎｏｍｅｘ蜂窝夹芯板试件进行了压缩实验，用Ｘ光技术、热揭层技术和外观检测等对压缩破坏损伤发展的过程进行了研究，分析了压缩破坏机理，结果表明：剩余压缩强度随冲击能量的增加而减少；夹芯板的压缩破坏主要由... 详细信息

对含低速冲击损伤的Ｎｏｍｅｘ蜂窝夹芯板试件进行了压缩实验，用Ｘ光技术、热揭层技术和外观检测等对压缩破坏损伤发展的过程进行了研究，分析了压缩破坏机理，结果表明：剩余压缩强度随冲击能量的增加而减少；夹芯板的压缩破坏主要由前面板控制，前面板发生局部屈曲的载荷与板的压缩破坏载荷几乎相等；表面玻璃布不仅能减少冲击损伤，而且能使板内的损伤显露在表面，容易让人发现．

关键词：蜂窝结构损伤压缩强度低速冲击复合材料

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复合材料层合板准静态横压损伤及其压缩破坏研究

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复合材料学报 2002年第5期19卷 108-113页

作者：张子龙程小全益小苏北京航空材料研究院先进复合材料国防科技重点实验室北京100095

为了考察一种小试件 CAI试验方法的有效性 ,本文作者对复合材料层合板的准静态横向压缩特性和损伤 ,以及损伤后的压缩破坏进行了试验研究 ,采用 C扫描、热揭层等技术对层合板内的损伤进行测量 ,并将含准静态横压损伤层合板的剩余压缩强... 详细信息

为了考察一种小试件 CAI试验方法的有效性 ,本文作者对复合材料层合板的准静态横向压缩特性和损伤 ,以及损伤后的压缩破坏进行了试验研究 ,采用 C扫描、热揭层等技术对层合板内的损伤进行测量 ,并将含准静态横压损伤层合板的剩余压缩强度与低速冲击后板的压缩强度进行了比较。结果表明 :在横压过程中存在分层损伤起始门槛压缩载荷值或压入深度值 ,以及横压载荷极限值 ;小板试件各界面的分层面积沿厚度方向的分布和继后的压缩破坏形式等与 SACMA的

关键词：复合材料层合板低速冲击准静态横向压缩损伤压缩破坏

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缝合复合材料层合板拉伸疲劳损伤及其机理

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力学学报 2010年第1期42卷 132-137页

作者：程小全杨琨胡仁伟邹健北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100191

对有、无缝合复合材料层合板的拉伸疲劳性能进行了试验研究,考察了0°缝合对复合材料光滑板拉伸疲劳损伤扩展规律的影响.通过有限元素法分析了有、无缝合复合材料层合板的应力状态分布情况,对缝合复合材料层合板的拉伸疲劳损伤及其... 详细信息

对有、无缝合复合材料层合板的拉伸疲劳性能进行了试验研究,考察了0°缝合对复合材料光滑板拉伸疲劳损伤扩展规律的影响.通过有限元素法分析了有、无缝合复合材料层合板的应力状态分布情况,对缝合复合材料层合板的拉伸疲劳损伤及其扩展机理进行了分析.研究表明,缝合改变了复合材料层合板拉伸疲劳损伤起始与扩展的机理,针脚附近的面内正应力σ_x与层间剪应力的集中对层合板拉伸疲劳损伤的发生与扩展有着重要的作用,自由边界处的层间集中应力对缝合板的疲劳性能也有影响.自由边界处的层间集中应力是导致无缝合层合板疲劳损伤及其扩展的主要原因.

关键词：复合材料层合板缝合拉伸疲劳损伤机理

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复合材料三钉单搭连接有限元模拟与钉载分布

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复合材料学报 2012年第3期29卷 179-183页

作者：张纪奎马志阳程小全陈纲北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100191 中国航天科工集团第二研究院第二总体设计部北京100854

进行了复合材料-铝合金三钉单搭连接单向拉伸试验,测量了层合板面内位移、应变和离面位移随载荷的变化关系,建立了复合材料多钉单搭连接的三维累积损伤有限元模型,计算与试验对比结果表明,该模型可模拟大范围损伤发生之前的承载特性。... 详细信息

进行了复合材料-铝合金三钉单搭连接单向拉伸试验,测量了层合板面内位移、应变和离面位移随载荷的变化关系,建立了复合材料多钉单搭连接的三维累积损伤有限元模型,计算与试验对比结果表明,该模型可模拟大范围损伤发生之前的承载特性。采用试验和数值模拟相结合的方法研究了复合材料-金属三钉单搭连接钉载分布情况,结果表明:试验用复合材料-铝合金三钉单搭连接,螺栓1承载比例最高,螺栓3次之,中间螺栓的承载比例最低,并且螺栓承载比例在加载过程中基本保持不变;随着金属连接板刚度的增加,螺栓1的承载比例增加,螺栓3承载比例降低,中间螺栓2的承载比例变化较小,层合板离面位移减小;金属板配合间隙变化对钉载分布影响很小,但层合板的离面位移随配合间隙的增大而增大。

关键词：复合材料单搭三钉连接钉载分布有限元模型

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