检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车维修 2025年第1期 31-35页

作者：刘欢欢翟世欢飞思卡尔半导体(中国)有限公司天津易鼎丰智控科技有限公司

近些年,电动汽车作为新的交通工具越来越受到大家的喜爱,电动汽车的普及程度在不断提升,涉及电动汽车开发制造的技术也在不断提升。国内外各个汽车厂商纷纷投入到电动汽车的开发中,由于电动汽车没有发动机等传统设备,但车上的电子设备... 详细信息

近些年,电动汽车作为新的交通工具越来越受到大家的喜爱,电动汽车的普及程度在不断提升,涉及电动汽车开发制造的技术也在不断提升。国内外各个汽车厂商纷纷投入到电动汽车的开发中,由于电动汽车没有发动机等传统设备,但车上的电子设备比传统燃油车多了很多,这就要求关键零部件厂商完成更多的控制器开发类工作,与此同时电子控制单元的软件升级工作也比以前多了,bootloader作为控制器软件升级的必要功能,其运行的稳定和可靠变得尤为重要,因为这些决定了控制器应用层软件是否可以又快又稳定的更新。

关键词：在线升级控制器软件电子控制单元控制器开发应用层软件软件升级电动汽车零部件厂商

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纯电动汽车电池管理系统的设计

纯电动汽车电池管理系统的设计

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作者：翟世欢天津理工大学

学位级别：硕士

近些年，随着人们生活水平的提高，我国居民汽车持有量持续增长，且绝大部分汽车行驶在城市道路上，众多的汽车尾气排放导致城市空气质量严重恶化，雾霾天气时有发生。开发和推广电动汽车能够有效缓解城市空气污染问题。作为电动汽车的... 详细信息

近些年，随着人们生活水平的提高，我国居民汽车持有量持续增长，且绝大部分汽车行驶在城市道路上，众多的汽车尾气排放导致城市空气质量严重恶化，雾霾天气时有发生。开发和推广电动汽车能够有效缓解城市空气污染问题。作为电动汽车的关键技术之一，电池管理系统在电动汽车运行过程发挥着重要作用，其作用是使电动汽车更合理的利用电池包的能量，增加电动汽车的续驶里程，提高整车的安全性。本文主要从电池管理系统的电池剩余电量估算（State of Charge, SOC）、电池组均衡控制管理两个方面进行研究。在电池剩余电量估算方面，本文在研究了目前常用的剩余电量估算方法后，选取基于卡尔曼滤波法的剩余电量估算作为本文的估算方法，然后对该方法进行了仿真验证，证明了该方法应用在剩余电量估算上的有效性。在电池组均衡控制管理方面，本文选取以电感为储能元件的非能耗型均衡控制方案，对所选方案进行了初步仿真验证，仿真结果表明该方法切实有效，最后针对本文选取的非能耗型均衡控制方案进行了均衡控制驱动信号电路原理设计。在理论研究的基础上，本文完成了基于专业电池管理芯片LTC6802的电池信息采集板和均衡驱动信号控制板的设计制作，完成了基于TMS320F2812的部分软件设计及调试工作。

关键词：电动汽车电池管理系统荷电状态估算卡尔曼滤波电池组均衡控制

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动力电池组电压采集及均衡控制策略研究

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电测与仪表 2015年第2期52卷 90-94页

作者：窦汝振翟世欢赵钢中国汽车技术研究中心天津300384 天津理工大学天津市复杂控制理论与应用重点实验室天津300384

动力电池组是纯电动汽车的唯一动力来源,是整车的能源核心。对于正在运行的电动汽车,其电池管理系统需要实时监测电池组各单体电池电压,并以此实现电池单体之间的均衡控制。文章完成了基于LTC6802的十二节电池电压采集板的设计,并实现... 详细信息

动力电池组是纯电动汽车的唯一动力来源,是整车的能源核心。对于正在运行的电动汽车,其电池管理系统需要实时监测电池组各单体电池电压,并以此实现电池单体之间的均衡控制。文章完成了基于LTC6802的十二节电池电压采集板的设计,并实现了电池组内均衡控制电路的设计。测试实验论证该实验板电压采集精度能够达到99.5%,均衡电路能够快速准确的实现单体电池之间的均衡。

关键词：动力电池电压采集均衡控制电池管理系统 LTC6802

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基于卡尔曼滤波的动力电池荷电状态的估算

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华东电力 2013年第5期41卷 973-976页

作者：赵钢翟世欢黄孙伟天津理工大学天津300384

动力电池荷电状态(SOC)是电动汽车行驶及充电过程中重要的信息之一,能够为驾驶者提供电池剩余电量以及续驶里程等信息。完成了基于动力电池Thevenin模型的扩展卡尔曼滤波法SOC估算算法的研究与设计。通过电池的HPPC实验,识别电池模型参... 详细信息

动力电池荷电状态(SOC)是电动汽车行驶及充电过程中重要的信息之一,能够为驾驶者提供电池剩余电量以及续驶里程等信息。完成了基于动力电池Thevenin模型的扩展卡尔曼滤波法SOC估算算法的研究与设计。通过电池的HPPC实验,识别电池模型参数,并在MATLAB中进行仿真验证,介绍了实验结果。

关键词：动力电池 Thevenin模型卡尔曼滤波 SOC

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一款基于国产单片机的电动汽车整车控制器CAN通讯发送串数问题的解决

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汽车维修 2023年第4期 19-22页

作者：翟世欢谢立洁杜森天津易鼎丰动力科技有限公司

近几年来,国内的芯片设计及制造行业内在的发展动力不足,发展缓慢,持续的芯片贸易制裁和新冠疫情导致我国市场严重缺芯,因此我国的芯片设计制造行业的发展被迫提速。在这方面,不光需要芯片设计制造行业的发力,其实在应用端也需要给予大... 详细信息

近几年来,国内的芯片设计及制造行业内在的发展动力不足,发展缓慢,持续的芯片贸易制裁和新冠疫情导致我国市场严重缺芯,因此我国的芯片设计制造行业的发展被迫提速。在这方面,不光需要芯片设计制造行业的发力,其实在应用端也需要给予大力的支持,促进我国芯片产业的发展。下面主要阐述一款基于国产汽车级主控芯片的电动汽车整车控制器在开发中所遇到的CAN通讯发送串数问题.

关键词：制造行业贸易制裁电动汽车整车控制器国产汽车单片机芯片设计动力不足

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纯电动汽车整车控制策略

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汽车工程师 2014年第12期 26-29页

作者：翟世欢辛明华于兰天津清源电动车辆有限责任公司

整车控制器是纯电动汽车的核心部件之一,是整车的控制中心。为了更加深入研究纯电动汽车整车控制策略,文章介绍了纯电动汽车整车控制系统基本组成结构,并对整车控制器策略进行了详细的分析,阐述了整车控制器应用的开发流程。该整车控制... 详细信息

整车控制器是纯电动汽车的核心部件之一,是整车的控制中心。为了更加深入研究纯电动汽车整车控制策略,文章介绍了纯电动汽车整车控制系统基本组成结构,并对整车控制器策略进行了详细的分析,阐述了整车控制器应用的开发流程。该整车控制器及其控制策略的设计和研发方法,对整车系统的开发具有较强的指导意义。

关键词：纯电动汽车整车控制器控制策略开发流程

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基于AURIX的电动汽车电池管理系统电源模块设计

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汽车工程师 2018年第6期 25-29页

作者：谢立洁杜森徐梓荐翟世欢天津易鼎丰动力科技有限公司

电池管理系统(BMS)的优劣是评价电动汽车性能好坏的重要指标之一。为提高电动汽车动力电源的安全性,采用了一种基于AURIX和TLF35584的BMS设计。CPU选用AURIX系列单片机中的TC234L,电源芯片选用TLF35584。软件搭建基于AUTOSAR MCAL层的MC... 详细信息

电池管理系统(BMS)的优劣是评价电动汽车性能好坏的重要指标之一。为提高电动汽车动力电源的安全性,采用了一种基于AURIX和TLF35584的BMS设计。CPU选用AURIX系列单片机中的TC234L,电源芯片选用TLF35584。软件搭建基于AUTOSAR MCAL层的MC-ISAR底层驱动和英飞凌提供的功能安全测试库Safe Tlib。该设计符合功能安全标准ISO26262,通过TLF35584监控系统运行状态,在BMS软硬件运行不正常时能够及时复位及关闭电源,提高了BMS的安全性。

关键词： BMS AURIX芯片 TLF35584 功能安全

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纯电动汽车故障检测及处理策略分析

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汽车维修 2020年第1期 10-13页

作者：翟世欢杨永超蔡振兴徐梓荐天津易鼎丰动力科技有限公司

与传统燃油汽车相比,电动汽车的动力系统不再是发动机,而是电机,动力源也由化石燃料变为电,其已经在本质上发生了很大的变化,对应的技术方向也相应发生了转移,电动汽车需要关注的是电能转化成动能。因此,整车控制策略及故障检测及处理... 详细信息

与传统燃油汽车相比,电动汽车的动力系统不再是发动机,而是电机,动力源也由化石燃料变为电,其已经在本质上发生了很大的变化,对应的技术方向也相应发生了转移,电动汽车需要关注的是电能转化成动能。因此,整车控制策略及故障检测及处理的策略也与传统车产生了很大不同。本文从纯电动汽车整车系统结构出发,着重阐述整车控制系统涉及到的故障检测及处理,包括纯电动汽车系统故障检测及处理、零部件故障检测及处理等,希望可以对广大电动汽车开发人员的整车故障策略开发起到一些借鉴意义。

关键词：纯电动汽车燃油汽车整车系统整车控制策略处理策略电能转化动力系统故障检测

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纯电动汽车整车控制器硬件设计

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汽车工程师 2014年第12期 30-33页

作者：马宇坤郭艳萍翟世欢周能辉天津清源电动车辆有限责任公司

整车控制器是纯电动汽车的核心部件,它在电动汽车的正常行驶、制动能量回收、网络管理、故障诊断以及安全运行等方面起着关键作用。根据整车控制器的功能需求与可靠性要求,通过安全监控芯片CIC61508与控制器TC1782的搭配使用,使整车控... 详细信息

整车控制器是纯电动汽车的核心部件,它在电动汽车的正常行驶、制动能量回收、网络管理、故障诊断以及安全运行等方面起着关键作用。根据整车控制器的功能需求与可靠性要求,通过安全监控芯片CIC61508与控制器TC1782的搭配使用,使整车控制器的可靠性达到ISO26262定义的ASIL-D的安全等级。实现了整车控制器功能性与可靠性的高度统一,提高了整车的性能与能量的利用率。

关键词：纯电动汽车整车控制器硬件设计

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纯电动汽车坡道起步防溜系统及控制策略的研究

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内燃机与配件 2021年第22期 1-3页

作者：李磊黄鑫翟世欢杜森天津易鼎丰动力科技有限公司天津300380 天津大学机械工程学院天津300072 天津职业大学机电工程与自动化学院天津300410

本文提出一种由加速踏板、制动踏板、档位、整车控制器、电机控制器及电机、陀螺仪组成的防溜系统。整车控制器通过踏板、挡位状态、陀螺仪等外设判断车辆是否需要进入防溜工作模式,车辆的防溜工作模式和正常驱动模式的切换需要经过预... 详细信息

本文提出一种由加速踏板、制动踏板、档位、整车控制器、电机控制器及电机、陀螺仪组成的防溜系统。整车控制器通过踏板、挡位状态、陀螺仪等外设判断车辆是否需要进入防溜工作模式,车辆的防溜工作模式和正常驱动模式的切换需要经过预防溜模式,初始防溜扭矩依据陀螺仪检测到的坡度值给出,以使系统的响应速度提高,降低车辆后溜距离。如果整车处于防溜坡状态,VCU根据车辆倾角及当前电机转速和电机执行扭矩情况实时调整防溜坡的扭矩值,并持续判断车辆状态是否可以退出防溜坡模式。

关键词：纯电动汽车坡道起步防溜系统防溜策略

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