检索结果-内蒙古大学图书馆

金属学报 2025年第1期61卷 77-87页

作者：唐景韬姚英杰张游游吴文华李宇博陈浩杨志刚清华大学材料学院教育部先进材料重点实验室北京100084

超高强度钢中亚稳奥氏体调控是协同提升其强塑性的重要策略。亚稳奥氏体在拉伸变形过程中能够通过形变诱发马氏体相变来延迟颈缩并增强材料的加工硬化能力。在超高强度钢部件轻量化及载荷复杂化的趋势下,迫切需要进一步提升其断裂韧性,... 详细信息

超高强度钢中亚稳奥氏体调控是协同提升其强塑性的重要策略。亚稳奥氏体在拉伸变形过程中能够通过形变诱发马氏体相变来延迟颈缩并增强材料的加工硬化能力。在超高强度钢部件轻量化及载荷复杂化的趋势下,迫切需要进一步提升其断裂韧性,在保证强塑性的基础上,如何利用亚稳奥氏体相增韧是当前研究的重点之一。亚稳奥氏体可以通过相变过程及与裂纹的相互作用导致裂纹的偏转/钝化,来提高材料断裂韧性,但相变产生的新鲜马氏体具有本征脆性,同时微观结构中复杂的力学配分行为改变了裂纹尖端的应力状态,导致相变增韧效应的减弱甚至材料的脆化。本文综述了亚稳奥氏体对高强钢断裂韧性影响的研究进展,总结了其增韧及脆化机制,并展望了未来面向协同强韧化的亚稳奥氏体设计及理论研究。

关键词：亚稳奥氏体断裂韧性相变

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计及双网耦合特性的电力业务风险自适应均衡方法

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中国电机工程学报 2025年第4期45卷 1359-1368,I0011页

作者：陈亚鹏杨阳姚锦清周振宇刘春秀新能源电力系统全国重点实验室(华北电力大学) 北京市昌平区102206 国网山东省电力公司德州供电公司山东省德州市253000

面向电网海量业务数据的可靠传输需求,提出一种计及双网耦合特性的电力通信骨干网业务风险自适应均衡方法。首先,构建电网-电力通信骨干网双网耦合模型,对电网节点影响下的电力业务重要度进行评估;其次,从业务层、传输层、物理层分析电... 详细信息

面向电网海量业务数据的可靠传输需求,提出一种计及双网耦合特性的电力通信骨干网业务风险自适应均衡方法。首先,构建电网-电力通信骨干网双网耦合模型,对电网节点影响下的电力业务重要度进行评估;其次,从业务层、传输层、物理层分析电力业务传输面临的风险,提出基于自适应权重的业务风险均衡优化问题;最后,利用学习拍卖算法适应业务到达与网络状态的动态变化,解决频谱竞争冲突的同时实现业务风险的自适应均衡,并理论分析全局信息未知情况下的性能损失。仿真结果表明,所提方法可有效提升电力通信骨干网的可靠承载能力,相较于传统方法降低电力业务传输风险。

关键词：双网耦合电力通信骨干网电力业务风险自适应均衡学习拍卖

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竞争环境下资金约束企业的召回风险管理策略

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管理工程学报 2025年第2期39卷 262-281页

作者：陈静杨艺郑朝南邓开洋东南大学经济管理学院江苏南京211189 上海财经大学商学院上海200433 香港中文大学社会科学学院中国香港999077

基于绩效进行采购订单分配是引入供应商竞争、提升零部件质量的一种常见手段。然而资金约束供应商为了避免后期财务困境的发生,很可能在初期削弱其质量投资以增加流动资金的持有量。由资金约束引发的质量竞争失效问题可能在制造商基于... 详细信息

基于绩效进行采购订单分配是引入供应商竞争、提升零部件质量的一种常见手段。然而资金约束供应商为了避免后期财务困境的发生,很可能在初期削弱其质量投资以增加流动资金的持有量。由资金约束引发的质量竞争失效问题可能在制造商基于保障零部件质量而实施的惩罚机制下更为严重。为此,越来越多的制造商采用保险机制提升供应商的财务能力。本文考虑召回成本随机分布,通过构建供应商的质量竞争模型,研究惩罚机制与保险机制对供应商质量竞争行为的影响。研究发现,相较于惩罚机制,保险机制使资金约束供应商更容易在低采购价格下进入市场并参与竞争。此外,惩罚机制或具有较高赔付限额的保险机制会产生“价格黑洞”。当采购价格位于“价格黑洞”中时,提高采购价格反而会带来更低的零部件质量。当保险赔付限额较低时,保险机制可形成非对称均衡,此时仅一家供应商能够进入市场。

关键词：资金约束质量竞争召回风险惩罚与保险

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ZIF-8衍生高效Fe-N-C催化剂的制备及其氧还原性能

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材料工程 2025年第3期53卷 135-142页

作者：张赛航姚赢赢李钊邹建新上海交通大学轻合金精密成型国家工程研究中心上海200240 上海交通大学金属基复合材料国家重点实验室上海200240 上海交通大学氢科学中心上海200240

为推动燃料电池的大规模商业化应用,开发高效、稳定和低成本的氧还原(ORR)催化剂具有重要意义。本工作以Fe掺杂ZIF-8为前驱体,通过球磨、高温氩气气氛下煅烧、酸洗后,在氨气气氛下进行二次煅烧,得到Fe-N-C非贵金属催化剂,多种表征手段... 详细信息

为推动燃料电池的大规模商业化应用,开发高效、稳定和低成本的氧还原(ORR)催化剂具有重要意义。本工作以Fe掺杂ZIF-8为前驱体,通过球磨、高温氩气气氛下煅烧、酸洗后,在氨气气氛下进行二次煅烧,得到Fe-N-C非贵金属催化剂,多种表征手段的结果显示Fe原子均匀分散在氮掺杂的碳骨架上,从而形成丰富的Fe-N_(x)催化活性位点。电化学性能测试结果表明,通过制备工艺和金属比例优化后的Fe-N-C-5%催化剂,在0.1 mol/L HClO_(4)的酸性溶液中表现出优异的ORR活性,半波电位为0.845 V,同时兼具良好的稳定性,在20000次循环后半波电位没有明显下降,这些结果为合理设计非贵金属ORR催化剂提供了有效的策略。

关键词：氧还原反应非贵金属催化剂质子交换膜燃料电池电催化金属有机框架材料

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宽温域热敏变色可擦笔微胶囊色浆的制备及性能

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精细化工 2025年第2期42卷 455-464页

作者：李彬蒋博睿姜爽张天永天津大学化工学院天津市应用催化科学与工程重点实验室天津300354 天津市功能精细化学品技术工程中心天津300354

以3,3-双(4-二甲氨基苯基)-6-二甲氨基苯肽(结晶紫内酯,CVL)为隐色剂、双酚AF(BPAF)或1-萘酚(NPH)或双酚S(BPS)为显色剂、4-苄氧基苯基乙基癸酸酯(DPE)或1-十八酸(STA)或苯甲酸苯酯(PBE)为固体溶剂,制备了三组分芯材复合物;然后,以脲醛... 详细信息

以3,3-双(4-二甲氨基苯基)-6-二甲氨基苯肽(结晶紫内酯,CVL)为隐色剂、双酚AF(BPAF)或1-萘酚(NPH)或双酚S(BPS)为显色剂、4-苄氧基苯基乙基癸酸酯(DPE)或1-十八酸(STA)或苯甲酸苯酯(PBE)为固体溶剂,制备了三组分芯材复合物;然后,以脲醛树脂为壁材,通过原位聚合方式对芯材进行微胶囊化,制备了微胶囊色浆,并对样品进行SEM表征。考察了m(隐色剂)∶m(显色剂)∶m(固体溶剂)、微胶囊色浆制备工艺、芯材和壁材质量比(简称芯壁比,下同)对芯材和微胶囊色浆的粒径分布、消色和显色温度、稳定性的影响。结果表明,m(CVL)∶m(BPAF)∶m(DPE)=1∶2∶50制备的三组分芯材的消色温度>55℃,并具有良好的变色滞后能力;在质量分数7%的聚(甲基乙烯基醚马来酸酐)为乳化剂、乳化转速10000 r/min、乳化时间75 min、芯壁比1∶2的条件下制备的微胶囊平均粒径为879 nm,多分散系数为0.122,色浆消色温度为57~61℃,完全显色温度为–15~–20℃。制得的色浆色彩性质良好,可擦性能符合QB/T 2993—2015使用要求。

关键词：结晶紫内酯热致变色微胶囊脲醛树脂乳化工艺特种染料与颜料

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基于轨迹预测和极限梯度提升的驾驶意图识别

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吉林大学学报(工学版) 2025年第2期55卷 623-630页

作者：方华珍刘立顾青肖小凤孟宇北京科技大学机械工程学院北京100083

为实现智能网联车对周围车辆驾驶意图的准确辨识,提出了一种基于轨迹预测与极限梯度提升算法(XGBoost)的驾驶意图识别框架。首先,通过标注车辆历史轨迹的驾驶意图来建立离线训练数据集。其次,构建驾驶意图识别框架,通过混合示教的长短... 详细信息

为实现智能网联车对周围车辆驾驶意图的准确辨识,提出了一种基于轨迹预测与极限梯度提升算法(XGBoost)的驾驶意图识别框架。首先,通过标注车辆历史轨迹的驾驶意图来建立离线训练数据集。其次,构建驾驶意图识别框架,通过混合示教的长短时记忆网络(LSTM)模块预测目标车辆的未来轨迹,XGBoost模块融合历史轨迹和未来轨迹来识别出驾驶意图。最后,采用实际道路数据集NGSIM(Next Generation SIMulation)US101和I-80路段来验证模型框架。实验结果表明:该方法在4 s历史轨迹预测3 s未来轨迹处识别准确率可达97.7%,表现出较强的驾驶意图识别能力。实现代码见网站:https:∥***/fanghz-colin/***。

关键词：交通工程长短时记忆网络极限梯度提升智能网联车驾驶意图识别

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作物表型机器人研究现状与展望

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农业机械学报 2025年第3期56卷 1-17页

作者：宋鹏李正达杨蒙崔家乐冯慧翟瑞芳杨万能华中农业大学植物科学技术学院武汉430070 华中农业大学作物遗传改良全国重点实验室武汉430070 华中农业大学信息学院武汉430070

随着生物技术迅猛发展,作物育种科研对表型数据的需求日益增长,数据驱动的智能育种正成为育种研究的重要方向。高通量表型检测技术装备能够高效获取作物全生命周期表型数据,已成为制约作物规模化高效育种研究的瓶颈。作物表型机器人凭... 详细信息

随着生物技术迅猛发展,作物育种科研对表型数据的需求日益增长,数据驱动的智能育种正成为育种研究的重要方向。高通量表型检测技术装备能够高效获取作物全生命周期表型数据,已成为制约作物规模化高效育种研究的瓶颈。作物表型机器人凭借移动灵活、作业不受时空限制,扩展性强、可挂载多种类传感器,近地多视角采集数据分辨率高,以及无人或少人操作、智能化程度高等诸多优势,是未来作物表型检测的关键发展方向。本文首先系统总结国内外作物表型机器人研究现状,阐述表型机器人整体架构,梳理其系统控制及主要导航方法,并深入介绍基于机器人的表型性状获取与解析方法,最后讨论了表型机器人在农业生产和作物育种中的应用现状及面临的挑战,指出表型机器人未来发展趋势为:机器人多样性创新将推动高通量表型检测向规模化发展,人工智能技术将重构表型解析的深度学习方法体系,而新一代表型机器人将依托多模态传感器融合技术,引领表型组学研究范式的突破。

关键词：作物表型农业机器人智能育种表型获取与解析

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石英挠性加速度计摆片纳米级应变原位测量

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清华大学学报(自然科学版) 2025年第2期65卷 376-384页

作者：王之昂尹文浩李慧周述军赵乾孟永钢邵天敏清华大学机械工程系高端装备界面科学与技术全国重点实验室北京100084 中国矿业大学(北京)机械与电气工程学院北京100083

石英摆片两侧金镀膜的应力及其对称性直接影响石英挠性加速度计的零位和精度,应力分布的建模仿真与原位测量表征显得尤为重要。该文建立了石英摆片的有限元模型,计算了石英摆片的基本模态,分析了石英摆片两侧应力差值对摆片变形及电容... 详细信息

石英摆片两侧金镀膜的应力及其对称性直接影响石英挠性加速度计的零位和精度,应力分布的建模仿真与原位测量表征显得尤为重要。该文建立了石英摆片的有限元模型,计算了石英摆片的基本模态,分析了石英摆片两侧应力差值对摆片变形及电容的影响规律,建立了摆片的应力-应变-位移-电容的变化关系。提出了一种基于电容法的非接触式应变测量方法,搭建了基于AD7747芯片的飞法级多通道测量装置,实现了20 nm级微小变形测量。该研究为石英摆片微小变形及其复杂环境条件下的原位检测提供了高精度有效测量方法。

关键词：石英挠性加速度计摆片变形测量薄膜应力

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构网型直驱风力发电机组比例优化配置分析

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电网技术 2025年第2期49卷 490-500,I0030,I0031页

作者：王奕宁向往张浩博贺永杰文劲宇强电磁技术全国重点实验室(华中科技大学) 湖北省武汉市430074

传统风电机组采用跟网型控制策略,难以主动支撑新型电力系统稳定运行,而基于构网型控制的风电机组具有弱电网稳定运行的能力。在未来风电场建设过程中,跟网型风机和构网型风机混合运行是兼具经济性与技术优势的方案。然而,如何确定风电... 详细信息

传统风电机组采用跟网型控制策略,难以主动支撑新型电力系统稳定运行,而基于构网型控制的风电机组具有弱电网稳定运行的能力。在未来风电场建设过程中,跟网型风机和构网型风机混合运行是兼具经济性与技术优势的方案。然而,如何确定风电场中构网型风机的比例,目前的相关研究还较少。对风电场并网系统进行了详细建模,定义了等效短路比来衡量风电场所接入电网的强度,探究了不同构网型风机比例下风电场所能稳定运行的临界等效短路比。此外,分析了无功-电压下垂控制、电网阻抗角和构网型风机位置分布等因素对构网型风机比例配置的影响机理。最后,利用电磁暂态模型和小信号模型对上述结论进行了仿真验证。

关键词：构网型控制小信号稳定性风电场构网型风机比例位置分布

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基于自动驾驶安全视域的交叉口右转适驾性研究

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中国公路学报 2025年第3期38卷 31-47页

作者：刘倩王雪松王长君同济大学交通学院上海201804 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 公安部道路交通安全研究中心北京100062

在大尺度、斜交的复杂交叉口,自动驾驶车辆执行右转驾驶任务面临多目标避撞的挑战,需要实时感知道路交通环境的动态变化。为从车辆需要准确感知的区域(安全视域)来评估交叉口适驾性,在中国上海6个智慧交叉口开展了现场测试,以揭示道路... 详细信息

在大尺度、斜交的复杂交叉口,自动驾驶车辆执行右转驾驶任务面临多目标避撞的挑战,需要实时感知道路交通环境的动态变化。为从车辆需要准确感知的区域(安全视域)来评估交叉口适驾性,在中国上海6个智慧交叉口开展了现场测试,以揭示道路交通环境对感知的影响,明确交叉口边界。提出了基于驾驶任务和感知目标的安全视域评估方法。基于驾驶任务分析,确定进入交叉口、执行转弯阶段的感知子任务,识别需要感知的静态道路基础设施和动态交通参与者,形成了动态安全视域。根据自动驾驶车辆是否对感知目标准确检测,评估安全视域感知能力。将交叉口设计和交通环境作为输入特征,基于CatBoost集成学习模型构建安全视域感知预测模型,采用沙普利加和解释方法(SHAP)揭示感知能力与影响因素的关系。结果表明:①双侧虚线车道线对感知失效的影响程度更大,当右转半径大于等于8 m时失效概率增加,大尺度交叉口,如更宽的进口道车道(15.5 m)、更多的车道数(四车道),更易引发失效;②黄昏条件下失效概率增加,当前方有2辆以上非机动车或1辆以上机动车时失效概率增加,大货车比小客车对失效的影响程度更大。研究结果支撑了从安全视域来评估相似特征交叉口的右转适驾性,可指导智慧路口改扩建和自动驾驶测试开放道路管理,为自动驾驶感知算法优化提供影响因素和阈值。

关键词：交通工程交叉口适驾性现场测试自动驾驶集成学习模型安全视域

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