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文字说明：

T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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文献类型

62 篇 专利

馆藏范围

62 篇 电子文献
0 种 纸本馆藏

日期分布

机构

4 篇 中国第一汽车股份...
4 篇 山东交通学院
2 篇 现代自动车株式会...
2 篇 潍柴动力股份有限...
2 篇 东风华神汽车有限...
2 篇 同济大学
2 篇 上海三菱电梯有限...
2 篇 江苏中车数字科技...
2 篇 东风柳州汽车有限...
2 篇 中国汽车工程研究...
2 篇 jsh亲环境资源株式...
2 篇 现代摩比斯株式会...
2 篇 威伯科有限公司
2 篇 广州汽车集团股份...
2 篇 吉林大学
2 篇 芜湖市永瑞制动金...
2 篇 安徽合力股份有限...
2 篇 深圳市安车检测股...
1 篇 浙江万向系统有限...
1 篇 日立汽车系统株式...

作者

4 篇 衣丰艳
4 篇 周稼铭
3 篇 陶庆华
3 篇 张鹏
3 篇 郝占武
2 篇 石魁
2 篇 沈建世
2 篇 张志
2 篇 汤志勇
2 篇 杜国荣
2 篇 雷文
2 篇 褚护生
2 篇 宋大凤
2 篇 王军
2 篇 史彪飞
2 篇 周真祥
2 篇 沈相贤
2 篇 涂隆堰
2 篇 武庆涛
2 篇 王冬冬

语言

62 篇 中文

检索条件"主题词=一次制动"

共 62 条记录，以下是1-10 订阅

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详细简洁

排序：

制动装置控制方法及计算机设备

制动装置控制方法及计算机设备

引用

作者：汤志勇 201804 上海市嘉定区安亭镇安拓路56弄15号5单元

本发明公开了一种制动装置控制方法及计算机设备，在完成一次制动后，执行如下步骤：S1，探测信号生成：满足探测条件时，则生成一探测信号，根据该探测信号对制动装置进行控制；S2，执行探测：制动装置根据该探测信号朝制动的方向运行... 详细信息

标准号: CN114771491A

本发明公开了一种制动装置控制方法及计算机设备，在完成一次制动后，执行如下步骤：S1，探测信号生成：满足探测条件时，则生成一探测信号，根据该探测信号对制动装置进行控制；S2，执行探测：制动装置根据该探测信号朝制动的方向运行至接合位置，并判断是否运行至接合位置，然后朝撤回方向运行，直至运行至初始位置P0；S3，处理探测结果：如果执行探测成功，产生一探测结果信息，如果执行探测失败，生成报警信号。本发明可以及时发现故障，并且在此基础上可以进行调整或报警，可使制动系统工作更安全、高效。

关键词：探测信号探测接合位置制动装置生成报警信号探测结果信息制动装置控制计算机设备探测结果探测条件一次制动制动系统制动报警失败发现安全成功

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一种车辆制动器摩擦噪声解决方法、装置、系统和车辆

一种车辆制动器摩擦噪声解决方法、装置、系统和车辆

引用

作者：皮胜楠陶庆华史亨波 130011 吉林省长春市汽车经济技术开发区新红旗大街1号

本发明公开了一种车辆制动器摩擦噪声解决方法、装置、系统和车辆，方法包括：确认驾驶员对车辆制动时的抱怨信号，得到所述抱怨信号发生的时刻点；根据所述时刻点从制动行程‑制动压力曲线中确定噪声产生的制动压力区间，所述制动压力... 详细信息

标准号: CN117698670A

本发明公开了一种车辆制动器摩擦噪声解决方法、装置、系统和车辆，方法包括：确认驾驶员对车辆制动时的抱怨信号，得到所述抱怨信号发生的时刻点；根据所述时刻点从制动行程‑制动压力曲线中确定噪声产生的制动压力区间，所述制动压力区间记为目标制动压力区间；对所述目标制动压力区间进行修改，以使得在下一次制动时，避开所述目标压力区间。还公开了对应的装置、系统和车辆。本发明通过对目标制动压力区间修改的方式来改变制动行程‑制动压力曲线，以使得在下一次制动时避开产生摩擦噪声的压力区间，从而解决了摩擦噪声问题。本发明的方案可以通过适配日常车辆的使用，来实现对制动器摩擦噪声的解决。本发明主要用于汽车技术领域。

关键词：摩擦噪声制动压力目标制动压力一次制动制动行程时刻点避开汽车技术领域车辆制动器制动器车辆制动目标压力信号发生压力区间噪声产生适配

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一种节能型电子液压制动系统及其控制方法

一种节能型电子液压制动系统及其控制方法

引用

作者：衣丰艳刘永辉张竹林周长峰王刚刘新磊黄万友盘朝奉周稼铭 250357 山东省济南市天桥区交校路5号山东交通学院

本发明公开一种节能型电子液压制动系统及其控制方法，该节能型电子液压制动系统有两套供液源：高压供液源和低压供液源。高压供液源包括高功率电动机、高压泵、高压蓄能器，低压供液源包括低功率电动机和低压泵。在制动空行程阶段，由... 详细信息

标准号: CN104828053B

本发明公开一种节能型电子液压制动系统及其控制方法，该节能型电子液压制动系统有两套供液源：高压供液源和低压供液源。高压供液源包括高功率电动机、高压泵、高压蓄能器，低压供液源包括低功率电动机和低压泵。在制动空行程阶段，由低功率电动机带动低压泵向制动轮缸中充液，使活塞推动摩擦片与制动盘接触，不产生制动力矩；制动作用阶段，开启低速电磁阀，高压蓄能器中的制动液进入制动轮缸，继续推动活塞使摩擦片压紧制动盘，产生制动力矩。本发明涉及的节能型电子液压制动系统，减少高压蓄能器在一次制动过程中的放液量，减少了汽车在制动过程中的能量消耗，缩小了高压蓄能器的体积。

关键词：高压蓄能器液压制动系统节能型电子低功率电动机低压供液高压供液制动力矩制动轮缸低压泵摩擦片制动盘高功率电动机低速电磁阀空行程阶段能量消耗推动活塞一次制动制动过程制动作用活塞高压泵制动液充液放液压紧液源制动汽车

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一种电车叉车用中轴制动系统及制动力控制方法

一种电车叉车用中轴制动系统及制动力控制方法

引用

作者：郑威奇周晖 223900 江苏省宿迁市泗洪县经济开发区洪泽湖路西大街16号

本发明公开了一种电车叉车用中轴制动系统及制动力控制方法，涉及电车叉车领域。所述系统包括安装于电车叉车减速机的输出轴端的制动器，还包括制动踏板开度获取模块、制动场景判定模块、制动力值获取模块、制动力调节模型构建模块、制... 详细信息

标准号: CN118323079A

本发明公开了一种电车叉车用中轴制动系统及制动力控制方法，涉及电车叉车领域。所述系统包括安装于电车叉车减速机的输出轴端的制动器，还包括制动踏板开度获取模块、制动场景判定模块、制动力值获取模块、制动力调节模型构建模块、制动过程参数获取模块、数据动态匹配模块、制动器控制模块，采用中轴制动方式，将制动器安装于减速机中轴上，减小了制动系统的体积，简化其结构，降低制动系统的生产成本，且制动灵敏度高，配合提出制动力控制方法，使制动器对减速机中轴输出的制动力在一次制动过程中始终保持稳定变化状态，使得制动过程稳定性高，能够实现叉车的快速、稳定制动，从而改善刹车性能。

关键词：制动力叉车中轴制动器制动系统减速机电车获取模块制动过程制动制动器控制模块参数获取模块模型构建模块制动踏板开度制动力调节制动灵敏度变化状态判定模块匹配模块数据动态一次制动制动方式输出轴减小生产成本刹车场景输出配合

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一种制动间隙调节结构

一种制动间隙调节结构

引用

作者：廖宝成郭峰蒋民李仙珠 311400 浙江省杭州市富阳区鹿山街道南山村后山177号

本申请涉及制动器领域，特别是一种制动间隙调节结构，包括：安装盘；安装座；制动分泵；制动蹄；复位件；调节组件，调节组件包括转动连接于安装盘上的转盘、固定在转盘上的偏心柱销，转盘与安装盘摩擦抵触，制动蹄上贯通开设有用于穿... 详细信息

标准号: CN117329247A

本申请涉及制动器领域，特别是一种制动间隙调节结构，包括：安装盘；安装座；制动分泵；制动蹄；复位件；调节组件，调节组件包括转动连接于安装盘上的转盘、固定在转盘上的偏心柱销，转盘与安装盘摩擦抵触，制动蹄上贯通开设有用于穿设偏心柱销的通槽，通槽侧壁具有第一面和第二面，偏心柱销至多与第一面和第二面其中之一接触；转盘与安装盘之间的摩擦力，大于复位件对制动蹄的复位作用力，将转盘与安装盘之间的摩擦力大于复位件对制动蹄的复位作用力设置，使每次制动复位后以及下一次制动前刹车片与制动鼓的距离均相同，保障每次制动时制动踏板的行程能够相同，具有良好的制动踏板感，制动时间和制动距离能够得到保障。

关键词：安装盘转盘制动蹄偏心柱销复位件制动复位作用力调节组件制动踏板第二面通槽摩擦抵触一次制动制动分泵制动间隙制动距离转动连接制动器安装座刹车片制动鼓复位侧壁穿设贯通申请

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一种挂车列车制动力自适应控制方法及系统

一种挂车列车制动力自适应控制方法及系统

引用

作者：朱木朗 620010 四川省眉山市东坡区裴城路108号

本发明提供一种挂车列车制动力自适应控制方法，根据牵引车和挂车的连接装置所承受冲击力大小和方向等情况，调整下一次制动时牵引车和挂车制动参数，调整的目的是使下一次制动时，牵引车和挂车的连接装置所承受冲击力比上一次制动时减... 详细信息

标准号: CN109693652A

本发明提供一种挂车列车制动力自适应控制方法，根据牵引车和挂车的连接装置所承受冲击力大小和方向等情况，调整下一次制动时牵引车和挂车制动参数，调整的目的是使下一次制动时，牵引车和挂车的连接装置所承受冲击力比上一次制动时减小；理论上，在多次制动和调整后，挂车列车在制动时，连接装置所承受的冲击力趋于零，该控制方法可使牵引车与挂车制动力匹配尽可能接近理想状态。本发明提供一种挂车列车制动力自适应控制系统，包括可测力的连接装置和制动控制单元，可按所述挂车列车制动力自适应控制方法，对牵引车或挂车制动力进行控制，也可以具有其它有利于安全的制动控制功能。

关键词：挂车牵引车连接装置列车制动力冲击力制动自适应控制一次制动制动力自适应控制系统制动控制单元理想状态制动参数制动控制测力减小匹配列车安全

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一种台架制动尖叫噪声复现的实验方法

一种台架制动尖叫噪声复现的实验方法

引用

作者：张宇王仕伟隋清海李金龙陶庆华张建斌郝占武 130011 吉林省长春市长春汽车经济技术开发区新红旗大街1号

本发明涉及一种台架制动尖叫噪声复现的实验方法，包括噪声工况识别；噪复现程序编写；试验工装搭建；试验件装配；噪声复现前准备；一轮强化磨合：运行测功机，进行一次制动使制动盘初始温度到100℃，进行多次制动；待最后一次制动后... 详细信息

标准号: CN116380486A

本发明涉及一种台架制动尖叫噪声复现的实验方法，包括噪声工况识别；噪复现程序编写；试验工装搭建；试验件装配；噪声复现前准备；一轮强化磨合：运行测功机，进行一次制动使制动盘初始温度到100℃，进行多次制动；待最后一次制动后的制动盘温度降到120℃时，进行多次制动；待最后一次制动后的制动盘温度降到150℃时，进行多次制动；待最后一次制动后的制动盘温度降到180℃时，进行多次制动；待最后一次制动后的制动盘温度降到220℃时，进行多次制动；二轮磨合：运行测功机，对试验样件进行磨合，进行多次制动；噪声复现。本发明台架噪声复现试验方法，节省开发资源，缩短噪声问题解决周期，填补了台架噪声复现试验方法的空白。

关键词：制动复现一次制动制动盘噪声温度降磨合台架测功机程序编写工况识别尖叫噪声试验工装试验样件噪声问题试验件试验二轮装配填补开发

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制动装置控制方法及计算机设备

制动装置控制方法及计算机设备

引用

作者：汤志勇 311816 浙江省绍兴市诸暨市陶朱街道文种路7号2号楼401

标准号: CN114771491B

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一种挂车列车制动力自适应控制方法及系统

一种挂车列车制动力自适应控制方法及系统

引用

作者：朱木朗 620010 四川省眉山市东坡区裴城路108号

标准号: CN109693652B

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一种潮湿工况下的台架制动尖叫试验方法

一种潮湿工况下的台架制动尖叫试验方法

引用

作者：许哲铭王仕伟隋清海李金龙陶庆华郝占武 130011 吉林省长春市汽车经济技术开发区新红旗大街1号

本发明具体涉及一种潮湿工况下的台架制动尖叫试验方法。具体步骤为：S1、搭建试验工装和安装样件；S2、环境湿度设定；S3、样件磨合；S4、运行测功机进行一次制动使制动盘达到初始温度；S5、运行惯量测功机使其达到初始速度；S6、根据... 详细信息

标准号: CN115420516A

本发明具体涉及一种潮湿工况下的台架制动尖叫试验方法。具体步骤为：S1、搭建试验工装和安装样件；S2、环境湿度设定；S3、样件磨合；S4、运行测功机进行一次制动使制动盘达到初始温度；S5、运行惯量测功机使其达到初始速度；S6、根据不同的制动压力取值，使用台架记录大于70dB的制动尖叫及其相关信息；S7、按拖拽程序分别进行一次前进和倒退的试验，同样需要保证制动盘的温度为初始温度；S8、将惯量测功机模拟的车速进行四次改变，重复S6‑S7的试验步骤；S9、按顺序依次调大制动盘的初始温度，重复S6‑S8的试验步骤；S10、按顺序依次调小制动盘的初始温，重复S6‑S8的试验步骤。本发明可在台架试验阶段，充分识别在潮湿工况下是否会有制动尖叫问题。

关键词：制动盘试验步骤测功机制动潮湿工况惯量台架样件重复湿度设定试验工装台架试验相关信息一次制动制动压力试验磨合拖拽车速记录保证

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