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文字说明：

T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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62 篇 专利

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62 篇 电子文献
0 种 纸本馆藏

日期分布

机构

4 篇 中国第一汽车股份...
4 篇 山东交通学院
2 篇 现代自动车株式会...
2 篇 潍柴动力股份有限...
2 篇 东风华神汽车有限...
2 篇 同济大学
2 篇 上海三菱电梯有限...
2 篇 江苏中车数字科技...
2 篇 东风柳州汽车有限...
2 篇 中国汽车工程研究...
2 篇 jsh亲环境资源株式...
2 篇 现代摩比斯株式会...
2 篇 威伯科有限公司
2 篇 广州汽车集团股份...
2 篇 吉林大学
2 篇 芜湖市永瑞制动金...
2 篇 安徽合力股份有限...
2 篇 深圳市安车检测股...
1 篇 浙江万向系统有限...
1 篇 日立汽车系统株式...

作者

4 篇 衣丰艳
4 篇 周稼铭
3 篇 陶庆华
3 篇 张鹏
3 篇 郝占武
2 篇 石魁
2 篇 沈建世
2 篇 张志
2 篇 汤志勇
2 篇 杜国荣
2 篇 雷文
2 篇 褚护生
2 篇 宋大凤
2 篇 王军
2 篇 史彪飞
2 篇 周真祥
2 篇 沈相贤
2 篇 涂隆堰
2 篇 武庆涛
2 篇 王冬冬

语言

62 篇 中文

检索条件"主题词=一次制动"

共 62 条记录，以下是21-30 订阅

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详细简洁

排序：

一种制动盘磨损报警装置

一种制动盘磨损报警装置

引用

作者：范学林李天文梅志毅张鹏禹陈浩 213000 江苏省常州市高新区韶山路18号

本实用新型公开一种制动盘磨损报警装置，包括：滑块、弹压机构、导电弹片以及限位螺杆，滑块与盘式制动器的制动钳体连接，限位螺杆与盘式制动器的固定支架连接；导电弹片的顶端与弹压机构连接，滑块上设置用于限制弹压机构弹起的限位... 详细信息

标准号: CN218817776U

本实用新型公开一种制动盘磨损报警装置，包括：滑块、弹压机构、导电弹片以及限位螺杆，滑块与盘式制动器的制动钳体连接，限位螺杆与盘式制动器的固定支架连接；导电弹片的顶端与弹压机构连接，滑块上设置用于限制弹压机构弹起的限位悬台，当制动钳体推动滑块前移并超过报警位时，限位螺杆推动导电弹片，使得导电弹片的底端脱离限位悬台并弹升至导电触点位置处，以接通报警回路。车辆在每一次制动时均会对制动盘的厚度进行一次检测，从而实现实时检测监控，无需依赖人工进行停车检查；当制动盘磨损到设计厚度时，会立刻触发报警回路接通，保证及时性；可通过手动按压复位使报警解除，具有可重复使用的优点。

关键词：导电弹片弹压机构限位螺杆制动盘滑块盘式制动器制动钳体限位磨损报警装置实时检测监控本实用新型报警回路报警解除触发报警导电触点固定支架回路接通手动按压推动滑块一次检测一次制动弹起可重复位置处复位底端前移磨损接通停车报警脱离检查保证

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一种用于叉车液压制动系统的调节装置

一种用于叉车液压制动系统的调节装置

引用

作者：王冬冬侯正新褚护生李峰贺锡鑫车国庆 230601 安徽省合肥市经济开发区方兴大道668号

本实用新型属于叉车液压制动系统的技术领域，具体涉及一种用于叉车液压制动系统的调节装置，包括储气罐、储油罐、制动泵、滞后调节阀、可调式前残留阀和可调式后残留阀；制动泵的进油口通过管道连通着储油罐的出油口，制动泵的出油口... 详细信息

标准号: CN214929665U

本实用新型属于叉车液压制动系统的技术领域，具体涉及一种用于叉车液压制动系统的调节装置，包括储气罐、储油罐、制动泵、滞后调节阀、可调式前残留阀和可调式后残留阀；制动泵的进油口通过管道连通着储油罐的出油口，制动泵的出油口通过管道连通着滞后调节阀的进口，滞后调节阀的出口分为两路，一路通过管道连通着后残留阀，另一路通过管道连通着前残留阀；使得制动泵的液压油经滞后调节阀的调节先后进入到后残留阀和前残留阀，形成前、后轮的制动时间差，以调节整车刹车时的平稳性；同时前、后残留阀在释放制动时，前、后车轮到前、后残留阀之间的管路中残存一定的压力，使得制动蹄片不完全回位，提高下一次制动的灵敏性。

关键词：残留阀管道连通制动泵滞后液压制动系统出油口储油罐可调式叉车制动储气罐本实用新型后轮调节装置一次制动制动蹄片时间差后车轮进油口灵敏性平稳性液压油两路整车刹车释放进口出口

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一种多功能制动减速机

一种多功能制动减速机

引用

作者：章进平曹祯兴 224212 江苏省盐城市东台市梁垛镇南郊工业园区(江苏欧邦电机制造有限公司南侧)

本实用新型公开了一种多功能制动减速机，涉及减速机技术领域，其技术方案包括壳体、电机支座、横杆和输出轴，壳体的底部内壁固定连接有伺服电机，伺服电机的输出端固定连接有双向丝杆，双向丝杆的外部对称螺纹连接有两个滑块，滑块上... 详细信息

标准号: CN218670520U

本实用新型公开了一种多功能制动减速机，涉及减速机技术领域，其技术方案包括壳体、电机支座、横杆和输出轴，壳体的底部内壁固定连接有伺服电机，伺服电机的输出端固定连接有双向丝杆，双向丝杆的外部对称螺纹连接有两个滑块，滑块上固定连接有支撑柱，支撑柱远离滑块的一端安装有第一减速板，双向丝杆远离伺服电机的一端固定连接有齿轮，齿轮啮合有齿条，齿条的一端安装有连接板，连接板的一侧固定连接有第二减速板，使用时，通过启动伺服电机，带动丝杆和齿轮转动，丝杆带动两个第一减速板相互靠近，直至将圆盘两个面夹紧，从而进行一次制动，齿轮转动带动齿条运动，带动第二减速板与矩形板相互接触并夹紧，实现二次制动。

关键词：伺服电机减速板双向丝杆滑块齿轮转动连接板支撑柱齿条壳体丝杆本实用新型制动减速机齿轮啮合齿条运动底部内壁电机支座对称螺纹一次制动减速机矩形板输出端输出轴横杆齿轮夹紧面夹制动外部

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一种汽车制动监测系统及其使用方法

一种汽车制动监测系统及其使用方法

引用

作者：吴迪沈建世周志强王鑫汪俊涂隆堰李文君 442000 湖北省十堰市红卫工业新区捷达路7号东风华神汽车有限公司

本申请涉及汽车制动系统中气路检测压力安全的领域，具体涉及一种汽车制动系统的气压传感器及其使用方法。使用方法包括以下步骤测量储气装置内的实际压力值以及储气装置在每一次制动后的压降值；计算汽车在不同速度区间内行驶时其储气... 详细信息

标准号: CN113771823A

本申请涉及汽车制动系统中气路检测压力安全的领域，具体涉及一种汽车制动系统的气压传感器及其使用方法。使用方法包括以下步骤测量储气装置内的实际压力值以及储气装置在每一次制动后的压降值；计算汽车在不同速度区间内行驶时其储气装置的压降平均值以及最大压降值，根据压降平均值和最大压降值的比值得到汽车在每个速度区间内的安全系数；根据每个速度区间内的安全系数、汽车的制动器工作的最小工作压力和气压传感器的标准压降值，确定每个速度区间内的安全报警压力值。通过不断更新安全系数，以适应不同车型、司机习惯以及路况情况，给予司机准确的安全气压报警。

关键词：压降速度区间安全系数储气装置汽车制动系统气压传感器汽车安全报警安全气压实际压力一次制动制动器司机路况车型测量报警行驶检测更新申请安全

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电动汽车的再生制动能量回收控制方法

电动汽车的再生制动能量回收控制方法

引用

作者：梁崇宁周真祥刘祯宏王文成李强张志强丁磊洪小科陈尉平 545005 广西壮族自治区柳州市屏山大道286号

本发明公开了一种电动汽车的再生制动能量回收控制方法。其步骤是：将加速踏板的开度区间分为加速区间的制动区间，整车控制器根据加速踏板的开度信息，向电机控制器发送命令；整车控制器对再生制动扭矩T的大小进行计算，将计算得到的T... 详细信息

标准号: CN110154775B

本发明公开了一种电动汽车的再生制动能量回收控制方法。其步骤是：将加速踏板的开度区间分为加速区间的制动区间，整车控制器根据加速踏板的开度信息，向电机控制器发送命令；整车控制器对再生制动扭矩T的大小进行计算，将计算得到的T发送给电机控制器，T是一个负值；其计算公式为T2=F×R×T1，若T2>Tmax,则T=T2,否则T=Tmax。本发明可以解决现有技术一次制动过程只能产生一种扭矩，无法连续调节；输入参数多且各个参数的权重不同，输入参数无法每次都控制相同，从而导致无法获得稳定的制动扭矩的问题。

关键词：电机控制器整车控制器加速踏板输入参数开度再生制动能量再生制动扭矩电动汽车发送命令计算公式加速区间连续调节一次制动制动扭矩制动区间权重回收

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电动汽车的再生制动能量回收控制方法

电动汽车的再生制动能量回收控制方法

引用

作者：梁崇宁周真祥刘祯宏王文成李强张志强丁磊洪小科陈尉平 545005 广西壮族自治区柳州市屏山大道286号

标准号: CN110154775A

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一种汽车列车制动性能检测台

一种汽车列车制动性能检测台

引用

作者：敬天龙 518057 广东省深圳市南山区科技中2路1号深圳软件园(二期)9栋4楼401室

本发明公开了一种汽车列车制动性能检测台，其特征在于传感器信号采集部分由多个检测单元直线排布的左检测单元组和右检测单元组所组成，左检测单元组和右检测单元组对称分布。一个制动检测单元包括一个制动粘沙板，左检测单元组和右检... 详细信息

标准号: CN105606378A

本发明公开了一种汽车列车制动性能检测台，其特征在于传感器信号采集部分由多个检测单元直线排布的左检测单元组和右检测单元组所组成，左检测单元组和右检测单元组对称分布。一个制动检测单元包括一个制动粘沙板，左检测单元组和右检测单元组上的制动粘沙板独立设置，之间间隔为8mm，每个制动检测单元和称重检测单元独立工作分别实现制动数据和重量数据的采集，独立与信号采集处理装置电连接，信号采集处理装置与数据处理系统电连接。汽车列车多轴整体上线检测，一次制动过程即可完成对车辆的制动时序、整车动态制动力、制动过程差、协调时间等检测，减小了检测劳动强度，提高了检测效率，更能够真实的反映车辆的制动性能。

关键词：检测单元信号采集处理装置制动制动检测单元汽车列车沙板传感器信号采集数据处理系统制动性能检测称重检测单元独立电连接。独立设置对称分布检测效率上线检测一次制动直线排布制动过程制动数据制动性能重量数据时序劳动强度电连接制动力检测多轴减小一种整车采集真实公开协调反映组成完成工作

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电动制动装置

电动制动装置

引用

作者：武田宏树及川浩隆池田纯一后藤大辅日本茨城县

本发明提供一种电动制动装置，能够确保与制动踏板的操作量对应的制动力。在制动动作开始时，即使RAM(31)所存储的刚性表(T0)、与伴随制动间隔或制动时间等制动状况等变化的电动制动钳(4)的实际的刚性特性(位置对应的推压力特性)不一致... 详细信息

标准号: CN102207145B

本发明提供一种电动制动装置，能够确保与制动踏板的操作量对应的制动力。在制动动作开始时，即使RAM(31)所存储的刚性表(T0)、与伴随制动间隔或制动时间等制动状况等变化的电动制动钳(4)的实际的刚性特性(位置对应的推压力特性)不一致的情况下，在一次制动中在每次计算出推力推定值时，都进行推压力指令值、旋转位置对应特性(刚性表)的更新，因此，能够减小推压力指令值和产生推压力的偏差，换言之，能够根据电动制动钳(4)的实际的刚性特性状态确保相对于推压力指令的跟随性。

关键词：推压力电动制动指令值电动制动装置对应特性特性状态旋转位置一次制动制动动作制动时间制动踏板制动状况不一致操作量跟随性推定值制动力减小一种制动存储对应指令计算更新产生变化进行

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一种基于无线传输技术的制动盘快速打栓系统及打栓方法

一种基于无线传输技术的制动盘快速打栓系统及打栓方法

引用

作者：景宁张鹏徐修俊汤军 210032 江苏省南京市浦口区浦泗路18号中车数字产业园

本发明涉及一种基于无线传输技术的制动盘快速打栓系统及方法，所述打栓系统包括定位槽板、定位连接板、左光电固定板和右光电固定板，所述定位槽板设有凹槽；所述左光电固定板和右光电固定板均为半圆形并分别与定位连接板铰接，其上安... 详细信息

标准号: CN111098263A

本发明涉及一种基于无线传输技术的制动盘快速打栓系统及方法，所述打栓系统包括定位槽板、定位连接板、左光电固定板和右光电固定板，所述定位槽板设有凹槽；所述左光电固定板和右光电固定板均为半圆形并分别与定位连接板铰接，其上安装有多个光电传感器和指示灯；所述定位槽板上固定安装有电气控制盒，用于接收光电传感器和扭力扳手的输出信号并控制指示灯。所述方法包括:将打栓系统通过定位槽板挂置到制动盘上，按照上位机给出的打栓顺序来控制指示灯；根据指示灯的指示进行打栓作业，直到完成所有的打栓工作；将打栓设备从制动盘上取下，完成一次制动盘的打栓工作。本发明可提高制动盘的安装精度，避免人工打栓导致的受力不均匀。

关键词：打栓指示灯光电固定板定位槽板制动盘定位连接板光电传感器无线传输技术电气控制盒扭力扳手输出信号一次制动不均匀上位机挂置铰接取下受力

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用于调整机动车的制动压力的方法、用于执行该方法的制动设备以及具有这种制动设备的机动车

用于调整机动车的制动压力的方法、用于执行该方法的制动设备以及...

引用

作者：霍斯特·埃克特德国汉诺威

本发明涉及用于调整作用到机动车(2)的气动操作的车轮制动器(6)上的制动压力(P)的方法，其中，制动压力在正常制动模式(18)下依赖于驾驶员制动请求(19)来调整。在压力控制模式(24)下，控制单元(21)在接收到不依赖于驾驶员制动请求(19)... 详细信息

标准号: CN107921938A

本发明涉及用于调整作用到机动车(2)的气动操作的车轮制动器(6)上的制动压力(P)的方法，其中，制动压力在正常制动模式(18)下依赖于驾驶员制动请求(19)来调整。在压力控制模式(24)下，控制单元(21)在接收到不依赖于驾驶员制动请求(19)的外部的制动请求(30)期间与合成的额定减速值相应地调整作用到各自的车轮制动器(6)上的制动压力，其中，控制单元(21)在将根据外部的制动请求(30)的外部的额定减速值和相应于驾驶员制动请求(19)的变量值相关联的情况下获知合成的额定减速值。此外，本发明还涉及用于执行方法的制动设备(2)和具有这种制动设备的车辆(1)。为了在压力控制模式(24)下利用外部的制动请求(30)和附加的驾驶员制动请求(19)调整制动压力时可靠地确保机动车(2)的无猛然回抽且连续的制动特性，根据本发明设置的是，在正常制动模式(18)下在考虑到至少一次制动的驾驶员制动请求(19)的变量值和车辆减速的测得的或获知的实际减速值的情况下获知制动功率指数(34)，其定量地代表车轮制动器(6)的制动效果。制动功率指数(34)被准备好用以在压力控制模式(24)下被考虑到，并且在压力控制模式(24)下与驾驶员制动请求(19)的变量值相关联。

关键词：制动压力控制模式制动压力车轮制动器减速获知正常制动模式外部制动功率制动设备机动车合成关联车辆减速气动操作一次制动制动特性制动效果回抽

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