检索结果-内蒙古大学图书馆

中国工程机械学报 2021年第5期19卷 466-470页

作者：刘志远徐腾养杜召彬郭兆团徐小毛郑州职业技术学院城市轨道交通系河南郑州450000 西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031 郑州职业技术学院软件工程系河南郑州450000

分析了我国某高速动车组一系垂向减振器内部结构原理及其潜在失效因素,并研究了失效故障对动车组动力学性能的影响。研究表明:一系垂向减振器发生故障存在多种因素,例如动密封磨损失效、静密封失效、气囊破裂油液乳化严重、球铰总成失效... 详细信息

分析了我国某高速动车组一系垂向减振器内部结构原理及其潜在失效因素,并研究了失效故障对动车组动力学性能的影响。研究表明:一系垂向减振器发生故障存在多种因素,例如动密封磨损失效、静密封失效、气囊破裂油液乳化严重、球铰总成失效等;当动车组一系垂向减振器全部发生故障后,车辆稳定性没有发生明显变化,横向平稳性有轻微变差,垂向平稳性和舒适性有显著恶化,轮轴横向力、轮轨垂向力、脱轨系数及轮重减载率等安全性指标有轻微变差。

关键词：高速动车组一系垂向减振器内部结构失效故障动力学性能

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

动车组动力学性能与一系垂向减振器参数关系研究

引用

机床与液压 2019年第1期47卷 113-116,134页

作者：徐传波徐腾养池茂儒西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031 河南省轨道交通智能安全工程技术中心河南郑州451460

以我国某高速动车组为例,基于动力软件SIMPACK建立了计算机模型,选择一系垂向阻尼器的橡胶节点刚度和垂向阻尼为变量,进一步分析它对该动车组稳定性、平稳性以及安全性的影响。仿真结果表明:一系垂向减振器橡胶节点刚度对车辆稳定性影... 详细信息

以我国某高速动车组为例,基于动力软件SIMPACK建立了计算机模型,选择一系垂向阻尼器的橡胶节点刚度和垂向阻尼为变量,进一步分析它对该动车组稳定性、平稳性以及安全性的影响。仿真结果表明:一系垂向减振器橡胶节点刚度对车辆稳定性影响不明显,而随着一系垂向阻尼的增加,临界速度有所增加;当节点刚度大于5 MN/m时,刚度对车辆平稳性影响较小;随着一系垂向减振器阻尼增加,平稳性有轻微改善;一系垂向减振器橡胶节点刚度及垂向阻尼系数对车辆安全性影响整体都不是很大。

关键词：高速动车组一系垂向减振器节点刚度垂向阻尼动力学性能

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

一系垂向减振器角度对高速车辆运行性能的影响

引用

机械工程与自动化 2016年第5期 56-57,60页

作者：胡敏黄运华谭皓尹西南交通大学机械工程学院四川成都610031

利用SIMPACK多体动力学软件建立某高速动车组拖车模型,研究一系垂向减振器纵向、横向倾斜角度对该拖车模型非线性临界速度、直线轨道上的平稳性及曲线通过能力的影响。研究结果表明:一系垂向减振器倾斜角度对车辆稳定性和平稳性影响较大... 详细信息

利用SIMPACK多体动力学软件建立某高速动车组拖车模型,研究一系垂向减振器纵向、横向倾斜角度对该拖车模型非线性临界速度、直线轨道上的平稳性及曲线通过能力的影响。研究结果表明:一系垂向减振器倾斜角度对车辆稳定性和平稳性影响较大,对曲线通过性能影响较小。

关键词：一系垂向减振器倾斜角度动力学分析高速动车组

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

一种高速列车用开关型一系垂向减振器

一种高速列车用开关型一系垂向减振器

引用

作者：王淳骁池茂儒温泽峰 610000 四川省成都市二环路北一段

本发明公开了一种高速列车用开关型一系垂向减振器，包括缸体、导向盖、阀座、活塞杆和活塞组件，缸体上分别设有导向盖和阀座，缸体上加工有中空的储油腔，储油腔底部安装有底阀，导向盖上安装有活塞杆，伸入缸体内的活塞杆上安装有活... 详细信息

标准号: CN114087306A

本发明公开了一种高速列车用开关型一系垂向减振器，包括缸体、导向盖、阀座、活塞杆和活塞组件，缸体上分别设有导向盖和阀座，缸体上加工有中空的储油腔，储油腔底部安装有底阀，导向盖上安装有活塞杆，伸入缸体内的活塞杆上安装有活塞组件，导向盖外侧设有导油管，阀座上安装有与导油管连通的导流管，阀座上设有电磁阀，导流管远离电磁阀的一端的阀座上设有高频阻尼阀和低频阻尼阀。本发明通过在缸体上设置阀座、底阀和导向盖，并设置连接导向盖和阀座的导油管，可在活塞组件移动时，配合电磁阀使油液流经高频阻尼阀和低频阻尼阀来吸收振动，使减振器可应对列车行驶过程中的高频振动和低频振动。

关键词：阀座导向盖缸体活塞组件导油管电磁阀活塞杆低频阻尼储油腔导流管阻尼阀一系垂向减振器高速列车低频振动高频振动吸收振动行驶过程减振器开关型中空的底阀伸入油液连通体内列车移动加工配合

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

一种动车用轻量化一系垂向减振器

一种动车用轻量化一系垂向减振器

引用

作者：张烁 317600 浙江省台州市玉环市玉城街道城兴路1号6幢(自主申报)

本实用新型涉及动车轻量化一系垂向减振领域，尤其为一种动车用轻量化一系垂向减振器，包括减振器，所述减振器的外侧套接有弹簧，所述减振器的底端固定连接有吸震板，所述吸震板的底端固定连接有底板，所述底板的底端固定连接有固定架... 详细信息

标准号: CN217814731U

本实用新型涉及动车轻量化一系垂向减振领域，尤其为一种动车用轻量化一系垂向减振器，包括减振器，所述减振器的外侧套接有弹簧，所述减振器的底端固定连接有吸震板，所述吸震板的底端固定连接有底板，所述底板的底端固定连接有固定架，所述减振器的顶端固定连接有压板，所述压板的顶端固定连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的内侧螺旋连接有调节螺栓，所述调节螺栓的外侧螺旋连接有顶板，所述调节螺栓的顶端固定连接有转块，且转块与顶板贴合，本实用新型中，通过设置的压板、螺纹套筒、调节螺栓和转块，调节转块，对弹簧进行挤压形变，改变弹簧的弹性，起到最佳的减振效果，解决弹簧的弹性丢失，安装使用一段时间会出现弹簧金属疲劳的问题。

关键词：螺栓减振器弹簧转块螺纹套筒底端压板底板本实用新型螺旋连接轻量化吸震板动车一系垂向减振器弹簧金属减振效果固定架形变垂向减振套接贴合挤压疲劳

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

一种高速列车用开关型一系垂向减振器

一种高速列车用开关型一系垂向减振器

引用

作者：王淳骁池茂儒温泽峰 610000 四川省成都市二环路北一段

本实用新型公开了一种高速列车用开关型一系垂向减振器，包括缸体、导向盖、阀座、活塞杆和活塞组件，缸体上分别设有导向盖和阀座，缸体上加工有中空的储油腔，储油腔底部安装有底阀，导向盖上安装有活塞杆，伸入缸体内的活塞杆上安装... 详细信息

标准号: CN217977156U

本实用新型公开了一种高速列车用开关型一系垂向减振器，包括缸体、导向盖、阀座、活塞杆和活塞组件，缸体上分别设有导向盖和阀座，缸体上加工有中空的储油腔，储油腔底部安装有底阀，导向盖上安装有活塞杆，伸入缸体内的活塞杆上安装有活塞组件，导向盖外侧设有导油管，阀座上安装有与导油管连通的导流管，阀座上设有电磁阀，导流管远离电磁阀的一端的阀座上设有高频阻尼阀和低频阻尼阀。本实用新型通过在缸体上设置阀座、底阀和导向盖，并设置连接导向盖和阀座的导油管，可在活塞组件移动时，配合电磁阀使油液流经高频阻尼阀和低频阻尼阀来吸收振动，使减振器可应对列车行驶过程中的高频振动和低频振动。

关键词：阀座导向盖缸体活塞组件导油管电磁阀活塞杆本实用新型低频阻尼储油腔导流管阻尼阀一系垂向减振器高速列车低频振动高频振动吸收振动行驶过程减振器开关型中空的底阀伸入油液连通体内列车移动加工配合

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

一种基于一系垂向减振器压力的脱轨检测方法及系统

一种基于一系垂向减振器压力的脱轨检测方法及系统

引用

作者：龚卫陈喜红贺世忠丁长权陶功安肖梯曾伟秦涛李小川 412001湖南省株洲市石峰区田心高科园

本发明公开了一种基于一系垂向减振器压力的脱轨检测方法及系统，其中基于一系垂向减振器压力的脱轨检测方法包括步骤：A.安装在一系垂向减振器上的压力传感器监测压力；B.判断压力传感器监测到的压力值大小，若压力值在设定的区间内波... 详细信息

标准号: CN110450820A

本发明公开了一种基于一系垂向减振器压力的脱轨检测方法及系统，其中基于一系垂向减振器压力的脱轨检测方法包括步骤：A.安装在一系垂向减振器上的压力传感器监测压力；B.判断压力传感器监测到的压力值大小，若压力值在设定的区间内波动，则跳转至步骤C1；若压力值出现零值并在出现零值之后的t时间内超过设定阈值，则跳转至步骤C2；C1.输出检测结果为未脱轨；C2.输出检测结果为脱轨；所述步骤C1和步骤C2中，输出检测结果输送至列车控制系统。本发明安全有效，使用方便。

关键词：脱轨一系垂向减振器输出检测压力传感器监测跳转列车控制系统检测安全

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

一种基于一系垂向减振器压力的脱轨检测方法及系统

一种基于一系垂向减振器压力的脱轨检测方法及系统

引用

作者：龚卫陈喜红贺世忠丁长权陶功安肖梯曾伟秦涛李小川 412001 湖南省株洲市石峰区田心高科园

标准号: CN110450820B

关键词：脱轨一系垂向减振器输出检测压力传感器监测跳转列车控制系统检测安全

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

宁波地铁 4 号线一系垂向油压减振器渗油原因分析及解决方案

引用

中国机械 2022年第34期 56-59页

作者：竺跳跳张钰蒲安会范溢峻王宗帅宁波轨道交通集团有限公司浙江宁波 315000 宁波轨道交通集团有限公司浙江宁波 315000 宁波轨道交通集团有限公司浙江宁波 315000 宁波轨道交通集团有限公司浙江宁波 315000 宁波轨道交通集团有限公司浙江宁波 315000

宁波地铁 4 号线地铁列车一系垂向减振器发生渗油现象。为找到故障原因，对发生渗油现象的减振器进行了详细地试验检测和各种检查，对渗油的原因进行分析调查。结合地铁 4 号线沿线环境情况，最终确定了渗油故障原因是地铁沿线灰尘中的... 详细信息

宁波地铁 4 号线地铁列车一系垂向减振器发生渗油现象。为找到故障原因，对发生渗油现象的减振器进行了详细地试验检测和各种检查，对渗油的原因进行分析调查。结合地铁 4 号线沿线环境情况，最终确定了渗油故障原因是地铁沿线灰尘中的细微颗粒物拉伤密封件与活塞杆的工作表面。通过控制空气中的沙尘侵入减振器内部，可以避免减振器发生油液渗漏，并据此提出了防尘罩的改进方案，从结构和材质两个方面进行优化，对优化前后的防尘罩的防尘效果进行了对比疲劳试验，试验结果验证了该优化方案具有良好的防尘效果。

关键词：一系垂向减振器渗油防尘罩

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

地铁车辆局部结构异常振动原因分析及控制研究

地铁车辆局部结构异常振动原因分析及控制研究

引用

作者：张凯轩同济大学

学位级别：硕士

近来，国内某型地铁车辆在实际运营过程中，发现车内地板、座椅等局部结构存在振动异常问题。针对这一问题，本文首先通过车辆线路试验，测试该型地铁车辆在上、下行全线运行时轴箱、构架端部、构架中部、底架空簧附近、车内地板、座椅... 详细信息

近来，国内某型地铁车辆在实际运营过程中，发现车内地板、座椅等局部结构存在振动异常问题。针对这一问题，本文首先通过车辆线路试验，测试该型地铁车辆在上、下行全线运行时轴箱、构架端部、构架中部、底架空簧附近、车内地板、座椅等振动传递路径上关键部件及部位的振动加速度，通过时域指标统计分析、频谱分析、传递率分析等方法，分析车辆局部结构振动的时频特性，探究异常振动问题的根本原因。研究发现，车内各结构的确存在振动放大现象，振动频率主要集中在10Hz-80Hz范围内，且一系悬挂在15Hz-70Hz范围内振动衰减效果较弱。　　随后，结合构架、车体、地板、座椅试验模态分析，进一步揭示车辆异常振动机理。研究发现，构架模态频率(37Hz、104Hz、127Hz、156Hz)与正线运行时振动主频(47Hz、59Hz、68Hz)不重合，表明传递至构架的振动在47Hz-68Hz较大，一系悬挂在该频段振动衰减较弱;地板局部一阶弯曲频率(30Hz)及座椅的一阶弯曲(41Hz)、二阶弯曲频率(62Hz)与正线运行时的振动峰值频率重合，表明传递至地板、座椅的振动引起了自身模态共振，并且频率分布在30Hz-60Hz。综上，地板、座椅异常振动的根本原因是在其模态频率处的轮轨激励未被一系悬挂有效衰减而引起模态共振。　　为了从理论上研究一系悬挂参数对10Hz-80Hz振动传递的影响，基于一系垂向减振器的Maxwell积分型本构关系，建立6自由度铁道车辆垂向振动数学模型，利用拉氏变换及随机振动理论，得到轨道高低不平顺激励下车辆系统非扩阶传递函数和随机振动响应，并在此基础上得到构架端部振动响应功率谱密度。计算结果表明，一系垂向减振器阻尼系数越小，对10Hz以上的振动衰减作用越明显。然后建立车辆刚柔耦合多体动力学模型，并通过仿真计算分析不同速度下，一系垂向减振器阻尼系数对构架、车体振动响应的影响。仿真结果表明，当阻尼系数为5000Ns/m，构架端部在10Hz-65Hz的振动明显小于阻尼系数为其他值的振动，构架中部在20Hz-60Hz的振动明显较小，车体振动在35Hz-60Hz的振动较大改善。　　基于以上对车辆结构异常振动原因分析及控制研究，为减小异常振动现象，分别从振动传递路径控制和受振体减振两方面入手，提出了如下优化方案：(1)将地铁车辆的一系垂向减振器阻尼系数由20000Ns/m降低为5000Ns/m。(2)在座椅与车体安装螺栓上加减振垫以衰减传递到座椅的振动;并在座椅下方及靠背加固横梁，以提高座椅的弯曲模态频率。　　为验证优化方案的减振效果，对该型地铁车辆再次进行了正线试验。试验结果发现，在轴箱振动降低很小的情况下，构架测点振动加速度最大值、有效值在优化后下降15-20%左右;底架空簧附近测点振动加速度最大值、有效值在优化后下降15-20%左右;地板测点振动加速度最大值在优化后下降30%左右，有效值下降10%左右;座椅测点振动加速度最大值、有效值在优化后下降50%左右，振动降低十分显著;扶手测点振动加速度最大值、有效值在优化后下降15%左右。构架端部振动优化后在47.5Hz、68Hz、88Hz处有明显降低;构架中部振动优化后在59Hz、68Hz处有明显降低;底架空簧附近振动优化后在15.5Hz、23Hz、68Hz处有明显降低;地板振动优化后在30Hz处有明显降低;座椅振动优化后在20Hz-90Hz较宽频带内都有明显降低，并且座椅振动的峰值频率相比优化前提高;扶手振动优化前后均在24Hz处峰值有所降低。一系悬挂传递率相比优化前在20Hz、40Hz等处的峰值已经大大降低，并降低到1以下;100Hz以下较宽频段内一系悬挂传递率都有明显改善。以上结果表明，提出的优化方案可以有效的抑制该型地铁车辆结构异常振动现象。

关键词：地铁车辆异常振动正线试验模态分析一系垂向减振器多体动力学

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：