检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车工程 2021年第3期43卷 364-373,386页

作者：刘晓坤赵鑫鑫北京科技大学机械工程学院北京100083

随着新能源汽车的发展,采用多挡位变速器在保证车辆动力性的前提下,可以提高电机效率。为了减小换挡冲击,提升乘坐舒适性,需要对驱动电机和换挡电机进行协调控制。本文中以两挡变速器为研究对象,提出了一种基于Radau伪谱法的变速器换挡... 详细信息

随着新能源汽车的发展,采用多挡位变速器在保证车辆动力性的前提下,可以提高电机效率。为了减小换挡冲击,提升乘坐舒适性,需要对驱动电机和换挡电机进行协调控制。本文中以两挡变速器为研究对象,提出了一种基于Radau伪谱法的变速器换挡策略,选取冲击度和滑摩功作为两挡变速器换挡品质的评价函数,利用插值多项式对换挡过程中系统的状态变量和控制变量进行逼近,由插值多项式的导数值近似代替动力学方程中状态变量的微分值,将换挡过程的最优控制问题转换为非线性规划问题,并利用现有的非线性规划问题求解器进行求解。采用MATLAB软件对两挡变速器的换挡问题进行伪谱法求解,得到了两挡变速器换挡过程的最优控制轨迹,验证了伪谱法的有效性和优异性。

关键词：两挡变速器换挡品质伪谱法最优控制

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电动汽车动力保持型机械式自动两挡变速器仿真与试验

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清华大学学报（自然科学版） 2017年第10期57卷 1106-1113页

作者： NGUYEN Truong Sinh 宋健方圣楠宋海军台玉琢李飞清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084

该文以实现动力不中断的高效动力传动系统为基本目标,对一种适用于电动汽车的动力保持型机械式自动两挡变速器进行了仿真与试验研究。该变速器主要由单排行星齿轮系统、膜片弹簧式离合器以及鼓式制动器构成,旨在解决换挡过程中的动力中... 详细信息

该文以实现动力不中断的高效动力传动系统为基本目标,对一种适用于电动汽车的动力保持型机械式自动两挡变速器进行了仿真与试验研究。该变速器主要由单排行星齿轮系统、膜片弹簧式离合器以及鼓式制动器构成,旨在解决换挡过程中的动力中断问题。该文建立了一个采用新型变速器的纯电动汽车前置前驱传动系统动力学模型。在MATLAB/Simulink环境下,搭建了一个纯电动车整车仿真模型。该模型用来进行分析、选定变速器的基本参数,研制出一台变速器功能样机。该仿真模型适合于实时仿真与试验,在试验过程中可以灵活地改变调整各种参数。根据新型变速器试验的需求,该文建立了一个变速器硬件在环仿真平台,搭建了一个变速器样机的试验台,进行实时仿真和台架试验。仿真和试验结果表明:该变速器解决了在换挡过程中存在的动力中断问题,使驱动电机工作在高效区间,提高了纯电动汽车的动力性和经济性。

关键词：两挡变速器电动汽车机械式自动变速器试验台实时仿真

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电动汽车无动力中断两挡变速器换挡机构参数优化

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计算机集成制造系统 2019年第10期25卷 2493-2502页

作者：李聪波单亚帅陈睿杰陈文倩重庆大学机械传动国家重点实验室

针对电动汽车无动力中断两挡变速器,提出一种换挡机构参数优化匹配方法。介绍了该两挡变速器换挡机构,并分析了其换挡工作过程。建立了整车动力学模型,研究了换挡机构参数对冲击度和滑摩功的影响规律。在此基础上,对换挡机构参数进行初... 详细信息

针对电动汽车无动力中断两挡变速器,提出一种换挡机构参数优化匹配方法。介绍了该两挡变速器换挡机构,并分析了其换挡工作过程。建立了整车动力学模型,研究了换挡机构参数对冲击度和滑摩功的影响规律。在此基础上,对换挡机构参数进行初步匹配,进一步建立了以换挡机构参数为优化变量,以冲击度和滑摩功为优化目标的多目标优化模型。利用改进灰狼算法,结合MATLAB/Simulink仿真对所建模型进行了求解,并通过案例验证了该算法的有效性。最后,搭建了两挡变速器换挡试验台架,结果表明其换挡过程动力不中断,证明了该两挡变速器换挡机构的合理性。

关键词：两挡变速器无动力中断换挡冲击度滑摩功参数优化

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纯电动汽车两挡变速器减振降噪研究

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工程设计学报 2019年第3期26卷 280-286,304页

作者：王哲陈勇曹展李光鑫左扣成河北工业大学机械工程学院天津300130 诺迈士科技(杭州)有限公司浙江杭州310000

针对纯电动汽车两挡自动变速器在工作过程中存在的振动和噪声问题,通过建立变速箱-电机转子刚柔耦合动力学模型,对变速器系统进行传递误差、齿面接触应力等分析和计算。根据纯电动汽车的常用工况及其特点,以齿轮修形参数为优化变量,传... 详细信息

针对纯电动汽车两挡自动变速器在工作过程中存在的振动和噪声问题,通过建立变速箱-电机转子刚柔耦合动力学模型,对变速器系统进行传递误差、齿面接触应力等分析和计算。根据纯电动汽车的常用工况及其特点,以齿轮修形参数为优化变量,传递误差为主要优化目标,综合考虑齿面载荷分布以及齿面接触应力,在多工况下对齿轮进行修形。结果表明修形后达到了优化齿面载荷分布、提高齿轮使用寿命、减小振动、降低噪声的目的,实现了齿轮多目标优化。研究结果对纯电动汽车变速器的开发有一定的借鉴作用。

关键词：电动汽车两挡变速器齿轮修形传递误差多目标优化

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新型两挡变速器设计与动力学建模

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机械传动 2019年第3期43卷 41-47页

作者：李耀刚张硕杨珏龙海洋刘畅谭森起华北理工大学机械工程学院河北唐山063210 北京科技大学机械工程学院北京100083

传统电动汽车采用结构简单的单级减速器越来越不能满足电动汽车对传动效率的要求,因此需要向电动汽车引入两挡或多挡变速器来提升整个动力总成的效率。提出了一种新型电动汽车两挡变速器,它由楔形换挡机构和行星轮系组成,可实现无动力... 详细信息

传统电动汽车采用结构简单的单级减速器越来越不能满足电动汽车对传动效率的要求,因此需要向电动汽车引入两挡或多挡变速器来提升整个动力总成的效率。提出了一种新型电动汽车两挡变速器,它由楔形换挡机构和行星轮系组成,可实现无动力冲击的高效换挡。此外,介绍了变速器的基本结构和工作原理,应用Lagrange自由度Lagrange方程,并且搭建了基于MATLAB/Simulink验证了数学模型的准确性。为同类型变速器的动力学建模和换挡品质优化研究提供了一定依据。

关键词：电动汽车两挡变速器行星轮系 Lagrange方程动力学建模

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纯电动汽车两挡变速器壳体强度分析与改进

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计算机仿真 2015年第1期32卷 179-183页

作者：周云山吴云兵傅兵湖南大学汽车电子与控制技术教育部工程研究中心湖南长沙410082

在电动汽车变速器优化设计的研究中,变速器壳体的强度对变速器的传动性能有重要影响。纯电动汽车两挡变速器壳体结构较复杂,且受力极不均匀,难以用传统的解析方法对其进行强度计算。针对上述问题,提出利用有限元法对变速器壳体进行强度... 详细信息

在电动汽车变速器优化设计的研究中,变速器壳体的强度对变速器的传动性能有重要影响。纯电动汽车两挡变速器壳体结构较复杂,且受力极不均匀,难以用传统的解析方法对其进行强度计算。针对上述问题,提出利用有限元法对变速器壳体进行强度分析。研究了两挡变速器的结构及工作原理,计算了极限工况下壳体轴承座载荷,建立了壳体的三维实体模型及有限元模型,得到了壳体的应力分布云图,确定了壳体强度的薄弱环节,并据此提出了改进方案。结果表明:改进后的变速器壳体强度得到了改善,并实现了产品的轻量化,为变速器壳体的设计及生产提供了理论依据。

关键词：纯电动汽车两挡变速器壳体强度分析改进

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含齿侧间隙两挡变速器电动汽车传动系统扭振分析

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噪声与振动控制 2021年第4期41卷 142-149页

作者：李香芹曹青松高小林江西科技学院智能工程学院南昌330098 江西科技学院协同中心南昌330098

针对一款含两挡变速器的纯电动汽车,建立电机、电机轴、两挡变速器、变速器中间轴、变速器输出轴、主减速器/差速器总成、左右半轴、轮胎/车身等子模块模型,考虑常啮合齿轮副、一挡齿轮副、主减速器齿轮副的齿侧间隙,建立整个传动系统... 详细信息

针对一款含两挡变速器的纯电动汽车,建立电机、电机轴、两挡变速器、变速器中间轴、变速器输出轴、主减速器/差速器总成、左右半轴、轮胎/车身等子模块模型,考虑常啮合齿轮副、一挡齿轮副、主减速器齿轮副的齿侧间隙,建立整个传动系统的非线性扭振动力学模型。运用MATLAB软件,采用龙格库塔法进行数值求解,分别对比分析不同齿侧间隙对常啮合从动齿轮、一挡从动齿轮、主减速器从动齿轮、整车的角位移影响,研究电机输出轴、变速器中间轴转矩响应特性和有无齿侧间隙的常啮合从动轮啮合扭矩响应特性。结果表明,改变齿侧间隙将影响传动系统的常啮合从动齿轮、一挡从动齿轮、主减速器从动齿轮、整车等的角位移、转矩波动幅度、频率,尤其是汽车电机启动前0.5秒时间段内齿侧间隙对这些传动部件的角位移、转矩波动影响更大,说明齿侧间隙的改变会使传动系统扭振现象也发生改变。

关键词：振动与波纯电动汽车扭转振动两挡变速器动力学模型

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基于齿轮修形的纯电动汽车两挡变速器减振降噪研究

基于齿轮修形的纯电动汽车两挡变速器减振降噪研究

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作者：王哲河北工业大学

学位级别：硕士

目前随着环保形势的日益严峻,传统能源的日益枯竭,纯电动汽车以其能耗低、污染小等优势迅速得到普及。纯电动汽车变速器由于背景噪声、运行工况、安装布置等区别于传统汽车,其振动噪声的改善研究显得尤为重要。本课题以纯电动汽车两挡... 详细信息

目前随着环保形势的日益严峻,传统能源的日益枯竭,纯电动汽车以其能耗低、污染小等优势迅速得到普及。纯电动汽车变速器由于背景噪声、运行工况、安装布置等区别于传统汽车,其振动噪声的改善研究显得尤为重要。本课题以纯电动汽车两挡自动变速器为研究对象,对其进行减振降噪的相关研究。首先对变速器振动噪声产生机理及传递路径进行研究,重点分析了变速器齿轮传动系统的激励源:齿轮时变啮合刚度激励、齿轮误差激励和齿轮啮入啮出激励,并由激励源的研究引出了与齿轮传动系统动态响应具有重要关联的齿轮副传递误差的概念并进行了相关计算分析。构建了变速器齿轮副振动系统模型,对变速器齿轮传动系统非线性动力学方程解析,进一步对位移型激励:啮合刚度激励和误差激励进行了数值模拟。建立变速器多体动力学刚柔耦合仿真模型并进行静力学分析和动力学响应分析。然后对齿轮修形的原理进行研究,分析了齿向鼓形量、齿向螺旋角、齿形鼓形量、齿形螺旋角等参数对传递误差和齿面载荷的影响规律。基于正交优化法对变速器进行修形,得到了在不同工况下均有较小传递误差和较好齿面载荷分布的齿轮修形方案。根据设计的修形方案对齿轮试制、优选和装配,并通过齿轮接触斑点试验验证变速器仿真模型构建的准确性以及修形后齿面载荷的均布性。最后通过对齿轮修形前后齿轮副的传递误差、齿面载荷分布、变速器壳体表面各轴承节点处的振动响应,以及变速器的辐射噪声等评价指标的仿真及试验对比,探究了齿轮修形方案对变速器减振降噪研究的重要作用。本课题采用的基于齿轮修形的变速器减振降噪研究方法对电动汽车变速器的NVH性能研究具有一定的指导意义。

关键词：纯电动汽车两挡变速器传递误差动力学建模齿轮修形减振降噪

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电动汽车无动力中断两挡变速器换挡机构参数优化及控制策略

电动汽车无动力中断两挡变速器换挡机构参数优化及控制策略

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作者：单亚帅重庆大学

学位级别：硕士

纯电动汽车由于其本身噪声小、污染少、能量转化效率高以及是车联网技术的最佳载体等一系列特点,受到了政府部门、制造厂商和广大消费者的一致青睐,被认为是汽车工业的未来发展趋势之一。而纯电动汽车两挡变速器通过传动比的变化,可以... 详细信息

纯电动汽车由于其本身噪声小、污染少、能量转化效率高以及是车联网技术的最佳载体等一系列特点,受到了政府部门、制造厂商和广大消费者的一致青睐,被认为是汽车工业的未来发展趋势之一。而纯电动汽车两挡变速器通过传动比的变化,可以提升车辆的动力性能和经济性能,同时可以使驱动电机更多地工作在高效率区间,是纯电动汽车传动系统的研究重点。本文以重庆某汽车有限公司“电动汽车两挡变速系统研究”项目为依托,提出一种纯电动汽车无动力中断两挡变速器,并对其换挡机构参数优化和控制策略问题进行研究,以提升两挡变速器的换挡品质。首先,在总结现有两挡变速器结构特点的基础上,提出一种新型无动力中断两挡变速器结构。将其换挡工作过程划分为三个阶段,分阶段建立整车动力学模型,并对冲击度和滑摩功这两个换挡品质评价指标进行分析,研究该两挡变速器换挡过程中冲击度和滑摩功的产生机理。其次,对无动力中断两挡变速器换挡机构参数进行优化匹配。根据设计要求初步匹配换挡机构中的换挡结构参数和换挡电机参数,在此基础上,以冲击度和滑摩功为目标建立换挡机构参数优化模型,提出改进灰狼算法和Matlab/Simulink仿真模型相结合的优化方法,并通过案例对该优化方法的可行性进行验证,结果表明优化后的换挡机构参数可以大幅提升该两挡变速器的换挡品质。再次,制定无动力中断两挡变速器换挡机构控制策略。通过对优化变量离散化处理建立以冲击度和滑摩功为目标的换挡电机转速控制优化模型,利用改进灰狼算法结合Matlab/Simulink仿真模型进行优化求解,得到两挡变速器换挡机构最优控制策略,并通过三种极限换挡时刻验证该优化方法的可行性和适用性。最后,试验验证两挡变速器无动力中断换挡特性。对两挡变速器进行样机设计和加工装配,搭建两挡变速器性能试验台架,对试验数据进行统计处理,结果表明该新型两挡变速器能够保证换挡过程中动力不中断。

关键词：两挡变速器无动力中断换挡机构参数优化控制策略

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搭载两挡变速器纯电动MPV传动系统研究

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机械传动 2017年第10期41卷 156-160页

作者：于瑞史维琴倪兰青常州工程职业技术学院江苏常州213164 南京航空航天大学车辆工程系江苏南京210016

根据汽车工业发展的意义和方向,阐述了汽车电动化的必然性和纯电动MPV(Muti-purpose Vehicle)的必要性。依据中国当前工业制造业的实际情况,选取搭载两挡变速器的MPV传动系统作为研究对象;依次开展了传动系统参数匹配仿真、系统关键重... 详细信息

根据汽车工业发展的意义和方向,阐述了汽车电动化的必然性和纯电动MPV(Muti-purpose Vehicle)的必要性。依据中国当前工业制造业的实际情况,选取搭载两挡变速器的MPV传动系统作为研究对象;依次开展了传动系统参数匹配仿真、系统关键重要件选型、样车试制及调试和实验研究等相关工作。实验结果表明,基于仿真匹配选取的传动系统关重件可以很好满足项目前提出的参数指标要求。

关键词：两挡变速器纯电动MPV 传动系统参数匹配

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