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文字说明：

T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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32 篇 专利
2 篇 学位论文

馆藏范围

34 篇 电子文献
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日期分布

学科分类号

2 篇 工学
- 1 篇 机械工程
- 1 篇 动力工程及工程热...
- 1 篇 交通运输工程

主题

2 篇 两挡自动变速箱
1 篇 参数优化
1 篇 换挡品质
1 篇 换挡过程动力学模...
1 篇 动力学仿真
1 篇 换挡执行机构
1 篇 换挡机构
1 篇 电动汽车

机构

4 篇 苏州江南嘉捷机电...
3 篇 湖南大学
3 篇 吉林博承传动系统...
3 篇 北京理工大学
2 篇 江苏欧瑞格传动部...
2 篇 苏州江南嘉捷光机...
2 篇 奇瑞汽车河南有限...
2 篇 安徽瑞吉安新能源...
2 篇 重庆实强机器制造...
2 篇 重庆大学
2 篇 华南理工大学
1 篇 江苏易行车业有限...
1 篇 西南大学
1 篇 重庆金美通信有限...
1 篇 上海蔚来汽车有限...
1 篇 重庆市艾莫特汽车...
1 篇 广东戈兰玛汽车系...
1 篇 重庆福特来动力科...

作者

6 篇 江一范
6 篇 夏继鑫
6 篇 朱耀
6 篇 贝民贤
6 篇 陈延超
3 篇 高炳钊
3 篇 安颖
3 篇 陈前
3 篇 楚汉昆
3 篇 尹倪
3 篇 周云山
3 篇 傅兵
3 篇 韩毓东
2 篇 陈晓龙
2 篇 姜杰
2 篇 殷杰
2 篇 殷俊
2 篇 侯文阔
2 篇 张文阁
2 篇 才利

语言

34 篇 中文

检索条件"主题词=两挡自动变速箱"

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两挡自动变速箱换挡机构优化与仿真分析

两挡自动变速箱换挡机构优化与仿真分析

引用

作者：陈晨华南理工大学

学位级别：硕士

换挡机构的优化设计是提升自动变速箱换挡品质的关键技术之一。本文针对原开发的一种两挡自动变速器进行台架协调换挡试验,通过实验数据分析发现换挡时间过长这一问题,对挂挡阶段进行重点研究,并对换挡机构进行优化设计,缩短了该阶段的... 详细信息

换挡机构的优化设计是提升自动变速箱换挡品质的关键技术之一。本文针对原开发的一种两挡自动变速器进行台架协调换挡试验,通过实验数据分析发现换挡时间过长这一问题,对挂挡阶段进行重点研究,并对换挡机构进行优化设计,缩短了该阶段的换挡时间,提升了变速箱的换挡品质。本文主要进行了以下工作:第一,对两挡变速箱进行协调换挡试验,通过实验数据得出挡位切换到一挡和二挡所用时间分别为0.82s和0.68s,而挂挡阶段耗时分别为0.41s和0.25s,挂挡阶段耗时占整个换挡时间分别为50%和36.8%,故选择挂挡阶段作为换挡过程中重点研究阶段。第二,换挡机构自身性能决定着挂挡阶段运动的时间,将换挡机构作为研究对象,对挂挡过程的同步阶段以及换挡过程各阶段进行动力学分析。通过对换挡机构的关键参数——换挡力进行分析,匹配校核换挡机构所需的换挡电机,同时也为后面同步器仿真奠定了基础。第三,对换挡各阶段时间的影响因素进行分析,并建立同步器工作过程的虚拟样机,与试验中挂挡阶段进行比对,验证了模型的准确性,在此基础上对同步器性能相关参数进行仿真分析。第四,从凸轮行程和同步器参数优化这两方面对换挡机构进行优化。凸轮行程相较原设计参数缩短了68.54°的凸轮转角;同步器参数优化后,通过MATLAB和ADAMS的联合仿真,结果表明同步时间平均缩短了24%,验证了优化方法的有效性,提高了换挡机构的同步操纵性能。

关键词：两挡自动变速箱换挡机构参数优化动力学仿真

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电动汽车两挡自动变速箱换挡执行机构设计开发

电动汽车两挡自动变速箱换挡执行机构设计开发

引用

作者：张琳华南理工大学

学位级别：硕士

本文针对项目开发的多模式机电耦合系统中两档自动变速箱的换挡执行机构进行设计开发,换挡执行机构是实现自动变速箱换挡自动化、多模式系统模式顺利切换的重要组成部分,对换挡操作能否准确快速完成具有重要影响。本文根据项目需要针对... 详细信息

本文针对项目开发的多模式机电耦合系统中两档自动变速箱的换挡执行机构进行设计开发,换挡执行机构是实现自动变速箱换挡自动化、多模式系统模式顺利切换的重要组成部分,对换挡操作能否准确快速完成具有重要影响。本文根据项目需要针对两挡自动变速箱设计一套结构紧凑、传动可靠,满足换挡性能要求的换挡执行机构。首先,通过查阅大量文献,分析比较了各不同换挡执行机构动力源型式、运动转换机构的优缺点,结合课题研究实际需求,选取了电控电动式、以空间凸轮为运动转换机构、12V直流电机为换挡电机的换挡执行机构型式;根据换挡要求对其进行参数设计,采用权函数法对空间凸轮螺旋角进行优化选取;并利用ADAMS软件对换挡执行机构进行运动学分析,在仿真环节校验其执行位移是否符合标准。其次,基于多体动力学理论对驱动电机-两挡自动变速箱耦合系统的结构及换挡过程进行分析,确定系统在各阶段的约束及自由度,利用拉格朗日方程对换挡过程进行分阶段动力学建模,通过动力学方程求解其在不同阶段各自由度的运动状态。并利用matlab进行建模仿真,研究其换挡品质。并得到换挡过程中的换挡力曲线,为换挡执行机构加载实验提供依据。最后,为验证所设计换挡执行机构是否符合设计要求,本文通过搭建换挡机构实验台架,对换挡机构进行实验验证。实验分为空载和加载两种情况,空载情况下为功能性实验,主要验证换挡执行机构的执行位移是否符合预期,是否存在运动干涉等,实验结果表明其执行位移符合设计值;加载情况下,利用对两挡自动变速箱换挡过程仿真得出的换挡力曲线,进行一定的公式换算,计算出应对空间凸轮施加的负载力矩,通过磁粉制动器进行负载力矩加载,加载情况下主要验证的是在负载作用下执行机构达到相应执行位移所需时间、换挡位移曲线是否有较大波动、换挡电机是否满足换挡需求等,实验结果表明执行机构能够在规定时间内达到相应执行位移,且位移曲线较为平稳,没有较大冲击。

关键词：电动汽车换挡执行机构两挡自动变速箱换挡过程动力学模型换挡品质

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两挡自动变速箱的变速机构

两挡自动变速箱的变速机构

引用

作者：安颖周云山傅兵 410205 湖南省长沙市岳麓区麓山南路2号

本实用新型提供了一种两挡自动变速箱的变速机构，包括壳体、行星齿轮系、制动毂、闸块合件、制动带、涡轮蜗杆机构、换挡电机和差速器；行星轮系包括太阳轮、双联行星齿轮、内齿圈和行星架轴；太阳轮作为动力输入端，太阳轮通过双联行... 详细信息

标准号: CN205371521U

本实用新型提供了一种两挡自动变速箱的变速机构，包括壳体、行星齿轮系、制动毂、闸块合件、制动带、涡轮蜗杆机构、换挡电机和差速器；行星轮系包括太阳轮、双联行星齿轮、内齿圈和行星架轴；太阳轮作为动力输入端，太阳轮通过双联行星齿轮与行星架轴连接，同时太阳轮通过双联行星齿轮与内齿圈啮合连接，制动毂套装在行星架轴上；闸块合件通过轴承套装在行星架轴上，制动带的两端分别与壳体和涡轮蜗杆机构相连，涡轮蜗杆机构通过换挡电机旋转驱动；行星架轴上设有齿轮组，差速器通过齿轮组与行星架轴啮合连接。本产品能够使纯电动汽车兼顾低速爬坡性及高速行驶性，并具有结构简单、成本低、传递效率高等优点。

关键词：行星架轴太阳轮双联行星齿轮涡轮蜗杆机构换挡电机啮合连接差速器齿轮组内齿圈制动带制动毂合件壳体闸块两挡自动变速箱套装在行星架本实用新型纯电动汽车动力输入端行星齿轮系变速机构传递效率高速行驶行星轮系旋转驱动轴承套装爬坡

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两挡自动变速箱的变速机构

两挡自动变速箱的变速机构

引用

作者：安颖周云山傅兵 410205 湖南省长沙市岳麓区麓山南路2号

本发明提供了一种两挡自动变速箱的变速机构，包括壳体、行星齿轮系、制动毂、闸块合件、制动带、涡轮蜗杆机构、换挡电机和差速器；行星齿轮系包括太阳轮、双联行星齿轮、内齿圈和行星架轴；太阳轮作为动力输入端，太阳轮通过双联行星... 详细信息

标准号: CN105333084B

本发明提供了一种两挡自动变速箱的变速机构，包括壳体、行星齿轮系、制动毂、闸块合件、制动带、涡轮蜗杆机构、换挡电机和差速器；行星齿轮系包括太阳轮、双联行星齿轮、内齿圈和行星架轴；太阳轮作为动力输入端，太阳轮通过双联行星齿轮与行星架轴连接，同时太阳轮通过双联行星齿轮与内齿圈啮合连接，制动毂套装在行星架轴上；闸块合件通过轴承套装在行星架轴上，制动带的两端分别与壳体和涡轮蜗杆机构相连，涡轮蜗杆机构通过换挡电机旋转驱动；行星架轴上设有齿轮组，差速器通过齿轮组与行星架轴啮合连接。本产品能够使纯电动汽车兼顾低速爬坡性及高速行驶性，并具有结构简单、成本低、传递效率高等优点。

关键词：行星架轴太阳轮双联行星齿轮涡轮蜗杆机构行星齿轮系换挡电机啮合连接差速器齿轮组内齿圈制动带制动毂合件壳体闸块两挡自动变速箱套装在行星架纯电动汽车动力输入端变速机构传递效率高速行驶旋转驱动轴承套装爬坡

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两挡自动变速箱的变速机构

两挡自动变速箱的变速机构

引用

作者：安颖周云山傅兵 410205 湖南省长沙市岳麓区麓山南路2号

本发明提供了一种两挡自动变速箱的变速机构，包括壳体、行星齿轮系、制动毂、闸块合件、制动带、涡轮蜗杆机构、换挡电机和差速器；行星轮系包括太阳轮、双联行星齿轮、内齿圈和行星架轴；太阳轮作为动力输入端，太阳轮通过双联行星齿... 详细信息

标准号: CN105333084A

本发明提供了一种两挡自动变速箱的变速机构，包括壳体、行星齿轮系、制动毂、闸块合件、制动带、涡轮蜗杆机构、换挡电机和差速器；行星轮系包括太阳轮、双联行星齿轮、内齿圈和行星架轴；太阳轮作为动力输入端，太阳轮通过双联行星齿轮与行星架轴连接，同时太阳轮通过双联行星齿轮与内齿圈啮合连接，制动毂套装在行星架轴上；闸块合件通过轴承套装在行星架轴上，制动带的两端分别与壳体和涡轮蜗杆机构相连，涡轮蜗杆机构通过换挡电机旋转驱动；行星架轴上设有齿轮组，差速器通过齿轮组与行星架轴啮合连接。本产品能够使纯电动汽车兼顾低速爬坡性及高速行驶性，并具有结构简单、成本低、传递效率高等优点。

关键词：行星架轴太阳轮双联行星齿轮涡轮蜗杆机构换挡电机啮合连接差速器齿轮组内齿圈制动带制动毂合件壳体闸块两挡自动变速箱纯电动汽车动力输入端行星齿轮系变速机构传递效率高速行驶行星轮系旋转驱动成本低爬坡一种轴承兼顾设有相连连接

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两挡自动变速箱的换挡控制方法和换挡控制系统

两挡自动变速箱的换挡控制方法和换挡控制系统

引用

作者：崔挺 201805 上海市嘉定区安亭镇安拓路56弄20幢

本发明属于汽车传动系统领域，具体提供一种两挡自动变速箱的换挡控制方法和换挡控制系统。本发明旨在解决现有技术中两挡自动变速箱换挡时存在换挡冲击的问题。为此目的，本发明的换挡控制方法包括以下步骤：识别驾驶员的驾驶意图；根... 详细信息

标准号: CN107255159A

本发明属于汽车传动系统领域，具体提供一种两挡自动变速箱的换挡控制方法和换挡控制系统。本发明旨在解决现有技术中两挡自动变速箱换挡时存在换挡冲击的问题。为此目的，本发明的换挡控制方法包括以下步骤：识别驾驶员的驾驶意图；根据所述驾驶意图确定目标挡位；使所述第一离合器和所述第二离合器按照设定的方式闭合或者分离，进而将汽车由当前挡位切换至目标挡位。通过本发明的换挡控制方法能够协调控制第一离合器和第二离合器之间的滑摩程度，即在其中一个离合器闭合的过程中使另一个离合器缓慢断开，能够使两挡变速箱的换挡过程平顺，无换挡冲击。

关键词：离合器换挡控制两挡自动变速箱第一离合器闭合换挡冲击驾驶意图目标挡位换挡换挡控制系统汽车传动系统两挡变速箱挡位切换协调控制平顺断开汽车

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一种电动摩托车两挡自动变速箱

一种电动摩托车两挡自动变速箱

引用

作者：殷俊张伟殷杰 400039 重庆市九龙坡区高新区张坪村6号

本发明涉及自动变速箱技术领域，且公开了一种电动摩托车两挡自动变速箱，包括箱体和箱盖，所述箱盖设置在箱体上，所述箱体的内部设置有电机转子，所述电机转子的右侧设置有主动齿；本发明通过电机转子的正反转实现高低档的瞬时平稳切... 详细信息

标准号: CN116972150A

本发明涉及自动变速箱技术领域，且公开了一种电动摩托车两挡自动变速箱，包括箱体和箱盖，所述箱盖设置在箱体上，所述箱体的内部设置有电机转子，所述电机转子的右侧设置有主动齿；本发明通过电机转子的正反转实现高低档的瞬时平稳切换，巧妙地构思和利用了高挡单向轴承内圈与锥孔离合套在输出端反向空转时转动惯量之和很小易于同步的特殊点，使其在电磁阀吸合力的作用下，科学地实现了挡位切换过程中的瞬时平稳过渡，同时攻克了输入端转动惯量之和过大而又必须要实现同步的世界级难题，彻底改进了同步器易于磨损所导致的同步性能不稳定，使变速箱可靠性稳定性差，成本大大增加的缺点，从而为两档电动摩托车的发展开辟了广阔的市场前景。

关键词：电机转子电动摩托车转动惯量同步的箱盖两挡自动变速箱单向轴承内圈自动变速箱挡位切换反向空转内部设置同步性能变速箱电磁阀高低档离合套输出端输入端同步器吸合力正反转主动齿高挡两档锥孔磨损改进

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一种电动汽车两挡自动变速箱

一种电动汽车两挡自动变速箱

引用

作者：殷俊张伟徐传彬王付明殷杰 400052 重庆市九龙坡区高新区张坪村6号

本发明公开了一种电动汽车两挡自动变速箱，具体涉及电动汽车变速箱技术领域，包括输出轴和箱体，所述输出轴转动设置于箱体内，且输出轴的外部固定有高挡齿轮和高挡齿轮，所述高挡齿轮外壁一侧设有变速组件，所述变速组件包括：过桥轴... 详细信息

标准号: CN115899242A

本发明公开了一种电动汽车两挡自动变速箱，具体涉及电动汽车变速箱技术领域，包括输出轴和箱体，所述输出轴转动设置于箱体内，且输出轴的外部固定有高挡齿轮和高挡齿轮，所述高挡齿轮外壁一侧设有变速组件，所述变速组件包括：过桥轴，转动设置于箱体，所述过桥轴上固设有联动齿轮和第一驱动齿轮，所述联动齿轮与高挡齿轮啮合。本发明通过设置变速组件，输入轴正反转实现高低挡的瞬时平稳切换，在控制器的作用下换挡平稳可靠，攻克了输入端转动惯量之和过大而又必须要实现同步的难题，彻底改进了同步器易于磨损所导致的同步性能不稳定，使变速箱可靠性稳定性更好，成本大大降低。

关键词：高挡齿轮变速组件联动齿轮过桥轴输出轴电动汽车变速箱两挡自动变速箱啮合输出轴转动电动汽车驱动齿轮同步性能转动惯量转动设置控制器换挡变速箱输入端输入轴同步的同步器正反转外壁磨损外部改进

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一种电动车用两挡自动变速箱及其换挡控制方法

一种电动车用两挡自动变速箱及其换挡控制方法

引用

作者：蔡文奇尹倪陈前楚汉昆韩毓东高炳钊 130000 吉林省长春市高新北区盛北大街3333号北湖科技园B1-1二楼

本发明公开了一种电动车用两挡自动变速箱及其换挡控制方法，属于电动车辆传动技术领域，针对现有技术前进挡切换倒挡以及倒挡切换前进挡的过程中伴随着超越离合器的冲击，影响换挡舒适性且缩短了超越离合器使用寿命的问题。本发明所述... 详细信息

标准号: CN109869448B

本发明公开了一种电动车用两挡自动变速箱及其换挡控制方法，属于电动车辆传动技术领域，针对现有技术前进挡切换倒挡以及倒挡切换前进挡的过程中伴随着超越离合器的冲击，影响换挡舒适性且缩短了超越离合器使用寿命的问题。本发明所述两挡自动变速器将换挡过程转换为甩块离合器的自动结合过程，消除了换挡过程中的动力中断的同时，通过预贴合过程消除了超越离合器在换挡过程中的冲击，改善车辆换挡过程的舒适性以及行驶平顺性。本发明基于齿轮副传递动力，传动效率高。并且由于提供了两个前进挡，提高了电机工作在高效区间的可能性，使得能量利用率高，同等条件下提高了车辆的续航里程。

关键词：换挡超越离合器前进挡舒适性倒挡两挡自动变速器两挡自动变速箱传动技术领域传动效率高能量利用率行驶平顺性传递动力电动车辆电动车用动力中断高效区间过程转换换挡控制使用寿命同等条件续航里程离合器齿轮甩块贴合电机

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电动汽车两挡自动变速箱

电动汽车两挡自动变速箱

引用

作者：江一范陈延超贝民贤朱耀夏继鑫 215122 江苏省苏州市苏州工业园区展业路1号

本发明公开了一种电动汽车两挡自动变速箱，包括箱体、变速机构和换挡操纵机构；变速机构包括输入轴、输出轴和中间轴，在中间轴上固套有输入从动齿轮、二挡主动齿轮和一挡主动齿轮，输入轴上具有与输入从动齿轮啮合的输入主动齿，在输... 详细信息

标准号: CN106958642A

本发明公开了一种电动汽车两挡自动变速箱，包括箱体、变速机构和换挡操纵机构；变速机构包括输入轴、输出轴和中间轴，在中间轴上固套有输入从动齿轮、二挡主动齿轮和一挡主动齿轮，输入轴上具有与输入从动齿轮啮合的输入主动齿，在输出轴上活套有与二挡主动齿轮啮合的二挡从动齿轮和与一挡主动齿轮啮合的一挡从动齿轮，在输出轴上安装有可沿其轴向滑动的同步器，同步器位于一挡从动齿轮和二挡从动齿轮之间，并受换挡操纵机构控制；当同步器与一挡从动齿轮连接时，输出轴与其同步转动，当同步器与二挡从动齿轮连接时，输出轴与其同步转动。结构新颖，紧凑而可靠，工作稳定性好，具有更优的动力组合，更好的操控性，以及更长的续航里程。

关键词：输出轴同步器啮合二挡从动齿轮一挡从动齿轮二挡主动齿轮换挡操纵机构输入从动齿轮变速机构同步转动输入轴中间轴两挡自动变速箱一挡主动齿轮工作稳定性电动汽车续航里程轴向滑动主动齿轮操控性主动齿固套活套紧凑输出轴二挡从动齿轮一挡从动齿轮同步器啮合输入轴二挡主动齿轮换挡操纵机构输入从动齿轮变速机构同步转动中间轴两挡自动变速箱一挡主动齿轮电动汽车同轴设置主动齿轮主动齿固套活套平行

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