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T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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32 篇 专利
2 篇 学位论文

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34 篇 电子文献
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学科分类号

2 篇 工学
- 1 篇 机械工程
- 1 篇 动力工程及工程热...
- 1 篇 交通运输工程

主题

2 篇 两挡自动变速箱
1 篇 参数优化
1 篇 换挡品质
1 篇 换挡过程动力学模...
1 篇 动力学仿真
1 篇 换挡执行机构
1 篇 换挡机构
1 篇 电动汽车

机构

4 篇 苏州江南嘉捷机电...
3 篇 湖南大学
3 篇 吉林博承传动系统...
3 篇 北京理工大学
2 篇 江苏欧瑞格传动部...
2 篇 苏州江南嘉捷光机...
2 篇 奇瑞汽车河南有限...
2 篇 安徽瑞吉安新能源...
2 篇 重庆实强机器制造...
2 篇 重庆大学
2 篇 华南理工大学
1 篇 江苏易行车业有限...
1 篇 西南大学
1 篇 重庆金美通信有限...
1 篇 上海蔚来汽车有限...
1 篇 重庆市艾莫特汽车...
1 篇 广东戈兰玛汽车系...
1 篇 重庆福特来动力科...

作者

6 篇 江一范
6 篇 夏继鑫
6 篇 朱耀
6 篇 贝民贤
6 篇 陈延超
3 篇 高炳钊
3 篇 安颖
3 篇 陈前
3 篇 楚汉昆
3 篇 尹倪
3 篇 周云山
3 篇 傅兵
3 篇 韩毓东
2 篇 陈晓龙
2 篇 姜杰
2 篇 殷杰
2 篇 殷俊
2 篇 侯文阔
2 篇 张文阁
2 篇 才利

语言

34 篇 中文

检索条件"主题词=两挡自动变速箱"

共 34 条记录，以下是11-20 订阅

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电动汽车两挡自动变速箱

电动汽车两挡自动变速箱

引用

作者：江一范陈延超贝民贤朱耀夏继鑫 215000 江苏省苏州工业园展业路1号

本发明公开了一种电动汽车两挡自动变速箱，包括箱体、变速机构和换挡操纵机构；变速机构包括输入轴、输出轴和中间轴，在中间轴上固套有输入从动齿轮、二挡主动齿轮和一挡主动齿轮，输入轴上具有与输入从动齿轮啮合的输入主动齿，在输... 详细信息

标准号: CN106958642B

本发明公开了一种电动汽车两挡自动变速箱，包括箱体、变速机构和换挡操纵机构；变速机构包括输入轴、输出轴和中间轴，在中间轴上固套有输入从动齿轮、二挡主动齿轮和一挡主动齿轮，输入轴上具有与输入从动齿轮啮合的输入主动齿，在输出轴上活套有与二挡主动齿轮啮合的二挡从动齿轮和与一挡主动齿轮啮合的一挡从动齿轮，在输出轴上安装有可沿其轴向滑动的同步器，同步器位于一挡从动齿轮和二挡从动齿轮之间，并受换挡操纵机构控制；当同步器与一挡从动齿轮连接时，输出轴与其同步转动，当同步器与二挡从动齿轮连接时，输出轴与其同步转动。结构新颖，紧凑而可靠，工作稳定性好，具有更优的动力组合，更好的操控性，以及更长的续航里程。

关键词：输出轴同步器啮合二挡从动齿轮一挡从动齿轮二挡主动齿轮换挡操纵机构输入从动齿轮变速机构同步转动输入轴中间轴两挡自动变速箱一挡主动齿轮工作稳定性电动汽车续航里程轴向滑动主动齿轮操控性主动齿固套活套紧凑

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一种电动车用两挡自动变速箱

一种电动车用两挡自动变速箱

引用

作者：蔡文琦尹倪陈前楚汉昆韩毓东高炳钊 130000 吉林省长春市高新北区盛北大街3333号北湖科技园B1-1二楼

本实用新型公开了一种电动车用两挡自动变速箱，属于电动车辆传动技术领域，针对现有技术前进挡切换倒挡以及倒挡切换前进挡的过程中伴随着超越离合器的冲击，影响换挡舒适性且缩短了超越离合器使用寿命的问题。本实用新型所述两挡自动... 详细信息

标准号: CN210034305U

本实用新型公开了一种电动车用两挡自动变速箱，属于电动车辆传动技术领域，针对现有技术前进挡切换倒挡以及倒挡切换前进挡的过程中伴随着超越离合器的冲击，影响换挡舒适性且缩短了超越离合器使用寿命的问题。本实用新型所述两挡自动变速器将换挡过程转换为甩块离合器的自动结合过程，消除了换挡过程中的动力中断的同时，通过预贴合过程消除了超越离合器在换挡过程中的冲击，改善车辆换挡过程的舒适性以及行驶平顺性。本实用新型基于齿轮副传递动力，传动效率高。并且由于提供了两个前进挡，提高了电机工作在高效区间的可能性，使得能量利用率高，同等条件下提高了车辆的续航里程。

关键词：换挡本实用新型超越离合器前进挡舒适性倒挡两挡自动变速器两挡自动变速箱传动技术领域传动效率高能量利用率行驶平顺性传递动力电动车辆电动车用动力中断高效区间过程转换使用寿命同等条件续航里程离合器齿轮甩块贴合电机

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电动汽车用的两挡自动变速箱

电动汽车用的两挡自动变速箱

引用

作者：张文阁才利侯文阔赵李飞刘文欢姜杰 225300 江苏省泰州市高港区临港经济园板子桥路2号

本实用新型公开了一种电动汽车用的两挡自动变速箱，包含输入轴、中间轴、一挡主动齿轮、一挡被动齿轮、二挡主动齿轮、二挡被动齿轮、差速器齿轮总成、同步器接合套、同步器花建毂、一挡同步器锁环、二挡同步器锁环和拨叉。本实用新型... 详细信息

标准号: CN209398814U

本实用新型公开了一种电动汽车用的两挡自动变速箱，包含输入轴、中间轴、一挡主动齿轮、一挡被动齿轮、二挡主动齿轮、二挡被动齿轮、差速器齿轮总成、同步器接合套、同步器花建毂、一挡同步器锁环、二挡同步器锁环和拨叉。本实用新型的电动汽车用的两挡自动变速箱通过拨叉来实现同步器接合套左右滑动，通过同步器接合套左右滑动来连接同步器花建毂和一挡主动齿轮或二挡主动齿轮以实现换挡，将输入轴的动力传递到一挡或二挡主动齿轮上，通过一挡、二挡同步器锁环的设置来实现同步器花建毂与一挡或二挡主动齿轮连接时减少换挡顿挫感。

关键词：一挡二挡主动齿轮同步器接合套同步器锁环同步器二挡两挡自动变速箱本实用新型被动齿轮电动汽车左右滑动换挡输入轴拨叉差速器齿轮总成一挡主动齿轮动力传递主动齿轮中间轴

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一种减少AMT两挡自动变速箱换挡冲击的控制系统

一种减少AMT两挡自动变速箱换挡冲击的控制系统

引用

作者：崔华丽 230000 安徽省合肥市高新区望江西路800号合肥创新产业园A1楼408室

本实用新型公开了一种减少AMT两挡自动变速箱换挡冲击的控制系统，包括变速箱控制器与电机控制器，所述变速箱控制器包括信号采集单元、信号转换单元，所述信号采集单元用于采集换挡时加速器踏板的加速信号；所述信号转换单元用于接收... 详细信息

标准号: CN214084208U

本实用新型公开了一种减少AMT两挡自动变速箱换挡冲击的控制系统，包括变速箱控制器与电机控制器，所述变速箱控制器包括信号采集单元、信号转换单元，所述信号采集单元用于采集换挡时加速器踏板的加速信号；所述信号转换单元用于接收信号采集单元采集到的加速信号，并进行处理后输出给电机控制器；所述电机控制器用于接收处理后的加速信号，并根据接收到的信号信息完成平缓换挡；所述变速箱控制器用于：在汽车平稳运行时，将采集到的加速信号大小不变的输出给电机控制器；在换挡过程中，所述变速箱控制器将加速信号变为0V输出给所述电机控制器。减缓了电动汽车AMT两挡变速箱在换挡过程中的冲击感。

关键词：电机控制器加速信号变速箱控制器换挡信号采集单元信号转换单元采集输出两挡自动变速箱本实用新型加速器踏板两挡变速箱电动汽车换挡冲击接收处理控制系统平稳运行信号信息汽车

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电动车用两挡自动变速箱

电动车用两挡自动变速箱

引用

作者：江凌周峰王经常 400021 重庆市江北区南桥寺村18号的厂房一楼部分车间以及二楼办公室

本实用新型公开了一种电动车用两挡自动变速箱，包括换挡机构，以及依次形成动力传递，且平行布置的输入轴、中间轴和输出轴；输入轴连接有驱动电机、一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，一挡主动齿轮和二挡主动齿轮均空套在输入轴上；中间轴... 详细信息

标准号: CN209164501U

本实用新型公开了一种电动车用两挡自动变速箱，包括换挡机构，以及依次形成动力传递，且平行布置的输入轴、中间轴和输出轴；输入轴连接有驱动电机、一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，一挡主动齿轮和二挡主动齿轮均空套在输入轴上；中间轴上固定连接有一挡从动齿轮、二挡从动齿轮；换挡机构由同步器换挡机构和离合器换挡机构组成；同步器换挡机构用于输入轴与一挡主动齿轮的同步转动控制；离合器换挡机构用于形成输入轴与二挡主动齿轮的同步转动控制。本实用新型的有益效果是，换挡响应速度快、无动力中断和换挡冲击，且齿轮和换挡机构的润滑和冷却充分，使用寿命长。

关键词：输入轴二挡主动齿轮一挡主动齿轮换挡机构离合器换挡机构同步器换挡机构本实用新型同步转动中间轴两挡自动变速箱二挡从动齿轮一挡从动齿轮润滑和冷却电动车用动力传递换挡冲击平行布置驱动电机使用寿命换挡输出轴无动力齿轮空套中断响应

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一种电动车两挡自动变速箱

一种电动车两挡自动变速箱

引用

作者：许国宏董学勤翟存俊蒋志伟杨阳章阳汤卫民 212300 江苏省镇江市丹阳市通港西路68号(日本零部件产业园)内

一种电动车两挡自动变速箱，包括箱体和设置在箱体内部的变速系统，所述变速系统包括输入组件和换挡总成，所述输入组件包括输入轴，中间换挡轴和输出轴，所述换挡总成包括导向轴，拨叉轴，低速挡触点传感器，高速挡触点传感器，设置在... 详细信息

标准号: CN209569331U

一种电动车两挡自动变速箱，包括箱体和设置在箱体内部的变速系统，所述变速系统包括输入组件和换挡总成，所述输入组件包括输入轴，中间换挡轴和输出轴，所述换挡总成包括导向轴，拨叉轴，低速挡触点传感器，高速挡触点传感器，设置在所述导向轴和拨叉轴之间的滚珠丝杠轴，换挡电机，设置在拨叉轴上的拨叉和限位装置以及通过螺旋套设在所述滚珠丝杠轴上的导向块。本实用新型两种减速比，大减速比满足爬坡需求；小减速比供以较高的车速正常行驶；两种减速比分别对应两个挡位，由电控系统根据车况自动切换，无需人为操作；使用两挡自动变速箱可以有效的节省电能，提高电动汽车的续航里程。

关键词：拨叉轴减速比两挡自动变速箱触点传感器滚珠丝杠轴变速系统输入组件换挡导向轴本实用新型电动车大减速比电动汽车电控系统换挡电机限位装置箱体内部续航里程正常行驶自动切换导向块低速挡高速挡换挡轴螺旋套输出轴输入轴拨叉车况挡位爬坡车速

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适用于电动车的两挡自动变速箱

适用于电动车的两挡自动变速箱

引用

作者：江一范陈延超贝民贤朱耀夏继鑫 215122 江苏省苏州市苏州工业园区展业路1号

本实用新型公开了一种适用于电动车的两挡自动变速箱，包括箱体、变速机构和换挡操纵机构；变速机构包括输入轴、输出轴和中间轴，在中间轴上固套有输入从动齿轮、二挡主动齿轮和一挡主动齿轮，输入轴上具有与输入从动齿轮啮合的输入主... 详细信息

标准号: CN206802240U

本实用新型公开了一种适用于电动车的两挡自动变速箱，包括箱体、变速机构和换挡操纵机构；变速机构包括输入轴、输出轴和中间轴，在中间轴上固套有输入从动齿轮、二挡主动齿轮和一挡主动齿轮，输入轴上具有与输入从动齿轮啮合的输入主动齿，在输出轴上活套有与二挡主动齿轮啮合的二挡从动齿轮和与一挡主动齿轮啮合的一挡从动齿轮，在输出轴上安装有可沿其轴向滑动的同步器，同步器位于一挡从动齿轮和二挡从动齿轮之间，并受换挡操纵机构控制；当同步器与一挡从动齿轮连接时，输出轴与其同步转动，当同步器与二挡从动齿轮连接时，输出轴与其同步转动。结构新颖，紧凑而可靠，工作稳定性好，具有更优的动力组合，更好的操控性，以及更长的续航里程。

关键词：输出轴同步器啮合二挡从动齿轮一挡从动齿轮二挡主动齿轮换挡操纵机构输入从动齿轮变速机构同步转动输入轴中间轴两挡自动变速箱一挡主动齿轮本实用新型工作稳定性续航里程轴向滑动主动齿轮电动车操控性主动齿固套活套紧凑

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一种两挡自动变速箱用蜗轮蜗杆式换挡执行机构

一种两挡自动变速箱用蜗轮蜗杆式换挡执行机构

引用

作者：李智 230000 安徽省合肥市高新区望江西路800号合肥创新产业园A1楼408室

本实用新型公开了一种两挡自动变速箱用蜗轮蜗杆换挡机构，包括控制器总成和换挡执行机构总成，控制器总成通过CAN总线进行互联由执行机构总成接收控制指令，执行换挡动作；包括驱动电机，蜗杆与驱动电机输出轴联动，涡轮与所述的蜗杆... 详细信息

标准号: CN207378134U

本实用新型公开了一种两挡自动变速箱用蜗轮蜗杆换挡机构，包括控制器总成和换挡执行机构总成，控制器总成通过CAN总线进行互联由执行机构总成接收控制指令，执行换挡动作；包括驱动电机，蜗杆与驱动电机输出轴联动，涡轮与所述的蜗杆配合联动，拨叉接头一端与两档自动变速箱拨叉相连，一端通过弹性销与转动轴相连，转动轴，用于传递驱动电机输出扭矩和拨叉接头位置信息，角度传感器与转动轴联动，检测拨叉接头角度；本实用新型与现有技术相比，有益效果，该两挡变速箱用蜗轮蜗杆式换挡执行机构，结合电子换挡器，用以控制两挡变速箱从而实现换挡动作，通过电机工作产生换挡动力，提高了驾驶人员的舒适度和行车的安全性。

关键词：拨叉换挡转动轴联动换挡执行机构本实用新型控制器总成两挡变速箱蜗杆两挡自动变速箱两档自动变速箱驱动电机输出轴传递驱动电机接收控制指令电子换挡器角度传感器蜗轮蜗杆式换挡机构机构总成接头位置驱动电机输出扭矩蜗轮蜗杆弹性销舒适度涡轮电机行车互联驾驶检测配合

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一种纯电动车两挡自动变速箱控制器及其控制方法

一种纯电动车两挡自动变速箱控制器及其控制方法

引用

作者：董传培但功礼李鸿 400030 重庆市九龙坡区(高新区)沙坪坝区小杨公桥51号

本发明提出一种纯电动车两挡自动变速箱控制器及其控制方法，属于变速箱控制技术领域。本发明主要包括车轮、减速器、无离合器的两挡变速箱、变速箱控制器、驱动电机、电机控制器、整车控制器以及电池管理系统等构成的系统。与现有技术... 详细信息

标准号: CN106915276A

本发明提出一种纯电动车两挡自动变速箱控制器及其控制方法，属于变速箱控制技术领域。本发明主要包括车轮、减速器、无离合器的两挡变速箱、变速箱控制器、驱动电机、电机控制器、整车控制器以及电池管理系统等构成的系统。与现有技术相比：本发明具有自动平稳换挡、减小换挡顿挫感、提高整车动力性和舒适性、结构新颖简单等优点。

关键词：换挡减速器两挡自动变速箱变速箱控制器电池管理系统控制技术领域电机控制器两挡变速箱整车动力性整车控制器纯电动车驱动电机无离合器控制器变速箱舒适性减小车轮两挡变速箱小电机电机控制器整车控制器控制器自动变速箱控制器位置传感器信号转速传感器信号电机驱动模块信号采集模块无离合器信息交付减速器两挡自动变速箱电池管理系统采集纯电动汽车位置传感器转速传感器驱动电机自动换挡车轮驱动

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基于制动工况的两挡自动变速箱的纯电动汽车换挡规律多目标优化方法

基于制动工况的两挡自动变速箱的纯电动汽车换挡规律多目标优化方...

引用

作者：刘永刚谢俊刘丽韩宁吴世展张刘鑫陈峥秦大同 400044 重庆市沙坪坝区沙坪坝正街174号

本发明涉及一种换挡规律优化方法，具体涉及的是一种基于制动工况的两挡自动变速箱的纯电动汽车换挡规律多目标优化方法，包括以下步骤：(1)采用分段式制动力分配方法，通过制动工况下的整车制动力分析，得到不同挡位和制动强度下的电... 详细信息

标准号: CN110667395A

本发明涉及一种换挡规律优化方法，具体涉及的是一种基于制动工况的两挡自动变速箱的纯电动汽车换挡规律多目标优化方法，包括以下步骤：(1)采用分段式制动力分配方法，通过制动工况下的整车制动力分析，得到不同挡位和制动强度下的电机再生制动力矩；(2)使用车速、电机再生制动力矩和制动强度作为换挡规律的优化变量；(3)采用再生制动回收能量和制动时整车的冲击度为换挡规律的优化目标；(4)以电机最大转矩值约束、再生制动低速截止点约束和电池荷电状态约束作为是否制动换挡的约束条件；(5)使用多目标布谷鸟优化算法结合步骤(2)中的设计变量，步骤(3)中的优化目标以及步骤(4)中的约束条件进行换挡规律优化。

关键词：换挡制动再生制动力矩电机优化目标约束条件再生制动制动工况整车两挡自动变速箱电池荷电状态纯电动汽车多目标优化制动力分配制动力分析回收能量设计变量优化变量优化算法最大转矩冲击度多目标分段式截止点挡位车速优化

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