检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：邹其君中国民航大学

学位级别：硕士

改革开放以来,我国航空运输业持续高速稳定发展,为了适应不断增长的航空运输需求,作为航空运输业主体的航空公司,其航线网络结构也由最初的城市对式航线网络向中枢航线网络发展。航空公司的中枢航线网络以其优良的通达性、经济性、灵活... 详细信息

改革开放以来,我国航空运输业持续高速稳定发展,为了适应不断增长的航空运输需求,作为航空运输业主体的航空公司,其航线网络结构也由最初的城市对式航线网络向中枢航线网络发展。航空公司的中枢航线网络以其优良的通达性、经济性、灵活性、便捷性等突出特点,显著地提高了航空公司的营运效益,降低了营运成本,从而为航空公司发展航线网络奠定了坚实的基础,进而成为国外各大型航空公司广泛采用的航线网络结构模式,也是国内各航空公司的发展战略方向。面对复杂多变的航空运输市场竞争环境,中枢航线网络作为各航空公司竞争的重要内容与赢得竞争的重要手段,如何评价与提升我国中枢航线网络经济效益,如何在激烈的市场竞争中取得优势是目前需解决的重大课题。因此,为了不断适应我国民航事业持续健康稳定的发展目标与发展要求,开展中枢航线网络经济效益评价研究显得尤为重要,从而为我国航空公司提供较为全面的科学化、规范化、合理化的决策依据。本文系统梳理与论述了中枢航线网络基本理论、经济效益评价基本理论,并基于上述两大理论,结合复杂系统经济效益评价相关内容,从内涵、内容、方法三个方面构建了中枢航线网络经济效益评价基本理论,对国内外中枢航线网络经济效益评价现状进行深入探讨,本着针对性、系统性、科学性、实用性、可操作性的原则,以财务效益、营运效益、市场效益、网络效益为四大评价指标,结合模糊层次综合评价法构建了一套具有我国特色的中枢航线网络经济效益评价体系,并以南航为例开展实证研究以此验证评价理论与方法的可行性,最后从政府宏观层面与航空公司微观层面提出提升我国中枢航线网络经济效益的建议,为我国中枢航线网络的可持续发展提供客观的、长期有效的指导和参考意见,以期推动民航事业朝着现代化、规范化方向发展。

关键词：中枢航线网络经济效益评价评价指标体系模糊层次综合评价法

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规模条件下协同运输的集散路线优化问题

引用

系统管理学报 2015年第1期24卷 38-42页

作者：翁克瑞诸克军刘耕中国地质大学经济管理学院武汉430074

规模条件下的协同运输集散路线优化问题(CTROLBF)研究,要求给定中枢路段上汇集的流量必须达到规定的上限,O-D流在满足绕道距离约束下如何选择直通运输、单点中转或两点中转的集散路线,使得总成本最小。CTROLBF广泛应用于航空、公路运输... 详细信息

规模条件下的协同运输集散路线优化问题(CTROLBF)研究,要求给定中枢路段上汇集的流量必须达到规定的上限,O-D流在满足绕道距离约束下如何选择直通运输、单点中转或两点中转的集散路线,使得总成本最小。CTROLBF广泛应用于航空、公路运输与邮政等领域的物流实践。构造了CTROLBF的线性规划模型和Dantzig-Wolfe分解算法。实验显示,算法表现出非常好的计算绩效。最后,将CTROLBF应用于最低流量限制下的我国中枢航线网络设计问题。

关键词：协同运输中枢航线网络路线优化

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分段线性凹成本函数下协同运输路线优化研究

引用

工业工程与管理 2014年第6期19卷 51-56页

作者：翁克瑞许自豪中国地质大学经济管理学院湖北武汉430074

提出了规模经济条件下的协同运输路线优化问题,引入了分段线性凹成本函数表示协同运输成本的规模经济特征,构造了该问题的混合整数规划模型和求解算法,展开了算法测试,并取得了非常好的计算绩效,同时给出了模型与算法在我国中枢航线网... 详细信息

提出了规模经济条件下的协同运输路线优化问题,引入了分段线性凹成本函数表示协同运输成本的规模经济特征,构造了该问题的混合整数规划模型和求解算法,展开了算法测试,并取得了非常好的计算绩效,同时给出了模型与算法在我国中枢航线网络设计中的应用过程。考虑到协同运输容易因合并运输而延长了路线,扩展了模型与算法,增加了总出行距离的限制。

关键词：协同运输中枢航线网络分段线性凹函数

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中国航空枢纽港选址与中枢航线网络设计

引用

长安大学学报（社会科学版） 2006年第4期8卷 37-41页

作者：翁克瑞杨超屈波华中科技大学管理学院湖北武汉430074

通过中枢网络特征分析,评估中枢航线网络的规模效益与建站数量,利用多分配枢纽站中位模型计算中国航空枢纽港选址城市,说明中枢网络设计中的路线选择问题。从计算结果中发现,北京、上海、广州、深圳、昆明等城市的枢纽港地位十分明显,... 详细信息

通过中枢网络特征分析,评估中枢航线网络的规模效益与建站数量,利用多分配枢纽站中位模型计算中国航空枢纽港选址城市,说明中枢网络设计中的路线选择问题。从计算结果中发现,北京、上海、广州、深圳、昆明等城市的枢纽港地位十分明显,而重庆、武汉、西安、大连、沈阳、乌鲁木齐、海口等城市也在不同情形下频繁地出现在选择方案中。由此得出中枢航线网络每年可为国内航空客运节约至少几十亿元运营费用的结论。

关键词：航空运输经济航空枢纽港选址中枢航线网络航空运输

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