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T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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53 篇 专利
1 篇 期刊文献

馆藏范围

54 篇 电子文献
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主题

1 篇 中桥主减速器
1 篇 轴承
1 篇 配合公差

机构

14 篇 一汽解放汽车有限...
3 篇 东风德纳车桥有限...
3 篇 十堰戎马汽车特种...
3 篇 陕西汉德车桥有限...
2 篇 安徽航大智能科技...
2 篇 泰安航天特种车有...
2 篇 中国第一汽车股份...
2 篇 青岛协锋精工机械...
2 篇 郑州精益达汽车零...
1 篇 重庆市璧山宏运机...
1 篇 东风商用车有限公...
1 篇 合肥恒丰汽车零部...
1 篇 广东富华重工制造...
1 篇 湖北新兴全力机械...
1 篇 山东蓬翔汽车有限...
1 篇 方盛车桥有限公司
1 篇 江苏华永复合材料...
1 篇 北京德海鸿福数字...
1 篇 湖北诚辉汽车零部...
1 篇 重庆德卡汽车零部...

作者

8 篇 王林国
7 篇 肖鸿飞
5 篇 何昆健
5 篇 韩明磊
4 篇 苗士军
4 篇 孙国晖
3 篇 郭克刚
3 篇 刘宏
3 篇 姜雷
3 篇 杨柳
3 篇 赵喜一
3 篇 黄超
3 篇 周殿玺
2 篇 陈雷
2 篇 王晓龙
2 篇 谭东东
2 篇 许伟明
2 篇 王迪
2 篇 韩鹏
2 篇 张光

语言

54 篇 中文

检索条件"主题词=中桥主减速器"

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中桥主减速器总成

中桥主减速器总成

引用

作者：吴志强陈道斌严少牧李春光张耀 529200 广东省江门市台山三台大道北一号

本实用新型涉及中桥主减速器总成，包括减速器壳体、轴间差速器、主减速器和轮间差速器；主减速器包括啮合相接的主动锥齿轮和从动锥齿轮。主动锥齿轮和从动锥齿轮之间的偏置距为零，且主动锥齿轮的面锥角的角度范围为(0°，90... 详细信息

标准号: CN206770560U

本实用新型涉及中桥主减速器总成，包括减速器壳体、轴间差速器、主减速器和轮间差速器；主减速器包括啮合相接的主动锥齿轮和从动锥齿轮。主动锥齿轮和从动锥齿轮之间的偏置距为零，且主动锥齿轮的面锥角的角度范围为(0°，90°)，其根锥角的角度范围为(0°，90°)；从动锥齿轮的面锥角的角度范围为(0°，90°)，且其根锥角的角度范围为(0°，90°)。由此在不改变主动锥齿轮和从动锥齿轮的零偏置距下，对主动锥齿轮和从动锥齿轮的面锥角和根锥角进行改进，使得主动锥齿轮和从动锥齿轮的接触区中心区域偏离齿轮节锥线，实现能够通过研齿工艺对热处理后的主动锥齿轮和从动锥齿轮进行热后修形，大大降低生产成本和提高生产效率。

关键词：从动锥齿轮主动锥齿轮面锥角主减速器中桥主减速器啮合本实用新型减速器壳体轮间差速器轴间差速器热处理生产效率中心区域接触区零偏置偏置距齿轮节锥修形偏离改进

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中桥主减速器壳

中桥主减速器壳

引用

作者：刘晓华时超曾浩然朱荣 450016 河南省郑州市经济技术开发区第八大街69号

一种中桥主减速器壳，包括壳体，壳体上设有主法兰盘，主法兰盘的下表面为与桥壳连接的接触贴合面，主法兰盘上设有多个环状分布的螺栓孔，主法兰盘将壳体整体分为壳体上部、壳体下部，壳体上部的顶部位置为中桥主减主锥密封端盖安装法... 详细信息

标准号: CN113819224A

一种中桥主减速器壳，包括壳体，壳体上设有主法兰盘，主法兰盘的下表面为与桥壳连接的接触贴合面，主法兰盘上设有多个环状分布的螺栓孔，主法兰盘将壳体整体分为壳体上部、壳体下部，壳体上部的顶部位置为中桥主减主锥密封端盖安装法兰、中桥主减上端盖安装法兰。相对于现有技术，本发明的技术效果为，本发明设有的加强筋分为内加强筋、外加强筋，经过精确的布局，将其与壳体、法兰盘形成十字状，极大发挥了加强筋的性能，增强了主减速器壳壳体的刚度。

关键词：主法兰盘壳体加强筋安装法兰壳体上部中桥主减速器主减速器壳顶部位置环状分布技术效果壳体下部壳体整体密封端盖外加强筋法兰盘螺栓孔上端盖十字状贴合面下表面桥壳主锥

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一种中桥主减速器总成

一种中桥主减速器总成

引用

作者：周殿玺杨柳 442012 湖北省十堰市茅箭区马家河路9号

本发明提出了一种中桥主减速器总成，包括前动力输入端、桥间差速器、主减速器、中桥主减速器壳体、轮间差速器，左驱动半轴、右驱动半轴，前动力输入端与桥间差速器传动连接，其技术核心改进是：在桥间差速器的内部设有桥架控滑装置；... 详细信息

标准号: CN109404507A

本发明提出了一种中桥主减速器总成，包括前动力输入端、桥间差速器、主减速器、中桥主减速器壳体、轮间差速器，左驱动半轴、右驱动半轴，前动力输入端与桥间差速器传动连接，其技术核心改进是：在桥间差速器的内部设有桥架控滑装置；轮间差速器两侧的设有左控滑总成、右控滑总成。本发明通过桥间差速器的后输出的合理传动设置，合理分配左、右驱动力，并且不影响转向性能，使中桥、后桥之间的扭矩按需自动分配（桥架控滑装置的作用），达到控滑的目的；中桥的轮间达到扭矩按需自动分配（控滑总成及右控滑总成的作用），达到控滑的目的。

关键词：桥间差速器中桥主减速器动力输入端轮间差速器驱动半轴自动分配桥架传动连接传动设置技术核心主减速器转向性能驱动力后桥壳体输出分配改进

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一种轻量化商用车中桥主减速器总成

一种轻量化商用车中桥主减速器总成

引用

作者：肖鸿飞王林国刘宏 130000 吉林省长春市长春汽车经济技术开发区东风大街76号

本发明提供了一种轻量化商用车中桥主减速器总成，该总成中扭矩向中、后桥的分配是通过轴间差速器实现的两个半轴齿轮实现的，而非常规结构中的一对圆柱齿轮，从而实现扭矩向中桥和后桥的传输在同一条直线上；轴间差速器左壳与输入轴集... 详细信息

标准号: CN108757884A

本发明提供了一种轻量化商用车中桥主减速器总成，该总成中扭矩向中、后桥的分配是通过轴间差速器实现的两个半轴齿轮实现的，而非常规结构中的一对圆柱齿轮，从而实现扭矩向中桥和后桥的传输在同一条直线上；轴间差速器左壳与输入轴集，轴间差速器右壳与轴间差速锁固定齿套集成，轮间差速器左壳与从动锥齿轮集成；主动锥齿轮采用悬臂式带有导向轴承结构，轴颈中部设有通孔，贯通轴从中穿过；整个结构中壳体部分由前壳体、减速器壳和轴承支架三部分组成；轴承支架同时支撑两个轴承并设有若干条加强筋；本发明结构紧凑、零件数量少，加油量少，整体重量轻，能够有效减小整车传动系震动噪音，利于商用车的轻量化和节能减排。

关键词：轴间差速器轴承支架轻量化商用车后桥左壳中桥主减速器从动锥齿轮轮间差速器同一条直线轴间差速锁主动锥齿轮半轴齿轮导向轴承固定齿套减速器壳节能减排圆柱齿轮震动噪音整个结构轴颈中部传动系贯通轴加强筋加油量前壳体输入轴悬臂式重量轻减小壳体通孔右壳整车轴承穿过传输分配支撑

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一种中桥主减速器总成

一种中桥主减速器总成

引用

作者：周殿玺杨柳 442012 湖北省十堰市茅箭区马家河路9号

标准号: CN109404507B

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一种带有贯通轴离合装置的中桥主减速器总成

一种带有贯通轴离合装置的中桥主减速器总成

引用

作者：何昆健孙国晖苗士军 130011 吉林省长春市汽车开发区东风大街2259号

本发明属于汽车制造技术领域，公开了一种带有贯通轴离合装置的中桥主减速器总成。由轴间差速器及轴间差速锁总成、主动圆锥齿轮总成、贯通轴离合装置和轮间差速器及轮间差速锁总成组成。本发明通过在中桥主减速器贯通轴处增加贯通轴离... 详细信息

标准号: CN110792749B

本发明属于汽车制造技术领域，公开了一种带有贯通轴离合装置的中桥主减速器总成。由轴间差速器及轴间差速锁总成、主动圆锥齿轮总成、贯通轴离合装置和轮间差速器及轮间差速锁总成组成。本发明通过在中桥主减速器贯通轴处增加贯通轴离合装置，实现驱动桥在6×4和6×2两种驱动形式之间相互转换，不需要更改中桥主减速器壳体，投入成本低、推广性强。当车辆在空载或非满载情况下，将贯通轴离合装置断开，这样后驱动桥的输入扭矩为零，因此可以将后驱动桥进行提升，这样不仅可以改善整车的转弯半径，降低车辆运作对于场地的要求，还可以减少轮胎磨损，节省轮胎支出给用户带来更高的经济收益；使用本装置的商用车，每年可以为用户节省燃油消耗3％以上。

关键词：贯通轴离合装置中桥主减速器驱动桥汽车制造技术主动圆锥齿轮轮间差速器轮间差速锁轴间差速器轴间差速锁后驱动桥轮胎磨损燃油消耗输入扭矩商用车推广性断开壳体空载整车转弯轮胎满载驱动支出转换运作

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一种具有改进润滑系统的中桥主减速器总成

一种具有改进润滑系统的中桥主减速器总成

引用

作者：张少侠赵喜一闫萌萌王梅付祖发 441000 湖北省襄阳市高新技术产业开发区中原西路1号

本发明涉及一种具有改进润滑系统的中桥主减速器总成，减壳上对应被动锥齿轮设有接油槽并形成有第一油道，第一后端轴承的后端安装有密封连接于减壳的挡油板，挡油板与第一后端轴承之间形成密闭的环形空间，第一油道连通接油槽和环形空... 详细信息

标准号: CN113090742A

本发明涉及一种具有改进润滑系统的中桥主减速器总成，减壳上对应被动锥齿轮设有接油槽并形成有第一油道，第一后端轴承的后端安装有密封连接于减壳的挡油板，挡油板与第一后端轴承之间形成密闭的环形空间，第一油道连通接油槽和环形空间；减壳上还形成有储油槽、第一集油槽和第二油道，储油槽位于被动圆柱齿轮的底部，第一集油槽对应设置于主动圆柱齿轮的外周，齿轮盖的内壁上端形成有延伸至第一前端轴承的导油槽，第二油道连通导油槽和第一集油槽，齿轮盖的下端设有第二集油槽和第三油道，第三油道的一端与第二集油槽连通、另一端延伸到第二前端轴承上方。本系统能在汽车运转中对齿轮及轴承充分润滑，提高了中桥主减速器总成的使用寿命。

关键词：集油槽减壳连通中桥主减速器第二油道第一油道后端轴承环形空间前端轴承齿轮盖储油槽挡油板导油槽接油槽油道被动圆柱齿轮主动圆柱齿轮被动锥齿轮充分润滑密封连接润滑系统使用寿命上端齿轮密闭延伸内壁外周下端轴承运转汽车改进

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一种中桥主减速器总成及车辆

一种中桥主减速器总成及车辆

引用

作者：李静巩占峰郭克刚王晓龙 710201 陕西省西安市经济技术开发区泾渭工业园陕汽集团陕西汉德车桥有限公司

本发明提供一种中桥主减速器总成及车辆，其中，一种中桥主减速器总成，包括驻车制动器总成、驻车制动器支架、过桥箱盖及主减速器，所述过桥箱盖与所述主减速器连接形成连接部，所述驻车制动器支架一端连接所述连接部，另一端连接所述... 详细信息

标准号: CN116164089A

本发明提供一种中桥主减速器总成及车辆，其中，一种中桥主减速器总成，包括驻车制动器总成、驻车制动器支架、过桥箱盖及主减速器，所述过桥箱盖与所述主减速器连接形成连接部，所述驻车制动器支架一端连接所述连接部，另一端连接所述驻车制动器总成，所述驻车制动器总成包括驻车制动盘及摩擦片，所述驻车制动盘被夹持于两片所述摩擦片之间，且位于所述过桥箱盖顶部区域。能够克服现有技术中因主减速总成类型多，不便于安装驻车制动器，而影响主减速器总成的通用性和实用性的缺陷。

关键词：驻车制动器总成驻车制动器过桥箱中桥主减速器一端连接主减速器驻车制动摩擦片支架主减速器总成主减速总成便于安装盖顶部夹持

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一种大吨位矿卡用中桥主减速器结构总成

一种大吨位矿卡用中桥主减速器结构总成

引用

作者：隋景玉宋建平石景华迟述迪王国元张凯苏航孟瑶王海龙 265607 山东省烟台市蓬莱市南环路5号

本发明公开了一种大吨位矿卡用中桥主减速器结构总成，其特点是，由输入轴、主动圆柱齿轮、贯通传动轴套、输入轴前轴承、输入轴后轴承、从动圆柱齿轮、贯通轴、调整环带油封总成、输入轴突缘带锁紧螺母总成、主动锥齿轮带轴承座总成、... 详细信息

标准号: CN114738461A

本发明公开了一种大吨位矿卡用中桥主减速器结构总成，其特点是，由输入轴、主动圆柱齿轮、贯通传动轴套、输入轴前轴承、输入轴后轴承、从动圆柱齿轮、贯通轴、调整环带油封总成、输入轴突缘带锁紧螺母总成、主动锥齿轮带轴承座总成、从动锥齿轮带差速器总成、中桥减速器外壳、圆柱齿轮外壳和贯通轴轴承带突缘总成组成；与传统结构相比，整个主减总成结构更加精简、更加紧凑，产品更加敦实耐用，具备了高承载、低故障、高可靠性的优点，很好地适应了巨型矿卡车配置使用要求。

关键词：输入轴贯通轴从动圆柱齿轮输入轴后轴承圆柱齿轮外壳中桥主减速器主动圆柱齿轮差速器总成从动锥齿轮减速器外壳轴承座总成主动锥齿轮传动轴套传统结构高可靠性结构总成锁紧螺母突缘总成油封总成主减总成低故障调整环高承载前轴承轴承带突缘紧凑贯通配置

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一种用于中桥主减速器的支撑轴承及止推轴承结构

一种用于中桥主减速器的支撑轴承及止推轴承结构

引用

作者：陈云赵喜一陈卫星胡姗姗龚林松 441000 湖北省襄阳市襄樊市高新区中原西路1号

本实用新型的名称为一种用于中桥主减速器的支撑轴承及止推轴承结构。属于汽车驱动桥技术领域。它主要是解决现有衬套支撑、垫片止推结构存在磨损或烧蚀、齿轮断齿和维修成本高的问题。它的主要特征是：包括主动圆柱齿轮轴、主动圆柱齿... 详细信息

标准号: CN207261619U

本实用新型的名称为一种用于中桥主减速器的支撑轴承及止推轴承结构。属于汽车驱动桥技术领域。它主要是解决现有衬套支撑、垫片止推结构存在磨损或烧蚀、齿轮断齿和维修成本高的问题。它的主要特征是：包括主动圆柱齿轮轴、主动圆柱齿轮、轴间差速器、带垫片的推力滚针轴承和带轴承内圈的向心滚针轴承；所述带垫片的推力滚针轴承位于主动圆柱齿轮前端；所述带轴承内圈的向心滚针轴承位于主动圆柱齿轮轴与主动圆柱齿轮之间。本实用新型具有结构简单、易实现、可靠性高和损坏维修率低等特点，主要适用于商用车贯通式驱动桥主减速器的向心滚针轴承支撑结构和推力滚针轴承端面止推结构。

关键词：推力滚针轴承向心滚针轴承主动圆柱齿轮垫片主动圆柱齿轮轴本实用新型止推结构轴承内圈贯通式驱动桥止推轴承结构中桥主减速器汽车驱动桥轴间差速器衬套支撑齿轮断齿损坏维修维修成本支撑结构支撑轴承主减速器商用车烧蚀磨损

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