检索结果-内蒙古大学图书馆

经济学家 1999年第4期 40-46页

作者：周殿昆西南财经大学工商学院

我国国有经济及企业战线过长、布局不合理的矛盾日益突出，确立并实行主动收缩型改革战略思路是必然选择。无论从改善企业资源配置状况，提高国民经济整体效益角度分析；还是从规范政府行为，根除腐败根源角度分析；抑或是从筹集改革成... 详细信息

我国国有经济及企业战线过长、布局不合理的矛盾日益突出，确立并实行主动收缩型改革战略思路是必然选择。无论从改善企业资源配置状况，提高国民经济整体效益角度分析；还是从规范政府行为，根除腐败根源角度分析；抑或是从筹集改革成本支付资金，提高改革成功率，巩固和发展社会主义制度角度分析。

关键词：国有经济企业改革主动收缩战略选择

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电刺激正中神经致主动收缩的鱼际肌出现静息期与手肌反射

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中国临床康复 2003年第16期7卷 2310-2311页

作者：李支援菏泽市立医院神经内科山东省菏泽市274031

目的探讨打破静息期(silentperiod,SP)的两个成分与手肌反射的关系,并研究SP的发生机制。方法10例健康志愿者通过刺激腕部正中神经依次进行手肌反射的测定,在不同易化状态下以不同刺激强度刺激同一神经而对其支配肌肉主动收缩的动作电位... 详细信息

目的探讨打破静息期(silentperiod,SP)的两个成分与手肌反射的关系,并研究SP的发生机制。方法10例健康志愿者通过刺激腕部正中神经依次进行手肌反射的测定,在不同易化状态下以不同刺激强度刺激同一神经而对其支配肌肉主动收缩的动作电位的SP测定,然后将打破SP的两个成分———与H反射(hoffmanreflex,HR)有关的成分(HR')和随意电位(voluntarypotential,VP)与手肌反射的主要成分———HR和长潜伏期反射(longlatencyreflex,LLR)进行对比分析。结果起始潜伏期HR'(25.1±2.2)ms与HR(25.1±2.2)ms,VPI(39.4±2.3)ms与LLRI(39.7±2.2)ms,VPII(490±1.1)ms与LLRII(49.2±1.2)ms差异无显著性意义(P>0.05),VP(VPI+VPII)与LLR(LLRI+LLRII)的时限差异亦无显著性意义(P>0.05)。结论打破SP的HR'主要由HR形成,VP则是一种经皮层的LLR;SP的产生与Renshaw回返抑制、腱器官的负反馈功能及网状结构介导的皮肤运动抑制机制有关。

关键词：电刺激主动收缩鱼际肌静息期手肌反射腕部正中神经

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公司主动收缩方式的探讨——兼析我国上市公司重剥离轻分立的原因

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生产力研究 2008年第14期 61-62,132页

作者：郭淑芬扬州大学管理学院江苏扬州225009

资产剥离和公司分立是公司主动收缩的两种替代方法,但对母公司的影响却有明显的差异。影响二者选择的主要因素是:财务危机、内部人控制程度、董事会和经理层的持股比例以及被收缩部门的规模与风险等。由于我国上市公司普遍存在较为严重... 详细信息

资产剥离和公司分立是公司主动收缩的两种替代方法,但对母公司的影响却有明显的差异。影响二者选择的主要因素是:财务危机、内部人控制程度、董事会和经理层的持股比例以及被收缩部门的规模与风险等。由于我国上市公司普遍存在较为严重的内部人控制、管理层持股比例偏低等现象,所以我国上市公司在选择收缩战略时,多数倾向于资产剥离。

关键词：上市公司资产剥离公司分立主动收缩

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主动收缩:城市可持续发展的一种策略选择——北京城市减量发展的规划应对与转型困境

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北京规划建设 2019年第3期 20-23页

作者：胡毅孙东琪中国科学院地理科学与资源研究所住房和城乡建设部城乡规划管理中心

城市收缩因判定标准和视角不同,会得出不同的结论,进而让管理者的施政方向产生根本变化。与国际上一贯的因衰退而收缩、因应对衰退而选择精明收缩的城市有所不同,我国一些城镇化水平高、经济发达、增长强劲的城市甚至主动采取了'收... 详细信息

城市收缩因判定标准和视角不同,会得出不同的结论,进而让管理者的施政方向产生根本变化。与国际上一贯的因衰退而收缩、因应对衰退而选择精明收缩的城市有所不同,我国一些城镇化水平高、经济发达、增长强劲的城市甚至主动采取了'收缩'的策略,如北京是我国首个提出减量发展的城市。这就引出另一种完全不同于'应衰退而被动收缩'的情境,其与国际国内目前对收缩的研究在前提条件、收缩过程和机制以及应对的策略上会截然不同。本文以北京的'主动收缩'策略为例,探讨其与'被动收缩'的异同,以及可能面临的制度及发展困境,为城市收缩提供新的研究视角。

关键词：城市收缩主动收缩减量发展北京

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慢性疲劳综合征患者肌肉最强主动收缩时中枢性激活减少

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世界核心医学期刊文摘（神经病学分册） 2005年第2期1卷 19-20页

作者： Schillings M.L. Kalkman J.S. Van Der Werf S.P. M.J. Zwarts 陈云春 Dept. of Clinical Neurophysiology University Medical Centre Nijm egen Int. P. Code 314 P.O. B.Nijmegen Netherlands

Objective: We have investigated whether central activation failure (CAF) is in creased during local muscle fatigue in chronic fatigue syndrome (CFS). Methods: Fourteen female CFS patients and 14 age matched healthy female controls made a 2 min sustained maximal voluntary contraction (MVC) of the biceps brachii muscle . Before, during, and after sustained MVC, electrical endplate stimulation was a pplied. Force and 5 channel surface EMG (sEMG) were registered. Results: Althoug h force responses upon stimulation during rest did not differ between patients a nd controls, MVC was significantly lower in patients. Already at the beginning o f sustained MVC, CFS patients showed significantly larger CAF than controls (36. 5±17.0%and 12.9±13.3%, respectively). For all individual patients mean CAF o ver the first 45 s was higher than 30%, while it was below 30%for all controls . Less peripheral fatigue in patients was demonstrated by the changes in muscle fibre conduction velocity and the differences between force responses before and after contraction. Conclusions: Central activation is diminished in CFS patient s. Possible causes include changed perception, impaired concentration, reduced e ffort and physiologically defined changes, e.g. in the corti cospinal excitabil ity or the concentration of neurotransmitters. As a consequence, demands on the muscle are lower, resulting in less peripheral fatigue. Significance: CFS patien ts show reduced central activation during MVC. The underlying pathophysiological processes remain still to be determined.

关键词：主动收缩慢性疲劳综合征中枢性激活作用病理生理学表面肌电图电刺激终板脑皮层传导速度

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主动收缩汽车座椅

主动收缩汽车座椅

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作者：宗春成 225000 江苏省扬州市广陵区安林路18号11幢401室

本发明主动收缩汽车座椅是靠背套和橡胶套安装在方槽上，橡胶套和方槽内储存有气体，收缩靠背框架和压缩气体罐安装在方槽底板上，坐垫安装在座椅第一层滑轨上，收缩座椅座与方槽连接，电磁阀继电开关和第三接触开关与安全气囊ECU启动... 详细信息

标准号: CN115635893A

本发明主动收缩汽车座椅是靠背套和橡胶套安装在方槽上，橡胶套和方槽内储存有气体，收缩靠背框架和压缩气体罐安装在方槽底板上，坐垫安装在座椅第一层滑轨上，收缩座椅座与方槽连接，电磁阀继电开关和第三接触开关与安全气囊ECU启动模块连接，汽车与前方车辆或障碍物发生碰撞时，本发明可控制座椅靠背框架收缩，座椅向前或向后滑动，靠背套和橡胶套充气鼓起，预防和避免了司乘人员因为座椅而造成二次伤害，有效的保护了司乘人员的生命安全。

关键词：方槽橡胶套座椅收缩靠背套底板座椅靠背框架压缩气体罐安全气囊二次伤害继电开关接触开关靠背框架启动模块汽车座椅前方车辆生命安全主动收缩第一层电磁阀可控制障碍物滑动鼓起滑轨向后坐垫充气储存预防汽车

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一种主动收缩汽车座椅

一种主动收缩汽车座椅

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作者：宗春成 225000 江苏省扬州市广陵区安林路18号11幢401室

本发明公开了一种主动收缩汽车座椅，所述座椅是靠背套套在内衬套上，内衬套安装在方槽上，内衬套和方槽密封，收缩靠背框架和气体发生器安装在方槽底板上，坐垫安装在收缩座椅座上，收缩座椅座与方槽连接，方槽安装在收缩座椅座后方，... 详细信息

标准号: CN116853085A

本发明公开了一种主动收缩汽车座椅，所述座椅是靠背套套在内衬套上，内衬套安装在方槽上，内衬套和方槽密封，收缩靠背框架和气体发生器安装在方槽底板上，坐垫安装在收缩座椅座上，收缩座椅座与方槽连接，方槽安装在收缩座椅座后方，座椅内电磁阀与电磁阀继电开关连接，电磁阀继电开关和气体发生器点爆‑连接器组件与安全气囊ECU启动模块连接，本发明可在汽车发生碰撞时，控制座椅靠背框架收缩，座椅向后滑动，靠背套和内衬套充气鼓起，预防和避免了司乘人员因为座椅而造成二次伤害，有效的保护了司乘人员的生命安全。

关键词：座椅方槽收缩电磁阀内衬套气体发生器继电开关底板座椅靠背框架连接器组件安全气囊二次伤害靠背框架启动模块汽车座椅生命安全主动收缩滑动靠背靠背套衬套鼓起向后坐垫充气密封预防汽车

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汽车主动收缩司乘座椅

汽车主动收缩司乘座椅

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作者：宗春成 225000 江苏省扬州市广陵区安林路18号11幢401室

本发明汽车主动收缩司乘座椅是靠背套和靠背内衬套安装在方槽上，收缩靠背框架和气体发生器U管安装在方槽底板上，坐垫安装在座椅第一层滑轨上，收缩座椅座与靠背方槽连接，座椅电磁阀继电开关，第三接触开关和第一气体发生器点爆‑连接... 详细信息

标准号: CN115635894A

本发明汽车主动收缩司乘座椅是靠背套和靠背内衬套安装在方槽上，收缩靠背框架和气体发生器U管安装在方槽底板上，坐垫安装在座椅第一层滑轨上，收缩座椅座与靠背方槽连接，座椅电磁阀继电开关，第三接触开关和第一气体发生器点爆‑连接器组件与安全气囊ECU启动模块连接，汽车与前方车辆或障碍物发生碰撞时，本发明可控制座椅靠背框架收缩，座椅向前或向后滑动，靠背套和靠背内衬套充气鼓起，预防和避免了司乘人员因为座椅而造成二次伤害，有效的保护了司乘人员的生命安全。

关键词：座椅靠背方槽收缩气体发生器靠背套内衬套座椅靠背框架底板连接器组件安全气囊二次伤害继电开关接触开关靠背框架启动模块前方车辆生命安全主动收缩第一层电磁阀可控制障碍物滑动充气鼓起滑轨司乘向后坐垫汽车预防

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汽车主动收缩座椅

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作者：宗春成 225000 江苏省扬州市广陵区安林路18号11幢401室

本发明汽车主动收缩座椅是靠背套和橡胶套安装在方槽上，橡胶套和方槽内储存有气体，收缩靠背框架和压缩气体罐安装在方槽底板上，坐垫安装在座椅第一层滑轨上，收缩座椅座与方槽连接，座椅电磁阀继电开关与汽车中央处理单元启动模块连... 详细信息

标准号: CN115891788A

本发明汽车主动收缩座椅是靠背套和橡胶套安装在方槽上，橡胶套和方槽内储存有气体，收缩靠背框架和压缩气体罐安装在方槽底板上，坐垫安装在座椅第一层滑轨上，收缩座椅座与方槽连接，座椅电磁阀继电开关与汽车中央处理单元启动模块连接，汽车与前方车辆或障碍物之间的距离小于安全距离时，控制座椅靠背框架收缩，座椅向后滑动，靠背套和橡胶套充气鼓起，预防和避免了司乘人员因为座椅而造成二次伤害，有效的保护了司乘人员的生命安全。

关键词：座椅方槽橡胶套收缩靠背套座椅靠背框架底板压缩气体罐安全距离处理单元二次伤害继电开关靠背框架启动模块汽车中央前方车辆生命安全主动收缩第一层电磁阀障碍物滑动充气鼓起滑轨向后坐垫汽车储存预防

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汽车主动收缩座椅

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作者：宗春成 225000 江苏省扬州市广陵区安林路18号11幢401室

本发明汽车主动收缩座椅是，座椅垫安装在座椅第一层滑轨上，靠背套和靠背内衬套安装在方槽上，收缩靠背框架安装在方槽底板上，座椅座与方槽两边侧立板连接，座椅电磁阀继电开关和气体发生器点爆‑连接器组件通过线束与汽车安全气囊ECU... 详细信息

标准号: CN115195554A

本发明汽车主动收缩座椅是，座椅垫安装在座椅第一层滑轨上，靠背套和靠背内衬套安装在方槽上，收缩靠背框架安装在方槽底板上，座椅座与方槽两边侧立板连接，座椅电磁阀继电开关和气体发生器点爆‑连接器组件通过线束与汽车安全气囊ECU连接，本发明是汽车在行驶过程中发生碰撞时控制座椅靠背框架收缩，第一气体发生器产生气体推动座椅向后滑动，第二气体发生器气体进入靠背内衬套和方槽内，靠背套充气鼓起，本发明有效的预防和避免了汽车发生碰撞后司乘人员由于座椅而发生的二次伤害。

关键词：座椅方槽气体发生器靠背靠背套内衬套收缩汽车汽车安全气囊座椅靠背框架底板连接器组件有效的预防二次伤害继电开关靠背框架气体推动行驶过程主动收缩侧立板第一层电磁阀座椅垫滑动充气鼓起滑轨线束向后两边

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