检索结果-内蒙古大学图书馆

东北大学学报（自然科学版） 2019年第5期40卷 750-755页

作者：刘莹于淼刘阳东北大学工商管理学院辽宁沈阳110819 沈阳城市建设学院管理系辽宁沈阳110168 沈阳建筑大学管理学院辽宁沈阳110016

针对传统公交车服务质量评价方法的局限性,提出基于乘客感知的普适性因素权值分析方法.首先以相关乘客作为专家并分组,建立基于乘客感知视角的专家权重确定方法,得到专家权重及指标综合权重.然后以上述多组数据作为先验样本进行BP神经... 详细信息

针对传统公交车服务质量评价方法的局限性,提出基于乘客感知的普适性因素权值分析方法.首先以相关乘客作为专家并分组,建立基于乘客感知视角的专家权重确定方法,得到专家权重及指标综合权重.然后以上述多组数据作为先验样本进行BP神经网络的训练、测试与验证,从而获得可供推广的城市公交线路服务质量评价AHP-BP神经网络模型.最后以沈阳市某条公交线路为例展开实证研究,结果表明该模型在充分反映乘客感知服务质量因素的同时,降低了主观评价的随意性,给出了特定公交线路服务质量改进方向.

关键词：改进AHP BP神经网络影响因素分析乘客感知公交车线路

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让乘客感知到数字化转型力量

让乘客感知到数字化转型力量

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济南日报

作者：李萌萌崔芳芳

“以前三天两头找闺女给俺打印核酸检测证明，现在用不着了。刷卡就能坐公交，真好!”9月25日，市民吴女士在济南K13路公交车上说。吴女士说的是，自9月21日起，乘客持实名制卡和已经登记个人信息的公交卡刷卡乘坐济南公交所属车辆时，... 详细信息

“以前三天两头找闺女给俺打印核酸检测证明，现在用不着了。刷卡就能坐公交，真好!”9月25日，市民吴女士在济南K13路公交车上说。吴女士说的是，自9月21日起，乘客持实名制卡和已经登记个人信息的公交卡刷卡乘坐济南公交所属车辆时，核验通过即可无需再扫“场所码”。此前......

关键词：公交集团 APP 乘客感知数字化转型公交车公交卡核酸检测实名制驾驶员客户服务优化调整

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基于乘客感知的接运公交服务质量评估

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公路交通科技 2019年第8期36卷 152-158页

作者：吕慎田锋莫一魁深圳大学土木工程学院广东深圳518060 深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司广东深圳518034

接运公交作为一种特殊的公交,是构建以轨道交通为骨干、一体化公交系统的重要环节。如何基于乘客的感知对接运公交服务质量进行评估,并以此为依据改善和提升接运公交的服务质量,不但是建立满足乘客出行需求和偏好的公交服务系统的需要,... 详细信息

接运公交作为一种特殊的公交,是构建以轨道交通为骨干、一体化公交系统的重要环节。如何基于乘客的感知对接运公交服务质量进行评估,并以此为依据改善和提升接运公交的服务质量,不但是建立满足乘客出行需求和偏好的公交服务系统的需要,而且是提高接运公交+轨道服务系统吸引力和竞争力的关键。以深圳市接运公交为研究对象,通过问卷调查,以乘客视角应用探索性因子分析识别接运公交服务质量维度,并基于顾客满意度理论构建接运公交服务质量评估的结构方程模型,研究接运公交服务质量、乘客感知价值、乘客满意度和乘客忠诚之间的关系,以乘客的感知为基本出发点发现当前接运公交服务质量存在的主要问题。研究结果表明:接运公交服务质量包含可用性、便利性、可靠性、舒适性和安全性5个维度;服务质量和感知价值是决定乘客满意的关键因素,且乘客满意对乘客忠诚具有直接正向影响效果的决定性因素,因此改善公交服务质量是保证乘客忠诚的重要途径;当前接运公交服务质量综合评价指数偏低,亟待改善接运公交服务质量,若从对改善接运公交服务质量贡献度大小而言,当前应提高接运公交的可用性和舒适性,若从乘客对服务质量综合评价指数结果而言,当前亟待提升接运公交服务的可靠性。

关键词：交通工程公交服务质量结构方程模型接运公交乘客感知

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基于乘客感知的重庆市轨道交通服务质量评价研究

基于乘客感知的重庆市轨道交通服务质量评价研究

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作者：崔倩重庆交通大学

学位级别：硕士

在轨道交通带来巨大的经济效益、社会效益以及环境效益的同时,它的高密度客流也会直接导致服务质量下降,比如有些节点线路开通后客流量剧增,出现相关设施设备超负荷运行的不利局面,由此带来了车厢内拥挤不堪、换乘不便、安全性降低、异... 详细信息

在轨道交通带来巨大的经济效益、社会效益以及环境效益的同时,它的高密度客流也会直接导致服务质量下降,比如有些节点线路开通后客流量剧增,出现相关设施设备超负荷运行的不利局面,由此带来了车厢内拥挤不堪、换乘不便、安全性降低、异味怪味严重、体验感较差等一系列问题。随着经济的发展和人民生活水平的提高,人们对有形产品所附有的无形服务需求也越来越大,他们不再满足于基本的交通出行需求,而是进一步追求高质量出行体验,这也对轨道交通服务质量提出了更高的要求。因此,本文基于乘客感知视角,研究城市轨道交通的服务质量,寻求提升服务质量的途径。本文以顾客感知服务质量理论为基础,结合SERVQUAL量表构建城市轨道交通服务质量评价指标体系,采用定性分析与定量分析相结合、理论分析与案例分析相结合,综合运用经济学、管理学、统计学和信息技术等学科系统分析的研究方法和技术,为城市轨道交通服务质量评价和提升提供借鉴意义。具体研究内容如下:(1)论文首先以SERVQUAL理论和有关研究为基础,从有形性、可靠性、保证性、舒适性和时效性性五个方面构建评价指标体系,结合系统分析和文献梳理的方法初步选取了27个评价指标,并对指标进行说明,初步构建了城市轨道交通服务质量评价指标体系。(2)其次通过问卷调查收集相关数据,对初步构建的城市轨道交通服务质量评价指标进行信效度分析和探索性因子分析,检验量表的有效性和可靠性,确定了最终的城市轨道交通服务质量评价指标体系。(3)在探索性因子分析基础之上,以重庆市为例进行实证研究,在两路口和红旗河沟两个站点进行实地调研。采用主成分分析法和层次分析法对指标综合赋权,运用模糊综合评价法对重庆市轨道交通服务质量进行评价。并利用重要性-满意度分析对重庆市轨道交通服务质量进行进一步剖析。(4)最后通过对实证结果的分析,分析提出城市轨道交通服务质量的提升策略,促进城市轨道交通的进一步发展。研究结果表明,重庆市轨道交通服务质量的评价结果为比较满意,在重要性-满意度分析中,指标:投诉渠道畅通、回复及时满意,工作人员服务热情,工作人员能够及时回答乘客的询问,主动向有需要的乘客提供帮助,工作人员投诉处理态度良好,人员培训到位、能较好的提供服务,车厢宽敞、不拥挤,卫生间干净卫生、无异味,站内、车内设施先进、完备,购票方便快捷,站内、车厢整洁卫生,通风良好,列车运行噪音在可接受的范围服务质量不高,需要加以改善。

关键词：城市轨道交通乘客感知服务质量 SERVQUAL量表综合评价

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考虑乘客感知的公交线网优化及车辆配置方法研究

考虑乘客感知的公交线网优化及车辆配置方法研究

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作者：刘莹东北大学

学位级别：博士

随着社会经济和科学技术的不断发展,城市化进程越来越快,城市规模不断扩张。与此同时,城市人口不断扩张导致的出行不便、道路拥堵及环境污染等城市居民出行相关问题日益凸显。因此,改善公交线网运行效率低下、覆盖不均匀、居民出行舒适... 详细信息

随着社会经济和科学技术的不断发展,城市化进程越来越快,城市规模不断扩张。与此同时,城市人口不断扩张导致的出行不便、道路拥堵及环境污染等城市居民出行相关问题日益凸显。因此,改善公交线网运行效率低下、覆盖不均匀、居民出行舒适度低等一系列问题,进而吸引城市居民公交出行是解决城市拥堵及环境污染等问题的关键。目前,对于公交线网评价及优化的研究已经非常普遍,然而在充分考虑城市居民出行需求的前提下,同时考虑车型及车数配置的公交线网优化方法却没有得到广泛的发展。公交网络的设计者大多从管理者角度去进行公交网络设计,并没有完全站在乘客角度考虑乘客需求,同时在设计公交线路时,大多忽略了车型优化对于公交网络整体优化的作用。鉴于此,本文结合公共交通乘客出行需求特点,设计了考虑乘客感知的公共交通线路服务质量评价体系及公共交通线网优化系统,并且提出了相应科学有效的公交车辆配置方法。本文针对城市居民公共交通出行特点,从乘客感知角度出发,结合图与网络相关理论,研究了考虑乘客感知的公共交通网络线路设计及其运营过程中的车辆配置问题,建立了相关问题的数学模型。并且根据数学模型的特点,利用图论及智能优化方法,开发了相应的求解算法,通过仿真技术对现实数据进行了处理,对比验证了构建与求解方法的有效性与实用性。论文的主要研究工作包括四个方面:第一部分提出了考虑乘客感知的公交线路综合评价方法,为后续研究提供了优化方向;第二部分介绍了TransCAD公交需求预测方法并进行了目标区域的平台仿真,为后续公交线网优化提供数据准备;第三部分针对整体公共交通网络建立了全网整体公交线网优化模型,并进行了车辆配置问题研究;第四部分针对公交需求增加场景下新增站点优化问题建立了公交线网优化模型,并进行了相应的车辆配置问题研究。具体研究内容如下:(1)提出了考虑乘客感知的公交线路服务质量评价方法。通过对乘客感知视角的公交线路满意度细分,刻画了安全性、舒适性、便捷性及可靠性等性能指标,针对传统公交评价方法的局限性,提出了乘客感知视角的普适性因素权值分析方法。在此基础上,利用多组数据作为先验样本进行BP神经网络的训练、测试与验证,从而获得可供推广的城市公交线路综合评价AHP-BP神经网络模型。最后以沈阳市某区域多条公交线路为例进行乘客敏感因素数据的拟合与分析,结果表明该模型在充分反映以乘客作为评价主体的评价指标的同时,降低了主观评价的随意性,给出了公交线路服务质量的改进方向。(2)提出了基于TransCAD的现实公交需求预测模型。该问题研究对象主要包含两个部分:一部分以当前目标区域公交数据为研究对象,应用TransCAD软件搭建模拟仿真平台,建立了目标区域的公交数据库;另一部分,以目标区域未来公交数据为研究对象,考虑了目标区域基年及规划年居民公交出行需求特点,以“四阶段法”为核心思想,构建了规划年目标区域公交需求预测模型。在此基础上,得到了目标区域基年与规划年公交出行仿真数据,为后续章节的研究奠定了坚实的数据基础。(3)提出了考虑乘客感知的多目标公交网络设计与频率设置问题(Transit Network Design and Frequencies Setting Problem,TNDFSP)模型。以现实中乘客感知的敏感因素作为评价标准,研究了公交网络设计、发车频率以及车型配置问题。根据现实中乘客敏感因素数据结果,设置了模型优化评价指标,建立了考虑乘客感知的公交网络双层规划模型。在此基础上,利用遗传算法同时对线网优化以及车辆配置进行求解。为了验证该TNDFSP模型的有效性,本文引入经典Mandl模型与其他文献的对比,结果表明本文提出的方法在保证运营公司利益的前提下,对于提高直达率以及降低拥挤度等方面更加有效。最后,通过沈阳市目标区域优化前后的实例对比,进一步证实了该方法的优化结果在实际道路规划中具有重要的现实意义。(4)提出了公交需求增加情景下的TNDFSP模型。以城市的快速扩张为背景,以公交空白区为研究对象,从增加线路以覆盖新增站点的角度,建立了考虑乘客感知的公交网络双层规划模型。并且提出了一种基于遗传算法的可以覆盖公交网络设计中所有可能路径的交叉和变异的求解方法。该模型极大程度的保留原有线路不被破坏,并简化了优化求解过程。同时,通过三类沈阳市目标区域规划年出行乘客实际情景下的公交线网乘客感知指标对比,其中包括基于当前公交线网的指标数据、使用加车方法满足公交需求情况下的指标数据以及新增线路优化模型求解后的指标数据对比,共同验证了基于新增站点的公交线网优化及车辆配置模型及其智能优化求解方法的有效性与实用性。

关键词：线路评价乘客感知公交需求预测公交线网优化车辆配置遗传算法

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基于乘客感知的轨道交通和常规公交换乘时间研究

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城市道桥与防洪 2019年第7期 255-257,M0027页

作者：周雅上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司

针对轨道与地面公交换乘效率常规评价指标——换乘步行时间,优化考虑乘客在不同换乘设施处的时间感知差异倍数。通过问卷调查,将乘客实际换乘时间与乘客感知换乘时间进行对比,建立差异模型,修正实际换乘时间。

关键词：轨道常规公交换乘步行时间乘客感知

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基于乘客感知的公交服务质量结构关系模型

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森林工程 2018年第3期34卷 93-99页

作者：林丽蔡云鹏刘明秀周若兰南京林业大学汽车与交通工程学院南京210000

为了从乘客感知的角度改进城市公共交通系统的服务水平,建立以安全性、便捷性和准时性等为显变量,乘客期望、乘客忠诚和乘客满意度为隐变量的结构方程。以南京市2路公交线路为研究对象,对公交服务感知模型参数的适配性进行拟合指数分析... 详细信息

为了从乘客感知的角度改进城市公共交通系统的服务水平,建立以安全性、便捷性和准时性等为显变量,乘客期望、乘客忠诚和乘客满意度为隐变量的结构方程。以南京市2路公交线路为研究对象,对公交服务感知模型参数的适配性进行拟合指数分析。结果表明:安全性、准时性与乘客忠诚之间的路径关系的增值拟合指数值(IFI)、比较拟合指数值(CFI)和非规范拟合指数值(TLI)小于0.90,处于不可接受的范围,删除得到修正后的公交感知服务结构方程模型。路径系数显示影响乘客满意度最重要的三个指标依次是便捷性、舒适性和经济性,路径系数分别达到0.808、0.789和0.654。乘客最期望公交车能达到的指标是便捷性、准时性和舒适性,路径系数分别为0.733、0.703和0.612。研究结果表明,建立的公交服务质量结构关系模型合理,可用于城市公共交通系统服务水平研究,为城市公共交通相关部门采取针对性的改进措施提供理论依据。

关键词：公共交通服务质量乘客感知结构方程

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考虑乘客感知的地铁车站大客流服务质量评价方法

考虑乘客感知的地铁车站大客流服务质量评价方法

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作者：段帅同济大学

学位级别：硕士

大城市地铁网络日趋完善，其运量大、可靠性强等特点对于市民出行的吸引力也越来越强，导致轨道交通客流量越来越大。一方面，随着轨道交通线路数量增加、运营时间延长、较大的载客量、发车间隔缩小等原因，地铁列车延误频率增加。列车... 详细信息

大城市地铁网络日趋完善，其运量大、可靠性强等特点对于市民出行的吸引力也越来越强，导致轨道交通客流量越来越大。一方面，随着轨道交通线路数量增加、运营时间延长、较大的载客量、发车间隔缩小等原因，地铁列车延误频率增加。列车延误的网络传播问题严重性日益凸显，地铁车站大客流引导服务难度升级。一方面，随着乘客对地铁出行的依赖性增加，乘客对地铁车站应对大客流的相关服务质量的期望不断调整。本文拟分析地铁车站大客流下的乘客服务感知影响因素，着重关注列车延误导致的大客流引导服务场景，试图形成一种可适用于网络化监测地铁车站大客流服务质量的实用评价方法。　　首先，分析乘客在地铁列车发生延误时的感知生理及心理，得到乘客对地铁车站延误大客流服务感知的影响因素。进而，设计乘客感知服务质量影响因素调查问卷，在进行乘客问卷调查的基础上分析地铁列车延误情况下乘客感知服务质量影响因素;然后，构建考虑乘客感知的地铁车站大客流服务质量评价指标体系。在分析不同评价模型特点及适用性的基础上，选定服务质量差距模型(SERVQUAL)作为服务质量评价模型，并根据问题需求对模型进行改进。本文提出了一种主、客观测度相结合的评价指标数据采集方法。客观采集的乘客感知数据不仅能够真实反映乘客对大客流的生理感知，同时能够降低主观问卷内容量、提升答题质量，便于服务质量测评工作的高效开展。最后，论文对上海地铁四线换乘的世纪大道站进行评价方法的实证，阐明了上述评价指标及模型的合理性，以及主客观结合的评价指标数据采集方法的有效性。

关键词：地铁车站大客流乘客感知服务质量评价指标体系

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基于乘客感知的城市常规公交服务质量评价方法研究

基于乘客感知的城市常规公交服务质量评价方法研究

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作者：徐少军重庆交通大学

学位级别：硕士

公交服务质量是公交乘客出行品质的重要体现形式。当前,关于公交服务质量的评价,应用领域主要倾向于规划实施和管理运营等服务技术性能指标的评价;而研究领域的测度模型复杂,且忽略了乘客作为城市公交的服务对象和直接参与者的感受。在... 详细信息

公交服务质量是公交乘客出行品质的重要体现形式。当前,关于公交服务质量的评价,应用领域主要倾向于规划实施和管理运营等服务技术性能指标的评价;而研究领域的测度模型复杂,且忽略了乘客作为城市公交的服务对象和直接参与者的感受。在国家提出“交通强国”的大背景下,强调的就是要将交通大国工程建设转向管理服务,从规模速度转向质量效益,从政府评说转向百姓感受。因此,本文站在乘客的视角对公交服务质量的评价方法展开研究,旨在了解出行者的公交出行需求和发现当前提供的公交服务存在的问题,为规划、管理者提供规划和决策依据,进而提高公交服务水平和出行分担率。本文以常规公交为研究对象。首先,借鉴服务管理学中“顾客感知服务质量”的定义,阐述了“乘客感知服务质量”的内涵;并从定义的角度分析了服务质量与顾客满意、服务技术性能、服务水平之间的关系。其次,通过基于出行消耗预算和可用性、舒适便捷性的出行者出行决策过程和公交乘客的出行过程分析,揭示了乘客在出行方式选择和公交出行过程的感知服务质量影响因素;结合乘客感知服务质量评价指标的筛选方法,构建了便捷性、舒适性、可靠性、移情性和有形性等五维度的评价指标体系;并在公交乘客的出行过程分析中,提出了“到达时间可靠性”和“停车可靠性”的概念。再次,引入服务管理学中顾客感知服务质量评价方法,构建了加权SERVPERF和加权SERVQUAL两种乘客感知服务质量测度模型;并从量表设计、信度与效度检验、数据统计分析与评价等方面建立了乘客感知服务质量评价流程。最后,以重庆市主城区为例,基于SPSS23.0统计软件分析,对评价方法进行了实证研究;并根据评价结果,提出了相应改善措施。基于以上研究,得出以下几点重要结论:1)加权SERVPERF评价方法和加权SERVQUAL评价方法均适用于公交服务质量的评价,且加权SERVPERF评价方法优于加权SERVQUAL评价方法;2)在指标重要程度评价中,舒适性(0.336)是所有评价维度中最重要的,其次依次是便捷性(0.243)、可靠性(0.143)、移情性(0.142)、有形性(0.136);3)舒适性对乘客感知服务质量的影响最显著,已成为公交服务质量的新标尺;4)“公交车内空气质量、温度及卫生状况”对乘客舒适性评价的影响程度最大,其次依次是“公交运行的平稳程度”、“公交车内的拥挤程度”和“公交车内站立时间的长短”等指标。

关键词：交通工程公共交通服务质量乘客感知评价方法

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基于乘客感知的城市轨道交通客运服务质量综合评价初探

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农村经济与科技 2018年第10期29卷 196-196,198页

作者：梁晓芳冯红艳重庆公共运输职业学院重庆402247 重庆市轨道交通(集团)有限公司重庆400042

随着我国交通建设技术不断加强,城市轨道交通建设步伐也不断加快。在为城市提供轨道交通服务时,就会涉及大量客运服务,为了保证客运服务质量,就必须对城市轨道交通客运服务质量情况进行调查和评价。基于乘客感知对城市轨道交通客运服务... 详细信息

随着我国交通建设技术不断加强,城市轨道交通建设步伐也不断加快。在为城市提供轨道交通服务时,就会涉及大量客运服务,为了保证客运服务质量,就必须对城市轨道交通客运服务质量情况进行调查和评价。基于乘客感知对城市轨道交通客运服务质量进行综合性评价,不仅能保证评价质量还能有效改善乘客体验。本文将利用多层前馈神经网络工具,按照误差逆传播算法,建立城市轨道交通客运服务综合评价模性,基于乘客感知,科学进行评价。

关键词：乘客感知城市轨道交通客运服务质量综合评价

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