检索结果-内蒙古大学图书馆

水运工程 2020年第12期 178-183页

作者：陈明杰牛文宣陈海波中交四航工程研究院有限公司广东广州510230 中交交通基础工程环保与安全重点实验室广东广州510230 中交四航局广州南沙工程有限公司广东广州510230

针对海外工程采用不同规范而导致二次变形模量试验结果存在较大差异的问题,进行中、德、法规范的对比研究。从试验装置、试验过程、计算公式、结果分析等方面进行对比,并结合工程实例分析3个规范的适用范围。结果表明,中、德规范较为详... 详细信息

针对海外工程采用不同规范而导致二次变形模量试验结果存在较大差异的问题,进行中、德、法规范的对比研究。从试验装置、试验过程、计算公式、结果分析等方面进行对比,并结合工程实例分析3个规范的适用范围。结果表明,中、德规范较为详细具体,试验过程和结果处理较为一致;法国规范则主要明确原则、方向,规定较为笼统,不利于指导现场试验,对于砂土地基,其计算结果偏于保守。建议在承接海外相关工程需要采用二次变形模量评价砂土地基处理效果时,宜优先采用中、德规范,避免采用法国规范。

关键词：二次变形模量中德法规范统计分析计算结果对比

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客运专线路基填筑质量二次变形模量Ev2检测方法研究

客运专线路基填筑质量二次变形模量Ev2检测方法研究

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铁路客运专线建设技术交流会

作者：李庆民铁道第五勘察设计院

以铁路客运专线建设为背景,本文着重介绍了二次变形模量Ev2试验仪器、操作方法及试验资料整理与计算方法。

关键词：客运专线路基二次变形模量 Ev2 检测方法

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帕德玛大桥连接线基床表层填料设计与应用

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建筑技术开发 2025年第2期52卷 7-9页

作者：余自勇中铁一局集团第二工程有限公司河北唐山063004

依托孟加拉国帕德玛大桥铁路连接线建设项目,基于孟加拉国重载铁路工程实际情况及工程施工成本,通过筛分、洛杉矶磨耗等试验选用当地丰富原材料设计基床表层填料方案,并通过CBR、EV2等试验验证。最终确定了适合帕德玛大桥连接线基床表... 详细信息

依托孟加拉国帕德玛大桥铁路连接线建设项目,基于孟加拉国重载铁路工程实际情况及工程施工成本,通过筛分、洛杉矶磨耗等试验选用当地丰富原材料设计基床表层填料方案,并通过CBR、EV2等试验验证。最终确定了适合帕德玛大桥连接线基床表层的混合填料方案为“70%碎砖(一级砖)∶15%中粗砂∶15%粉砂”,在满足施工技术要求、工程经济性原则的条件下,提升了基床的可靠性和承载能力。

关键词：重载铁路基床表层二次变形模量

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孟加拉重载铁路基床设计技术研究

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铁道工程学报 2021年第8期38卷 11-15,64页

作者：刘孟适蒋楚生贺钢易旭鹏曾惜中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

研究目的:孟加拉帕德玛大桥连接线是连通帕德玛河东、西两岸城市的重要通道。基于孟加拉重载铁路基床结构形式和尺寸,采用列车荷载传递模式和基床结构三指标设计方法,分析适用于孟加拉国的铁路基床设计原则和流程,提出25 t轴重下重载铁... 详细信息

研究目的:孟加拉帕德玛大桥连接线是连通帕德玛河东、西两岸城市的重要通道。基于孟加拉重载铁路基床结构形式和尺寸,采用列车荷载传递模式和基床结构三指标设计方法,分析适用于孟加拉国的铁路基床设计原则和流程,提出25 t轴重下重载铁路基床设计指标和填料方案。研究结论:(1)当前孟加拉本国采用的重载铁路基床设计指标与中国标准中的强度、变形和长期稳定性要求存在差异,设计安全储备和耐久性低于中国标准;(2)孟加拉重载铁路应以强度控制作为基床设计原则,保证路基各结构层承受的列车极限动荷载低于填料允许动强度,基床表层E_(v2)应大于100 MPa、基床底层E_(v2)不小于60 MPa;(3)基床表层填料采用体积掺配比70%碎砖+30%中粗砂混合料,基床底层填料采用体积掺配比35%碎砖+65%粉细砂混合料;(4)本研究成果可在孟加拉国或南亚地区重载铁路基床设计领域应用。

关键词：重载铁路基床结构强度控制设计指标二次变形模量

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基于Ev2的港区陆域高填方工后沉降预测方法研究及稳定性分析

基于Ev2的港区陆域高填方工后沉降预测方法研究及稳定性分析

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作者：孙笑重庆交通大学

学位级别：博士

在我国西南地区内河港口工程的建设中，经常会遇到大面积陆域高填方工程，高填方的不均匀工后沉降将直接影响到陆域工程的稳定性,并对结构物的安全及正常运营构成威胁。因此如何有效地预测陆域高填方的工后沉降并准确评价其稳定性是当... 详细信息

在我国西南地区内河港口工程的建设中，经常会遇到大面积陆域高填方工程，高填方的不均匀工后沉降将直接影响到陆域工程的稳定性,并对结构物的安全及正常运营构成威胁。因此如何有效地预测陆域高填方的工后沉降并准确评价其稳定性是当前港区陆域高填方工程中亟待解决的关键技术问题之一。目前在德国等其他欧洲国家已经广泛应用二次变形模量Ev2作为控制工后沉降的检测指标，我国仅仅初步应用于铁路地基上，在公路、港区陆域填方、库岸等工程的设计规范中还没有相关规定，为此本文提出基于Ev2的港区陆域高填方工后沉降预测方法研究及稳定性评价。为了达到对陆域高填方工后沉降的有效预测和准确评价其稳定性，本文采用试验研究、理论分析和数值模拟等手段，在对二次变形模量Ev2进行深入系统的理论和试验研究的基础上，提出了基于指标Ev2的港区陆域高填方地基工后沉降的预测方法，进而对陆域高填方的稳定性进行评价。本文所做的研究工作和得出的主要成果如下：（1）依据Ev2的现场测试技术原理，采用击实筒制作室内测试试件研究有侧限条件下的Ev2室内测试方法，并通过对试验装置的有限元数值模拟分析验证室内试验方法的可行性。研究结果表明，室内测试试验与有限元分析结果具有良好的一致性，且室内试验装置的边界限制对测试结果可以忽略不计。（2）在Ev2室内测试方法研究的基础上，对不同工况下的大量试件的Ev2值进行了测试，并分析含水率、孔隙比、压实度等因素对Ev2的影响规律。研究结果表明，含水率、孔隙比、以及土体级配对Ev2都有不同程度的影响，当土体处于最优含水率时，土体的Ev2值达到峰值；在级配良好时，土体的Ev2值较大；试验研究还发现土体的Ev2值随着土体孔隙比的增大而呈现减小的趋势；在相同含水率情况下，土体的Ev2值随着土体压实度的增大而呈现增大的趋势。（3）依据二次变形模量Ev2的现场测试原理，建立填方地基模型进行了二次变形模量模型测试试验和数值模拟研究，并采用体积法制作与填方地基模型压实度一致的击实试件，进行室内测试。研究结果表明，模型试验结构槽的边界效应可以忽略不计，同时模型试验与有侧限条件下的Ev2室内测试试验结果吻合良好。基于上述大量试验结果，本文提出了一种室内测试二次变形模量Ev2的方法，该方法具有测试方便、快捷、成本低廉的特点，可为高填方地基回填料的选取提供依据，并对设计和施工提供一定的指导作用。（4）在Ev2室内试验研究的基础上，基于弹塑性理论，对二次变形模量Ev2进行了理论推导，获得了二次变形模量Ev2的理论计算公式。通过理论计算值与室内试验测试值的对比分析表明，理论计算值与试验测试值吻合良好。因此本文提出的二次变形模量的Ev2值的理论计算公式是可行的。（5）在Ev2的理论和试验研究的基础上，通过理论分析发现，对高填方地基沉降起主要作用的是填方土体的高度以及填方土体的变形模量，据此本文基于弹塑性理论建立了二次变形模量Ev2与工后沉降的经验关系式，并提出了基于指标Ev2的港区陆域高填方地基工后沉降评价方法。同时考虑到目前国内在港区陆域高填方地基中常用K30指标，为此本文进一步通过数值模拟的方法研究了二次变形模量Ev2与地基系数K30的相关关系，结果表明二者的相关性良好。（6）运用本文提出的基于指标Ev2的港区陆域高填方地基工后沉降评价方法，对于已建好的高填方工程，可通过现场测试填方地基Ev2值，计算其工后沉降值，与实际观测的工后沉降值进行对比，从而初步判断填方工程是否处于稳定状态；对于拟建的陆域填方工程，可根据设计的要求中允许的高填方工程的最大工后沉降值，进而求出其最小的二次变形模量值Ev2，同时可通过室内试验来选取合适的回填料，使其二次变形模量达到要求值。在施工完成后，可通过现场测试其二次变形模量值Ev2，计算其最大工后沉降，与设计值进行对比，从而判定是否满足设计要求。（7）通过纳溪沟码头高填方工程，元山子沟高填方工程以及重庆垫江某高填方工程的应用表明，基于指标Ev2的港区陆域高填方地基工后沉降评价方法效果良好，对设计和施工具有一定的指导意义。本文的主要创新点如下：（1）本文以二次变形模量Ev2的现场测试原理为基础，通过大量的试验研究后，首次提出了一种室内测试二次变形模量Ev2的方法，并与地基模型测试对比，效果良好。（该方法已申请国家专利，专利号：201210075208.0）（2）本文深入系统的研究了土体含水量、孔隙比、压实度对二次变形模量Ev2的影响，建立了二次变形模量与各影响因素之间的变化规律。（3）本文运用弹塑性力学理论并在室内试验的基础上，建立了二次变形模量Ev2的理论计算模型，该模型与试验测试的结果吻合良好。（4）本文基于弹塑性力学理论，推导分析得到工后

关键词：港区陆域高填方二次变形模量工后沉降预测方法稳定性

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基于统计分析的吹填材料粒径分布对强夯地基处理效果影响

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建筑科学 2020年第S01期36卷 204-210页

作者：王彭生熊建波陈明杰王翔中交四航工程研究院有限公司广州510230

由耙吸式挖泥船和绞吸式挖泥船在同一料原地疏浚产生的吹填料,经检测分析具有不同的粒径分布,直接影响强夯处理后地基效果。根据砂土粒径分布试验、地基平板荷载试验和加州承载比试验检测数据,进行数理统计分析,对不同砂土粒径分布和地... 详细信息

由耙吸式挖泥船和绞吸式挖泥船在同一料原地疏浚产生的吹填料,经检测分析具有不同的粒径分布,直接影响强夯处理后地基效果。根据砂土粒径分布试验、地基平板荷载试验和加州承载比试验检测数据,进行数理统计分析,对不同砂土粒径分布和地基处理效果进行整体评价。耙吸砂整体级配更好,碎石含量高,回填区域地基经强夯处理后具有较好力学的效果。不同疏浚工艺吹填料地基的二次变形模量和CBR及其通过率均值敏感性均具有各自特点。

关键词：地基处理加州承载比二次变形模量吹填

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强夯砂土地基中试验指标可替代性分析

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水运工程 2019年第2期 138-144页

作者：陈明杰桑登峰牛文宣胡兴昊中交四航工程研究院有限公司广东广州510230 中交交通基础工程环保与安全重点实验室广东广州510230

针对部分强夯砂土地基由于静力触探试验锥尖阻力过大导致无法触探的问题,以及如何正确选择强夯砂土地基表层评价指标的问题,通过强夯砂土地基加固效果检测试验结果分析、试验结果数据回归等方法,明确了静力触探试验与标准贯入试验在强... 详细信息

针对部分强夯砂土地基由于静力触探试验锥尖阻力过大导致无法触探的问题,以及如何正确选择强夯砂土地基表层评价指标的问题,通过强夯砂土地基加固效果检测试验结果分析、试验结果数据回归等方法,明确了静力触探试验与标准贯入试验在强夯砂土地基加固效果评价上是一致的,但二次变形模量与地基系数的试验结果相关性较差,不可互相替代。

关键词：强夯砂土地基标贯试验静力触探二次变形模量地基系数

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应用最小二乘法和Excel图表法处理E_(v2)数据

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山西建筑 2008年第34期34卷 367-368页

作者：刘城秦旗韩仙华沈阳铁路局吉林桩基检测中心重庆交通大学土木建筑学院中铁五局集团第一工程有限公司

针对高速铁路对路基检测技术的要求,介绍二次变形模量Ev2试验数据的二次曲线拟合的两种方法,即最小二乘法和Excel图表法,并提出处理过程中应注意的问题,从而推广这两种方法的应用。

关键词：二次变形模量最小二乘法 Excel图表法曲线拟合

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浅析E_(v2)试验数据及图形分析

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中小企业管理与科技 2011年第13期 134-135页

作者：吴懿段海涛陈明中铁大桥局集团第三工程有限公司

Ev2试验检测就是利用微塑性变形来模拟弹性变形,通过测量承载板中心沉降量来近似的反映出路基的压实情况,近似得到路基压实质量数据,Ev2试验测试原理来源于胡克定律,被测体越接近弹性体其检测结果越真实可靠;通过EV2试验检测数据以及图... 详细信息

Ev2试验检测就是利用微塑性变形来模拟弹性变形,通过测量承载板中心沉降量来近似的反映出路基的压实情况,近似得到路基压实质量数据,Ev2试验测试原理来源于胡克定律,被测体越接近弹性体其检测结果越真实可靠;通过EV2试验检测数据以及图形也可以快速地推断相应测点处的压实情况。

关键词：二次变形模量弹性变试验数据、图形

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