检索结果-内蒙古大学图书馆

华南理工大学学报（自然科学版） 2017年第11期45卷 17-23页

作者：田晟马美娜许凯华南理工大学土木与交通学院广东广州510640

针对交通出行者的出行行为存在不同属性的实际情况,在网络设计双层规划理论的基础上,研究基于随机均衡配流的连续性交通网络设计问题.综合考虑路网可达性和随机用户均衡交通分配建立了双层规划模型,并在路网可达性中引入节点的重要度计... 详细信息

针对交通出行者的出行行为存在不同属性的实际情况,在网络设计双层规划理论的基础上,研究基于随机均衡配流的连续性交通网络设计问题.综合考虑路网可达性和随机用户均衡交通分配建立了双层规划模型,并在路网可达性中引入节点的重要度计算.下层规划采用拉格朗日乘子法求解,同时对上层规划设计粒子群优化算法,并借助Matlab编程计算.在实际算例中,选取道路饱和度对扩建后的交通网络进行效果验证.结果表明,文中模型具有一定的实用性,既可以提高交通网络中的道路利用率,又可以在一定程度上缓解交通网络中的拥堵问题,使网络中的平均饱和度降低28.4%.

关键词：交通网络设计随机均衡配流路网可达性粒子群优化

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交通网络设计问题的人工鱼群算法

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计算机工程 2011年第8期37卷 161-163页

作者：刘炳全孙广才渭南师范学院数学与信息科学系陕西渭南714000

人工鱼群算法是一种新的群体智能优化算法,可较好地避免局部极值并取得全局极值,但针对离散优化问题却存在开发平衡及探索能力差等缺点。为此,设计一种自适应变异的人工鱼群算法,在迭代过程中添加变异算子并自动调节视野范围和拥挤度因... 详细信息

人工鱼群算法是一种新的群体智能优化算法,可较好地避免局部极值并取得全局极值,但针对离散优化问题却存在开发平衡及探索能力差等缺点。为此,设计一种自适应变异的人工鱼群算法,在迭代过程中添加变异算子并自动调节视野范围和拥挤度因子。将该算法应用于多等级选择的离散型交通网络二层规划模型设计中,上下层模型分别采用人工鱼群算法及Frank-Wolfe算法进行求解,从而为求解这类模型提供新方法。仿真结果表明,该算法具有较好的稳定性和收敛速度,能够应用于大型城市交通网络设计中。

关键词：人工鱼群算法变异算子交通网络设计二层规划收敛速度

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具有遗憾值约束的鲁棒性交通网络设计模型研究

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交通运输系统工程与信息 2013年第5期13卷 86-92页

作者：刘慧杨超杨珺华中科技大学管理学院武汉430074

由于交通网络设计决策的长期性,许多参数会随时间而变化,因此在鲁棒性交通网络设计问题中考虑不确定性因素至关重要.当OD需求不确定时,同时考虑期望行程时间和最大遗憾值,引入一种新的鲁棒性度量标准,将α-鲁棒解的概念应用到交通网络... 详细信息

由于交通网络设计决策的长期性,许多参数会随时间而变化,因此在鲁棒性交通网络设计问题中考虑不确定性因素至关重要.当OD需求不确定时,同时考虑期望行程时间和最大遗憾值,引入一种新的鲁棒性度量标准,将α-鲁棒解的概念应用到交通网络设计问题中,提出了一种具有遗憾值约束的鲁棒性交通网络设计模型.然后设计遗传算法求解模型,得出不同遗憾值下网络设计的最佳方案.最后,以Nguyen-Dupius网络作为算例证明了遗传算法求解鲁棒性问题的有效性.详细分析了期望行程时间与最大遗憾值之间的权衡关系,权衡曲线表明,最大遗憾值的降低并不一定导致期望行程时间的较大增加;并将鲁棒优化模型与随机优化模型作比较,结果表明,鲁棒优化模型比随机优化模型更能规避不确定性带来的风险.

关键词：系统工程交通网络设计遗传算法鲁棒优化遗憾值

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不确定条件对交通网络设计的影响分析

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交通运输系统工程与信息 2014年第3期14卷 85-90,116页

作者：蒋洋孙会君吴建军北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044

在交通网络设计问题中较为关键的问题之一是如何准确合理的反映网络用户出行行为,符合实际的行为描述有助于决策者做出正确的决策.已有文献在用户均衡基础上对网络设计问题做出研究,假设所有用户均为风险中性的,忽略了出行时间不确定性... 详细信息

在交通网络设计问题中较为关键的问题之一是如何准确合理的反映网络用户出行行为,符合实际的行为描述有助于决策者做出正确的决策.已有文献在用户均衡基础上对网络设计问题做出研究,假设所有用户均为风险中性的,忽略了出行时间不确定性给网络设计决策带来的差异性影响.本文在随机路段能力导致的不确定环境下,引入期望出行时间(MTT)、出行时间预算(TTB)和α-可靠性的平均额外行程时间(METT),并采用数据结果对比分析不同用户均衡模式(DUE、DRUE、METTUE)对网络设计问题决策的影响.实验结果表明,在不同路段能力随机变化程度下,考虑用户出行时间的不确定性因素,较传统用户均衡更贴近现实,同时也为网络设计决策提供更准确的指导.

关键词：城市交通交通网络设计路段能力随机变化出行时间可靠性粒子群算法

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考虑需求预测不确定性的交通网络设计

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交通运输工程学报 2008年第6期8卷 82-87页

作者：潘艳荣邓卫东南大学交通学院江苏南京210096

为分析需求预测不确定性对交通网络设计的影响,根据需求预测结果的不同类型,建立了适用于连续型需求的基于灵敏度分析的交通网络设计模型和适用于离散型需求的基于未来情形预测的交通网络设计模型。模型均由两项组成,前一项表示网络效益... 详细信息

为分析需求预测不确定性对交通网络设计的影响,根据需求预测结果的不同类型,建立了适用于连续型需求的基于灵敏度分析的交通网络设计模型和适用于离散型需求的基于未来情形预测的交通网络设计模型。模型均由两项组成,前一项表示网络效益,后一项表示网络稳定性。给出了两类模型的构造过程,探讨了模型的求解方法与适用范围。计算结果表明:随着设计参数变小,网络效益变小,网络稳定性变大,进而得到不同的网络设计结果。可见,考虑需求不确定性的模型能准确地反映实际的交通网络设计目标。

关键词：交通网络设计需求不确定性灵敏度分析情形预测

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修建成本不确定的交通网络设计问题

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交通运输系统工程与信息 2013年第1期13卷 34-42页

作者：谢桃枫陈国庆曹瑾鑫内蒙古大学数学科学学院呼和浩特010021 内蒙古大学交通学院运输工程系呼和浩特010070

交通网络设计问题是交通规划理论的一个重要组成部分,即在资金有限且考虑出行者决策行为的情况下,制定最优投资策略.由于人工费、材料费和使用费等的不确定性,路段的修建成本存在不确定性.本文通过改进预算投资约束,应用鲁棒优化的方法... 详细信息

交通网络设计问题是交通规划理论的一个重要组成部分,即在资金有限且考虑出行者决策行为的情况下,制定最优投资策略.由于人工费、材料费和使用费等的不确定性,路段的修建成本存在不确定性.本文通过改进预算投资约束,应用鲁棒优化的方法同时考虑出行者的路径选择行为,建立路段修建成本不确定的交通网络设计的鲁棒模型,并利用基于割约束的混合整数线性规划算法求解此模型,进而得到一个受修建成本扰动较小的鲁棒最优解.通过算例表明,在修建成本不确定的交通网络设计中,本文提出的鲁棒优化方法可以得到比传统确定性问题更加可靠的解.

关键词：城市交通不确定混合整数线性规划不确定投资成本鲁棒优化法交通网络设计

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面向网络效率的交通网络设计优化方法

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铁道科学与工程学报 2017年第2期14卷 379-387页

作者：贺钰昕秦进叶勇张林雪中南大学通运输工程学院湖南长沙410075

通过算例计算和比较分析,在选择合理的定量化交通网络效率计算方法的基础上,建立面向网络效率的交通网络设计双层规划模型,并基于遗传算法和Frank-Wolfe算法设计模型的求解方法。计算分析结果表明:相对于传统的以系统总阻抗最小为目标... 详细信息

通过算例计算和比较分析,在选择合理的定量化交通网络效率计算方法的基础上,建立面向网络效率的交通网络设计双层规划模型,并基于遗传算法和Frank-Wolfe算法设计模型的求解方法。计算分析结果表明:相对于传统的以系统总阻抗最小为目标的优化决策方案,本文所提出的以网络效率最优为目标的优化方案,更注重于提高当前交通网络基础设施的利用率和流量分布的均衡性,从而能以最小的投入在最大程度上缓解交通网络拥堵,并能高效解决路段车流分布不均及个别路段的过饱和等矛盾。

关键词：网络效率比较分析交通网络设计双层模型遗传算法

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基于网络优化的交通网络设计研究

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复旦学报（自然科学版） 2008年第2期47卷 260-265页

作者：张江华山东大学管理学院

针对交通网络设计问题,首先定义了赋权二分图的单边控制集问题,给出了相应的算法;然后将上述算法和割集遍历算法相结合,构建了基于网络优化思想的两个启发式算法,并对两个算法进行了比较分析,证明了算法Ⅱ可在有限步终止.最后通过算例... 详细信息

针对交通网络设计问题,首先定义了赋权二分图的单边控制集问题,给出了相应的算法;然后将上述算法和割集遍历算法相结合,构建了基于网络优化思想的两个启发式算法,并对两个算法进行了比较分析,证明了算法Ⅱ可在有限步终止.最后通过算例验证了两个算法的有效性.

关键词：交通网络设计网络优化单边控制集赋权二分图启发式算法

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考虑可持续发展的交通网络设计双层模型与算法

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交通运输系统工程与信息 2010年第4期10卷 111-117页

作者：秦进倪玲霖董龙云史峰缪立新中南大学交通运输工程学院长沙410075 清华大学深圳研究生院现代物流研究中心深圳518055 浙江财经学院工商管理学院杭州310018

研究了考虑可持续发展的混合型交通网络设计问题的优化模型和算法.利用双层规划模型描述问题,其中上层模型是以方案总投资费用和汽车废气排放量最小化为优化目标,并受占用土地规模和路段负荷度的约束,下层模型为确定型的交通网络平衡配... 详细信息

研究了考虑可持续发展的混合型交通网络设计问题的优化模型和算法.利用双层规划模型描述问题,其中上层模型是以方案总投资费用和汽车废气排放量最小化为优化目标,并受占用土地规模和路段负荷度的约束,下层模型为确定型的交通网络平衡配流模型.使用路段等级决策变量将问题离散化,并基于模拟退火算法和基于路径的梯度投影算法进行模型求解.算例计算表明,优化后的交通网络不仅拥堵状况得到显著缓解,而且路网内汽车废气排放量下降幅度也非常明显.这都证明本文所提出的双层规划模型和求解算法是一种研究可持续发展环境下交通网络设计问题的有效方法.

关键词：交通工程可持续发展交通网络设计双层规划模型

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基于优先与公平的城市群一体化混合公路交通网络设计模型

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系统工程 2007年第7期25卷 92-95页

作者：周和平胡列格裴武长沙理工大学交通运输学院湖南长沙410076

针对连续交通网络设计模型在实际应用中的不足,根据公路改扩建的实际做法,将连续交通网络设计转化为离散交通网络设计,给出混合公路网络设计方法。考虑城市群发展过程中的优先与公平问题,设置不同OD对的优先级,并给出纵向与横向公平性... 详细信息

针对连续交通网络设计模型在实际应用中的不足,根据公路改扩建的实际做法,将连续交通网络设计转化为离散交通网络设计,给出混合公路网络设计方法。考虑城市群发展过程中的优先与公平问题,设置不同OD对的优先级,并给出纵向与横向公平性的计算方法,在此基础上构建一体化混合公路网络设计模型,并给出基于遗传算法的求解方法。

关键词：城市群交通网络设计公平性遗传算法

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