检索结果-内蒙古大学图书馆

哈尔滨工业大学学报 2007年第1期39卷 137-141页

作者：冯岩裴玉龙曹成海哈尔滨工业大学交通研究所哈尔滨150090

应用VISSIM微观仿真软件对混合交通条件下交叉口公交优先信号进行仿真分析.设计了信号控制交叉口公交优先信号配时Newton迭代算法和数据筛选模型.以哈尔滨市学府路某一信号控制交叉口调查数据为输入样本,编制了仿真程序,仿真不同配时方... 详细信息

应用VISSIM微观仿真软件对混合交通条件下交叉口公交优先信号进行仿真分析.设计了信号控制交叉口公交优先信号配时Newton迭代算法和数据筛选模型.以哈尔滨市学府路某一信号控制交叉口调查数据为输入样本,编制了仿真程序,仿真不同配时方案下的交叉口延误情况,分析结果表明该配时方案能有效减少人车延误,提高信号控制交叉口的通行能力,验证了VISSIM微观软件用于公交优先信号配时的可行性.

关键词：交通工程微观仿真混合交通公交优先延误优先信号

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考虑交叉口优先信号的小型路网交通控制与诱导协同优化研究

考虑交叉口优先信号的小型路网交通控制与诱导协同优化研究

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作者：周嘉男西南交通大学

学位级别：硕士

随着智能交通技术的发展,城市交通控制与城市交通诱导系统协同优化这一新兴技术已被认为是缓解城市交通拥堵、提高城市交通运行效率的可行手段之一。本文从现有的城市交通控制与城市交通诱导协同优化理论出发,加入交叉口优先信号要素,... 详细信息

随着智能交通技术的发展,城市交通控制与城市交通诱导系统协同优化这一新兴技术已被认为是缓解城市交通拥堵、提高城市交通运行效率的可行手段之一。本文从现有的城市交通控制与城市交通诱导协同优化理论出发,加入交叉口优先信号要素,研究在考虑交叉口优先信号的条件下针对非优先车辆的交通控制与交通诱导系统协同优化的理论和方法,旨在确保优先车辆按照优先信号通过交叉口的前提下,通过对非优先车辆采取交通控制和交通诱导系统协同优化的手段,尽可能减少非优先车辆在交叉口处的延误和路网总行程时间,以减少优先车辆对非优先车辆的影响。本文的主要内容如下：首先,在分析车流运动特征和现有系统逻辑架构的基础上,研究了交叉口优先车辆信号控制、交叉口普通车辆信号控制和城市交通诱导系统协同优化的可行性,分析了影响协同策略的主要因素,提出优先车辆对普通车辆在不同影响程度下的协同策略,并给出考虑交叉口优先信号的交通控制与交通诱导协同体系结构；然后,在分析现有的几种常用交通控制与诱导系统协同模型在考虑交叉口优先信号条件下的适应性的基础上,提出了考虑交叉口优先信号的交通控制与交通诱导双层规划协同模型的具体形式,指出了该协同模型由交通控制模型、交通诱导模型和路径选择模型构成,并给出了该模型的优化思路和基于现有理论及遗传算法的求解方法；在此之后,以成都市某实际小型路网为算例,将实际数据代入该协同模型计算,并将计算结果与根据实际情况的仿真结果进行显著性分析比较,说明了该模型的有效性；最后,对全文工作进行了总结,并对论文的后续研究工作提供建议。以上研究成果对研究特定条件下的交通控制与交通诱导系统协同优化、路网交通信息发布、缓解城市交通拥堵、提高城市交通运行效率、提高城市不同交通管理系统间的数据共享等方面具有一定的参考价值。

关键词：优先信号城市交通控制城市交通诱导协同策略协同优化

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城市交叉口公交优先信号协调模式探讨

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农业装备与车辆工程 2006年第10期44卷 22-28页

作者：曹成海裴玉龙黑龙江八一农垦大学工程学院黑龙江大庆163319 哈尔滨工业大学交通学院黑龙江哈尔滨150090

对混合交通条件下基本车道饱和流量的各影响因素进行了分析,对比基本车道饱和流量影响因素修正方法,给出了基本车道饱和流量及各类车道通用校正系数常用计算方法。分析了公交车在连线上的运行特性,基于单点定时式公交优先信号配时模型,... 详细信息

对混合交通条件下基本车道饱和流量的各影响因素进行了分析,对比基本车道饱和流量影响因素修正方法,给出了基本车道饱和流量及各类车道通用校正系数常用计算方法。分析了公交车在连线上的运行特性,基于单点定时式公交优先信号配时模型,以人均延误最小为目标,建立了定时式两相邻交叉口公交优先信号协调配时模型;基于以人总延误最小为目标建立了定周期两相邻交叉口公交优先信号协调配时模型。利用实际调查数据,采用仿真分析方法验证本文提出的混合交通条件下定时式两相邻交叉口公交优先信号协调配时模型的正确性。

关键词：混合交通公交优先优先信号信号协调

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H.323系统中端到端服务质量(QoS)和业务优先信号.16号研究组

H.323系统中端到端服务质量(QoS)和业务优先信号.16号研究组

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一种网络化分层递阶公交优先信号协调控制方法

一种网络化分层递阶公交优先信号协调控制方法

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作者：王飞跃黄武陵陈诚宋东平叶佩军任延飞姚楠 100190 北京市海淀区中关村东路95号

本发明是一种网络化分层递阶公交优先信号协调控制方法，包括中心组织层对交通信号控制任务进行分解，发送信号协调控制目标到区域协调层，并根据路口控制效果学习结果调度信号控制算法；区域协调层按中心组织层的控制目标，结合区域内... 详细信息

标准号: CN102034359B

本发明是一种网络化分层递阶公交优先信号协调控制方法，包括中心组织层对交通信号控制任务进行分解，发送信号协调控制目标到区域协调层，并根据路口控制效果学习结果调度信号控制算法；区域协调层按中心组织层的控制目标，结合区域内现场执行层的各路口交通拥堵改善趋势和相邻路口各相位的最大拥堵级别差和公交延误情况来确定是否进行现场执行层信号控制算法调整，并计算区域内路口各相位最大绿灯时间，按最大绿灯时间之比来调整各路口定时控制周期各相位信号配时；现场执行层运行默认的定时信号控制算法，并接收添加公交优先支持的模糊控制和感应控制及排队长度信号控制算法来进行公交优先信号控制；通过网络化分层递阶信号协调控制。

关键词：算法绿灯时间区域协调优先信号路口组织层层递交通信号控制协调控制方法长度信号调度信号定时控制定时信号发送信号感应控制计算区域结合区域控制目标路口交通模糊控制相邻路口相位信号协调控制信号控制信号协调学习结果网络分解排队

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一种网络化分层递阶公交优先信号协调控制方法

一种网络化分层递阶公交优先信号协调控制方法

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作者：王飞跃黄武陵陈诚宋东平叶佩军任延飞姚楠 100190 北京市海淀区中关村东路95号

标准号: CN102034359A

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为设定车辆提供优先信号的控制方法

为设定车辆提供优先信号的控制方法

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作者：姜廷顺王一良于晓民王姝婷王谢勇陆化普姜小川戴丽丽 116021 辽宁省大连市沙河口区拥政街32号

本发明公开一种为设定车辆提供优先信号的控制系统，即应用设置于路口一定距离的道路上的多个视频检测单元检测行驶车辆的车牌号码信息；数据处理单元将行驶车辆的车牌号码信息与存储的设定车辆车牌号码信息进行比较，当车牌号码信息匹... 详细信息

标准号: CN102693640B

本发明公开一种为设定车辆提供优先信号的控制系统，即应用设置于路口一定距离的道路上的多个视频检测单元检测行驶车辆的车牌号码信息；数据处理单元将行驶车辆的车牌号码信息与存储的设定车辆车牌号码信息进行比较，当车牌号码信息匹配时，根据车辆行驶的方向对所述信号灯控制单元发送优先控制信号，为设定的车辆设定优先通过的绿灯信号。本发明同时公开应用该系统的为设定车辆提供优先信号的控制方法。本发明解决了现有技术中的控制系统操作复杂、智能化程度低的问题。广泛适用于城市交通控制系统中。

关键词：车牌号码信息控制系统行驶车辆优先信号城市交通控制系统车辆车牌号码视频检测单元数据处理单元信号灯控制车辆行驶绿灯信号优先控制匹配存储路口检测

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为设定车辆提供优先信号的控制系统及方法

为设定车辆提供优先信号的控制系统及方法

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作者：姜廷顺王一良于晓民王姝婷王谢勇陆化普姜小川戴丽丽 116021 辽宁省大连市沙河口区拥政街32号

标准号: CN102693640A

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应急车辆分级优先信号控制方法、装置、电子设备及介质

应急车辆分级优先信号控制方法、装置、电子设备及介质

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作者：赵欣李欣蓬匡智慧刘得鑫范天赞武晓玥李栋梁 430070 湖北省武汉市洪山区珞狮路122号

本发明涉及一种应急车辆分级优先信号控制方法、装置、电子设备及介质，其方法包括：基于应急车辆类型和突发事件的紧急指数确定应急车辆的优先级，并基于应急车辆的优先级和当前道路交通流状态确定应急车辆的相位需求度；获取应急车辆... 详细信息

标准号: CN117746623A

本发明涉及一种应急车辆分级优先信号控制方法、装置、电子设备及介质，其方法包括：基于应急车辆类型和突发事件的紧急指数确定应急车辆的优先级，并基于应急车辆的优先级和当前道路交通流状态确定应急车辆的相位需求度；获取应急车辆到达初始位置下游交叉口时的信号灯状态；基于应急车辆的相位需求度和应急车辆到达初始位置下游交叉口时的信号灯状态制定控制策略。本发明通过对应急车辆进行分级研究，根据不同类型的应急车辆的优先级在路口给予不同的优先通行权，提高应急车辆的通行效率。

关键词：应急车辆下游交叉口信号灯状态需求度分级道路交通流电子设备控制策略通行效率突发事件优先通行优先信号状态确定路口制定研究

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基于运行时刻表的公交优先信号配时方法

基于运行时刻表的公交优先信号配时方法

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作者：王殿海宋现敏李志慧曲昭伟陈永恒魏巍李凤金盛胡宏宇魏强 130012 吉林省长春市前进大街2699号

本发明公开了采用计算机程序的基于运行时刻表的公交优先信号配时方法。解决现有公交优先信号配时技术未考虑公交车准点率不足，以实现城市公交车准点率最大化的问题。方法包括信息采集；对公交车行程时间(T′)及偏离时刻表晚点程度(di... 详细信息

标准号: CN101556740B

本发明公开了采用计算机程序的基于运行时刻表的公交优先信号配时方法。解决现有公交优先信号配时技术未考虑公交车准点率不足，以实现城市公交车准点率最大化的问题。方法包括信息采集；对公交车行程时间(T′)及偏离时刻表晚点程度(d_i)的计算；控制中心利用上面计算和交叉口当前信号配时得到公交车到达停车线时的灯色情况并根据不同的灯色选择公交信号优先方式；计算交叉口的人总延误变化量(PI)和由控制中心生成新的信号配时方案。其中：公交车行程时间包括公交车停靠时间(T_d)和公交车行驶时间(T)两部分；公交信号优先方式包括绿灯提前启亮和绿灯时间延长两种优先方式；人总延误分为公交站点乘客延误、公交车辆人总延误和社会车辆人总延误三部分。

关键词：公交车优先方式行程时间优先信号时刻表交叉口灯色信号配时方案城市公交车计算机程序公交车辆绿灯时间社会车辆信息采集行驶时间停车线绿灯乘客

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