检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：孟庆勋上海大学

学位级别：硕士

本文通过数值模拟，对优化速度模型及其改进模型进行了验证和分析。在此基础上提出一个改进模型，所得到的结果与交通实测结果基本符合。主要包括如下两方面的工作：\n 1)采用优化速度模型，通过数值模拟研究了小扰动在初始均匀流中... 详细信息

本文通过数值模拟，对优化速度模型及其改进模型进行了验证和分析。在此基础上提出一个改进模型，所得到的结果与交通实测结果基本符合。主要包括如下两方面的工作：\n 1)采用优化速度模型，通过数值模拟研究了小扰动在初始均匀流中的传播过程，以及车队的起动和刹车过程，验证了Helbing等人所指出的优化速度模型所存在起动加速度过大，以及刹车过程中可能出现撞车等。因此优化速度模型需要经过改进才能应用于模拟真实交通现象。\n 2)研究了三个考虑相对速度的优化速度模型，即广义力模型、薛郁模型以及全速度差模型，通过数值模拟分别研究了相对速度的影响以及三个模型对车队起动和刹车过程的描述是否合理。在此基础上，提出了一个改进的模型，其中相对速度的感应因子具有随间距增加而单调减少的性质。利用该模型研究了随机初始分布和存在一个大阻塞情况下的交通流演化过程，所得到的交通阻塞向后传播的速度与实测结果一致；研究了车队起动以及刹车过程，所得到的加速度值与实测结果相符，验证了改进模型的合理性。

关键词：交通流跟驰模型优化速度模型相对速度数值模拟

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考虑侧向偏移的车辆行为特性及优化速度模型

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科学技术与工程 2019年第19期19卷 336-341页

作者：曲大义周警春林璐韩乐潍黑凯先青岛理工大学机械与汽车工程学院

针对车流优化速度模型在侧向偏移方面的尚存缺陷,提出了考虑侧向车影响及侧向偏移的优化速度模型。综合考虑了车辆侧向偏移的影响因素,基于刺激-反应机制和车辆跟驰理论,系统分析车速优化模型,协同考虑换道车辆侧向偏移的影响因素,建立... 详细信息

针对车流优化速度模型在侧向偏移方面的尚存缺陷,提出了考虑侧向车影响及侧向偏移的优化速度模型。综合考虑了车辆侧向偏移的影响因素,基于刺激-反应机制和车辆跟驰理论,系统分析车速优化模型,协同考虑换道车辆侧向偏移的影响因素,建立车辆行为特性的优化速度模型,并在典型的减速换道场景中进行仿真分析。结果表明,考虑侧向偏移的优化速度模型能够更加贴合实际交通状况,切实体现车辆驾驶行为特性规律,研究成果为车辆平稳运行和安全换道提供理论依据。

关键词：侧向偏移车辆跟驰理论换道行为优化速度模型

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基于优化速度模型的城市交通微观尾气排放模型

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武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2008年第2期32卷 203-205页

作者：吴超仲徐成伟严新平武汉理工大学智能交通系统研究中心武汉430063

介绍了城市交通尾气排放模型的特点,提出建立微观交通流与现有排放模型相结合的思想.把微观交通流中的优化速度模型与微观尾气排放模型结合起来,建立了基于微观交通流的城市道路微观尾气排放模型.用武汉市的观测数据对优化速度模型参数... 详细信息

介绍了城市交通尾气排放模型的特点,提出建立微观交通流与现有排放模型相结合的思想.把微观交通流中的优化速度模型与微观尾气排放模型结合起来,建立了基于微观交通流的城市道路微观尾气排放模型.用武汉市的观测数据对优化速度模型参数进行了辨识,对10辆车在十字交叉路口启动过程中的尾气排放进行了动态仿真,仿真结果表明该模型可以模拟城市交叉路口车队启动过程中尾气排放的动态演化过程.

关键词：交通流排放模型城市交通环境优化速度模型

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用优化速度模型研究车流量与车流状态关系

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广西物理 2010年第3期31卷 23-25页

作者：刘玲玲时伟陈伟华曾福军梧州学院数理系广西梧州543002

在Bando等人提出的优化速度模型基础上,借鉴交通流控制理论的思想,针对均匀流和时停时走车流两种状态,对车流量和车流状态之间的关系进行了分析和探讨。

关键词：交通流交通流量优化速度模型

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考虑驾驶反应时间的瞬间加速效应的优化速度模型

考虑驾驶反应时间的瞬间加速效应的优化速度模型

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第九届全国流体力学学术会议

作者：郭言薛郁施映何红弟广西大学物理科学与工程技术学院上海海事大学物流研究中心和上海航运物流信息工程研究中心

本文提出了新的优化速度模型,此模型中考虑到车辆的瞬间加速效应和车辆的延迟反应效应。从优化速度模型可知,当车辆的敏感系数处于不稳定性区间,道路将出现拥堵。通过对该模型的线性分析,了解阻塞密度波的演化。利用开关策略对该模型进... 详细信息

本文提出了新的优化速度模型,此模型中考虑到车辆的瞬间加速效应和车辆的延迟反应效应。从优化速度模型可知,当车辆的敏感系数处于不稳定性区间,道路将出现拥堵。通过对该模型的线性分析,了解阻塞密度波的演化。利用开关策略对该模型进行数值模拟,研究车辆延迟反应时间和突然制动效应对交通流阻塞的影响。从模拟仿真结果可以得到在车辆的延迟反应时间增加的情况下对交通流拥堵有加剧的作用,随着瞬间加速效应系数的增大交通拥堵会随之加快缓解,同时,增强其系统稳定性。

关键词：优化速度模型稳定性条件车辆反应时间瞬间加速效应数值模拟

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基于优化速度模型的上匝道对交通拥堵的影响

基于优化速度模型的上匝道对交通拥堵的影响

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第三十一届全国水动力学研讨会

作者：王艺王雪岑炳玲乔延峰薛郁广西大学物理科学与工程技术学院

利用优化速度模型研究了上匝道入流大小以及上匝道长度对交通拥堵的影响。结果表明,从匝道进入的车辆将对主干道的道路情况造成较大的影响。当主车道的入流足够大时,即使从入口匝道进入主干道的车非常少,也会引发主干道的交通拥堵。此外... 详细信息

利用优化速度模型研究了上匝道入流大小以及上匝道长度对交通拥堵的影响。结果表明,从匝道进入的车辆将对主干道的道路情况造成较大的影响。当主车道的入流足够大时,即使从入口匝道进入主干道的车非常少,也会引发主干道的交通拥堵。此外,随着上匝道加速车道长度的增加,主干道的拥堵问题将越来越严重。

关键词：上匝道优化速度模型交通拥堵

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基于非对称特性的优化速度跟驰模型

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青海交通科技 2021年第6期33卷 43-49页

作者：王治富刘应东兰州交通大学兰州730070

基于车辆速度差的非对称性,提出了一种非对称优化速度跟驰模型。模型考虑了驾驶员对速度差的反应强度受车头间距和速度差的影响以及加速度和减速度之间的不对称性,也避免了模型在速度差变大时出现不现实的高加速度的缺点。数值模拟结果... 详细信息

基于车辆速度差的非对称性,提出了一种非对称优化速度跟驰模型。模型考虑了驾驶员对速度差的反应强度受车头间距和速度差的影响以及加速度和减速度之间的不对称性,也避免了模型在速度差变大时出现不现实的高加速度的缺点。数值模拟结果证实了改进模型能够呈现出非对称特性,表明非对称特性是由车头间距对驾驶员反应强度的影响引起的。同时,加入了速度差的影响,交通的稳定性得到了提高。

关键词：优化速度模型非对称特性速度差交通流

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基于非对称作用的二维优化速度改进模型

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广西科学 2015年第4期22卷 357-361页

作者：田欢欢董力耘薛郁玉林师范学院物理科学与工程技术学院广西玉林537000 上海大学上海市应用数学和力学研究所上海200072 广西大学物理科学与工程技术学院广西南宁530004

【目的】通过分析行人流非对称作用的二维优化速度改进模型的稳定性,探讨行人交通流拥堵的临界行为。【方法】在二维优化速度模型基础上,用非对称作用力函数形式代替原来的对称力函数,并考虑后方行人的作用强度,提出一个改进的二维优化... 详细信息

【目的】通过分析行人流非对称作用的二维优化速度改进模型的稳定性,探讨行人交通流拥堵的临界行为。【方法】在二维优化速度模型基础上,用非对称作用力函数形式代替原来的对称力函数,并考虑后方行人的作用强度,提出一个改进的二维优化速度模型。【结果】通过线性稳定性分析得出沿φ=0,π/6,π/3,π/2方向传播的横波模式和纵波模式的稳定性条件,以及改进后的模型相图。在扰动波沿x轴传播的情况下,行人流的稳定性与敏感性系数a、行人间的距离r以及后方行人的作用强度λ同时相关;在其它情况下,稳定性条件都只与行人间的距离r有关。改进的模型中沿着x轴方向传播的纵波模式的临界曲线沿着r轴向左移动,且临界曲线下方的区域变得更小;而沿着x轴方向传播的横波模式的临界曲线沿着r轴向右移动,且临界曲线下方的区域变大。【结论】后方行人的作用强度对行人交通拥堵有较大的影响。

关键词：行人流优化速度模型行人交通拥堵

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驾驶技能与追尾事故关系的仿真研究

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交通运输系统工程与信息 2015年第2期15卷 96-101页

作者：李庚贾宁马寿峰天津大学管理与经济学部天津300072

驾驶员驾驶水平与追尾事故发生有着密切的关系.本文以交通流仿真模型中的优化速度模型为基础,考虑驾驶员的反应时间与操作失误率两方面因素,建立了一种追尾事故的微观仿真模型.随后针对由两台车辆组成的场景,通过仿真实验研究了车速、... 详细信息

驾驶员驾驶水平与追尾事故发生有着密切的关系.本文以交通流仿真模型中的优化速度模型为基础,考虑驾驶员的反应时间与操作失误率两方面因素,建立了一种追尾事故的微观仿真模型.随后针对由两台车辆组成的场景,通过仿真实验研究了车速、车距及驾驶技能对追尾事故发生率的影响.仿真结果表明,依据车速保持合理距离是防止事故发生最有效的手段,而反应延迟与操作失误率对事故发生都有影响,并具有不同的影响程度与影响形式,同时给出了对驾驶员驾驶水平要求的一些建议.本文结果对于人因交通事故机理研究及人因交通事故的预防有一定参考价值.

关键词：城市交通优化速度模型追尾事故安全车距反应延迟操作失误

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混合交通环境下降雨对车辆跟驰行为的影响分析与模型构建

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长安大学学报（自然科学版） 2024年第3期44卷 138-148页

作者：邢国政高超长安大学公路学院陕西西安710064 长安大学民航机场智慧建造与维养重点实验室陕西西安710064

针对混合交通环境下车辆跟驰分析时缺少对降雨环境考虑的问题,通过研究驾驶人在降雨环境下驾驶行为的改变,构建在不同降雨强度下适用的跟驰模型。首先,通过Python程序从云控平台数据库中提取车辆跟驰数据和降雨强度数据,分析了车辆在不... 详细信息

针对混合交通环境下车辆跟驰分析时缺少对降雨环境考虑的问题,通过研究驾驶人在降雨环境下驾驶行为的改变,构建在不同降雨强度下适用的跟驰模型。首先,通过Python程序从云控平台数据库中提取车辆跟驰数据和降雨强度数据,分析了车辆在不同降雨强度和交通流状态下的跟驰速度、加速度和车头间距等变化特征以及其相互作用关系,进一步探索了降雨与正常天气下车辆跟驰行为的差异。其次,从优化速度跟驰模型出发,使用加速度衡量跟驰行为特性,综合考虑降雨对前后车相对距离和相对速度的影响,提出了适用于不同降雨强度下的安全间距和驾驶人期望速度确定方法,构建了不同降雨强度下的跟驰模型,并采用遗传算法对新模型进行了参数标定。最后,通过交叉验证方法对标定结果进行了评估,计算了模型输出值与实际值之间的误差。研究结果表明:降雨环境下车辆速度和加速度随着降雨强度的增加有不同幅度的降低,但是车辆加速度变化程度比车辆速度变化程度明显,这说明加速度对于降雨反应更加灵敏;降雨环境下,车头间距受前车速度影响,进而控制后车跟驰速度,不同降雨强度和不同前车速度区间都影响车头间距大小,后车跟驰速度随着车头间距的增大而增大;模型计算结果与实测值的均方根百分比误差不超过0.5,说明所构建的考虑降雨强度的跟驰模型能够很好地描述在不同降雨强度下高速公路驾驶人的跟驰行为。

关键词：交通工程高速公路车辆跟驰模型优化速度模型降雨环境

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