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T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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文献类型

53 篇 专利
14 篇 期刊文献
1 篇 学位论文
1 篇 会议

馆藏范围

69 篇 电子文献
0 种 纸本馆藏

日期分布

学科分类号

14 篇 工学
- 10 篇 机械工程
- 2 篇 交通运输工程
- 1 篇 材料科学与工程（可...
- 1 篇 电气工程
- 1 篇 计算机科学与技术...
- 1 篇 矿业工程
- 1 篇 纺织科学与工程
- 1 篇 软件工程
3 篇 管理学
- 2 篇 管理科学与工程(可...
- 1 篇 工商管理
1 篇 经济学
- 1 篇 应用经济学
1 篇 理学
- 1 篇 数学

主题

16 篇 传动模型
2 篇 simulink
2 篇 无级变速器
1 篇 湿式离合器
1 篇 柔轮
1 篇 物理
1 篇 啮合
1 篇 企业变革
1 篇 matlab
1 篇 耦合振动
1 篇 引风机
1 篇 组织惯性
1 篇 换挡规律
1 篇 同步带
1 篇 干涉
1 篇 传动比
1 篇 v型钢带
1 篇 驾驶员模型
1 篇 齿轮系
1 篇 摩擦

机构

6 篇 重庆大学
5 篇 北京工业大学
4 篇 浙江中自庆安新能...
3 篇 中国第一汽车股份...
3 篇 南京航空航天大学
2 篇 大连理工大学
2 篇 北京科技大学
2 篇 中电投湖北仙居顶...
2 篇 华北电力大学
2 篇 武汉理工大学
2 篇 深圳市太科检测有...
2 篇 安徽江淮汽车集团...
2 篇 中国空间技术研究...
2 篇 哈尔滨哈飞工业有...
2 篇 中国人民解放军陆...
2 篇 中汽研汽车检验中...
2 篇 北京航空航天大学
2 篇 南昌大学
2 篇 中国舰船研究设计...
1 篇 中国东方电气集团...

作者

4 篇 水沛
4 篇 郝允志
4 篇 邓涛
4 篇 孙冬野
4 篇 秦大同
3 篇 史亨波
3 篇 肖宇
3 篇 孙曙光
3 篇 劳德杏
3 篇 张建斌
3 篇 王含阳
3 篇 蒋帅
2 篇 杨清淞
2 篇 肖林蔚
2 篇 郑永明
2 篇 刘西侠
2 篇 杜祥坤
2 篇 闵杨晗
2 篇 江鹏程
2 篇 林腾蛟

语言

69 篇 中文

检索条件"主题词=传动模型"

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详细简洁

排序：

一种电动汽车动力系统建模方法及控制方法

一种电动汽车动力系统建模方法及控制方法

引用

作者：田韶鹏崔玥司马立萱 430070 湖北省武汉市洪山区珞狮路122号

本发明涉及一种电动汽车动力系统建模方法及控制方法，其中，电动汽车动力系统建模方法，包括如下步骤：获取电动汽车的实际电机参数以及传动参数，并建立基于实际电机参数的电机模型、以及建立基于传动参数的传动模型，基于电机模型和... 详细信息

标准号: CN114572013A

本发明涉及一种电动汽车动力系统建模方法及控制方法，其中，电动汽车动力系统建模方法，包括如下步骤：获取电动汽车的实际电机参数以及传动参数，并建立基于实际电机参数的电机模型、以及建立基于传动参数的传动模型，基于电机模型和传动模型建立动力系统模型，其中，动力系统模型表示为电机模型和传动模型之间的耦合模型，基于动力系统模型建立在线参数辨识系统，其中，在线参数辨识系统用于获取观测电机参数；解决由于电动汽车动力系统的工况随时变化且不易获取，同时，实验成本较高，难以有效实现电动汽车集成式动力系统的设计，以及对集成系统进一步优化与发展提供指导的问题。

关键词：电动汽车动力系统动力系统模型传动模型电机模型在线参数辨识传动参数电动汽车实际电机建模电机参数动力系统集成系统实验成本有效实现耦合模型集成式观测优化

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车辆无级变速器低功耗硬件在环试验台及试验方法

车辆无级变速器低功耗硬件在环试验台及试验方法

引用

作者：孙冬野郝允志邓涛秦大同 400044 重庆市沙坪坝区沙正街174号

本发明公开了一种车辆无级变速器低功耗硬件在环试验台，包括目标机、宿主机、数据采集单元和硬件单元；硬件单元包括依次连接的驱动电机、无级变速器和负载电机，宿主机内建立simulink车辆传动模型，运行时利用RTW编译模型下载至目标... 详细信息

标准号: CN102353535B

本发明公开了一种车辆无级变速器低功耗硬件在环试验台，包括目标机、宿主机、数据采集单元和硬件单元；硬件单元包括依次连接的驱动电机、无级变速器和负载电机，宿主机内建立simulink车辆传动模型，运行时利用RTW编译模型下载至目标机；目标机分别与驱动电机和负载电机对应的变频器连接，通过对车辆传动模型的仿真参数的设置，目标机使驱动电机具有和发动机相同的转速特性并使负载电机的运转情况接近于实车运行；数据采集单元采集无级变速器的运行数据，并输出数据，本发明利用无级变速器中变速机构的受力平衡，在进行控制系统和液压系统性能研究时，采用小功率驱动电机及负载电机代替发动机和大功率加载设备，变速器处于空载/轻载状态运行，大大降低了试验台的建设成本。

关键词：负载电机目标机无级变速器驱动电机数据采集单元硬件单元试验台宿主机发动机车辆无级变速器变速器变速机构车辆传动传动模型仿真参数功率驱动进行控制输出数据性能研究液压系统运转情况转速特性变频器低功耗对车辆连接加载实车受力下载编译电机采集平衡建设

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车辆自动变速器低功耗硬件在环试验台及试验方法

车辆自动变速器低功耗硬件在环试验台及试验方法

引用

作者：孙冬野郝允志邓涛秦大同 400044 重庆市沙坪坝区沙正街174号

本发明公开了一种车辆自动变速器低功耗硬件在环试验台，包括目标机、宿主机、数据采集单元和硬件单元；硬件单元包括依次连接的驱动电机、自动变速器和负载电机，宿主机内建立simulink车辆传动模型，运行时，利用RTW编译simulink车辆... 详细信息

标准号: CN102331346B

本发明公开了一种车辆自动变速器低功耗硬件在环试验台，包括目标机、宿主机、数据采集单元和硬件单元；硬件单元包括依次连接的驱动电机、自动变速器和负载电机，宿主机内建立simulink车辆传动模型，运行时，利用RTW编译simulink车辆传动模型并自动下载至目标机；目标机通过对车辆传动模型的仿真参数的设置，仿真离合器断开阶段、离合器滑摩阶段或离合器闭合阶段，数据采集单元通过传感器采集不同阶段的自动变速器的运行数据，并输出数据保存，本发明的试验台可作为控制策略和控制算法的开发验证平台，通过设定不同的系数kt，试验台可以模拟不同的传动系统，从而降低了试验台传递功率，采用小功率的驱动电机和负载电机，降低成本，减小运行费用。

关键词：试验台自动变速器离合器目标机数据采集单元车辆传动负载电机驱动电机硬件单元宿主机闭合阶段传递功率传动模型传动系统仿真参数控制策略输出数据验证平台低功耗对车辆传感器滑摩算法下载编译仿真采集连接开发

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一种基于多物理场仿真的声纹监测装置布局方法及系统

一种基于多物理场仿真的声纹监测装置布局方法及系统

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作者：李颖杰尹旭烨董瀚文水沛 310018 浙江省杭州市经济技术开发区6号大街260号1幢

本发明公开了一种基于多物理场仿真的声纹监测装置布局方法，构建齿轮箱中每一个齿轮对的传动模型，获取齿轮箱中的各个轴承的振动值序列；以与齿轮箱壳体连接处的各个轴承的振动值为边界条件，构建齿轮箱壳体的结构力学模型，得到齿轮... 详细信息

标准号: CN114813118A

本发明公开了一种基于多物理场仿真的声纹监测装置布局方法，构建齿轮箱中每一个齿轮对的传动模型，获取齿轮箱中的各个轴承的振动值序列；以与齿轮箱壳体连接处的各个轴承的振动值为边界条件，构建齿轮箱壳体的结构力学模型，得到齿轮箱壳体的振动值序列；构建齿轮箱壳体外部的一球形区域的压力声学模型，计算得到壳体振动向外发出的声波在球形区域中任意位置的声压‑频率关系；在多个麦克风备选安装位置，获取各个备选安装位置所对应的声压‑频率关系，计算每一个备选安装位置对应的所有各个齿轮特征频率的总声压特征值和，选取总声压特征值和中最大者所对应的位置为最优安装位置。本发明基于计算机仿真技术，对声纹监测装置的布局进行优化。

关键词：齿轮箱壳体声压备选构建监测装置频率关系球形区域齿轮箱声纹轴承计算机仿真技术边界条件齿轮特征传动模型多物理场结构力学壳体振动声学模型麦克风声波齿轮外部优化

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一种重型直升机主减速器分扭传动均载设计方法

一种重型直升机主减速器分扭传动均载设计方法

引用

作者：闵杨晗张欢钱晓立胡玉梅陈兵奎林腾蛟罗文军柏林 400030 重庆市沙坪坝区沙正街174号

本发明涉及一种重型直升机主减速器分扭传动均载设计方法，属于齿轮传动技术领域，所述重型直升机主减速器的分扭传动结构包括一输入轴和两输出轴，两输出轴均与输入轴通过一对锥齿轮进行啮合传动，通过扭转刚度的调整实现分扭均载，具... 详细信息

标准号: CN110083979A

本发明涉及一种重型直升机主减速器分扭传动均载设计方法，属于齿轮传动技术领域，所述重型直升机主减速器的分扭传动结构包括一输入轴和两输出轴，两输出轴均与输入轴通过一对锥齿轮进行啮合传动，通过扭转刚度的调整实现分扭均载，具体包括以下步骤：步骤1：建立分扭传动结构三维模型；步骤2：建立分扭传动结构有限元模型；步骤3：计算均载系数Ω；步骤4：调整输出轴扭转刚度；步骤5：结果验证及调试。本发明采用计算机瞬态有限元仿真分析对分扭传动模型进行模拟分析，并通过调整输出轴的扭转刚度以匹配对应锥齿轮的接触力，最终实现分扭传动结构的均载传动。与传统理论计算调试方法相比，本发明具有效率高、成本低、工作量小的优势。

关键词：传动结构输出轴均载扭转刚度主减速器输入轴锥齿轮传动调试直升机齿轮传动技术传动模型传统理论仿真分析结果验证模拟分析啮合传动三维模型接触力元模型瞬态工作量匹配计算机

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一种风力发电数字孪生系统

一种风力发电数字孪生系统

引用

作者：房方胡阳姚贵山吴旭涛刘吉臻 102206 北京市昌平区回龙观镇北农路2号

本发明提供了一种风力发电数字孪生系统，涉及风力发电技术领域，具有较好的保真度和实时性，能够显著提高风电机组数字化运维效率和水平；该系统包括：实物风电机组；数字孪生平台，从实物风电机组中获取运行数据进行处理和分析，传输... 详细信息

标准号: CN113236491B

本发明提供了一种风力发电数字孪生系统，涉及风力发电技术领域，具有较好的保真度和实时性，能够显著提高风电机组数字化运维效率和水平；该系统包括：实物风电机组；数字孪生平台，从实物风电机组中获取运行数据进行处理和分析，传输给人机交互单元进行显示，并根据人机交互单元的控制命令对实物风电机组进行控制；人机交互单元，用于显示风机的运行状态并发出控制命令；数字孪生平台包括：孪生模型，用于实现与实物风机的精准映射并获得不可测参数的数值；孪生模型包括基于叶素动量理论建立的叶片机理模型、基于有限元分析建立的塔架机理模型、双质块传动模型、闭环控制模型和数据驱动模型。本发明提供的技术方案适用于风电运维的过程中。

关键词：风电机组人机交互单元实物机理模型控制命令风机运维闭环控制模型风力发电技术数据驱动模型风力发电处理和分析传动模型动量理论运行数据运行状态保真度实时性映射风电双质塔架叶片数字化传输分析

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基于区间相似度的飞行器结构动力学参数敏感性分析方法

基于区间相似度的飞行器结构动力学参数敏感性分析方法

引用

作者：赵彦琳李佩昌阳建宏陈子涵杨德斌 100083 北京市海淀区学院路30号

本发明公开了一种基于区间相似度的飞行器结构动力学参数敏感性分析方法，涉及动力学参数分析技术领域。包括：获取待分析的飞行器动力学系统的传递函数以及传递函数的输入参数的区间向量；基于区间摄动法、待分析的飞行器动力学系统的... 详细信息

标准号: CN115238528A

本发明公开了一种基于区间相似度的飞行器结构动力学参数敏感性分析方法，涉及动力学参数分析技术领域。包括：获取待分析的飞行器动力学系统的传递函数以及传递函数的输入参数的区间向量；基于区间摄动法、待分析的飞行器动力学系统的传递函数以及输入参数的区间向量，得到飞行器动力学系统的输出区间的上界以及下界；基于区间相似度理论、输入参数的区间向量以及输出区间的上界以及下界，得到输入参数的灵敏度分析结果。本发明以区间摄动法基本理论为基础结合区间相似度原理确定区间上下界和参数灵敏度分析，相较传统通过抽样确定区间上下界和参数灵敏度分析方法，该方法计算效率更高，能适应有具体传动模型的区间计算，同时具有较高的计算精度。

关键词：输入参数飞行器动力学传递函数相似度向量参数灵敏度动力学参数输出区间分析上下界上界摄动下界灵敏度分析结果飞行器结构敏感性分析传动模型计算效率区间计算抽样

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车辆自动变速器低功耗硬件在环试验台及试验方法

车辆自动变速器低功耗硬件在环试验台及试验方法

引用

作者：孙冬野郝允志邓涛秦大同 400044 重庆市沙坪坝区沙正街174号

标准号: CN102331346A

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一种汽车驱动桥振动仿真分析方法

一种汽车驱动桥振动仿真分析方法

引用

作者：李旭伟田程张林涛郑永明杜天强吴迪王恩鹏刘程杨东绩杨清淞 300300 天津市东丽区先锋东路68号主楼526室

本发明提供了一种汽车驱动桥振动仿真分析方法，包括如下内容：1)通过传动分析软件建立汽车驱动桥的主减速器传动模型；2)提取主减速器轴承中心点的定位尺寸信息；3)通过有限元软件建立驱动桥壳体的壳体有限元模型；4)生成轴承中心点的... 详细信息

标准号: CN111090952A

本发明提供了一种汽车驱动桥振动仿真分析方法，包括如下内容：1)通过传动分析软件建立汽车驱动桥的主减速器传动模型；2)提取主减速器轴承中心点的定位尺寸信息；3)通过有限元软件建立驱动桥壳体的壳体有限元模型；4)生成轴承中心点的质量和刚度矩阵；5)将轴承中心点的质量和刚度矩阵导入传动分析软件；6)输出不同工况下的轴承中心点的动态位移信息；7)计算轴承载荷下的壳体振动响应；8)将得到的壳体振动响应与设计值进行比较。本发明使用有限元软件与专业的传动分析软件相结合，减少试验量缩短试验周期，使用仿真模型对驱动桥进行优化改进，在正式改进实施之前查看改进效果，节省企业生产成本。

关键词：轴承中心传动分析汽车驱动桥刚度矩阵壳体振动主减速器动态位移信息驱动桥壳体改进尺寸信息传动模型仿真分析仿真模型企业生产试验周期轴承载荷响应驱动桥试验量元模型壳体输出优化

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一种基于数字孪生模型的齿轮箱寿命动态评估方法及系统

一种基于数字孪生模型的齿轮箱寿命动态评估方法及系统

引用

作者：水沛尹旭晔马飞 310018 浙江省杭州市经济技术开发区6号大街260号1幢

本发明公开了一种基于数字孪生模型的齿轮箱寿命动态评估方法，通过构建齿轮箱中每一个齿轮对的传动模型，获取每一个齿轮随时间变化的平动轨迹和转动轨迹；将测量得到的齿轮箱的运动幅值和相位对传动模型中的每一个齿轮对的弹性系数进... 详细信息

标准号: CN112417742A

本发明公开了一种基于数字孪生模型的齿轮箱寿命动态评估方法，通过构建齿轮箱中每一个齿轮对的传动模型，获取每一个齿轮随时间变化的平动轨迹和转动轨迹；将测量得到的齿轮箱的运动幅值和相位对传动模型中的每一个齿轮对的弹性系数进行校正，得到每一个齿轮对修正后的传动模型；将获取的齿轮箱的当前输入端转速和输出端负载输入修正后的传动模型，并结合有限元仿真分析，得到第一次检测周期内每一个齿轮轴上每一个位置的应力随时间变化的规律；根据疲劳分析公式得到每一个齿轮轴上每一个位置的剩余折损次数，得到每一次检测之后每一个齿轮轴上每一个位置所剩余寿命的百分比。本发明基于计算机辅助技术能够对齿轮箱的剩余寿命进行动态评估。

关键词：传动模型齿轮箱齿轮齿轮轴随时间变化动态评估剩余寿命计算机辅助技术第一次检测输出端负载弹性系数对齿轮箱仿真分析疲劳分析平动轨迹输入修正一次检测转动轨迹输入端构建折损校正测量修正

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