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文字说明：

T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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78 篇 专利
3 篇 期刊文献

馆藏范围

81 篇 电子文献
0 种 纸本馆藏

日期分布

学科分类号

3 篇 工学
- 3 篇 机械工程
- 3 篇 交通运输工程

主题

3 篇 传统制动系统
2 篇 分布式驱动电动汽...
1 篇 复合制动
1 篇 电机发电效率
1 篇 液力缓速器
1 篇 再生制动
1 篇 发电系统总效率
1 篇 电机力分配系数
1 篇 制动感觉
1 篇 重型车辆

机构

20 篇 山东理工大学
7 篇 吉林大学
6 篇 同济大学
3 篇 清华大学
3 篇 浙江零跑科技有限...
2 篇 浙江师范大学
2 篇 长春汽车检测中心...
2 篇 山东临工工程机械...
2 篇 中国矿业大学
2 篇 徐工集团工程机械...
2 篇 罗伯特·博世有限公...
2 篇 万向集团公司
2 篇 北京华田汽车科技...
2 篇 重庆长安汽车股份...
2 篇 合肥工业大学
1 篇 盛瑞传动股份有限...
1 篇 上海六辔机电科技...
1 篇 中国北车集团大连...
1 篇 深蓝汽车科技有限...
1 篇 北京国家新能源汽...

作者

20 篇 杨坤
20 篇 王杰
12 篇 聂孟稳
10 篇 陈玉
9 篇 谭迪
7 篇 常依乐
6 篇 王有镗
6 篇 邵长江
5 篇 熊璐
4 篇 王晨
4 篇 夏承贺
4 篇 余卓平
4 篇 董丹秀
4 篇 贺林
4 篇 刘国栋
4 篇 马超
4 篇 周稼铭
4 篇 李静
3 篇 杨港
3 篇 陶晓文

语言

81 篇 中文

检索条件"主题词=传统制动系统"

共 81 条记录，以下是51-60 订阅

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详细简洁

排序：

集成式空气制动柜

集成式空气制动柜

引用

作者：孙宝生王存兵吴联军张晓宝 116022 辽宁省大连市沙河口区中长街51号

一种用于内燃机车的集成式空气制动柜，制动柜体分为上、中、下三层，上层安装低压工作风缸和低压风缸，中间层安装在集成气路板上的制动系统阀类部件，下层为与机车大排管路及机车控制线排联接的空气管路及电气接口。具有如下优点：集... 详细信息

标准号: CN201777263U

一种用于内燃机车的集成式空气制动柜，制动柜体分为上、中、下三层，上层安装低压工作风缸和低压风缸，中间层安装在集成气路板上的制动系统阀类部件，下层为与机车大排管路及机车控制线排联接的空气管路及电气接口。具有如下优点：集成式空气制动柜是一种适应机车的模块化设计，改变了传统制动系统阀类及风缸分散式布置模式，大大简化了管路联接，提供安装方便、防尘防水、系统简化、美观、便于维护并具有很高可靠性和可维护性的一种空气制动柜结构。

关键词：集成式空气制动柜阀类风缸机车传统制动系统内燃机车集成气路板模块化设计安装方便低压工作电气接口管路联接空气管路空气制动适应机车系统简化制动系统防尘低压风分散式控制线维护性中间层柜体下层联接防水制动上层

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解耦式制动助力装置和车辆

解耦式制动助力装置和车辆

引用

作者：张晓坤田聪于飞德国斯图加特

本实用新型提供了一种解耦式制动助力装置和车辆。解耦式制动助力装置，包括：输入杆、踏板感模拟模块、制动助力模块和位移传感器模块。所述制动助力装置还包括：位于静止部件和移动部件之间的O形环，所述静止部件至少在解耦行程期间... 详细信息

标准号: CN216401398U

本实用新型提供了一种解耦式制动助力装置和车辆。解耦式制动助力装置，包括：输入杆、踏板感模拟模块、制动助力模块和位移传感器模块。所述制动助力装置还包括：位于静止部件和移动部件之间的O形环，所述静止部件至少在解耦行程期间保持静止，并且所述移动部件为所述柱塞或附接至所述柱塞以与所述柱塞一起移动的部件，所述O形环至少在所述解耦行程中在踩压和释放所述制动踏板时向所述移动部件施加方向相反的摩擦力。根据本实用新型的解耦式制动助力装置能够模拟出与传统制动系统或真空助力器接近的踏板感和踏板迟滞效果。

关键词：解耦制动助力装置移动部件踏板柱塞本实用新型静止部件位移传感器模块传统制动系统制动助力模块真空助力器方向相反模拟模块制动踏板输入杆迟滞附接静止施加释放移动

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一种不依赖真空助力的电动刹车机构

一种不依赖真空助力的电动刹车机构

引用

作者：肖平张耀新廖萌 434000 湖北省荆州市开发区东方大道50号

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种不依赖真空助力的电动刹车机构，包括刹车踏板和液压刹车机构，还包括助力电机，所述刹车踏板沿支点旋转带动齿条推动液压刹车机构的液压总泵实现刹车，所述助力电机在电机控制器的控制下... 详细信息

标准号: CN213649541U

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种不依赖真空助力的电动刹车机构，包括刹车踏板和液压刹车机构，还包括助力电机，所述刹车踏板沿支点旋转带动齿条推动液压刹车机构的液压总泵实现刹车，所述助力电机在电机控制器的控制下旋转，带动齿条推动液压刹车机构的液压总泵实现刹车。本实用新型通过采用助力电机取代了传统制动器中的压力调节器和ABS模块，可以产生并储存制动压力,控制方便可靠，制动噪声显著减小，制动速度快，刹车踏板没有虚位，摆脱真空依赖，省去真空源相关零部件，重量更轻，占用空间更小，集成度更高；制动性能不受海拔高度、发动机转速的影响，制动安全性更好。解决了传统制动系统可靠性差和噪声大的问题。

关键词：液压刹车机构刹车踏板助力电机本实用新型液压总泵齿条刹车传统制动系统传统制动器电机控制器发动机转速汽车零部件压力调节器制动安全性电动刹车控制方便旋转带动占用空间真空助力制动性能制动压力制动噪声集成度真空源减小虚位噪声制动零部件储存海拔

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一种电机自适应辅助制动的下坡保护装置

一种电机自适应辅助制动的下坡保护装置

引用

作者：王坤玉王孝乾高国鹏王怀冲 250200 山东省济南市章丘区圣井唐王山路北潘王路西

本实用新型涉及一种电机自适应辅助制动的下坡保护装置，整车控制器连接电机控制器、动力电池、刹车踏板总成、换挡旋钮和车速传感器，其中：所述电机控制器与所述动力电池之间采用高压线连接，所述电机控制器与驱动电机之间采用三相高... 详细信息

标准号: CN220147151U

本实用新型涉及一种电机自适应辅助制动的下坡保护装置，整车控制器连接电机控制器、动力电池、刹车踏板总成、换挡旋钮和车速传感器，其中：所述电机控制器与所述动力电池之间采用高压线连接，所述电机控制器与驱动电机之间采用三相高压线连接；所述驱动电机与车桥机械连接；辅助制动时，所述整车控制器通过所述电机控制器控制所述驱动电机产生电机制动扭矩通过机械连接传递到车桥上。支持根据制动时车辆状态动态调整驱动电机制动扭矩，减轻车辆传统制动系统的工作时长和工作强度，防止刹车片过度磨损或过热问题的发生，对传统制动系统进行保护，防止重载下坡或长时间下坡等工况下，车辆的传统制动系统产生损伤问题，进一步保证车辆安全。

关键词：驱动电机传统制动系统电机控制器下坡整车控制器动力电池辅助制动机械连接车桥保护装置电机制动扭矩刹车踏板总成本实用新型车速传感器三相高压线车辆安全车辆状态动态调整工作时长过度磨损连接电机制动扭矩控制器换挡高压线刹车片自适应过热旋钮重载制动电机损伤传递保证

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一种具备主、被动液压助力的分离式制动主缸总成

一种具备主、被动液压助力的分离式制动主缸总成

引用

作者：孙泽昌刘杨 200092 上海市杨浦区四平路1239号

本实用新型涉及一种具备主、被动液压助力的分离式制动主缸总成，由踏板感觉模拟组件、集成式制动主缸和高压油源组成，踏板感觉模拟器缸体与集成式制动主缸缸体分离式设置。与现有技术相比，本实用新型功能设计集成了踏板感觉模拟、主... 详细信息

标准号: CN203766754U

本实用新型涉及一种具备主、被动液压助力的分离式制动主缸总成，由踏板感觉模拟组件、集成式制动主缸和高压油源组成，踏板感觉模拟器缸体与集成式制动主缸缸体分离式设置。与现有技术相比，本实用新型功能设计集成了踏板感觉模拟、主被动液压助力和失效备份制动功能，高压油源、踏板感觉模拟组件和集成式制动主缸实现了分离式设计，实现了模块化设计，提高了设计灵活性，不仅能够用于车辆传统制动系统，还可广泛应用电纯动汽车、混合动力汽车及燃料电池汽车电液复合制动系统及其他线控制动系统。

关键词：踏板感觉制动主缸集成式高压油源模拟组件缸体传统制动系统混合动力汽车燃料电池汽车模拟器模块化设计设计灵活性被动液压设计集成新型功能制动功能制动系统主被动备份电液液压复合汽车

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一种基于直线电机的双向同步增力式电子机械制动执行器

一种基于直线电机的双向同步增力式电子机械制动执行器

引用

作者：杨坤陈玉王杰王有镗董丹秀刘庆新刘瑞军聂孟稳 255086 山东省淄博市高新技术开发区高创园A座313室

本发明提供一种应用于汽车上的基于直线电机的双向增力式电子机械制动执行器，属于汽车制动技术领域；它包括电机、安装基体、双级增力机构、杠杆增力机构四部分；制动钳采用分体式结构；电机为直线电机；一级增力块顶部的矩形贯通凹槽... 详细信息

标准号: CN110701221A

本发明提供一种应用于汽车上的基于直线电机的双向增力式电子机械制动执行器，属于汽车制动技术领域；它包括电机、安装基体、双级增力机构、杠杆增力机构四部分；制动钳采用分体式结构；电机为直线电机；一级增力块顶部的矩形贯通凹槽与二级增力块底部的凸块构成一级增力；二级增力块第一斜面和二级增力块第二斜面分别与第一圆柱滚子和第二圆柱滚子接触，并构成二级增力；杠杆一端与连杆一端铰连接，连杆的另一端与前制动钳体上的转动销铰连接，第一杠杆推轴和第二杠杆推轴分别置于杠杆另一端的U形槽中，杠杆轴穿过杠杆轴安装通孔，该方案可为传统制动系统和未来的主动制动提供解决方案，并可有效解决紧凑型车辆制动布置空间狭小的问题。

关键词：二级增力圆柱滚子直线电机杠杆杠杆轴推轴电机传统制动系统电子机械制动杠杆增力机构双级增力机构分体式结构安装基体安装通孔布置空间车辆制动杠杆一端贯通凹槽汽车制动前制动钳有效解决主动制动增力块增力式制动钳转动销凸块增力穿过汽车应用

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一种基于直线电机和双侧偏心轮的双向增力式电子机械制动执行器

一种基于直线电机和双侧偏心轮的双向增力式电子机械制动执行器

引用

作者：杨坤聂孟稳王杰王有镗常依乐陈文钢初镛坤王戈 255086 山东省淄博市高新技术产业开发区高创园A座313室

本发明提供一种基于直线电机和双侧偏心轮的双向增力式电子机械制动执行器，主要由安装基体、直线电机、齿条、齿扇、双侧偏心轮、回位弹簧、制动钳等组成；制动时，电机轴带动齿条向下运动；通过齿扇带动双侧偏心轮绕旋转轴顺时针旋转... 详细信息

标准号: CN113790230B

本发明提供一种基于直线电机和双侧偏心轮的双向增力式电子机械制动执行器，主要由安装基体、直线电机、齿条、齿扇、双侧偏心轮、回位弹簧、制动钳等组成；制动时，电机轴带动齿条向下运动；通过齿扇带动双侧偏心轮绕旋转轴顺时针旋转；双侧偏心轮通过第二滚针轴承推动后制动衬片底座向前运动，通过后制动衬片导向柱和后制动衬片安装底板带动后制动衬片压向制动盘；双侧偏心轮通过第一滚针轴承推动前制动钳支撑座向后运动，通过制动钳支撑柱和制动钳前板带动前制动衬片压向制动盘；从而给车轮施加制动力，通过调节电机力矩可调节制动力的大小，该方案可为传统制动系统和主动制动系统提供解决方案。

关键词：制动衬片偏心轮制动钳滚针轴承直线电机制动力制动盘齿扇齿条压向传统制动系统电子机械制动顺时针旋转安装底板安装基体电机力矩回位弹簧前制动钳系统提供向后运动向前运动向下运动主动制动导向柱电机轴可调节旋转轴增力式支撑柱支撑座前板底座制动车轮施加

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一种基于直线电机和单侧偏心轮的两级增力式电子机械制动执行器

一种基于直线电机和单侧偏心轮的两级增力式电子机械制动执行器

引用

作者：王杰杨坤聂孟稳张学义邵长江赵义高兆桥郭君 255086 山东省淄博市高新技术开发区高创园A座313室

本发明提供一种基于直线电机和单侧偏心轮的两级增力式电子机械制动执行器，主要由安装基体、直线电机、齿条、齿扇、偏心轮、制动钳等组成；制动时，电机轴前后移动，通过齿条支撑柱带动齿条上下运动；当齿条向下运动时，通过齿扇带动... 详细信息

标准号: CN113790229A

本发明提供一种基于直线电机和单侧偏心轮的两级增力式电子机械制动执行器，主要由安装基体、直线电机、齿条、齿扇、偏心轮、制动钳等组成；制动时，电机轴前后移动，通过齿条支撑柱带动齿条上下运动；当齿条向下运动时，通过齿扇带动偏心轮绕旋转轴顺时针旋转，偏心轮通过滚针轴承推动后制动衬片底座向前运动，通过后制动衬片导向柱、后制动衬片安装底板带动后制动衬片压向制动盘，在反作用力的作用下带动执行器反向运动，使前制动衬片压向制动盘，从而施加制动力，通过调节电机力可调节制动力的大小，该方案可为传统制动系统和主动制动系统提供解决方案。

关键词：制动衬片偏心轮齿条直线电机制动力制动盘齿扇压向传统制动系统电子机械制动顺时针旋转安装底板安装基体反向运动反作用力滚针轴承两级增力前后移动上下运动系统提供向前运动向下运动主动制动导向柱电机力电机轴可调节旋转轴支撑柱制动钳底座制动施加

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一种纯电动汽车的再生制动控制方法

一种纯电动汽车的再生制动控制方法

引用

作者：马腾曹健 130011 吉林省长春市西新经济技术开发区东风大街2259号

本发明公开了一种纯电动汽车的再生制动控制方法，所述方法包括：在松开加速踏板使所述汽车减速的过程中，根据加速踏板的开度实时计算驾驶员需求力矩，当所计算的驾驶员需求力矩为回馈力矩时，如果没有检测到踩下制动踏板时，则只控制... 详细信息

标准号: CN106904079A

本发明公开了一种纯电动汽车的再生制动控制方法，所述方法包括：在松开加速踏板使所述汽车减速的过程中，根据加速踏板的开度实时计算驾驶员需求力矩，当所计算的驾驶员需求力矩为回馈力矩时，如果没有检测到踩下制动踏板时，则只控制驱动电机输出回馈力矩，否则，则同时控制驱动电机输出回馈力矩和液压制动单元输出液压制动力。本发明的控制方法实现了汽车在不改变传统制动系统的基础上，减速过程中回馈力矩大小与加速踏板开度的一定解耦关系，既节省成本容易实现，又可以尽可能多的将汽车的动能转化为电能储存到电池，提高整车能量利用率。

关键词：控制驱动电机驾驶员需求加速踏板输出回馈回馈汽车传统制动系统加速踏板开度液压制动单元纯电动汽车电能储存动能转化减速过程实时计算输出液压再生制动整车能量制动踏板制动力松开解耦开度减速电池检测

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一种基于直线电机和双侧偏心轮的双向增力式电子机械制动执行器

一种基于直线电机和双侧偏心轮的双向增力式电子机械制动执行器

引用

作者：杨坤聂孟稳王杰王有镗常依乐陈文钢初镛坤王戈 255086 山东省淄博市高新技术开发区高创园A座313室

标准号: CN113790230A

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