检索结果-内蒙古大学图书馆

失效分析与预防 2020年第6期15卷 398-403页

作者：白杨徐登洲李艳明江铃汽车股份有限公司南昌330001 南昌益辉塑业有限公司南昌330096

柴油皮卡4档75%以上油门加速或3~5档匀速行驶,当发动机转速为1400~1500 r/min时,车内存在较明显轰鸣声。利用传递路径分析法建立NVH传导模型,并运用CAE辅助找到故障产生原因,结果表明,后桥激励导致货箱前围板和乘员舱后围板共振产生轰... 详细信息

柴油皮卡4档75%以上油门加速或3~5档匀速行驶,当发动机转速为1400~1500 r/min时,车内存在较明显轰鸣声。利用传递路径分析法建立NVH传导模型,并运用CAE辅助找到故障产生原因,结果表明,后桥激励导致货箱前围板和乘员舱后围板共振产生轰鸣。通过补焊型材改变货箱前围板模态避免共振,通过贴阻尼垫减少乘员舱后围板振幅,并增加隔音棉,有效解决了轰鸣带来的影响。

关键词：轰鸣共振模态传递路径分析法激励

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基于传递路径分析法的车内噪声优化

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汽车工程师 2020年第11期 29-33页

作者：赵庆荣王思明中国第一汽车股份有限公司天津技术开发分公司

某自主品牌轿车在开发过程中,通过主观评价和客观测试,发现在2挡全油门加速工况下车内噪声偏大,且同时伴有轰鸣声。针对上述问题,提出利用传递路径分析(TPA)方法来分析引起车内噪声偏大的各条路径贡献量,确定了对车内噪声贡献量最大的... 详细信息

某自主品牌轿车在开发过程中,通过主观评价和客观测试,发现在2挡全油门加速工况下车内噪声偏大,且同时伴有轰鸣声。针对上述问题,提出利用传递路径分析(TPA)方法来分析引起车内噪声偏大的各条路径贡献量,确定了对车内噪声贡献量最大的路径为发动机悬置支架。文章对悬置支架进行结构优化,提高其结构刚度。经优化方案验证,优化悬置支架后车内噪声明显降低,轰鸣声消失。

关键词：传递路径分析法贡献量分析轰鸣声悬置支架

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传递路径分析法在主振源识别中的应用

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山东交通学院学报 2018年第1期26卷 15-21页

作者：张汤赟刘茵秋李晓杰古忠邹亮南京依维柯汽车有限公司产品工程部江苏南京210028

针对某轻型客车车内振动剧烈的问题,采用传递路径分析法识别车内振动的主要振源。通过激励源分析和适当简化,建立整车振动传递路径模型。通过实车道路试验和室内锤击法试验获取工况数据和传递函数,确定车辆振动的典型工况。利用Test. La... 详细信息

针对某轻型客车车内振动剧烈的问题,采用传递路径分析法识别车内振动的主要振源。通过激励源分析和适当简化,建立整车振动传递路径模型。通过实车道路试验和室内锤击法试验获取工况数据和传递函数,确定车辆振动的典型工况。利用Test. Lab中的TPA模块分析典型工况的振动加速度,得到对振动影响较大的主要振源,对比分析主要振源处的载荷及主要振源到响应点处的传递函数。分析结果表明,响应点处振动剧烈的原因是由激励源处载荷较大所致。

关键词：传递路径分析法主振源传递函数振动加速度

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传递路径分析法在整车NVH开发中的应用

传递路径分析法在整车NVH开发中的应用

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第三届全国地方机械工程学会学术年会暨海峡两岸机械科技论坛

作者：张铭成一汽海马汽车有限公司

阐述了试验传递路径分析法(TPA)的基本原理,详细介绍了传递函数的获取和载荷识别.再结合整车NVH性能开发中实际需求,依据传递路径分析法,以某车型NVH开发为例,进行动力总成悬置载荷识别和优化整车路噪.实际工程案例表明,应用TPA可有效... 详细信息

阐述了试验传递路径分析法(TPA)的基本原理,详细介绍了传递函数的获取和载荷识别.再结合整车NVH性能开发中实际需求,依据传递路径分析法,以某车型NVH开发为例,进行动力总成悬置载荷识别和优化整车路噪.实际工程案例表明,应用TPA可有效、方便地进行噪声源识别和贡献分析,同时在NVH早期开发和后期样车优化起到重要作用.

关键词：汽车工程整车性能传递路径分析法质量控制

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航空发动机振动传递特性研究进展

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航空发动机 2023年第2期49卷 72-88页

作者：汪才艾延廷陈仁桢张凤玲艾辛平沈阳航空航天大学航空发动机学院沈阳110136

航空发动机振动传递规律是业内研究热点之一。为了控制整个机械系统振动传递,通过找到振动能量的传递主要路径,进行了结构优化和参数设计。介绍了航空发动机振源机理及研究进展,分别对航空发动机规律性激振源与非规律性激振源进行了系... 详细信息

航空发动机振动传递规律是业内研究热点之一。为了控制整个机械系统振动传递,通过找到振动能量的传递主要路径,进行了结构优化和参数设计。介绍了航空发动机振源机理及研究进展,分别对航空发动机规律性激振源与非规律性激振源进行了系统地论述,总结了国内外关于转子系统故障的研究情况;详细分析了传递路径分析方法及其衍生方法相关技术的优点以及近年来传递路径分析法(TPA)、工况传递路径分析法(OTPA)、扩展工况传递路径分析法(OPAX)等传递路径分析方法在汽车、地铁、船舶、航空领域中的应用,指出了不同传递路径分析方法存在的问题;对航空发动机整机振动传递特性研究的发展趋势进行了展望。由于振动传递路径分析方法在航空发动机领域并未系统开展,分类综述了航空发动机整机振动传递特性研究成果,搜集整理了应用于转子-轴承-机匣-吊挂系统振动传递分析方法,可为航空发动机整机振动传递特性研究提供参考。

关键词：振动控制传递路径整机振动传递路径分析法工况传递路径分析法扩展工况传递路径分析法航空发动机

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基于时域传递路径方法的SUV路面噪声源识别及优化

基于时域传递路径方法的SUV路面噪声源识别及优化

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作者：刘博伦河北工业大学

学位级别：硕士

伴随着我国汽车工业的飞速发展,汽车各项性能日益完善,振动噪声已成为消费者评价汽车优越与否的一项重要指标。此外,严格的振动噪声标准是自主品牌车辆进军国际市场的利器。路面噪声是汽车的主要噪声来源之一,它的强弱大小与车辆的整体... 详细信息

伴随着我国汽车工业的飞速发展,汽车各项性能日益完善,振动噪声已成为消费者评价汽车优越与否的一项重要指标。此外,严格的振动噪声标准是自主品牌车辆进军国际市场的利器。路面噪声是汽车的主要噪声来源之一,它的强弱大小与车辆的整体噪声振动性能密切相关。因此,控制并降低路面噪声是汽车NVH领域发展的一项至关重要的课题。本文以国内经典SUV车为研究对象,前悬架采用麦弗逊式独立悬架、后悬架采用扭力梁悬架形式,通过工况传递路径技术与强耦合时域传递路径技术的结合运用,建立起样车路面结构噪声时域传递路径模型;运用模型分析与面板贡献量分析结合的方法识别出噪声源,并结合板面噪声辐射原理进一步提出车内噪声优化方法,并通过实车路试验证。本文首先介绍了路面噪声的国内外研究现状;阐释车辆噪声时域传递路径理论,包括运行工况传递路径分析原理和强耦合时域传递路径原理;运用强耦合时域传递路径方法建立了路面噪声子系统模型,通过噪声时域传递模型识别出引起车内振动贡献量最大的传递路径,对该路径进行虚拟修改并拟合形成新的噪声信号,将拟合数据与实测数据对比分析,验证了模型的准确性。根据模型分析确认了传递路径是引起车内噪声的关键,对样车进行面板贡献量分析,识别该传递路径上影响传递函数的面板件。根据识别结果,提出车门面板优化方法,通过增加质量来提高车门动刚度,进行实车验证试验,结果可知引起车内噪声的峰值频率下降明显,结果表明时域传递路径方法与面板贡献量技术结合运用能够有效地识别噪声源,为路面噪声问题的解决提供了一套可流程化的解决方案。

关键词：噪声分离强耦合时域传递路径分析法路面结构噪声模型面板贡献量

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基于传递路径分析的乘用车路面噪声优化控制

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汽车技术 2017年第3期 19-23页

作者：谭晶晶杜建科李洪亮苏丽俐夏洪斌宁波大学宁波315211 中国汽车技术研究中心天津300300

为降低某国产新型SUV的路面激励噪声,利用传递路径分析(TPA)法将试验与仿真相结合开展优化分析。建立传递路径分析模型,试验测量获得了沥青路面60 km/h工况下悬架系统车身安装点激励力,利用Hypermesh模拟计算确认此工况下对车内响应影... 详细信息

为降低某国产新型SUV的路面激励噪声,利用传递路径分析(TPA)法将试验与仿真相结合开展优化分析。建立传递路径分析模型,试验测量获得了沥青路面60 km/h工况下悬架系统车身安装点激励力,利用Hypermesh模拟计算确认此工况下对车内响应影响较大的路径为后悬架左、右横拉杆与车身安装点所在路径,在此路径上展开优化,降低左、右横拉杆衬套刚度并进行了实车验证。结果表明,该方法有效降低了车内噪声,满足目标值要求。

关键词：传递路径分析法路噪 Hypermesh 下横拉杆

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某车型车内振动噪声传递路径分析与优化

某车型车内振动噪声传递路径分析与优化

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作者：杨腾健湖南大学

学位级别：硕士

在国内汽车市场稳步发展的环境下,人们对汽车的NVH性能越来越关注,车辆的NVH性能已经成为评判一辆汽车的关键。此外,SUV车型需要在非铺装路面上具有一定的行驶能力,因此车内良好的振动噪声水平将会更有利于驾驶员专心操作,提高安全性。... 详细信息

在国内汽车市场稳步发展的环境下,人们对汽车的NVH性能越来越关注,车辆的NVH性能已经成为评判一辆汽车的关键。此外,SUV车型需要在非铺装路面上具有一定的行驶能力,因此车内良好的振动噪声水平将会更有利于驾驶员专心操作,提高安全性。本文基于传递路径分析法通过实车试验与有限元仿真相结合,对车辆发动机激励引起的车内振动噪声进行分析,并预测车内的噪声水平。在半消声室内测试车辆怠速和全油门工况下的响应以及解耦动力总成下测点间的频率响应函数。测试结果表明:在怠速工况下车内的振动噪声水平满足设计要求,但在全油门工况下车内噪声在2500r/min和4000r/min时噪声出现明显峰值。采用逆矩阵法对发动机激励点载荷进行计算并验证结果的有效性。建立白车身有限元模型,分析车身自由模态,并与验证后的白车身试验模态进行对比,结果表明:车身有限元模型准确、可信。将激励点载荷作为输入,对车身有限元模型进行频率响应分析,得出全油门工况下1号排气吊钩Y向和后悬置Z向为噪声峰值主要影响因素。通过频率响应函数和载荷的分析,针对副车架增加支撑,并分析优化后车内声学响应。结果表明:全油门工况下车内噪声峰值下降3-5d B(A)。说明采用本文方法对车内噪声水平的提升具有明显效果。

关键词： NVH 传递路径分析法频率响应分析

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传递路径分析法(TPA)进行车内噪声优化的应用研究

传递路径分析法(TPA)进行车内噪声优化的应用研究

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2010年LMS中国用户大会

作者：李传兵徐小敏王新文胡成太长安汽车工程研究院

本文基于传递路径分析方法并使用LMS公司的相关软件，对开发中的某车型的车内轰鸣噪声问题进行了分析，找出了对车内轰鸣声贡献最大的传递路径，并通过有针对性地结构改进，有效地消除了该转速下的轰鸣声问题。

关键词：传递路径分析法车内噪声轰鸣声 LMS软件

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某特种车转向异响研究与分析

某特种车转向异响研究与分析

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作者：刘美志重庆理工大学车辆工程学院

在某特种车样车试验中,转向行驶时车内出现冲击噪声,严重影响整车NVH特性。本文首先运用主观评价法判断前驱动转向系统为冲击异响的主要故障区域。而后,通过对前驱动转向系统关键部位进行振动信号采集,并结合声学传递路径分析法,初步确... 详细信息

在某特种车样车试验中,转向行驶时车内出现冲击噪声,严重影响整车NVH特性。本文首先运用主观评价法判断前驱动转向系统为冲击异响的主要故障区域。而后,通过对前驱动转向系统关键部位进行振动信号采集,并结合声学传递路径分析法,初步确定了冲击噪声的激励源为前桥万向传动机构。运用多体运动学仿真方法,采用ADAMS软件对前桥万向传动机构进行了运动干涉分析,得出前轮转角大于等于19°时,前桥万向传动机构的确存在运动干涉现象,最终确定了冲击噪声的产生的机理,为后续进一步改进提供了可靠依据。

关键词：特种车转向冲击噪声传递路径分析法运动学仿真

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