检索结果-内蒙古大学图书馆

中华劳动卫生职业病杂志 2025年第3期43卷 175-179页

作者：胡龄王永伟四川大学华西公共卫生学院(华西第四医院)职业危害评价科成都610041 四川省职业卫生应急(甲级)重点实验室成都610041 四川大学华西-协和陈志潜卫生健康研究院卫生应急管理研究中心成都阝610041

目的研制基于噪声空间分布的个体噪声暴露剂量估计模型,为工作场所噪声危害职业健康管理和听力损失风险评估提供参考依据。方法于2018年7月至2019年10月,以四川省某制造企业3个高噪声工作场所的10个噪声暴露岗位和48名职工为研究对象,... 详细信息

目的研制基于噪声空间分布的个体噪声暴露剂量估计模型,为工作场所噪声危害职业健康管理和听力损失风险评估提供参考依据。方法于2018年7月至2019年10月,以四川省某制造企业3个高噪声工作场所的10个噪声暴露岗位和48名职工为研究对象,通过职业卫生调查、工作场所噪声定点测定、个体噪声测定获得噪声强度与职工暴露信息。对噪声强度均值与对应暴露时间进行加权估计,建立基于工作场所噪声空间分布的个体噪声暴露剂量估计模型,采用配对t检验对基于工作场所噪声空间分布的个体噪声暴露剂量估计值(8 h等效声级,L_(EX·8h))与个体噪声暴露剂量实测值进行评估准确性分析,并利用最小二乘回归模型进行校正。结果该制造企业3个场所10个工种的48名职工中44人(占91.7%)日噪声暴露剂量超标,其中噪声暴露最高强度为108.3 dB(A),个体噪声暴露剂量实测值总体高于L_(EX·8h)值,差异有统计学意义(P<0.001);噪声差值分布多为正且差值呈对称分布(P=0.958)。10个工种中6个工种个体噪声暴露剂量实测值高于L_(EX·8h)值(均P<0.05),个体噪声暴露剂量实测值与L_(EX·8h)值存在线性相关(r=0.373,P<0.05)。考虑系统误差影响和适应评估模型构建、诊断及筛选,最终获得基于噪声定点空间基础上的个体噪声暴露剂量估计模型:y=0.574 x+45.250,其中,y为个体噪声暴露剂量实测值,x为L_(EX·8h)值。结论制造业高噪声危害较为严重,单一定点检测的噪声暴露评估较为粗糙,基于工作场所噪声空间分布的个体噪声暴露剂量估计模型在制造业高噪声危害工作场所的噪声危害职业健康管理中有一定作用。

关键词：噪声,职业性职业暴露工作场所定点噪声强度噪声空间分布个体噪声暴露剂量估计模型制造业

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城市快速路交织区通行能力估计模型

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中国公路学报 2016年第4期29卷 114-122页

作者：孙剑胡家琦孙杰同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

为探究城市快速路交织区通行能力的特征及影响因素,选取上海市快速路60处典型交织区,利用其1年的交通流检测数据,首先根据交通流量-速度曲线确定20个可获取实际通行能力的交织区瓶颈点,然后利用统计分析计算各交织区通行能力,并分析典... 详细信息

为探究城市快速路交织区通行能力的特征及影响因素,选取上海市快速路60处典型交织区,利用其1年的交通流检测数据,首先根据交通流量-速度曲线确定20个可获取实际通行能力的交织区瓶颈点,然后利用统计分析计算各交织区通行能力,并分析典型因素对通行能力的影响,进一步提出适合城市快速路交织区运行特征的新通行能力估计模型,并与HCM2010中交织区通行能力回归模型和理论模型进行对比分析。结果表明:提出的模型对通行能力估计误差(3.6%),优于HCM2010模型(10.4%)和理论模型(25%);交织流量比、汇出流量比与通行能力之间存在对数函数关系,而交织长度、车道数则与通行能力存在线性关系;提出的模型适用性较好,尤其在交织流量较大的交织区,能更符合城市快速路交织区运行特征。

关键词：交通工程通行能力估计模型交织区交织流量比城市快速路

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基于出租车GPS数据的路段平均速度估计模型

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西南交通大学学报 2011年第4期46卷 638-644页

作者：姜桂艳常安德李琦伊峰吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室吉林长春130022 吉林大学交通学院吉林长春130022

为了解决现有基于GPS数据的路段平均速度估计模型应用条件苛刻、难以满足低成本和高精度信息需求问题,考虑不同类型GPS车辆运行特征,设计了两个基于出租车GPS数据估计路段平均速度的改进模型.基于两个改进模型,设计了路段平均速度的融... 详细信息

为了解决现有基于GPS数据的路段平均速度估计模型应用条件苛刻、难以满足低成本和高精度信息需求问题,考虑不同类型GPS车辆运行特征,设计了两个基于出租车GPS数据估计路段平均速度的改进模型.基于两个改进模型,设计了路段平均速度的融合估计方法.用某城市局部路网的出租车GPS数据验证两个改进模型,并与传统模型进行了对比分析.结果表明,在不增加成本的条件下,两个改进模型的估计精度分别比传统模型提高了1.5%与19.7%;融合估计方法的精度比两个改进模型分别提高了2.8%与8.8%.

关键词：交通信息系统 GPS定位出租车平均速度估计模型

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基于喘振裕度估计模型的发动机高稳定性控制

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航空动力学报 2013年第9期28卷 2145-2154页

作者：王健康张海波陈可孙丰勇周骁南京航空航天大学能源与动力学院南京210016 中国空间技术研究院北京控制工程研究所北京100190

为解决超机动飞行中发动机喘振裕度不可测量的难题,提出一种发动机喘振裕度的建模方法.喘振裕度的模型分为常规飞行时的无畸变模型与超机动飞行时的损失量模型两部分.无畸变模型是基于喘振裕度特征选择算法筛选最优模型输入,以非线性拟... 详细信息

为解决超机动飞行中发动机喘振裕度不可测量的难题,提出一种发动机喘振裕度的建模方法.喘振裕度的模型分为常规飞行时的无畸变模型与超机动飞行时的损失量模型两部分.无畸变模型是基于喘振裕度特征选择算法筛选最优模型输入,以非线性拟合方法建模实现;损失量模型则基于在线攻角预测模型实时评估发动机进口畸变度,进而计算获得.而后利用上述估计模型对发动机的稳定性进行实时预测,在不改变发动机原控制回路的基础上,对涡轮落压比控制指令进行喘振损失补偿,实现高稳定性控制.最后,通过大攻角机动飞行的数字仿真,验证了上述方案可以准确控制发动机喘振裕度在11%～13%,保证了发动机工作的稳定性和高效性.

关键词：超机动飞行发动机喘振裕度估计模型稳定性控制

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基于飞轮转速及其波动的气缸IMEP估计模型

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中国机械工程 2013年第9期24卷 1210-1214页

作者：甄龙信韦小刚滕晓雷燕山大学秦皇岛066004

分析了四缸汽油机各缸平均指示压力(IMEP)与对应的飞轮平均角速度和角速度波动乘积之间的线性相关性,得出其线性相关性较弱的结论。采用最小二乘参数识别法得到了利用飞轮平均角速度和角速度波动估计各缸IMEP的单工况模型,以平均角速度... 详细信息

分析了四缸汽油机各缸平均指示压力(IMEP)与对应的飞轮平均角速度和角速度波动乘积之间的线性相关性,得出其线性相关性较弱的结论。采用最小二乘参数识别法得到了利用飞轮平均角速度和角速度波动估计各缸IMEP的单工况模型,以平均角速度、角速度波动和平均负载的多项式模型代替单工况模型中的模型系数得到了估计IMEP的稳态工况通用模型,IMEP的估计值和实测值之间的相对误差在8%以内。

关键词：飞轮转速转速波动平均指示压力(IMEP) 估计模型

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自然植被净第一性生产力估计模型

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科学通报 1993年第15期38卷 1422-1426页

作者：朱志辉中国科学院地理研究所北京100101

植被的净第一性生产力NPP(Net primary productivity)是指植物在单位时间单位面积上由光合作用所产生的有机物质总量中扣除自养呼吸后的剩余部分,它是生态系统中物质与能量运转研究的基础。近年来,NPP的研究倍受重视,尤其在国际生物学计... 详细信息

植被的净第一性生产力NPP(Net primary productivity)是指植物在单位时间单位面积上由光合作用所产生的有机物质总量中扣除自养呼吸后的剩余部分,它是生态系统中物质与能量运转研究的基础。近年来,NPP的研究倍受重视,尤其在国际生物学计划(IBP)期间,进行了许多NPP测定,以测定资料为基础、并联系环境因子建立的模型可以对NPP的区域分布和全球分布进行评价,也可用于全球变化的影响研究,因而它是NPP研究的重要方面。Lieth等用53组实测资料提出Miami模型,他们把温度和降水分开处理。

关键词：植被第一性生产力估计模型 NPP

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利用跟踪-微分器构造机动目标估计模型

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飞行力学 2010年第3期28卷 59-63页

作者：彭建亮孙秀霞董文翰李湘清空军工程大学工程学院陕西西安710038

在分析目标运动特点的基础上,提出了一种新的基于跟踪-微分器的机动目标估计模型。该估计模型与卡尔曼滤波算法相结合,能够在动态过程完全未知的情况下估计出目标运动参数,且估计模型简单,物理意义明确,能够适应于目标的各种机动行为模... 详细信息

在分析目标运动特点的基础上,提出了一种新的基于跟踪-微分器的机动目标估计模型。该估计模型与卡尔曼滤波算法相结合,能够在动态过程完全未知的情况下估计出目标运动参数,且估计模型简单,物理意义明确,能够适应于目标的各种机动行为模式。仿真结果表明,具有跟踪-微分器结构的估计模型不但具有很强的适应性,而且能够获得满意的估计精度。

关键词：跟踪-微分器估计模型卡尔曼滤波

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区位势及其BCM估计模型

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生态经济(学术版) 2006年第2期 32-34页

作者：潘文达南开大学城市与区域经济研究所

区位要素的空间聚集形成了区位势,区位势的高低决定了厂商的盈利能力和竞争力,而人们选择理想区位过程中对区位势的判断却受到各种区位因素的影响。BCM估计模型正是在区位因素定性和定量分析相结合的基础上建立起来的区位势估计模型,有... 详细信息

区位要素的空间聚集形成了区位势,区位势的高低决定了厂商的盈利能力和竞争力,而人们选择理想区位过程中对区位势的判断却受到各种区位因素的影响。BCM估计模型正是在区位因素定性和定量分析相结合的基础上建立起来的区位势估计模型,有助于人们科学选择产业区位。

关键词：区位势区位因素估计模型

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基于统计分析阈值的航段油耗分段线性估计模型

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科学技术与工程 2022年第23期22卷 10341-10346页

作者：刘志陈静杰中国民航大学电子信息与自动化学院天津300300

航程油耗的非线性复杂特征为合理、准确判断航空运输过程碳排放量进而有效控碳带来了诸多困难。为此,构建了一种基于统计分析阈值的运输过程航段油耗分段线性估计模型。该模型在飞机运输过程航段油耗高阶多项式表达的基础上,以全航程航... 详细信息

航程油耗的非线性复杂特征为合理、准确判断航空运输过程碳排放量进而有效控碳带来了诸多困难。为此,构建了一种基于统计分析阈值的运输过程航段油耗分段线性估计模型。该模型在飞机运输过程航段油耗高阶多项式表达的基础上,以全航程航段油耗核证重要性指标作为统计分析阈值来设定多项式表达线性化分段的依据,从而兼顾科学计算准确性与碳核证实操合理性。实例分析结果表明了方法的有效性。

关键词：航段距离多项式拟合分段线性化估计模型

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国有企业管理层在职消费的估计模型及实证检验

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管理世界 2012年第5期28卷 184-185页

作者：李宝宝黄寿昌南京航空航天大学经济与管理学院南京大学会计与财务研究院

本文在明确定义在职消费经济性质的基础上,提出了一个有关在职消费的经验估计模型。借助于这一经验模型,本文对国有企业在职消费的相对水平做出估计,并以此为基础对国有企业在职消费进行实证检验,最后对如何治理国有企业的在职消费提出... 详细信息

本文在明确定义在职消费经济性质的基础上,提出了一个有关在职消费的经验估计模型。借助于这一经验模型,本文对国有企业在职消费的相对水平做出估计,并以此为基础对国有企业在职消费进行实证检验,最后对如何治理国有企业的在职消费提出具体建议。

关键词：国有企业管理层在职消费估计模型

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