检索结果-内蒙古大学图书馆

辽宁工程技术大学学报（自然科学版） 2003年第1期22卷 67-70页

作者：郭仁俊广东工业大学建设学院广东广州510634

通过积分运算,给出了仅用区段端点的弯矩、剪力、轴力表示的统一位移简便计算式代替图乘法或内力函数式分段积分,使求指定截面的位移简捷、方便;根据挠度、转角、弯矩的微分关系与弯矩、剪力、均布荷载微分关系相同的原理,提出了以弯矩... 详细信息

通过积分运算,给出了仅用区段端点的弯矩、剪力、轴力表示的统一位移简便计算式代替图乘法或内力函数式分段积分,使求指定截面的位移简捷、方便;根据挠度、转角、弯矩的微分关系与弯矩、剪力、均布荷载微分关系相同的原理,提出了以弯矩为“荷载”,绘制结构位移图的实用方法;通过举例说明了位移简便计算式求指定截面位移、力法方程系数自由项的优越性以及“弯矩荷载法”在绘制结构位移图、位移影响线、结构最大动力位移图等方面的应用。

关键词：位移计算弯矩荷载法结构位移曲线位移影响线计算方法积分运算计算公式

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抛石位移计算的一种新方法

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武汉大学学报（工学版） 2004年第2期37卷 13-16页

作者：尹立生山西省张峰水库工程建设管理局山西太原030002

从椭圆流速分布公式出发,建立了抛石位移计算公式.利用室内和野外实测资料对公式进行了验证.结果表明:公式的结构是合理的.同时,在工程应用中,必须对公式中的参数进行修正.实践表明,经过参数修正后,公式定量计算的结果令人满意.

关键词：河道整治抛石位移计算

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基于点云特征的位移计算研究

基于点云特征的位移计算研究

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作者：刘冬秋贵州师范大学

学位级别：硕士

目前在高边坡监测、建筑物监测和桥梁监测等各个方面多数都是基于传感器的监测和三维激光扫描仪的监测。基于传感器的监测的优点是能够快速、实时地传递被检测物体的形态变化，不足之处就是这种方式只能反映传感器所监测的那一点，并不... 详细信息

目前在高边坡监测、建筑物监测和桥梁监测等各个方面多数都是基于传感器的监测和三维激光扫描仪的监测。基于传感器的监测的优点是能够快速、实时地传递被检测物体的形态变化，不足之处就是这种方式只能反映传感器所监测的那一点，并不能观测到物体的整体变化。基于三维激光扫描仪的监测能监测物体的三维变化，从而计算出建筑物发生形变的位移，以对建筑物的健康状态进行监测。本文提出了一种基于点云特征的位移计算方法,该方法首先将整个点云数据参数化；然后对下一次获取的点云数据建立相同的坐标系进行参数化，这样两次获取的点云数据可以在同一坐标系下对比，若其中的某处发生变化，利用寻找点云特征的方法计算建筑物发生形变的位移。点云特征包含高斯曲率极值法提取特征点、折现生长法提取特征线和区域增长法提取特征面三个方面，根据点云不同的特征值，可以建立扫描物体的坐标系。本文的主要工作如下： ⑴利用三维激光扫描仪获取点云数据，对获取的点云数据进行预处理，采用点云边界去噪法对数据进行去噪、采样法对点云数据进行精简，并且基于点云数据主方向贴合法实现自动初始配准。 ⑵由于三维点云数据通过初始配准后得到的数据并不能达到要求的精度，为了进一步建立计算形变位移模型，对三维点云数据进行精确配准，对原有的ICP配准算法进行改进，实现了三维点云数据更精确的配准，以使计算位移更加精确。使用该算法对某建筑的点云数据配准实验，不仅有良好的配准效果，而且达到了较高的配准效率。 ⑶从点云的特征点、特征线、特征面三个方面具体分析位移监测的理论和方法，分别将这三种特征应用到位移计算的实验，得到了不同的实验效果。对比实验效果并理论分析，发现基于特征点的位移计算只能计算单个点，效果不理想，而基于特征面的位移计算过于复杂，只有基于特征线的位移计算能够达到较为理想的效果，能够反映物体的整体变化；并且分析了实验可能存在的误差以及如何减少误差。

关键词：三维激光扫描仪点云数据点云特征位移计算

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动力总成悬置系统刚体模态优化设计及位移计算方法

动力总成悬置系统刚体模态优化设计及位移计算方法

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作者：陈大明华南理工大学

学位级别：硕士

动力总成悬置系统是汽车重要的子系统之一，其设计的好坏直接影响到整车的NVH（Noise，Vibration，Harshness）性能。本文以横置动力总成悬置系统为研究对象，对悬置系统的布置设计、刚体模态优化和位移计算方法进行了研究。主要开展的... 详细信息

动力总成悬置系统是汽车重要的子系统之一，其设计的好坏直接影响到整车的NVH（Noise，Vibration，Harshness）性能。本文以横置动力总成悬置系统为研究对象，对悬置系统的布置设计、刚体模态优化和位移计算方法进行了研究。主要开展的研究工作包括：（1）对横置动力总成悬置系统的布置型式进行了详细的分析，提出了以扭矩轴作为基准进行悬置布置的思想。在此基础上，建立了悬置系统刚体模态的优化设计模型，给出了具体的优化目标函数和约束条件。对优化后的悬置系统，根据数理统计知识，对其进行了鲁棒性分析。（2）在单一悬置系统优化设计的基础上，提出了车型系列中动力总成悬置系统的设计方法。将多个动力总成分为一个基本动力总成和多个扩展动力总成，以扩展动力总成的悬置与基本动力总成中对应悬置的刚度比例作为约束条件，建立了以满足多个动力总成悬置系统各阶固有频率分布和各阶解耦率为原则的悬置系统刚体模态优化的目标函数。同时论述了车型系列中动力总成悬置系统在各种工况下的位移控制设计方法。（3）基于刚体动力学理论，当动力总成中有防扭拉杆，并考虑了悬置的扭转刚度时，建立了动力总成－拉杆的位移计算模型。给出了动力总成位移、悬置位移和悬置受力的计算公式和方法，为更加精准地设计含防扭拉杆的悬置系统中各个悬置的力～位移特性提供了计算方法。（4）建立了在路面位移激励下，由轮胎、非簧载质量、悬架、车身和动力总成悬置系统组成的整车13自由度振动控制分析模型。推导了模型的振动方程，得到了模型的质量矩阵、阻尼矩阵和刚度矩阵。验证了液阻悬置可以有效地衰减由于路面激励引起的动力总成和车身的振动。本文所论述的横置动力总成悬置系统的设计理论和方法，为悬置系统的实际开发提供了有益的参考。

关键词：动力总成悬置系统刚体模态优化设计位移计算防扭拉杆

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无缝线路伸缩区位于桥上钢轨的轴向力和位移计算

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西南交通大学学报 1984年第2期 8-16页

作者：黄时寿

本文研究了在多跨长大桥上铺设无缝线路时,长轨一端在桥上断开设置伸缩调节器或普通鱼尾板接头,另一端位于路基上或同样位子桥上用鱼尾板连接的,由于桥梁伸缩对钢轨的作用力(伸缩力)和钢轨的位移问题,提出了一种计算方法,最后给出算例。

关键词：钢轨位移量无缝线路连续焊接轨铁路线路伸缩力伸缩区位移计算轴向力

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联肢墙的内力与位移计算

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建筑结构 1981年第6期 22-28页

作者：赵西安中国建筑科学研究院结构研究所

当竖向成列布置的洞口将剪力墙划分为若干墙肢时,形成联肢墙(图1)。联肢墙可按本文的方法计算。一、公式推导计算中对剪力墙作如下假定: 1.沿竖向,墙的刚度、层高等基本不变

关键词：位移计算顶点连梁墙肢弯矩分配系数梁刚度联肢墙集中荷载点荷载剪切变形轴向变形

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多层多跨刚架在水平荷载作用下的弹性位移计算

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甘肃工业大学学报 1989年第2期15卷 86-94页

作者：段学文段爱建甘肃工业大学建筑工程系

本文根据超静定结构位移计算原理,运用单位虚荷载法导出了多层多跨刚架在水平荷载作用下弹性水平层间位移计算公武。该公式表明:水平层间位移仅与任意一列柱计算层以下各柱的线刚度及柱端弯矩有关,具有明显的变化规律,易于手算并适合于... 详细信息

本文根据超静定结构位移计算原理,运用单位虚荷载法导出了多层多跨刚架在水平荷载作用下弹性水平层间位移计算公武。该公式表明:水平层间位移仅与任意一列柱计算层以下各柱的线刚度及柱端弯矩有关,具有明显的变化规律,易于手算并适合于自编程序电算。

关键词：刚架水平荷载弹性计算位移计算

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巴赛特收敛系统及其位移计算程序

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云南水力发电 1999年第2期15卷 44-47页

作者：姜允松中国水利水电第十四工程局科研所

本文简要介绍了巴赛特收敛系统的系统组成、量测断面及其安装要求、常用的工程监测场所。同时详细介绍了巴赛特收敛系统的位移计算原理、相关基础数据和测试信息数据，位移计算程序、系统闭合差平差计算等。

关键词：巴赛特收敛系统位移计算工程监测场所隧道

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关于超静定结构位移计算公式的推导

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浙江科技学院学报 2001年第4期13卷 11-14页

作者：吴必龙浙江科技学院土木工程系浙江杭州310012

力法是计算超静定结构的一种基本而有效的方法 .本文运用力法的一般思路来分析超静定结构的位移计算问题 ,同时说明“虚功原理”的重要性 .

关键词：力法超静定结构位移计算虚功原理

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膨胀土地基上房屋的位移计算

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建筑结构 1986年第5期 8-15页

作者：陈希泉陆忠伟中国建筑科学研究院地基所

大量观测资料证明,在膨胀土地基上房屋开裂破坏的程度与地基土胀缩变形的幅度密切相关。因此,结合具体工程,估算房屋地基可能产生的最大位移辐度,可以对场地做出正确的评价,为房屋地基的设计和应采取的预防措施提供理论依据,确保房屋的... 详细信息

大量观测资料证明,在膨胀土地基上房屋开裂破坏的程度与地基土胀缩变形的幅度密切相关。因此,结合具体工程,估算房屋地基可能产生的最大位移辐度,可以对场地做出正确的评价,为房屋地基的设计和应采取的预防措施提供理论依据,确保房屋的正常使用和安全。本文就膨胀土地基上房屋的竖向膨胀和收缩变形的计算以及与之有关的问题分别加以论述。

关键词：膨胀土地基开裂破坏膨胀量变形量计算公式结构类型天然地基含水量含水率收缩变形允许变形值地基土位移计算

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