检索结果-内蒙古大学图书馆

交通运输系统工程与信息 2023年第2期23卷 307-314,325页

作者：彭金栓杨祥浩陈鑫重庆交通大学交通运输学院重庆400074

为研究信号倒计时显示方式对行人过街生理负荷的影响,选取两个不同信号倒计时显示方式的人行横道进行试验,实时采集行人生理和速度等特征参数。分析过街起始时段和年龄等因素对行人生理特性的影响,揭示生理特性与过街速度的耦合规律。... 详细信息

为研究信号倒计时显示方式对行人过街生理负荷的影响,选取两个不同信号倒计时显示方式的人行横道进行试验,实时采集行人生理和速度等特征参数。分析过街起始时段和年龄等因素对行人生理特性的影响,揭示生理特性与过街速度的耦合规律。基于心率、心率变异性及皮肤电等多源指标,构建行人过街生理负荷评价模型。研究表明:随过街起始时段的推移,行人心率增长率(HRI)、R-R间期差值均方根(RMSSD)及皮电均值(MEDA)均逐渐增大,R-R间期均值(AVNN)则逐渐减小;全程显示方式下,行人生理负荷显著高于定程显示(10 s倒计时);行人生理负荷均随过街起始时段的推移而升高,且在各个过街时段内老年人生理负荷显著高于青年和中年群体。研究结论能够为交通管理部门完善和优化慢行交通安全设施提供参考。

关键词：城市交通生理负荷因子分析行人过街信号倒计时

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交通信号倒计时对车速与交通安全的影响

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中国安全科学学报 2012年第4期22卷 97-102页

作者：朱彤郭春琳谢陈江王岩长安大学汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室陕西西安710064 湖南警察学院交通系湖南长沙410006

研究交通信号倒计时对自由流车速及交通安全的影响。选择城市道路交叉口,使用雷达测速设备采集进口道自由流车速等数据。运用描述统计、方差分析、列联表等统计方法,进行数据分析。数据显示,仅考虑单因素影响时,交通违法检测设备存在与... 详细信息

研究交通信号倒计时对自由流车速及交通安全的影响。选择城市道路交叉口,使用雷达测速设备采集进口道自由流车速等数据。运用描述统计、方差分析、列联表等统计方法,进行数据分析。数据显示,仅考虑单因素影响时,交通违法检测设备存在与否对车速均值有显著影响,而绿灯信号倒计时则无显著影响;考虑多因素相互影响时,在有绿灯信号倒计时但无交通违法检测设备的情况下,车辆速度均值会更高,且绿灯倒计时会对超速率产生影响。红灯倒计时对车速离散程度有明显的影响。结果表明,使用绿灯信号倒计时应同时安装交通违法检测设备,红灯倒计时路口应确保充分的绿灯间隔时间。

关键词：交通安全信号倒计时道路交叉口车速驾驶员行为

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信号倒计时显示方式对行人过街速度的影响

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人类工效学 2023年第6期29卷 58-63页

作者：周磊徐磊陈鑫杨祥浩彭金栓重庆交通大学交通运输学院重庆400074

目的为探寻信号倒计时显示方式对行人过街速度的影响机制。方法设计并组织了真实环境下的行人过街试验,深入解析全程信号倒计时和10 s信号倒计时两种显示方式下行人过街速度的差异特性,并根据过街速度对绿灯时长进行了优化。结果在两种... 详细信息

目的为探寻信号倒计时显示方式对行人过街速度的影响机制。方法设计并组织了真实环境下的行人过街试验,深入解析全程信号倒计时和10 s信号倒计时两种显示方式下行人过街速度的差异特性,并根据过街速度对绿灯时长进行了优化。结果在两种倒计时信号灯显示方式下,男性过街速度显著>女性,青年组过街速度显著>中年与老年组;步行速度随着过街起始时段的推移而增大;全程信号倒计时下过街速度>10 s信号倒计时;在全程信号倒计时显示方式下人行横道中段速度>前段与后段;在10 s信号倒计时显示方式下随着过街起始时段的推移,人行横道中段与后段速度差异性显著减小;在同一年龄人群中,信号倒计时显示方式是影响行人过街速度的显著性因素。结论本研究结果可为交通安全设施设计与优化提供理论支撑。

关键词：交通工程行人安全交通信号慢行交通信号倒计时过街速度差异性分析信号优化事故预防

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倒计时信号灯对交叉口交通安全影响研究

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交通信息与安全 2014年第2期32卷 6-10页

作者：俞灏刘攀羊钊陈昱光东南大学城市智能交通江苏省重点实验室南京210096 现代城市交通技术江苏高校协同创新中心南京210096 昆明理工大学交通工程学院昆明650093

针对倒计时装置对信号交叉口交通安全的影响进了研究。采集了9个信号交叉口共计13个进口道的相关数据,以红黄灯时段车辆通过停车线情况及交通冲突数作为替代安全评价指标,对比设置及未设置信号倒计时装置的交叉口进口道数据,量化了信号... 详细信息

针对倒计时装置对信号交叉口交通安全的影响进了研究。采集了9个信号交叉口共计13个进口道的相关数据,以红黄灯时段车辆通过停车线情况及交通冲突数作为替代安全评价指标,对比设置及未设置信号倒计时装置的交叉口进口道数据,量化了信号倒计时装置对城市信号交叉口交通安全的影响。结果表明,在交叉口直行和左转2个方向上,受到信号倒计时装置影响,车辆在交叉口进口道处的冒险通行频次以及交通冲突数均有显著提升,对交叉口交通安全水平存在负面影响,建议在工程应用中谨慎使用信号倒计时装置。

关键词：信号倒计时交通安全交通冲突信号交叉口

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信号交叉口黄灯两难区边界建模及风险评估方法研究

信号交叉口黄灯两难区边界建模及风险评估方法研究

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作者：付川云哈尔滨工业大学

学位级别：博士

黄灯两难区(以下简称两难区)是指信号交叉口进口道上的一段区域,陷入其中的驾驶人面对黄灯信号时将经历选择停车或继续行驶决策的犹豫不决。正因如此,两难区增大了信号交叉口处发生追尾和侧面碰撞事故的可能性。现存相关文献对两难区分... 详细信息

黄灯两难区(以下简称两难区)是指信号交叉口进口道上的一段区域,陷入其中的驾驶人面对黄灯信号时将经历选择停车或继续行驶决策的犹豫不决。正因如此,两难区增大了信号交叉口处发生追尾和侧面碰撞事故的可能性。现存相关文献对两难区分布、黄灯启亮时驾驶人行为、两难区风险规避等方面进行了广泛地探究,相继提出了一些两难区风险规避措施,但对两难区风险评估的研究较少,且绝大多数所提出的两难区风险规避措施效果十分有限。究其根本原因在于未充分考虑驾驶人的个体随机性及交通信号影响因素(如信号倒计时)。特别地,我国城市道路中大量的信号交叉口安装了倒计时,势必影响黄灯启亮时驾驶人行为,导致两难区分布及风险发生变化。因此,论文以有无倒计时信号交叉口处观测数据为基础,从分析黄灯期间首停车和末行车行驶参数入手,构建两难区边界模型,提出两难区风险评估及规避方法,探讨倒计时对两难区分布及风险的影响,旨在改善信号交叉口交通安全水平。由于黄灯期间直行车道上首停车和末行车最有可能陷入两难区,故设计视频观测方案,以有无倒计时信号交叉口为调查点而展开视频观测,采集黄灯期间首停车行驶参数(黄灯启亮时至停车线距离及速度、感知反应时间、减速度),末行车行驶参数(黄灯启亮时至停车线距离及速度、进入时间、加速度),以及道路交通条件等数据。以观测数据为基础分析了有无倒计时条件下黄灯期间首停车及末行车行驶参数的描述统计值和拟合分布。统计检验结果表明,倒计时对首停车速度及感知反应时间有显著影响,但对首停车至停车线距离和减速度无显著影响;倒计时对末行车至停车线距离和进入时间有显著影响,但对末行车速度及加速度无显著影响。Kolmogorov-Smirnov检验结果显示,有无倒计时条件下首停车及末行车行驶参数的最佳拟合分布各异,为两难区风险评估奠定基础。在观测数据的基础上确定了最小感知反应时间、最大减速度、最大加速度的关键影响因素均为黄灯启亮时速度,分别构建了最小感知反应时间、最大减速度、最大加速度与黄灯启亮时速度间的关系模型,通过实例分析验证了模型的精度,进而分别构建了最小停车距离模型和最大通过距离模型,并探讨了有无倒计时和不同黄灯时长条件下第一类两难区分布。对比分析发现,当黄灯时长为4 s时,无论是否存在倒计时,均不能形成第一类两难区;当黄灯时长为3s时,倒计时的存在将导致第一类两难区的形成,但其范围较小。根据观测数据分析了黄灯启亮时车辆行驶行为决策,构建了黄灯启亮时车辆行驶行为二元logistic选择模型,该模型表明黄灯启亮时速度、至停车线距离、过街行人和倒计时显著影响黄灯启亮时驾驶人选择停车的决策。据此模型推导了黄灯启亮时停车概率模型,构建了第二类两难区边界模型,并探讨了有无倒计时及过街行人条件下第二类两难区分布。对比分析可知,无论是否存在过街行人,倒计时均不改变第二类两难区的长度,但会使其位置更靠近停车线。鉴于第二类两难区包含第一类两难区(或选择区),且不考虑车辆与过街行人间的冲突,对第二类两难区内车辆碰撞风险展开深入研究。考虑黄灯启亮时车辆行驶行为决策,分析了单车、两车情形下两难区潜在交通冲突(包括追尾和侧面碰撞),构建了两难区追尾和侧面碰撞风险发生概率估算模型,并进行了蒙特卡洛模拟分析。结果表明,两难区侧面碰撞风险发生的概率远大于追尾碰撞风险,并且后者发生的概率很小;倒计时明显增大两难区追尾和侧面碰撞风险发生的概率。针对两难区侧面碰撞风险突出的问题,提出了基于动态全红控制的两难区风险规避方法。设计了动态全红控制的基本框架及流程,其包括三个环节:利用智能传感器采集车辆行驶参数,依据临界减速度和至停车线距离判别闯黄灯车辆,以及通过黄灯时长确定所需全红时长。以观测数据为基础,多次重复动态全红控制流程,验证了其预期效果。最后,在观测数据的基础上评价了动态全红控制的利与弊,结果显示动态全红控制在规避两难区侧面碰撞风险的安全效益远大于其给冲突方向交通增加的延误成本。论文研究成果一方面丰富当前对两难区边界建模和两难区风险评估研究的理论体系,为两难区风险规避措施效果评价提供了新的理论支撑,同时扩充了两难区风险规避的方法库;另一方面,所构建的两难区边界模型和所提出的动态全红控制方法可为优化信号交叉口配时设计及提高信号交叉口安全水平奠定理论基础。此外,关于倒计时影响两难区分布及风险的研究成果可为评估倒计时安全效益和制定倒计时安装管理规定提供理论依据。

关键词：黄灯两难区边界建模风险评估动态全红控制信号倒计时

来源：评论

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信号交叉口两难区困境保护优化方法

信号交叉口两难区困境保护优化方法

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作者：汪帅重庆交通大学

学位级别：硕士

在信号交叉口,驾驶员面对绿灯信号即将结束而黄灯信号启亮时,往往会经历是选择停车还是选择通过的犹豫境地,这段区域便是俗称的“两难区”。由于两难区问题的存在大大增加了信号交叉口处发生交通冲突的风险概率,降低了交通安全水平。针... 详细信息

在信号交叉口,驾驶员面对绿灯信号即将结束而黄灯信号启亮时,往往会经历是选择停车还是选择通过的犹豫境地,这段区域便是俗称的“两难区”。由于两难区问题的存在大大增加了信号交叉口处发生交通冲突的风险概率,降低了交通安全水平。针对这一现象,国内外学者纷纷从第一类和第二类两难区分布,黄灯启亮时驾驶员反应,车辆轨迹预测和两难区风险评估等方面进行了大量的研究,并相继提出了一系列的两难区风险规避方法,但其效果往往有诸多局限性。随着研究的深入发现究其根本原因是忽视两难区的动态变化性,未充分考虑包括驾驶员的个体随机差异性、交叉口环境以及交通信号控制等因素影响。特别是现今我国城市道路信号交叉口广泛设置了信号倒计时装置,其势必会影响原来驾驶员面对黄灯启亮时的驾驶行为,从而进一步导致两难区的边界发生改变。因此,论文从驾驶员的个体差异和绿灯信号倒计时入手,研究两难区的动态变化性,提出两难区困境保护策略,旨在提高交叉口的交通安全水平。首先,为了研究驾驶员个体差异性和绿灯信号倒计时对两难区边界的影响,通过选取观测点拍摄视频的方法,研究绿灯末期倒计时内有可能陷入两难区的首停车与末行车的车辆轨迹状态,并利用驾驶倾向这一概念来表征不同驾驶员间的个体差异。通过设计情景问卷的方式,调查收集了不同驾驶倾向的驾驶员在交叉口进口道不同位置、不同倒计时时刻、不同行驶速度下的停行选择结果,再根据第二类两难区的定义,对动态两难区的边界时空分布特点进行了描述。其次,根据问卷数据构建了车辆停行选择行为为二元Logistic选择行为,驾驶员的驾驶倾向、车辆的行驶速度、至停车线的距离和绿灯倒计时时刻均显著影响驾驶员的停行选择结果。再据此模型推导了停车概率模型,构建了动态两难区边界模型。整体上可以看出,随着倒计时时刻的减小,第二类两难区会向更靠近停车线的方向偏移,且激进型、普通型和保守型三种驾驶倾向的第二类两难区也是依次更加靠近停车线。最后,在动态两难区停车概率模型的基础上,提出了基于车路协同环境下的两难区困境保护策略。利用VISSIM仿真平台和VBA编程语言的二次开发实现模拟车路协同环境下平峰和高峰时段,以及不同比例驾驶倾向驾驶员混合的交叉口车辆运行。通过信息检测和停车概率预测,有针对性为不同驾驶倾向的驾驶员提供包括加速、减速、匀速的车速引导策略,并通过视听信息提示的方式辅助驾驶员,以期减少判断犹豫,提高通行安全。

关键词：两难区驾驶倾向信号倒计时规避方法

来源：评论

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基于实测数据的信控交叉口进口道驾驶行为特性分析及建模

基于实测数据的信控交叉口进口道驾驶行为特性分析及建模

引用

作者：李贝重庆交通大学

学位级别：硕士

随着汽车保有量的增长和公众出行水平的提高,城市交通拥堵问题愈演愈烈。为保障出行安全的同时提高道路通行效率,城市道路管理部门往往通过在交叉口安装信号控制装置的方式来改善城市道路交通状况。因此,研究信号灯对车辆运行特性的影... 详细信息

随着汽车保有量的增长和公众出行水平的提高,城市交通拥堵问题愈演愈烈。为保障出行安全的同时提高道路通行效率,城市道路管理部门往往通过在交叉口安装信号控制装置的方式来改善城市道路交通状况。因此,研究信号灯对车辆运行特性的影响进而实现交叉口的优化控制具有重要意义。在研究中发现,信号灯不仅对临近停车线的车辆产生影响,而是对交叉口进口道中可以观测到信号灯状态的所有车辆均会产生影响,并且不同的控制模式对车辆的影响不同。文章基于实测数据分析城市道路中有无倒计时情况下剩余绿灯时间对交叉口进口道车辆速度的影响,进而分析不同时空条件下驾驶员行为特性。最后,基于对驾驶员行为特征的分析,在有信号倒计时和无信号倒计时下,建立了考虑信号灯对驾驶行为影响的城市道路交叉口进口道交通流元胞自动机模型,运用MATLAB进行数值模拟,将模拟结果与实测数据进行对比发现该模型可以模拟实际情况下的车辆运行特性。本文的主要结论有以下几点:(1)在有倒计时或无倒计时控制模式下,信号灯对车辆速度的影响主要集中在临近停车线一定区域内,但信号灯装置的大小及发光强度直接关系到驾驶员对信号灯状态的识别距离。(2)绿灯时期,有信号倒计时情况下各监测断面的车速波动较大;无倒计时下车辆平均速度比有倒计时情况下高10km/h左右。(3)在交通无阻滞情况下驾驶员总会加速,但在临近停车线时,无倒计时情况下驾驶员考虑更多的是安全,而有倒计时情况下驾驶员则更加注重效率。(4)基于对信号阻滞下车辆加减速特性的分析和绿灯时期驾驶员驾驶行为特性的分析,文中采用更精细的元胞,在开放性边界条件下所建立的RTL模型可较好的反映信号灯控制下城市交叉口进口道路车辆运行特性。(5)信号灯周期时间的改变将引发进口道交通流特性的变化,分析发现随着信号灯周期时间的缩短,绿灯时期车辆平均速度逐渐增大,红灯时期车辆排队长度逐渐减小。

关键词：信号倒计时实测数据元胞自动机驾驶行为建模

来源：评论

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