检索结果-内蒙古大学图书馆

中国标准化 2025年第6期 151-158页

作者：徐棱周俊昊刘成生公安部交通管理科学研究所

为推动行业标准《公安交通集成指挥平台通信协议第2部分:交通信号控制系统》的实施和推广应用,支撑道路交通信号联网联控及面向车联网发布。本文从标准的修订背景、适用范围、主要技术变化、主要技术内容等方面对标准进行解读,对标准的... 详细信息

为推动行业标准《公安交通集成指挥平台通信协议第2部分:交通信号控制系统》的实施和推广应用,支撑道路交通信号联网联控及面向车联网发布。本文从标准的修订背景、适用范围、主要技术变化、主要技术内容等方面对标准进行解读,对标准的重点内容作了解析,并对未来的应用做了展望。

关键词：交通信号信号控制系统通信协议统一信控平台

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车车通信技术在市域轨道交通信号控制系统中的应用与可行性分析

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科技与创新 2025年第8期 215-217,221页

作者：曹蔚湖北汉十城际铁路有限责任公司湖北武汉430000

深入探讨了车车通信技术(Train-to-Train Communication System,TACS)在市域轨道交通信号控制系统中的应用潜力及其可行性。通过分析TACS技术的原理、特点及其在信号控制系统中的作用机制,评估了该技术对市域轨道交通运营效率和安全性... 详细信息

深入探讨了车车通信技术(Train-to-Train Communication System,TACS)在市域轨道交通信号控制系统中的应用潜力及其可行性。通过分析TACS技术的原理、特点及其在信号控制系统中的作用机制,评估了该技术对市域轨道交通运营效率和安全性的影响。结合国内外研究成果和实践案例,分析了TACS技术在实施过程中可能遇到的挑战及解决方案。结果表明,TACS技术能够显著提升市域轨道交通运行效率、降低运营成本,并提高行车安全性,为中国市域轨道交通信号控制系统的发展提供了理论依据和技术参考。

关键词：车车通信技术市域轨道交通信号控制系统可行性分析

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基于通信技术的城市轨道交通信号控制系统研究

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中文科技期刊数据库(文摘版)工程技术 2025年第3期 125-129页

作者：刘召景石家庄市轨道交通集团有限责任公司河北石家庄 050000

为提升线路容量,保证列车安全运行,本文提出利用5G等前沿通信技术替代传统LTE网络的观点,并在此基础上开发城市轨道交通信号控制系统,借助通信技术的优势采用多种智能化算法实现城市轨道交通的信号控制。基于通信技术的城市轨道交通信... 详细信息

为提升线路容量,保证列车安全运行,本文提出利用5G等前沿通信技术替代传统LTE网络的观点,并在此基础上开发城市轨道交通信号控制系统,借助通信技术的优势采用多种智能化算法实现城市轨道交通的信号控制。基于通信技术的城市轨道交通信号控制系统在应用前沿通信技术方案和智能化算法的基础上,将具备强大的数据采集、处理与分析能力,能实现对城市轨道交通信号的智能化控制,有利于提升信号交互能力和信号抗干扰能力,为城市轨道交通运营提供智能化决策,进一步保障列车运行的安全性。

关键词：通信技术城市轨道交通信号控制系统

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改造提升机操车信号控制系统,让提升更安全

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班组天地 2025年第1期 58-59页

作者：曹梦璐不详

“在不影响正常生产的前提下,我们成功完成了提升机操车信号控制系统的改造,降低了改造成本,缩短了改造时间,提升了设备运行的安全系数。”2024年12月6日,提起自己下大力气组织改造的提升机操车信号装置双系统,潞安化工集团漳村煤矿机... 详细信息

“在不影响正常生产的前提下,我们成功完成了提升机操车信号控制系统的改造,降低了改造成本,缩短了改造时间,提升了设备运行的安全系数。”2024年12月6日,提起自己下大力气组织改造的提升机操车信号装置双系统,潞安化工集团漳村煤矿机电科职工王鹏飞喜滋滋地说。

关键词：提升机信号控制系统漳村煤矿信号装置操车王鹏飞双系统安全系数

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基于3G通讯和PLC的交通信号控制系统

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公路交通科技 2014年第6期31卷 138-142页

作者：王玉姣李长城湖北交通职业技术学院计算机与信息工程系湖北武汉430079 交通运输部公路科学研究院北京100088

设计的信号控制系统是一种基于3G通讯和PLC组合控制的二进制指挥系统。在现有交通控制基础上改造控制端,给出了二进制指挥系统(信号灯)的软硬件设计与实现方法,并结合仿真软件进行试验分析。同时搭建了一套可监控、智能疏导的资源利用... 详细信息

设计的信号控制系统是一种基于3G通讯和PLC组合控制的二进制指挥系统。在现有交通控制基础上改造控制端,给出了二进制指挥系统(信号灯)的软硬件设计与实现方法,并结合仿真软件进行试验分析。同时搭建了一套可监控、智能疏导的资源利用交通平台,解决了路况检修不及时、车辆占道等多种潜在问题。经分析,与传统的控制方法相比,该方法提高了交叉口的通行能力,从而减少交通延误,具有一定的应用前景。

关键词：交通工程信号控制系统组合式控制 2进制交通 3G通讯 PLC控制

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城市有轨电车信号控制系统的设计

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城市轨道交通研究 2020年第7期23卷 199-203,206页

作者：齐志华中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所北京100081 国家铁路智能运输系统工程技术研究中心北京100081

为了进一步提高城市有轨电车运行效率以及保障行车安全,以有轨电车信号控制系统为研究对象,结合故障-安全原则、冗余技术及分布式设计理念对该信号控制系统的架构和功能进行设计研究。分析了所划分的各功能子系统的架构及其功能模块,并... 详细信息

为了进一步提高城市有轨电车运行效率以及保障行车安全,以有轨电车信号控制系统为研究对象,结合故障-安全原则、冗余技术及分布式设计理念对该信号控制系统的架构和功能进行设计研究。分析了所划分的各功能子系统的架构及其功能模块,并给出了系统设计实现的主要特点。信号控制系统设计样机的测试验证结果表明,设计开发的有轨电车信号控制系统实现了各分布式子系统的功能及子系统间的协调控制,能够正确执行并高效控制道旁设备,保障和满足了有轨电车的行车安全与运营需要。

关键词：城市有轨电车信号控制系统结构设计功能子系统

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基于智能计算的城市交通信号控制系统研究

基于智能计算的城市交通信号控制系统研究

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作者：张萌萌山东大学

学位级别：博士

随着社会经济的发展和城市化进程的加快,城市人口数量以及机动车保有量呈现逐年上升的趋势。城市道路交通拥挤和交通阻塞已经成为世界大中城市普遍存在的问题,并且由此带来了一系列的社会问题,比如交通事故剧增、环境污染、能源紧缺等... 详细信息

随着社会经济的发展和城市化进程的加快,城市人口数量以及机动车保有量呈现逐年上升的趋势。城市道路交通拥挤和交通阻塞已经成为世界大中城市普遍存在的问题,并且由此带来了一系列的社会问题,比如交通事故剧增、环境污染、能源紧缺等。大力发展城市交通智能控制系统是解决现代社会交通需求与供给矛盾的重要途径之一。实现城市交通系统的智能控制不仅有利于提高交通运输效率,增加道路交通运营安全,而且还关系到土地资源与能源的合理利用、城市环境的改善,乃至国民经济的持续发展和社会效益的提高。基于智能计算方法的城市交通信号控制是城市交通智能控制的重要内容之一,对提高城市道路网络通行能力,减少车辆行车延误具有重要意义。目前,我国大中城市的交叉口多为信号控制交叉口,并且大部分信号控制机采用定时信号控制策略,路网部分交叉口布设了视频检测器或者感应线圈用以检测交通流量。本论文立足我国城市交通基础设施建设实际,尝试构建一个基于交通模式识别的交通信号控制系统：如果控制区域内所有交叉口均布设车流检测设备,则根据车流检测设备实时采集的交通流信息,进行交叉口交通模式识别,进而调用与交通模式相适应的信号控制方案；如果控制区域内部分交叉口未布设车流检测设备,则根据车流的时间分布规律对交叉口交通模式进行识别,将控制时域划分为若干时间段,针对不同的时间段调用相应的信号控制方案。该交通信号控制系统的方案库是预先给出的,信号配时优化算法将干线协调控制与单点定时鲁棒控制相结合,在保证信号控制系统效率的前提下,有效提高了信号控制方案对于流量波动的稳定性。对于布设车流检测设备的区域,该系统采用方案选择式信号控制策略,能够充分利用现有硬件设备,提高信号控制方案的效率以及稳定性；对于未布设车流检测设备的区域,该系统采用定时信号控制策略,对交通信号机的要求低,实施和维护费用低,能够以最少的经济投入,提高交叉口通行能力,最大限度地提高信号控制路网车辆运行效率,减少车辆延误及停车次数,进而降低车辆燃油消耗以及尾气排放。论文针对构建该系统的关键技术问题展开研究,主要包括了以下六个方面： (1)在总结和评述国内外学者对于交通流模型研究成果的基础上,基于元胞自动机原理,提出了一个更具普适性的信号控制路网交通流模型。通过改进开放性边界条件,利用一维元胞自动机模型模拟协调控制主干路交通流状况。该模型采用差分方程的形式描述车辆动态行为,解除了信号灯等间距布设的限制,每个交叉口的信号灯可以根据交通流变化自由选择绿信比,相邻交叉口采用绿波控制方式调整相位差。论文利用Matlab软件对模型进行仿真,分析了驶入主干路流量以及干、支路的转弯流量对于主干路平均速度、平均密度和平均流量的影响。在仿真结果的基础上,提出了相应的控制措施改善主干路交通状况,为城市交通信号配时方案库的建立提供了理论依据。 (2)结合我国城市道路信号控制机以及车流检测器的布设现状,提出了一个基于交通模式识别的城市交通信号控制系统框架,分析了该系统的工作原理以及功能模块的构成,并对构建该系统所需的智能计算方法(粗糙集理论、模糊神经网络、遗传算法、元胞传输理论)的概念、原理以及适用性进行了阐述和分析。 (3)基于粗糙集理论、模糊逻辑以及人工神经网络等智能计算方法,构建了用于交叉口交通模式识别的粗模糊神经网络模型。该模型由两个阶段构成：第一阶段,基于粗糙集理论的交通参数约简,得到能够表征交叉口交通特征的最小属性集合；第二阶段,利用第一阶段得到的最小属性集合,建立基于模糊神经网络的交叉口交通模式识别模型。该模型为交通参数数据采集、分析以及处理提供了必要的理论依据,为实现交通模式识别提供了技术支持,是建立交通信号控制系统的前提与基础。 (4)针对单点交叉口定时信号控制无法适应交通流变化的缺陷,提出了单点交叉口定时信号鲁棒控制的思想。在信号控制方案效率优化的基础上,加入了改善控制方案鲁棒性的子目标。论文选择车辆平均延误标准差最小这一指标衡量信号控制方案的稳定性。并通过试算实验,得到了鲁棒控制目标与效率控制目标的权重系数,建立了多目标规划模型,对交叉口的周期以及绿信比两个参数进行优化。 (5)建立了基于元胞传输模型的干线协调控制模型,以优化路网相邻交叉口的相位差。该模型利用元胞传输理论模拟信号控制主干线交通流,并以此为平台分析车辆延误、停车次数、车辆通过量等评价指标。以主干线车辆总延误最小,停车总次数最少以及单位周期内通过车辆数最多为目标函数,以相位差约束为约束条件建立了协调控制优化模型。并采用遗传算法对模型进行求解。求解结果表明,基于元胞传输模型的城市主干线协调控制优化模型有效降低了车辆延误,减少了车辆停车次数,提高了主干线通行能力。 (6)设计交通信号控制系统算法,构建城市交通信号控制方

关键词：城市路网信号控制系统交通模式识别交通流特性智能计算

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西门子TGMT信号控制系统车载控制单元红点故障的解决方法

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城市轨道交通研究 2020年第11期23卷 194-196页

作者：陈卓雄刘广泽广州地铁集团有限公司广州510710

从西门子TGMT信号控制系统发生车载控制单元红点故障时的系统报文解析入手,基于大量故障时的异常数据,分析了无线CPU(中央处理器)重启类故障及非无线CPU重启类故障发生的主要原因。不仅对无线CPU重启类故障给出了初步的解决措施,还对非... 详细信息

从西门子TGMT信号控制系统发生车载控制单元红点故障时的系统报文解析入手,基于大量故障时的异常数据,分析了无线CPU(中央处理器)重启类故障及非无线CPU重启类故障发生的主要原因。不仅对无线CPU重启类故障给出了初步的解决措施,还对非无线CPU重启类故障给出了妥善的处理方法,提高了西门子TGMT信号控制系统的维保工作质量和效率。

关键词：城市轨道交通信号控制系统车载控制单元故障排除

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现代有轨电车信号控制系统项目风险管理

现代有轨电车信号控制系统项目风险管理

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作者：孙郁林兰州交通大学

学位级别：硕士

随着现代有轨电车建设的快速增长,有轨项目运营安全性、需求多样化、技术先进性、管理高效性的要求也越来越高。信号控制系统是轨道交通调度指挥和安全控制的重要组成部分,是保证轨道交通安全运营的关键系统。现代有轨电车信号控制系统... 详细信息

随着现代有轨电车建设的快速增长,有轨项目运营安全性、需求多样化、技术先进性、管理高效性的要求也越来越高。信号控制系统是轨道交通调度指挥和安全控制的重要组成部分,是保证轨道交通安全运营的关键系统。现代有轨电车信号控制系统是系统集成项目,具有高技术、多专业、难度大特点,在响应国家关于轨道交通自主化的要求下,目前现代有轨电车信号控制系统项目既要满足项目新需求的产品定制开发管理,又要满足传统信号控制系统工程项目管理的要求,这也对现代有轨电车信号控制系统项目风险管理有了更高的要求,其风险管理的目的是对系统运营的安全负全责,对信号控制系统的建设和按时顺利开通运营负全责,达到合同中的系统功能和设备性能要求。本文根据轨道交通项目风险管理现状,以现代有轨电车信号控制系统为研究对象,总结项目风险特点,确定项目风险管理目标;为实现目标,制定了产品开发和项目相结合的全生命周期管理V模型;制定项目风险管理组织架构,确定相关风险管理责任人;根据项目的功能和架构基于WBS工作任务分解对项目任务在全寿命周期内划分项目里程碑;实行ALARP最低合理可行原则,将风险进行分级,并基于RBS分解识别并细化项目风险项;采用风险矩阵、专家打分法、头脑风暴法、LEC评价法、检查表法等多种风险管理方法;制定动态控制、闭环管理的风险管理流程;形成现代有轨电车信号控制系统项目风险管理研究框架,为项目风险管理活动提供指导。在实际项目中依据编制的风险管理框架、风险管理流程,通过头脑风暴法识别项目的风险因素,并将风险因素细化到具体的风险项上;编制符合项目管理要求的风险矩阵,通过专家打分法对风险的影响程度和发生概率打分,依据风险矩阵确定项目风险项的风险等级,预测风险在项目生命周期中可能发生的阶段,针对不同风险等级和类别的风险,采取不同的风险响应计划和应对策略,定期识别新的风险并对“开放”状态的风险进行新的评估,动态管理项目风险列表。对于已发生、已转移风险在风险管理列表中进行统一跟踪管理直至关闭。本论文既有理论依据又有实例分析,既有对项目风险管理的具体实施和管理对策,分析成效与不足;也有对未来项目风险管理的期望,为信号供应商在现代有轨电车信号控制系统项目上的风险管理提供参考。

关键词：现代有轨电车信号控制系统风险矩阵风险管理

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煤矿井下斜巷多水平信号控制系统的设计

煤矿井下斜巷多水平信号控制系统的设计

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作者：张坤超山东科技大学

学位级别：硕士

本文根据矿山的实际生产需求，设计出一套煤矿井下斜巷多水平信号控制系统，该控制系统主要有两大功能:打点、通话。系统以单片机为主控制器，利用DTMF编解码原理，传输打点控制信号，打点计数显示板可以记录本次以及前两次的上下口打... 详细信息

本文根据矿山的实际生产需求，设计出一套煤矿井下斜巷多水平信号控制系统，该控制系统主要有两大功能:打点、通话。系统以单片机为主控制器，利用DTMF编解码原理，传输打点控制信号，打点计数显示板可以记录本次以及前两次的上下口打点数，设有LED指示灯，蜂鸣器声音提示，语音通话功能。　　本文首先对设计需求进行调研，明确此系统的设计目标及其所需要实现的通话打点等功能。根据设计功能需要，制定了总体方案，分析了独立的打点计数的产品结构原理，然后拆卸矿用选号电话机，学习改进，将两个独立的产品结合起来设计成一个完整的系统。　　该系统主要由绞车房的显示控制器，斜巷上口的操作台和斜巷下部分口的控制器组成。车房显示控制器的功能主要是:完成车房与斜巷上口、斜巷各水平分口的通话;完成对上口来的DTMF双音多频信号的解码，通过车房控制器处理上口和分口传递的信息，继而输出打点计数、声光指示处理信息和DTMF编码输出信号等。斜巷上口操作台可以对斜巷运输各部分进行语音通话;为斜巷上口工作人员提供打点功能;完成对分口来的DTMF双音多频信号的解码，通过上口控制器处理上口和分口传递的信息，然后进行打点计数、声光指示、DTMF信号处理等，同时将信号传递给斜巷各水平分口和绞车房的工作人员。斜巷分口控制器主要完成下口对上口的打点、通话操作，显示绞车运行状态，使绞车能够正常上提和下放。有效的操作方式是下部分口先打点，然后由上口打一样的点，信号系统将开车信号发给绞车司机，绞车运行。本文将独立的煤矿打点系统与通话系统结合起来，具有多水平打点计数、声光报警、语音通话等功能，打点通话双重保证，使斜巷绞车控制系统更加可靠，煤矿生产运行更加安全，只需要两根电源线就可以完成上下口语音信号和打点控制信号的传输，极大地减少了井下走线量，安装更加方便快捷。

关键词：煤矿井信号控制系统设计理念功能评价

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