检索结果-内蒙古大学图书馆

数字通信世界 2025年第04期 144-148页

作者：焦双锁郭昊东国能新准铁路有限责任公司

铁路信号设备是铁路控制系统的基石，在保障铁路安全高效运行中发挥着至关重要的作用，提高铁路信号设备故障处理效率与提高整体运行维护质量直接相关。知识图谱在铁路信号设备故障管理中的应用为提高故障处理效率提供了一种变革性的方... 详细信息

铁路信号设备是铁路控制系统的基石，在保障铁路安全高效运行中发挥着至关重要的作用，提高铁路信号设备故障处理效率与提高整体运行维护质量直接相关。知识图谱在铁路信号设备故障管理中的应用为提高故障处理效率提供了一种变革性的方法，它可以融合各种类型的信息，进行多异构信息融合，通过图推理实现自动诊断和故障辅助维护，大大提高了故障管理流程的效率。本文深入研究了专门针对铁路信号设备故障诊断设计的知识图谱的构建过程，并提出了一种专门用于铁路信号设备故障诊断的应用架构和功能框架，充分利用了知识图谱的优势，该框架有助于整合各种数据源，并支持先进的推理机制，以准确识别和诊断故障。此外，本文阐明了基于知识图谱方法在故障维修中实际意义，通过提供辅助维护支持，系统可以显著减少停机时间并提高铁路运营的可靠性。

关键词：信号设备故障诊断知识图谱多元异构信息融合智能运维

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轨道交通信号设备远程监测与维护技术研究

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中国科技期刊数据库工业A 2025年第4期 145-148页

作者：舒磊周昕武汉地铁运营有限公司湖北武汉 430000

在轨道交通网络持续拓宽的背景下,信号设备的可靠性及安全性愈发关键。在轨道交通信号设备管理领域,传统维护模式遭遇响应迟缓和效率低下等挑战,而远程监测与维护技术的引入,为解决这些问题提供了创新路径,对轨道交通信号设备所采用的... 详细信息

在轨道交通网络持续拓宽的背景下,信号设备的可靠性及安全性愈发关键。在轨道交通信号设备管理领域,传统维护模式遭遇响应迟缓和效率低下等挑战,而远程监测与维护技术的引入,为解决这些问题提供了创新路径,对轨道交通信号设备所采用的远程监测与维护技术进行了深入研究,详尽剖析了其必要性以及技术演进脉络,同时审视了当前技术应用的实际情形及其所面临的挑战,进而展望了技术未来可能的发展路径。

关键词：轨道交通信号设备远程监测维护技术管理效能

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数智技术打造信号设备养护新模式

数智技术打造信号设备养护新模式

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人民铁道

作者：周道刚王云奎张文龙

本报安康3月27日电（周道刚王云奎张文龙）近日，在安康电务段电子设备车间，4块显示屏组成的大屏幕格外亮眼，“ZPW2000A通信故障”“缺口监测无法远控”等信息不停闪动。工程师石旭东根据这些信息快速确定近期电子设备运用情况，... 详细信息

本报安康3月27日电（周道刚王云奎张文龙）近日，在安康电务段电子设备车间，4块显示屏组成的大屏幕格外亮眼，“ZPW2000A通信故障”“缺口监测无法远控”等信息不停闪动。工程师石旭东根据这些信息快速确定近期电子设备运用情况，科学制订周作业计划。地处陕西南部秦巴......

关键词：信号设备转辙机检修基地机器人电子设备维修养护

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动车组过分相暂态过程对信号设备电磁影响

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铁道工程学报 2016年第7期33卷 71-77页

作者：苏立轩张晨中国铁道科学研究院北京100081

研究目的:铁路运营中信号设备遭受列车过电分相产生的瞬态电磁干扰造成工作异常时有发生,给行车安全带来隐患。本文旨在通过理论分析,现场车载、地面信号设备受列车过分相干扰实测,弄清列车过分相干扰产生机理和干扰途径、方式及影响程... 详细信息

研究目的:铁路运营中信号设备遭受列车过电分相产生的瞬态电磁干扰造成工作异常时有发生,给行车安全带来隐患。本文旨在通过理论分析,现场车载、地面信号设备受列车过分相干扰实测,弄清列车过分相干扰产生机理和干扰途径、方式及影响程度,从而为采取有效措施,降低或消除此类干扰提供技术支撑。研究结论:(1)列车过分相产生的瞬态骚扰通过空间辐射和传导方式传播,最终对信号设施产生瞬态电磁影响;(2)列车过分相对车载BTM端口造成的瞬态干扰主要是通过BTM天线直接耦合的差模脉冲干扰,其电平有时大于BTM接收信号电平,信噪比最差时可达-9 d B,从而影响BTM正常工作;(3)列车过分相产生的瞬态干扰通过牵引回流各途径共同作用耦合到轨旁信号设施中,在单个闭塞区间长度信号电缆感应电动势瞬时干扰测量值最大可达360 V,远超相关标准中60 V的限值要求,会对人身和设备的安全造成影响;(4)本研究结论可为高速铁路工程信号干扰防护设计提供参考依据。

关键词：动车组过分相暂态过程信号设备瞬态骚扰

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高速铁路信号设备通信接口雷击过电压损伤试验研究

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工程科学与技术 2024年第4期56卷 287-296页

作者：王州龙徐金鹏靳邵云麦瑞坤中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所北京100081 国家铁路智能运输系统工程技术研究工程中心(中国铁道科学研究院集团有限公司) 北京100081 北京华铁信息技术有限公司北京100081 西南交通大学电气工程学院四川成都611756

本文提出一种关于高速铁路信号设备通信接口雷击过电压损伤检测及判定方法,是对当前高速铁路信号设备通信接口雷击试验及检测方法的优化和完善。首先,对雷电波频谱进行了分析,确定了信号设备通信接口雷击试验波形和检测电路。然后,选取Z... 详细信息

本文提出一种关于高速铁路信号设备通信接口雷击过电压损伤检测及判定方法,是对当前高速铁路信号设备通信接口雷击试验及检测方法的优化和完善。首先,对雷电波频谱进行了分析,确定了信号设备通信接口雷击试验波形和检测电路。然后,选取ZPW-2000A轨道电路系统的CAN通信接口器件PCA82C250和编码读取电路的光耦TLP621-4作为试验对象,按电压幅值由低到高分别对其进行雷电冲击试验。试验结果表明:PCA82C250横向雷电冲击损坏电压约为88V,纵向雷电冲击损坏电压约为48V;光耦采集电路中,直接对光耦进行雷电冲击时,雷电冲击损坏电压约为140V;在雷电冲击点与光耦间串入4.7kΩ电阻后,雷电冲击损坏电压约为800V,故增加器件的输入阻抗,可以提高耐雷电冲击水平。最后,讨论分析了信号设备通信接口器件的雷击过电压损伤特性,分析结果表明:信号设备通信接口器件的雷击过电压损伤特性分为3个阶段,即正常阶段、临界损伤阶段和损坏阶段;信号设备通信接口器件存在冲击损坏积累效应,当器件处于临界损伤阶段时,仍可进行数据传输,但输出信号与正常阶段不一致。信号设备通信接口器件雷击过电压损伤检测,应按电压幅值由低到高进行雷电冲击试验,以冲击时是否有击穿现象和通信线上信号电平是否发生异常作为损伤判定的基本依据,并结合相应测试标准等,做出科学准确的判断。

关键词：高速铁路信号设备通信接口雷击过电压损伤

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信号设备故障一点通