本项目着眼于信息传播干扰下的人群应急疏散动力学研究,从微观层面建立新的微观行人流动力学模型,揭示不同的行人信息相互作用演化所导致的人群行为特征和各种非线性现象。着重分析群集运动、行人拥堵及瓶颈现象的生成机理,把握多信息耦合下提高行人疏散效率的主要因素,探求应用控制理论进行人群拥堵的疏导,达到减灾、防灾的目的。目前已实现了项目的预期目标：发表学术论文17篇,其中被SCI和EI检索的论文分别为7篇（包括2篇2区论文）和1篇;提出八种新的人群应急疏散动力学模型和四种新的行人交通流模型;对混合交通流也进行了深入研究。本项目在微观模型中计及信息诱导、引导者、动态博弈行为和局域密度动态变化等因素,揭示不同形式的信息诱导对人群疏散行为影响的规律,获得了宏观拥堵发生的主要机理;用优化速度模型描述了单向密集人群和多种类行人队列的运动过程;建立了多视野双向行人流的格子流体力学模型,给出了描述行人的拥堵模式;利用元胞自动机模型研究了新型电影厅、典型的学生宿舍楼层及中庭式建筑物内人群的应急疏散,揭示了出口局域密度、障碍物尺寸大小、不同内部布局及出口位置对人群疏散效率的影响;研究成果在国际会议上交流2人次,在国内会议上交流8人次。培养硕士研究生14名,已毕业8名。 五篇代表性论文如下： [1] Kuang H., Chen T., Li X. L. and Lo S. M., A new lattice hydrodynamic model for bidirectional pedestrian flow considering the visual field effect, Nonlinear Dynamics, 2014, 78: 1709-1716. （SCI） [2] Kuang H., Cai M.J., Li X.L. and Song T., Asymmetric effect on single-file dense pedestrian flow, International Journal of Modern Physics C, 2015, 26（6）: 1550064. （SCI） [3] Kuang H., Xu Z.P., Li X.L. and Lo S. M., An extended car-following model accounting for the honk effect and numerical tests, Nonlinear Dynamics, 2017, 87: 149-157. （SCI） [4] Kuang H., Zhang G. X., Li X. L. and Lo S. M., Effect of slow-to-start in the extended BML model with four-directional traffic, Physics Letters A, 2014, 378（21）: 1455-1460. （SCI） [5] Guo F., Li X., Kuang H., Bai Y. and Zhou H., An extended cost potential field cellular automata model considering behavior variation of pedestrian flow, Physica A, 2016, 462: 630-640. （SCI）。
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