检索结果-内蒙古大学图书馆

中文科技期刊数据库（全文版）自然科学 2023年第5期 50-55页

作者：王邠皓王晖闫雨琪马婧文上海海事大学上海201306

为研究中国主要港口间连通性现状及其影响机理,从“点-线-网”整体视角逐层递进式刻画中国水运网络连通程度,在此基础上利用QAP算法定量研究水运网络形成机制。结果表明:水运网络已初步形成,呈现出沿海密集、沿江稀疏的连通格局;沪、甬... 详细信息

为研究中国主要港口间连通性现状及其影响机理,从“点-线-网”整体视角逐层递进式刻画中国水运网络连通程度,在此基础上利用QAP算法定量研究水运网络形成机制。结果表明:水运网络已初步形成,呈现出沿海密集、沿江稀疏的连通格局;沪、甬、苏、深四港中介地位突出,靠近网络中心。沿海港口群呈现协同发展,共同进步的趋势;水运网络核心-边缘结构明显,港口群内部联系紧密,港口群间联系有待加强;经济发展水平、产业结构、集疏运条件、国际化程度是水运网络连通性的显著影响因素。

关键词：水运网络 QAP算法复杂网络理论修正的引力模型

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长江中游区域旅游经济空间关系与网络特征研究

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统计与决策 2021年第11期37卷 93-98页

作者：李华王丽娜上海海事大学经济管理学院上海201306

区域旅游经济发展的空间关联结构是整体旅游经济的提升的重要因素。文章运用旅游引力模型和社会网络分析法研究长江中游区域旅游经济空间关系及网络特征。研究表明:旅游市场需求的个性化趋势下,区域旅游经济联系的长尾分布特征有望带来... 详细信息

区域旅游经济发展的空间关联结构是整体旅游经济的提升的重要因素。文章运用旅游引力模型和社会网络分析法研究长江中游区域旅游经济空间关系及网络特征。研究表明:旅游市场需求的个性化趋势下,区域旅游经济联系的长尾分布特征有望带来长尾效应;区域旅游经济联系总量的空间差异明显,东南部城市的值较高,西北部的值较低,多数高值区处于区域中心地带;区域整体旅游经济的扩散水平较吸引水平更高,网络中占据控制地位的节点并不多,呈现出较为松散的状态。区域网络的凝聚子群差异明显,凝聚子群1旅游经济发展比较聚集,有着明显的旅游经济溢出和吸引效应。

关键词：旅游经济修正的引力模型社会网络分析法

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中国区域绿色创新效率测度及时空演变特征研究

中国区域绿色创新效率测度及时空演变特征研究

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作者：张应祺浙江工商大学

学位级别：硕士

创新作为经济增长的内生动力,是造成区域间差异的主要原因。因此在实现全国技术创新能力稳步增长的同时,逐步减少区域间技术能力差异,可以有效促进经济快速增长。然而改革开放以来,中国在实现经济增长“数”的飞跃的背后,是环境“质”... 详细信息

创新作为经济增长的内生动力,是造成区域间差异的主要原因。因此在实现全国技术创新能力稳步增长的同时,逐步减少区域间技术能力差异,可以有效促进经济快速增长。然而改革开放以来,中国在实现经济增长“数”的飞跃的背后,是环境“质”的下滑,气候变暖、空气质量变差、能源不足、土地盐碱化等生态环境问题接踵而至。由此可见,在新常态背景下,绿色低碳发展已经逐渐成为促进经济增长与环境保护协调发展的重要抓手。而绿色创新在保障生态不被破坏、人民生活不受影响的前提下,是经济高质量发展的“保鲜器”,更是可持续发展的“新引擎”。由此衍生而出的绿色创新相关研究对我国在新时代推进生态文明建设、构建绿色发展效率的跨区域协同提升机制具有重大现实意义。据此,本文对现有文献进行了回顾和梳理,对绿色创新内涵进行了重新界定,并重构了绿色创新效率评价体系,以Super-SBM为研究方法,围绕中国30个省域、八大经济区进行了绿色创新效率现状分析。而后,运用基尼系数及其分解方法、核密度估计法分别对八大经济区的绿色创新效率进行地区差异分析。最后,为有效探索八大经济区绿色创新效率的空间格局,使用莫兰指数对全域、局域绿色创新效率空间集聚特征、时空演变类型与路径展开分析;进一步地,综合修正引力模型、社会网络分析法,从整体网络、个体网络、核心-边缘结构分析这三个角度对八大经济区绿色创新效率的空间关联结构进行深入研究,以期为进一步提升我国绿色创新效率提出针对性意见。实证结果表明:2011-2020年中国绿色创新效率波动上扬,但仍有部分经济区及下辖省份绿色创新活动相关资源未得到完全有效配置。从经济区空间布局来看,绿色创新效率由沿海地区向内陆地区逐渐减少,空间非均衡性显著;从省份空间布局来看,经济区内省份间存在个体异质性,并且随着时间的变化,部分省份绿色创新状态发生显著变化,产生有效状态与无效状态之间的转化。其次,我国绿色创新效率地区差异显著。从区域绿色创新效率相对差异来看,经济区间创新发展步调不一致,协调性尚显不足。其中,沿海地区之间的区域间差异相对较小,西南、西北、黄河中游等地区与沿海地区之间的差异仍较为显著,可见沿海地区与内陆地区的联系较为疏散,绿色创新协同效益较低;从区域绿色创新效率动态演变情况来看,整体呈现“中心右移、右拖尾、主偏锋并存”特征,可见区域协同、内部效率提升还应是未来我国提升绿色创新水平的工作重点。另外,我国各个省份、综合经济区的绿色创新效率呈现出多线程的复杂网络结构形态。从空间集聚特征来看,空间集聚特征显著且绿色创新效率时空演变具有较强的路径依赖特征。结合Moran’s I数据表现,分别选取最低点年份2021年和最高点年份2020年为重要研究节点。其中,发生跃迁的省份有7个,分别为河北、山东、新疆、福建、安徽、湖北、吉林,剩余23个省份均未发生跃迁;从空间关联结构来看,东部沿海、南部沿海、北部沿海、长江中游等地区在各项数据表现中均处于绿色创新关联网络的核心位置,且核心度呈现出沿海向内陆地区逐渐减少的态势,核心-边缘结构特征显著。基于以上,本文给出建议如下:一是以强化绿色技术竞争力为目标,培育壮大绿色技术创新主体;二是以降低环境污染为目标,加快推动制造业绿色转型升级;三是以畅通绿色技术转移转化为目标,优化绿色技术创新支撑环境。

关键词：绿色创新 Super-SBM Dagum基尼系数及其分解方法社会网络分析修正的引力模型

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城市群市场一体化的经济增长效应研究 ——基于京津冀、成渝、辽中南和中原城市群视角

城市群市场一体化的经济增长效应研究 ——基于京津冀、成渝、辽...

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作者：陈祎璇河北地质大学

学位级别：硕士

新一轮的区域经济一体化随着国内统一大市场的建立和要素在区域内能够自由流动逐渐吸引到人们的关注。市场一体化作为区域经济一体化的前提和基础,是实现全国经济高质量和一体化发展的重要途径。研究员张明指出围绕新一轮区域经济一体... 详细信息

新一轮的区域经济一体化随着国内统一大市场的建立和要素在区域内能够自由流动逐渐吸引到人们的关注。市场一体化作为区域经济一体化的前提和基础,是实现全国经济高质量和一体化发展的重要途径。研究员张明指出围绕新一轮区域经济一体化而形成的都市圈与城市群建设,将会成为下一轮中国经济发展的新增长极。城市集群化发展作为中国近年来新兴的一种空间组织形式,在促进区域经济发展中起到至关重要的作用。2018年11月18日,中共中央、国务院发布的《中共中央国务院关于建立更加有效的区域协调发展新机制的意见》明确指出,以京津冀城市群、长三角城市群、粤港澳大湾区、成渝城市群、长江中游城市群、中原城市群、关中平原城市群等城市群推动国家重大区域战略融合发展,建立以中心城市引领城市群发展、城市群带动区域发展新模式,进一步加强不同区域间的经济、文化等互动和发展。为有效研究在当前阶段,东北、东部、中部和西部地区城市群市场一体化的发展程度、呈现的问题以及对其地区经济发展的影响,帮助人们进一步认识不同区域城市群的市场一体化发展水平,推进区域经济一体化的发展,本文以东北地区辽中南城市群、东部地区京津冀城市群、中部地区中原城市群和西部地区成渝城市群作为研究对象,搜集2003-2019年四大城市群商品市场、资本市场、劳动力市场数据,综合运用相对价格法、社会网络分析法、引力模型、中介效应模型等研究方法与模型,首先对辽中南、京津冀、成渝和中原四大城市群综从水平和空间两个角度对市场一体化水平进行测度,然后通过建立辽中南、京津冀、成渝和中原城市群市场一体化影响因素评价指标体系来分析研究四大城市群市场一体化的影响因素,依据不同城市群的影响因素提出针对性建议。最后,使用中介效应模型判别京津冀、辽中南、成渝和中原四大城市群市场一体化对其经济增长的传导路径,依此结合城市群实际情况对城市群经济发展提出建议。

关键词：市场一体化修正的引力模型空间杜宾模型中介效应模型经济增长

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中欧班列节点城市物流经济发展测度与空间联系

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商业经济研究 2021年第1期 106-109页

作者：张建斌张雅薇袁强长安大学经济与管理学院陕西西安710064

中欧班列作为国际物流陆路运输骨干,分析其物流空间联系有利于节点城市物流资源的整合和协调发展。本文以中欧班列20个节点城市为研究对象,基于因子分析的TOPSIS综合评价法测算物流发展水平,并采用修正的引力模型研究城市间的物流空间联... 详细信息

中欧班列作为国际物流陆路运输骨干,分析其物流空间联系有利于节点城市物流资源的整合和协调发展。本文以中欧班列20个节点城市为研究对象,基于因子分析的TOPSIS综合评价法测算物流发展水平,并采用修正的引力模型研究城市间的物流空间联系,最后提出合理的发展建议。

关键词：中欧班列 TOPSIS-因子分析修正的引力模型物流空间联系国际贸易

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我国省域物流竞争力空间关联网络及其驱动因素研究

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物流科技 2022年第8期45卷 11-15页

作者：聂丞彬杨中华柳芙蓉武汉科技大学恒大管理学院湖北武汉430065 武汉科技大学服务科学与工程研究中心湖北武汉430065 湖北省产业政策与管理研究中心湖北武汉430065

基于经济发展水平、物流需求、物流设施、物流信息化等代表性指标,利用修正的引力模型构建了31个省市的物流业竞争力的空间关联网络,并采用社会网络分析方法对其空间结构特征、驱动因素进行了实证分析。结果表明:我国省域物流业竞争力... 详细信息

基于经济发展水平、物流需求、物流设施、物流信息化等代表性指标,利用修正的引力模型构建了31个省市的物流业竞争力的空间关联网络,并采用社会网络分析方法对其空间结构特征、驱动因素进行了实证分析。结果表明:我国省域物流业竞争力呈现“东强西弱”、“东密西疏”的空间格局,具有“核心—半核心—边缘”的分布特征;省域物流业竞争力空间分布可划分为四个子群,但普遍子群的密度不高;经济发展水平、社会消费品总额和空间邻近关系等因素共同影响着网络构建的格局。

关键词：修正的引力模型物流业竞争力社会网络分析(SNA) 二次指派程序(QAP)

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中欧班列境内节点城市物流网络结构及其影响因素研究

中欧班列境内节点城市物流网络结构及其影响因素研究

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作者：李净净福州大学

学位级别：硕士

中欧班列开行10年以来,国内开通城市超过56个,呈现“遍地开花”之景象,发展势头迅猛。与此同时,中欧班列的运营存在一系列制约性问题,诸如开行城市定位不明确、班列线路同质竞争严重、货源组织混乱、缺乏系统的运营网络设计等,严重影响... 详细信息

中欧班列开行10年以来,国内开通城市超过56个,呈现“遍地开花”之景象,发展势头迅猛。与此同时,中欧班列的运营存在一系列制约性问题,诸如开行城市定位不明确、班列线路同质竞争严重、货源组织混乱、缺乏系统的运营网络设计等,严重影响中欧班列的健康持续发展。因此,本文将定性研究和定量研究的方法相结合,以“明确节点城市物流网络定位”为出发点,以“筛选中转集货枢纽节点”为核心,以“优化节点城市物流网络结构”为落脚点展开分析。主要包括以下三个步骤: 首先,以56个班列开行城市为基本研究对象,测算节点城市物流发展水平,并以此为依据划分城市层次等级,通过构建修正引力模型计算节点城市间物流联系强度,最终筛选了10个一级轴心节点城市,4个二级轴心节点城市,作为备选中转集货枢纽节点,并借助物流隶属度模型确定了一级轴心城市的辐射范围。其次,利用节点城市间物流引力联系强度值构建了中欧班列节点城市物流网络,借助社会网络分析方法中的网络密度、点度中心度、接近中心度、中间中心度、凝聚子群分析以及核心——边缘结构等分析方法,多角度探究了网络的整体结构特性以及网络中节点的重要性,最终遴选出了重庆、广州、成都、武汉、郑州、西安、苏州、天津、沈阳以及乌鲁木齐10个中转集货枢纽节点。通过对节点城市的物流网络的整体分析提出在原有开行模式的基础上发展“直达+分级集结中转”的班列开行模式,以达到优化中欧班列节点城市物流网络结构的目的。最后,选取节点城市经济发展水平、物流业发展潜力、空间邻近性、产业结构、要素的聚集和扩散、地理空间距离以及信息技术七个层面的影响因素,借助QAP方法分析了当前中欧班列节点城市物流网络结构的影响因素,结果表明对网络形成和发展最直接相关的影响因素排序依次是地理空间距离、经济发展水平、空间邻近性、要素聚集和扩散以及产业结构。本文的创新点有:1.指标选取。根据研究对象的特殊性,选取能更真实反映中欧班列节点城市特点的指标。2.研究方法的创新。经典引力模型中的参数用更能显示节点城市物流属性的新参数进行替换,使得研究结果更贴近于现实,并且将修正的引力模型与社会网络分析方法相结合,弥补了单纯研究物流网络或单纯研究物流节点的不完备性。

关键词：中欧班列中转集货枢纽修正的引力模型社会网络分析影响因素

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空港型国家物流枢纽承载城市航空物流关联程度及其网络结构研究

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技术经济 2020年第8期39卷 174-182,190页

作者：曹允春罗雨中国民航大学临空经济研究中心天津300300 中国民航大学经济与管理学院天津300300

基于23个空港型国家物流枢纽承载城市的多指标数据,通过修正的引力模型、社会网络分析法(SNA)对承载城市间的航空物流空间关联程度、关联网络的空间结构及影响因素进行了分析。结果表明:承载城市间呈现出"东密西疏,东强西弱"... 详细信息

基于23个空港型国家物流枢纽承载城市的多指标数据,通过修正的引力模型、社会网络分析法(SNA)对承载城市间的航空物流空间关联程度、关联网络的空间结构及影响因素进行了分析。结果表明:承载城市间呈现出"东密西疏,东强西弱"的空间关联格局;航空物流关联网络的密度较高",核心-半边缘-边缘"结构显著",多中心驱动"态势正逐渐形成,但空间结构不太稳定;网络的"轴辐式"层级结构不明显,"桥梁"城市的作用没有充分发挥;网络大致形成了4类不同职能的凝聚子群,各子群间的派系林立程度非常小,子群结构及梯度协作关系不尽合理;经济发展水平、对外开放程度、产业结构和交通通达性等因素共同驱动着关联网络的优化重组。

关键词：空港型国家物流枢纽航空物流关联网络修正的引力模型社会网络分析(SNA) QAP分析

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中国省域建筑业碳排放空间关联网络效应分析

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价值工程 2024年第35期43卷 60-62页

作者：王亚平健研检测集团有限公司厦门361004

明晰建筑业碳排放空间关联网络结构特征是推进建筑业在“双碳”背景下实现跨地区统筹碳减排治理、绿色低碳转型发展及可持续发展的关键环节。为此,本研究利用2021年中国30省份的面板数据,测算省域建筑业碳排放量。通过利用修正后的引力... 详细信息

明晰建筑业碳排放空间关联网络结构特征是推进建筑业在“双碳”背景下实现跨地区统筹碳减排治理、绿色低碳转型发展及可持续发展的关键环节。为此,本研究利用2021年中国30省份的面板数据,测算省域建筑业碳排放量。通过利用修正后的引力模型构建中国建筑业碳排放空间网联网络,并结合社会网络分析方法对其网络效应进行分析。结果显示,首先,建筑业碳排放量揭示不同省份之间的碳排放量并不是孤立的,而是受到周边省份经济活动、政策措施及技术水平等多方面因素的综合影响。其次,从整体网络特征来看,中国30省份建筑业碳排放的空间关联网络具有高度的连通性和紧密性,但在传递效率上存在提升空间。最后,从个体网络特征来看,北京、上海、江苏、浙江、福建、广东和甘肃等省份在中国建筑业碳排放网络中占据核心地位,具备高连接度和强影响力,在全国碳排放治理中起到了带动和桥梁作用,对实现区域协同减排至关重要。研究结果对优化全国碳排放网络结构、提升治理效率、推动建筑业的绿色低碳转型具有重要的理论和实践意义。

关键词：碳排放空间关联网络修正的引力模型社会网络分析建筑业

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带有时间窗的中欧班列运输网络优化研究

带有时间窗的中欧班列运输网络优化研究

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作者：王聪福州大学

学位级别：硕士

近年来,中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家之间的贸易物流需求激增。中欧班列作为中国通往欧亚各国的新兴运输方式,极大的改善了传统运输方式运输时间长和运输质量不高等问题。随着班列开行规模的扩大,直达运输模式带来的问题逐渐显现... 详细信息

近年来,中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家之间的贸易物流需求激增。中欧班列作为中国通往欧亚各国的新兴运输方式,极大的改善了传统运输方式运输时间长和运输质量不高等问题。随着班列开行规模的扩大,直达运输模式带来的问题逐渐显现,如:班列常态化普及率低、网络运输成本高、各线路段资源不均衡等,严重影响中欧班列的健康有序发展。因此,本文以“整合低频次班列、稳定高频次班列”为出发点,以“中转集结、联合运输”为核心,对既有的境内直达运输网络进行优化。本文研究是通过定性与定量相结合的方法来确定中欧班列最佳中转集货枢纽和运输路线,主要包括以下两个阶段的工作:第一阶段结合中欧班列建设发展规划和运营现状,先确定中转集货枢纽备选城市,然后构建修正的引力模型,计算各节点城市之间的空间物流联系强度,紧接着借助社会网络分析方法的度数中心度、中间中心度、接近中心度和凝聚子群四个指标评价网络中节点的重要程度。综合考虑备选节点间的物流联系强度和节点在网络中的重要性,筛选出了10个中转集货枢纽候选城市。第二阶段先合理设置直达运输的阈值并筛选出直达运输路线,基于第一阶段选择的10个中转集货枢纽候选城市,构建带有时间窗的境内运输网络优化模型,并对其进行实证研究,最终确定了各货源城市到口岸的运输路线,将天津、郑州、乌鲁木齐选定为最佳中转集货枢纽。通过对比分析发现混合轴辐式运输网络在经济效益和时间效益方面有很大的提升,同时也提高了运输服务质量。本文的创新点有:1.研究对象的创新。根据国家对中欧班列运输通道布局和班列实际运输情况确定研究对象,弥补了大多数针对小范围或者单一运输通道研究的不足。2.研究方法的创新。(1)第一阶段选址中,将经典引力模型中的参数用能显示备选节点物流属性的新参数进行替换,使得研究结果更贴近于现实,并且将修正的引力模型与社会网络分析方法相结合,弥补了单纯研究网络或单纯研究节点的不完备性;(2)建立优化模型时考虑货物的时间价值特性、客户满意度、节点容量限制等因素,不但可以实现整体网络的经济效益和时间效益,还提高了模型对中欧班列运输实际情况的解释程度。

关键词：中欧班列中转集货枢纽混合轴辐式网络修正的引力模型优化模型

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