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T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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127 篇 专利

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127 篇 电子文献
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机构

21 篇 广州汽车集团股份...
19 篇 比亚迪股份有限公...
7 篇 中国第一汽车股份...
6 篇 西南大学
6 篇 东风汽车公司
5 篇 玉柴芯蓝新能源动...
4 篇 浙江海天机械有限...
4 篇 上海汽车变速器有...
4 篇 深圳臻宇新能源动...
3 篇 隆鑫通用动力股份...
3 篇 重庆金鑫滤清器制...
3 篇 重庆隆鑫发动机有...
2 篇 铃木株式会社
2 篇 常州华创航空科技...
2 篇 河南科技大学
2 篇 广西雄飞机械制造...
2 篇 京山三雷重工股份...
2 篇 重庆隆鑫机车有限...
2 篇 长城汽车股份有限...
2 篇 哈尔滨东安汽车动...

作者

21 篇 黄波
17 篇 梅绍坤
17 篇 熊雨超
17 篇 翟震
16 篇 凌晓明
16 篇 刘学武
9 篇 赵虹桥
8 篇 邰昌宁
7 篇 周友
6 篇 邹晓军
6 篇 邓天仪
6 篇 王清海
6 篇 王靖
6 篇 梁品权
6 篇 谭志康
6 篇 舒雷
6 篇 邓云帆
6 篇 刘小燕
6 篇 薛荣生
6 篇 陈同浩

语言

127 篇 中文

检索条件"主题词=倒挡从动齿轮"

共 127 条记录，以下是51-60 订阅

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电动汽车纵向驱动传动传感自适应自动变速系统

电动汽车纵向驱动传动传感自适应自动变速系统

引用

作者：薛荣生张引航陈俊杰王靖陈同浩舒雷谭志康邓天仪邓云帆梁品权颜昌权 400715 重庆市北碚区天生路2号

本发明公开了一种电动汽车纵向驱动传动传感自适应自动变速系统，包括高速挡传动机构、低速挡传动机构、倒挡换挡机构、传感传动机构、同轴设置的输入轴、中间轴和输出轴以及与输入轴平行的副轴，倒挡换挡机构包括与中间轴形成螺旋传动... 详细信息

标准号: CN112628374B

本发明公开了一种电动汽车纵向驱动传动传感自适应自动变速系统，包括高速挡传动机构、低速挡传动机构、倒挡换挡机构、传感传动机构、同轴设置的输入轴、中间轴和输出轴以及与输入轴平行的副轴，倒挡换挡机构包括与中间轴形成螺旋传动副的中间传动套、外套在中间传动套的倒挡从动齿轮以及与副轴同轴转动的倒挡主动齿轮，中间传动套能够在换挡组件的作用下与内心轮套和倒挡从动齿轮其中之一结合。采用以上技术方案，不仅能够根据阻力情况自适应换挡，而且能够实时监测输出功率，进行主动换挡，挡位匹配性更好，挡位延迟更小，同时结构相对前代产品更为简单可靠，零部件更少，外形尺寸更小，更易于布置，能够大幅降低装配难度和生产制造成本。

关键词：中间传动套倒挡从动齿轮倒挡换挡机构换挡输入轴中间轴自适应传感挡位副轴倒挡主动齿轮生产制造成本自动变速系统电动汽车换挡组件螺旋传动实时监测输出功率同轴设置同轴转动装配难度纵向驱动低速挡高速挡内心轮匹配性输出轴传动延迟平行零部件

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一种十速双离合变速器、变速箱及汽车

一种十速双离合变速器、变速箱及汽车

引用

作者：麦峰黄波辛发巧熊伟 510030 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼

本发明属于汽车离合器技术领域，特别是涉及一种十速双离合变速器、变速箱及汽车。该十速双离合变速器包括：同轴嵌套在一起的外输入轴和内输入轴，内输入轴上设有八档、四档、二档以及六档主动齿轮，外输入轴上设有九档、三档以及五档... 详细信息

标准号: CN113389853A

本发明属于汽车离合器技术领域，特别是涉及一种十速双离合变速器、变速箱及汽车。该十速双离合变速器包括：同轴嵌套在一起的外输入轴和内输入轴，内输入轴上设有八档、四档、二档以及六档主动齿轮，外输入轴上设有九档、三档以及五档主动齿轮；第一输出轴上依次设有三档从动齿轮、八档从动齿轮、四档从动齿轮以及二档从动齿轮；第二输出轴上依次设有九档从动齿轮、结合齿轮、五档从动齿轮、共用齿轮以及六档从动齿轮；倒挡轴上设有倒挡从动齿轮；同步装置用于控制所有的从动齿轮与其所处轴的结合和分离。本发明中的十速双离合变速器可实现汽车的十个前进档位的变速，使得汽车各档速比更加合理，具有更好的动力性以及经济性指标。

关键词：从动齿轮输入轴双离合变速器主动齿轮输出轴六档三档五档倒挡从动齿轮汽车经济性指标汽车离合器变速共用齿轮结合齿轮前进档位同步装置同轴嵌套变速箱档速比倒挡轴动力性

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一种多挡双离合变速器

一种多挡双离合变速器

引用

作者：梅相楠李玉芳柯志宏包轩铭赵雪松梁伟鹏唐立中赵成福 130011 吉林省长春市汽车经济技术开发区新红旗大街1号

本发明公开了一种多挡双离合变速器，其属于变速器技术领域，包括：第一离合器；第一输入轴，传动连接于第一离合器输出端，第一输入轴上同轴固设有三挡主动齿轮、倒挡主动齿轮；第二离合器；第二输入轴，传动连接于第二离合器输出端且... 详细信息

标准号: CN110985613B

本发明公开了一种多挡双离合变速器，其属于变速器技术领域，包括：第一离合器；第一输入轴，传动连接于第一离合器输出端，第一输入轴上同轴固设有三挡主动齿轮、倒挡主动齿轮；第二离合器；第二输入轴，传动连接于第二离合器输出端且与第一输入轴同轴设置，第二输入轴上同轴固设有二挡主动齿轮、四挡主动齿轮；第一输出轴，其上设有空套的一挡过渡齿轮、四挡从动齿轮和倒挡从动齿轮，一挡过渡齿轮与四挡从动齿轮或者倒挡从动齿轮形成双联齿轮；第二输出轴，其上设置有空套的二挡从动齿轮和三挡从动齿轮；第一输入轴转动带动双联齿轮转动，双联齿轮将动力传递至第二输出轴，实现一挡传动比。本发明使得多挡双离合变速器结构简单，节约布置空间。

关键词：输入轴双联齿轮输出轴一挡倒挡从动齿轮双离合变速器四挡从动齿轮第一离合器传动连接过渡齿轮同轴转动变速器技术领域倒挡主动齿轮二挡从动齿轮二挡主动齿轮三挡从动齿轮三挡主动齿轮四挡主动齿轮离合器输出布置空间动力传递同轴设置离合器传动比输出端节约

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电动汽车纵向驱动自适应同步自动变速系统

电动汽车纵向驱动自适应同步自动变速系统

引用

作者：薛荣生张引航陈俊杰王靖陈同浩舒雷谭志康邓天仪邓云帆梁品权颜昌权 400715 重庆市北碚区天生路2号

本发明公开了一种电动汽车纵向驱动自适应同步自动变速系统，包括高速挡传动机构、低速挡传动机构、倒挡换挡机构、同轴设置的输入轴和输出轴以及与输入轴平行的副轴，倒挡换挡机构包括均套装在输出轴上的换挡同步器和倒挡从动齿轮以及... 详细信息

标准号: CN112682489A

本发明公开了一种电动汽车纵向驱动自适应同步自动变速系统，包括高速挡传动机构、低速挡传动机构、倒挡换挡机构、同轴设置的输入轴和输出轴以及与输入轴平行的副轴，倒挡换挡机构包括均套装在输出轴上的换挡同步器和倒挡从动齿轮以及与副轴同轴转动的倒挡主动齿轮，换挡同步器能够在换挡拨叉的作用下与内心轮套或倒挡从动齿轮结合。采用以上技术方案，不仅能够根据阻力情况自适应换挡，而且结构相对前代产品更为简单可靠，零部件更少，外形尺寸更小，更易于布置，能够大幅降低装配难度和生产制造成本，同时，通过换挡同步器进行前后换挡，大幅提高了换挡的可靠性，进一步减少零部件数量，降低装配难度和生产制造成本。

关键词：换挡同步器换挡倒挡从动齿轮倒挡换挡机构生产制造成本装配难度输出轴输入轴副轴零部件倒挡主动齿轮自动变速系统自适应同步电动汽车换挡拨叉同轴设置同轴转动纵向驱动低速挡高速挡内心轮自适应平行

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动力驱动系统和车辆

动力驱动系统和车辆

引用

作者：凌和平翟震熊雨超梅绍坤 518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号

本发明公开了一种动力驱动系统和车辆，动力驱动系统，包括：发动机、电动发电机、变速器，变速器包括：离合器；输入轴；输出轴，输出轴设置有倒挡从动齿轮、与挡位主动齿轮对应啮合的挡位从动齿轮、输出齿轮，输出齿轮与主减速器从动... 详细信息

标准号: CN111251872B

本发明公开了一种动力驱动系统和车辆，动力驱动系统，包括：发动机、电动发电机、变速器，变速器包括：离合器；输入轴；输出轴，输出轴设置有倒挡从动齿轮、与挡位主动齿轮对应啮合的挡位从动齿轮、输出齿轮，输出齿轮与主减速器从动齿轮啮合；倒挡轴、倒挡传动齿轮，电动发电机通过倒挡轴与主减速器从动齿轮动力耦合连接，倒挡传动齿轮沿倒挡轴的轴向在第一位置和第二位置之间可滑动地安装于倒挡轴，在第一位置时，倒挡传动齿轮与倒挡主动齿轮及倒挡从动齿轮啮合，在第二位置时，倒挡主动齿轮及倒挡从动齿轮中的至少一个与倒挡传动齿轮断开。该动力驱动系统的倒挡传动路径短，电动发电机的传动效率高，混动换挡无动力中断。

关键词：倒挡传动齿轮倒挡轴啮合倒挡从动齿轮动力驱动系统电动发电机从动齿轮倒挡主动齿轮变速器第二位置第一位置输出齿轮主减速器输出轴挡位主动齿轮传动效率高传动路径动力耦合可滑动地离合器换挡输入轴无动力挡位倒挡轴向断开发动机中断

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十速双离合器式自动变速器及车辆

十速双离合器式自动变速器及车辆

引用

作者：黄波刘学武凌晓明赵虹桥张晨陈黄发 510030 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼

本发明十速双离合器式自动变速器及车辆，包括两根输出轴、倒挡轴及各自通过离合器连接于发动机的两根输入轴；二至九挡中：四个奇数挡的主动齿轮设于第一输入轴上，四个偶数挡的主动齿轮设于第二输入轴上；第一输出轴上依次布置六、二... 详细信息

标准号: CN112343980A

本发明十速双离合器式自动变速器及车辆，包括两根输出轴、倒挡轴及各自通过离合器连接于发动机的两根输入轴；二至九挡中：四个奇数挡的主动齿轮设于第一输入轴上，四个偶数挡的主动齿轮设于第二输入轴上；第一输出轴上依次布置六、二、五和七挡从动齿轮,第二输出轴上依次布置八、四、三、九挡从动齿轮，倒挡轴上设有相连于二挡从动齿轮的倒挡从动齿轮；两根输出轴和倒挡轴上设有六个同步器，通过五个同步器将相应各挡从动齿轮的动力输出至相应轴上，三、四挡从动齿轮通过一个同步器接合，用于实现一、十挡。轴向尺寸短，具有更多挡位，使发动机有更多的几率工作在其最佳区域，明显提高整车的动力性和经济性，降低油耗。

关键词：输出轴从动齿轮倒挡轴输入轴同步器依次布置主动齿轮发动机倒挡从动齿轮二挡从动齿轮四挡从动齿轮离合器连接双离合器式自动变速器动力输出接合动力性多挡位偶数挡奇数挡油耗整车轴向

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纵向驱动自适应自动变速系统

纵向驱动自适应自动变速系统

引用

作者：薛荣生张引航陈俊杰王靖陈同浩舒雷谭志康邓天仪邓云帆梁品权颜昌权 400715 重庆市北碚区天生路2号

本发明公开了一种纵向驱动自适应自动变速系统，包括高速挡传动机构、低速挡传动机构、倒挡换挡机构、同轴设置的输入轴和输出轴以及与输入轴平行的副轴，倒挡换挡机构包括与输出轴形成螺旋传动副的中间传动套、外套在中间传动套的倒挡... 详细信息

标准号: CN112628371A

本发明公开了一种纵向驱动自适应自动变速系统，包括高速挡传动机构、低速挡传动机构、倒挡换挡机构、同轴设置的输入轴和输出轴以及与输入轴平行的副轴，倒挡换挡机构包括与输出轴形成螺旋传动副的中间传动套、外套在中间传动套的倒挡从动齿轮以及与副轴同轴转动的倒挡主动齿轮，中间传动套能够在换挡组件的作用下与内心轮套和倒挡从动齿轮其中之一结合。采用以上技术方案，不仅能够根据阻力情况自适应换挡，而且结构相对前代产品更为简单可靠，零部件更少，外形尺寸更小，更易于布置，能够大幅降低装配难度和生产制造成本。

关键词：中间传动套倒挡从动齿轮倒挡换挡机构输出轴输入轴自适应副轴倒挡主动齿轮生产制造成本自动变速系统换挡组件螺旋传动同轴设置同轴转动装配难度纵向驱动换挡低速挡高速挡内心轮平行零部件

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电动汽车纵向驱动传动传感自适应自动变速系统

电动汽车纵向驱动传动传感自适应自动变速系统

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作者：薛荣生张引航陈俊杰王靖陈同浩舒雷谭志康邓天仪邓云帆梁品权颜昌权 400715 重庆市北碚区天生路2号

标准号: CN112628374A

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一种双离合变速器及动力总成

一种双离合变速器及动力总成

引用

作者：李瑞锋黄帆殷薛龙 441000 湖北省襄阳市高新技术开发区工业园

本发明公开了一种双离合变速器及动力总成，包括离合箱和传动轴，离合箱的右侧转动连接有变速器外轴，变速器外轴的左端贯穿离合箱并延伸至离合箱的内部，变速器外轴的内表面转动连接有变速器内轴，变速器外轴的外表面固定连接有倒挡驱... 详细信息

标准号: CN111911598A

本发明公开了一种双离合变速器及动力总成，包括离合箱和传动轴，离合箱的右侧转动连接有变速器外轴，变速器外轴的左端贯穿离合箱并延伸至离合箱的内部，变速器外轴的内表面转动连接有变速器内轴，变速器外轴的外表面固定连接有倒挡驱动齿轮，本发明涉及离合变速器技术领域。该双离合变速器及动力总成，将所有的挡位的从动齿轮都设置在传动轴上，利用齿轮选择器与配合块之间的配合，能够通过外接的控制系统选择相应的挡位，且倒挡从动齿轮和二挡从动齿轮之间的滑套能够防止倒挡从动齿轮和二挡从动齿轮同时带动传动轴转动，通过以上结构能够一定程度的减小变速箱的体积，使得变速箱的内部结构更为紧凑，能够适用于更多的汽车。

关键词：变速器离合箱外轴倒挡从动齿轮二挡从动齿轮双离合变速器动力总成转动连接变速箱传动轴挡位齿轮选择器传动轴转动离合变速器从动齿轮控制系统驱动齿轮内表面倒挡滑套减小内轴外接左端紧凑配合贯穿延伸汽车

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混合动力用变速器

混合动力用变速器

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作者：陈洁婧高彬李隆 201807 上海市嘉定区汇旺路600号

一种混合动力用变速器，包括：输入轴、两个中间轴、差速机构和电动机构，其中：输入轴通过离合器与发动机相连，输入轴上依次设有一/三挡主动齿轮、二/四挡主动齿轮、倒挡主动齿轮、第四同步器、EVI挡主动齿轮和EVII挡主动齿轮，第一... 详细信息

标准号: CN110712515A

一种混合动力用变速器，包括：输入轴、两个中间轴、差速机构和电动机构，其中：输入轴通过离合器与发动机相连，输入轴上依次设有一/三挡主动齿轮、二/四挡主动齿轮、倒挡主动齿轮、第四同步器、EVI挡主动齿轮和EVII挡主动齿轮，第一中间轴上依次设有一挡从动齿轮、第一同步器、二挡从动齿轮、倒挡从动齿轮、EVI挡从动齿轮、第三同步器、EVII挡从动齿轮和第一主减速主动齿轮、第二中间轴上依次设有三挡从动齿轮、第二同步器、四挡从动齿轮、倒挡中间齿轮和第二主减速主动齿轮，本装置通过四个同步机构操纵发动机动力及电机动力的传递方向，包含五个发动机驱动挡、两个纯电驱动挡、一个发动机倒挡、一个驻车充电挡，本装置能够使发动机动力与电机动力在传递的过程中做到单独操控，互不干涉，同时在需要的时候，又可以互相弥补。

关键词：同步器输入轴中间轴主减速主动齿轮发动机动力从动齿轮电机动力主动齿轮发动机倒挡从动齿轮倒挡中间齿轮倒挡主动齿轮二挡从动齿轮三挡从动齿轮三挡主动齿轮四挡从动齿轮四挡主动齿轮一挡从动齿轮发动机驱动变速器差速机构纯电驱动单独操控电动机构互不干涉混合动力同步机构离合器传递倒挡驻车充电

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