检索结果-内蒙古大学图书馆

物理学报 2006年第4期55卷 1711-1717页

作者：雷丽董力耘宋涛戴世强山东大学能源与动力工程学院济南250061 上海大学上海市应用数学和力学研究所上海200072

高架道路上的交织区时常成为交通瓶颈.以Nagel和Schreckenberg提出的NS元胞自动机交通流模型为基础,考虑到换道因素,对高架路主线为单车道时的交织区路段进行了数值模拟和分析.结果表明:当交通流稀疏时,车流的交织行为对系统影响不大,... 详细信息

高架道路上的交织区时常成为交通瓶颈.以Nagel和Schreckenberg提出的NS元胞自动机交通流模型为基础,考虑到换道因素,对高架路主线为单车道时的交织区路段进行了数值模拟和分析.结果表明:当交通流稀疏时,车流的交织行为对系统影响不大,即使加大交织区长度,整个系统的交通流参数也变化不大;当交通流拥挤时,交织行为会对系统产生不良影响,此时加大交织区长度,可以改善整个系统的交通流状况.模拟结果显示,交织区长度并非越大越好,工程设计中选取一个适宜的中间值,整个系统就可以获得很好的运行效果.

关键词：交通流元胞自动机模型高架路交织区

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中小学门口道路上学期间的一个元胞自动机模型

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物理学报 2014年第9期63卷 217-227页

作者：陈静庞明宝杨敏河北工业大学土木工程学院交通运输系天津300401

在已有交通流道路瓶颈、交织区和混合交通流研究的基础上,建立一个中小学门口道路区段上学期间的元胞自动机模型,对上学期间的道路交通流特性进行了模拟,对驾私家车送学生上学比例、乘校车上学比例和交警现场指挥对道路交通流的影响进... 详细信息

在已有交通流道路瓶颈、交织区和混合交通流研究的基础上,建立一个中小学门口道路区段上学期间的元胞自动机模型,对上学期间的道路交通流特性进行了模拟,对驾私家车送学生上学比例、乘校车上学比例和交警现场指挥对道路交通流的影响进行实验分析.模拟结果表明减少驾车送学生上学比例、增加乘校车学生比例、辅助以交警现场指挥,可保证交通安全,从而达到抑制交通拥堵、减少车辆总通行时间提高道路实际通行能力的目的.

关键词：元胞自动机模型智能交通系统中小学校上学混合交通流

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信号交叉口人车交互运行元胞自动机模型构建

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哈尔滨工业大学学报 2015年第4期47卷 122-128页

作者：梁国华邓亚娟韩海马荣国卢杨长安大学公路学院西安710064

为了确定过街设施的形式,分析了十字信号交叉口行人步行速度及机动车排队净空间距、转向车头时距等交通运行特性,通过对人车冲突行为调查与分析,构建了行人过街可插间隙选择概率模型.以人车交互运行特性为理论基础,建立了双向6车道行人... 详细信息

为了确定过街设施的形式,分析了十字信号交叉口行人步行速度及机动车排队净空间距、转向车头时距等交通运行特性,通过对人车冲突行为调查与分析,构建了行人过街可插间隙选择概率模型.以人车交互运行特性为理论基础,建立了双向6车道行人正向前进、避让、侧向前进和机动车停车线前慢启动跟驰、停车线后转向跟驰、目标车道选择规则,引入了人行横道处行人和机动车冲突判定选择规则,将行人过街规则和机动车通行规则进行了叠加,构建信号交叉口人车交互运行元胞自动机模型.以主主相交的双向6车道十字信号交叉口为例,分析了采用行人过街专用信号相位和立体过街设施形式的适用性.结果表明:当交通量不小于4 500 pcu·h-1、右转车比例不小于70%、信号周期不小于90 s、左转相位绿信比不小于50%、行人流量不小于2 700人·(h·m)-1时,应采用立体过街设施形式.

关键词：交通工程行人过街信号控制交叉口人车交互运行元胞自动机模型

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高速车随机延迟逐步加速交通流元胞自动机模型

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物理学报 2000年第10期49卷 1926-1932页

作者：汪秉宏王雷许伯铭胡斑比中国科学技术大学近代物理系火灾科学国家重点实验室及非线性科学中心合肥230026 香港中文大学物理系中国香港香港浸会大学物理系及非线性研究中心中国香港

提出介于Nagel Schreckenberg(NS)模型和Fukui Ishibashi(FI)模型之间的一种新的一维交通流元胞自动机模型 .此模型采用NS模型中的车辆逐步加速方式 ,和FI模型中的仅最大速车可随机减速的车辆延迟方式 .证明新模型的基本图 ,即车流渐近... 详细信息

提出介于Nagel Schreckenberg(NS)模型和Fukui Ishibashi(FI)模型之间的一种新的一维交通流元胞自动机模型 .此模型采用NS模型中的车辆逐步加速方式 ,和FI模型中的仅最大速车可随机减速的车辆延迟方式 .证明新模型的基本图 ,即车流渐近稳态的平均速度与道路上的车辆密度之间的函数关系与FI模型的完全相同 .这也就是说 ,只允许最高速车辆可发生延迟的FI交通流模型 ,如果将其突然无限制加速方式 (车辆可在一个时步内从零速加速到最高速限M或车头距离所允许的最大速度 ) ,改变为车辆的逐步有限加速方式 (车辆每次仅能增加 1个速度单位 ) ,则车流的自组织作用仍将产生相同的渐近稳态行为 .

关键词：交通流元胞自动机模型高速车 NS模型 FI模型

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基于元胞自动机模型的上匝道合流处交替通行控制的研究

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物理学报 2007年第12期56卷 6874-6880页

作者：雷丽董力耘葛红霞山东大学能源与动力工程学院济南250061 上海大学上海市应用数学和力学研究所上海20007 宁波大学理学院宁波315211

上海市高架道路的上匝道合流处率先实施了交替通行的控制策略.以Fukui和Ishibashi提出的FI元胞自动机交通流模型为基础,对实施该策略前后的上匝道合流处分别建立合理的交通流模型,并对交通流进行了数值模拟和分析.结果表明:当高架路主... 详细信息

上海市高架道路的上匝道合流处率先实施了交替通行的控制策略.以Fukui和Ishibashi提出的FI元胞自动机交通流模型为基础,对实施该策略前后的上匝道合流处分别建立合理的交通流模型,并对交通流进行了数值模拟和分析.结果表明:当高架路主线和上匝道的来流车辆较多时,交替通行控制可以大大改善高架道路交通;当交通流稀疏时,实施控制前后交通流状况基本不发生变化.

关键词：元胞自动机模型上匝道合流处交替通行控制数值模拟

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一种计算机网络的元胞自动机模型及分析

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物理学报 2000年第3期49卷 398-402页

作者：袁坚任勇山秀明清华大学电子工程系北京100084

通过分析一种计算机网络元胞自动机模型,对网络内部结点的整体行为进行了探讨.研究表明,在负载守恒的传输过程中,各网络结点的吞吐量和缓存区的排队长度在空间和时间上均呈现幂率分布,承受系统中局部负载的结点数变化的功率谱呈现1/f噪... 详细信息

通过分析一种计算机网络元胞自动机模型,对网络内部结点的整体行为进行了探讨.研究表明,在负载守恒的传输过程中,各网络结点的吞吐量和缓存区的排队长度在空间和时间上均呈现幂率分布,承受系统中局部负载的结点数变化的功率谱呈现1/f噪声的特点,网络结点的整体行为表现出自组织临界现象.排队长度的分布呈现幂率,预示着较大的拥塞以较小的概率发生.吞吐量在时间上的分布呈现幂率,或许为业务量呈现自相似性提供一种合理的解释.

关键词：计算机网络元胞自动机模型结点

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高速公路交通流元胞自动机模型的一种统计平均解耦处理

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物理学报 1998年第6期47卷 906-915页

作者：汪秉宏邝乐琪许伯铭中国科学技术大学近代物理系及非线性科学中心香港中文大学物理系

对于高速公路交通流的一维元胞自动机模型，提出一种从微观格点状态更新规则出发，经过逐步的统计系综平均和截断退耦近似处理，推导宏观演化规律，从而获得描述车流稳态平均速度与车辆密度之间关系的基本图曲线的平均场方程方法．宏观... 详细信息

对于高速公路交通流的一维元胞自动机模型，提出一种从微观格点状态更新规则出发，经过逐步的统计系综平均和截断退耦近似处理，推导宏观演化规律，从而获得描述车流稳态平均速度与车辆密度之间关系的基本图曲线的平均场方程方法．宏观演化规律表现为相继两个时刻车流平均速度的一个非线性映射．平均场论可以作为这一非线性映射的吸引子得到．将此法应用于ＦｕｋｕｉＩｓｈｉｂａｓｈｉ建议的高速运动车模型，计算表明：在单辆车最大速度为Ｍ的情形，可以采用截断退耦到仅保留Ｍ＋１格点耦合的近似法计算空间关联函数．对于不考虑随机减速的决定论模型，所得到的平均场论是精确的，对于随机减速模型。

关键词：元胞自动机模型高速公路交通流统计解耦

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银行储户悲观情绪传染的元胞自动机模型研究

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复杂系统与复杂性科学 2015年第3期12卷 27-32页

作者：陈建新广东工业大学应用数学学院广州510520 华南理工大学工商管理学院广州510640

根据储户悲观情绪传染的特点,借助于生物学传染病模型的集合种群理论构建储户悲观情绪的传染模型,利用元胞自动机方法对储户悲观情绪传染进行时空动态模拟。通过研究这种悲观情绪在储户之间的传染规律和传染具有的动力学行为,试图从储... 详细信息

根据储户悲观情绪传染的特点,借助于生物学传染病模型的集合种群理论构建储户悲观情绪的传染模型,利用元胞自动机方法对储户悲观情绪传染进行时空动态模拟。通过研究这种悲观情绪在储户之间的传染规律和传染具有的动力学行为,试图从储户悲观情绪传染的微观层面揭示银行挤兑机理,为阻断和延缓由于储户提前支取造成恐慌的传染提供参考,同时还可以为防止银行危机的发生,保持银行稳定性提供理论支持。

关键词：银行挤兑悲观情绪传染元胞自动机模型

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双车道多速车辆混合交通流元胞自动机模型的研究

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物理学报 2005年第8期54卷 3516-3522页

作者：郑容森谭惠丽孔令江刘慕仁玉林师范学院物理与信息科学系玉林537000 广西师范大学物理与信息工程学院桂林541004

把NaSch模型的刹车概率分开为独立的加速和减速概率,引入转道规则,建立了双车道多速车辆的混合交通流模型.通过计算机数值模拟,得出了不同参数下混合交通的速度和流量与密度关系的基本图.结果表明,转道概率、混合比例和加减速概率对混... 详细信息

把NaSch模型的刹车概率分开为独立的加速和减速概率,引入转道规则,建立了双车道多速车辆的混合交通流模型.通过计算机数值模拟,得出了不同参数下混合交通的速度和流量与密度关系的基本图.结果表明,转道概率、混合比例和加减速概率对混合交通都有重要的影响,慢车的特性对混合交通起着决定性的作用.

关键词：元胞自动机模型双车道混合交通流车辆多速计算机数值模拟交通流模型刹车概率密度关系混合比例 h模型基本图加减速决定性

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基于交通流元胞自动机模型的车辆当量换算

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中国公路学报 2006年第4期19卷 114-117页

作者：石琴黄志鹏张卫华合肥工业大学机械与汽车工程学院安徽合肥230009

将一维元胞自动机模型用于模拟周期性边界条件下高速公路的车流运动,用随机慢化FI模型对一定交通环境下车流的车速与密度之间的关系进行仿真分析。探讨了不同车型和车速对道路最大流量(最大通行能力)的影响。依据不同车型在同一道路上... 详细信息

将一维元胞自动机模型用于模拟周期性边界条件下高速公路的车流运动,用随机慢化FI模型对一定交通环境下车流的车速与密度之间的关系进行仿真分析。探讨了不同车型和车速对道路最大流量(最大通行能力)的影响。依据不同车型在同一道路上的不同通行能力,提出了一种不同车型车辆之间当量换算系数的确定方法。在模拟仿真过程中,考虑不同类型车辆的最大行驶速度及所占空间不同,仿真模型具有不同的参数。通过计算机模拟,得到不同车型的交通流基本图,根据相同道路条件下的最大流量值,给出了以通行能力作为基准时当量换算系数的计算公式。

关键词：交通工程车辆当量换算系数元胞自动机模型交通流通行能力最大流量

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