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T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

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AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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80 篇 专利

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日期分布

机构

6 篇 吉林大学
6 篇 北京理工大学
5 篇 江苏大学
5 篇 奇瑞汽车股份有限...
5 篇 浙江理工大学
4 篇 长春工业大学
3 篇 武汉理工大学
3 篇 比亚迪股份有限公...
2 篇 博世汽车部件有限...
2 篇 福乐尼·乐姆宝公开...
2 篇 北京智行鸿远汽车...
2 篇 北汽福田汽车股份...
2 篇 东风汽车有限公司
2 篇 东莞中山大学
2 篇 重庆大学
2 篇 长城汽车股份有限...
2 篇 浙江工业大学
2 篇 大连民族大学
2 篇 大陆-特韦斯贸易合...
2 篇 常熟理工学院

作者

5 篇 王法慧
5 篇 吕林峰
5 篇 陈效华
5 篇 王骏骋
5 篇 方啸
5 篇 高红博
4 篇 李绍松
4 篇 项昌乐
4 篇 崔高健
4 篇 王伟达
4 篇 卢晓晖
4 篇 于志新
4 篇 倪俊
4 篇 张渊博
4 篇 王国栋
4 篇 李政
3 篇 吕海军
3 篇 付翔
3 篇 廖银生
3 篇 何仁

语言

80 篇 中文

检索条件"主题词=再生制动力矩"

共 80 条记录，以下是1-10 订阅

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详细简洁

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混合动力电动汽车基于SOC的再生制动力矩分配方法

混合动力电动汽车基于SOC的再生制动力矩分配方法

引用

作者：赵秀春张涛葛平淑宋鹏孙胜利 116600 辽宁省大连市经济技术开发区辽河西路18号

混合动力电动汽车基于SOC的再生制动力矩分配方法，属于电动汽车制动力控制与分配领域，为了解决SOC对再生制动力分配的影响，SOCr为电池电量的上限值，当SOC(k)＞＝SOCr，只有液压制动工作；仅当SOC(k)＜SOCr时，再生制动投入工作，效... 详细信息

标准号: CN109532817B

混合动力电动汽车基于SOC的再生制动力矩分配方法，属于电动汽车制动力控制与分配领域，为了解决SOC对再生制动力分配的影响，SOCr为电池电量的上限值，当SOC(k)＞＝SOCr，只有液压制动工作；仅当SOC(k)＜SOCr时，再生制动投入工作，效果是为了提高再生效率和电池寿命。

关键词：分配混合动力电动汽车再生制动力矩再生制动力电池电量电池寿命电动汽车液压制动再生效率再生制动制动力

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电动车辆的再生制动力矩控制系统和方法

电动车辆的再生制动力矩控制系统和方法

引用

作者：禹东贤全虎均徐豪源韩国首尔

一种电动车辆的再生制动力矩控制系统，包括：行驶信息设置部，响应于驾驶员的输入选择再生制动等级，并设置多种行驶模式中的至少一种行驶模式；乘坐信息检测器，检测与乘坐在车辆座椅上的乘员的数量和乘坐位置相对应的乘坐信息；以及... 详细信息

标准号: CN115923530A

一种电动车辆的再生制动力矩控制系统，包括：行驶信息设置部，响应于驾驶员的输入选择再生制动等级，并设置多种行驶模式中的至少一种行驶模式；乘坐信息检测器，检测与乘坐在车辆座椅上的乘员的数量和乘坐位置相对应的乘坐信息；以及控制器，允许根据行驶信息设置部选择的再生制动等级来执行行驶，控制器将根据乘坐信息检测器检测到的乘员的数量和乘坐位置的马达力矩响应性反映到再生制动力矩上，并将再生制动力矩传送到马达控制器以行驶车辆。

关键词：再生制动力矩信息检测器乘坐位置行驶模式行驶信息再生制动控制器马达控制器车辆座椅电动车辆控制系统力矩响应输入选择行驶车辆检测马达行驶响应

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混合动力电动汽车基于SOC的再生制动力矩分配方法

混合动力电动汽车基于SOC的再生制动力矩分配方法

引用

作者：赵秀春张涛葛平淑宋鹏孙胜利 116600 辽宁省大连市经济技术开发区辽河西路18号

标准号: CN109532817A

关键词：分配混合动力电动汽车再生制动力矩再生制动力电池电量电池寿命电动汽车液压制动再生效率再生制动制动力

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区间二型模糊神经网络复合制动防抱死控制系统及方法

区间二型模糊神经网络复合制动防抱死控制系统及方法

引用

作者：王骏骋吕林峰王法慧 310018 浙江省杭州市下沙高教园区2号街928号

一种区间二型模糊神经网络复合制动防抱死控制系统，包括传感器单元、车轮滑移率计算单元、路面最佳滑移率识别单元、区间二型模糊神经网络ABS控制器、整车控制器VCU、四个液压制动执行机构、四个轮毂电机及四个电机控制器，区间二型模... 详细信息

标准号: CN114701463A

一种区间二型模糊神经网络复合制动防抱死控制系统，包括传感器单元、车轮滑移率计算单元、路面最佳滑移率识别单元、区间二型模糊神经网络ABS控制器、整车控制器VCU、四个液压制动执行机构、四个轮毂电机及四个电机控制器，区间二型模糊神经网络ABS控制器经过区间二型模糊神经网络算法计算得到理想制动防抱死力矩T_{b_i}，同时基于最大再生制动力矩策略对电液复合制动系统进行制动防抱死力矩分配，并输出理想液压制动力矩T_{h_i}和理想再生制动力矩T_{r_i}到整车控制器VCU，整车控制器VCU控制液压制动执行机构和轮毂电机产生相应的制动力矩。本发明提供了一种区间二型模糊神经网络复合制动防抱死控制系统及方法，提高电动汽车制动防抱死控制精度和稳定性。

关键词：模糊神经网络制动整车控制器防抱死防抱死控制系统再生制动力矩轮毂电机液压制动模糊神经网络算法滑移率计算单元电液复合制动液压制动力矩复合传感器单元电机控制器电动汽车力矩分配制动力矩滑移率车轮输出

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一种车辆制动控制方法及装置

一种车辆制动控制方法及装置

引用

作者：张克军盛华健卓纳麟王杰蒋影 230601 安徽省合肥市经开区方兴大道668号

本申请提供了一种车辆制动控制方法及装置，属于行车制动技术领域，其中方法内容包括：采集牵引电机转速和起升油缸缸底压力；根据起升油缸缸底压力计算车辆负载；根据车辆负载计算车辆后桥负荷；根据牵引电机转速计算牵引电机最大力矩... 详细信息

标准号: CN116605189A

本申请提供了一种车辆制动控制方法及装置，属于行车制动技术领域，其中方法内容包括：采集牵引电机转速和起升油缸缸底压力；根据起升油缸缸底压力计算车辆负载；根据车辆负载计算车辆后桥负荷；根据牵引电机转速计算牵引电机最大力矩；根据车辆负载和车辆后桥负荷计算驱动轮附着力最大力矩；比较牵引电机最大力矩和驱动轮附着力最大力矩的数值大小，取数值较小的为最大给定力矩；根据最大给定力矩计算牵引电机再生制动力矩；通过牵引电机再生制动力矩对车辆进行制动控制。本申请解决了目前制动没有考虑驱动轮负荷的影响，导致制动跑偏，且制动过程不能识别车辆状态，空载状态下，制动冲击大，高速时，制动距离长的问题。

关键词：牵引电机最大力矩车辆负载驱动轮附着力再生制动力矩车辆后桥起升油缸制动车辆制动车辆状态负荷计算空载状态力矩计算行车制动压力计算制动过程制动距离制动控制制动跑偏转速计算申请采集

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带轮毂电机变电压再生制动的防抱死制动系统及控制方法

带轮毂电机变电压再生制动的防抱死制动系统及控制方法

引用

作者：何仁苑磊 212013 江苏省镇江市京口区学府路301号

本发明公开了一种带轮毂电机变电压再生制动的防抱死制动系统及控制方法，包括轮胎模型、电子液压制动系统、轮毂电机、ABS控制器、带阻滤波器、带通滤波器和极值搜索控制器；控制方法包括建立数学模型、设计ABS控制器、设计极值搜索控... 详细信息

标准号: CN113183936A

本发明公开了一种带轮毂电机变电压再生制动的防抱死制动系统及控制方法，包括轮胎模型、电子液压制动系统、轮毂电机、ABS控制器、带阻滤波器、带通滤波器和极值搜索控制器；控制方法包括建立数学模型、设计ABS控制器、设计极值搜索控制器、设计基于轮毂电机变电压充电再生制动力矩分配策略四个步骤。有益效果：通过变电压再生制动实现高频控制量的跟踪，既实现了防抱死过程中的制动能量回收，又能够使制动系统跟踪高频控制量，为分数阶极值搜索控制在轮毂电机驱动汽车的防抱死实际应用提供了一种有效的方法，改善轮毂电机驱动电动汽车防抱死性能，同时提高轮毂电机驱动电动汽车的续驶里程。

关键词：轮毂电机电动汽车高频控制极值搜索再生制动控制器防抱死驱动轮毂电子液压制动系统防抱死制动系统极值搜索控制再生制动力矩制动能量回收带通滤波器带阻滤波器分配策略轮胎模型数学模型续驶里程应用提供制动系统变电压分数阶跟踪充电汽车

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一种基于二型模糊逻辑的电液复合制动力矩协调控制策略

一种基于二型模糊逻辑的电液复合制动力矩协调控制策略

引用

作者：王骏骋吕林峰向忠王法慧 310012 浙江省杭州市经济技术开发区白杨街道2号大街928号

一种基于二型模糊逻辑的电液复合制动力矩协调控制策略，引入再生制动分配系数kr表征电机制动参与程度，其中非紧急制动工况下以制动强度z、电池SOC为区间二型模糊逻辑输入对再生制动力矩、液压制动力矩进行分配；紧急制动工况下以路面... 详细信息

标准号: CN116572956A

一种基于二型模糊逻辑的电液复合制动力矩协调控制策略，引入再生制动分配系数k_r表征电机制动参与程度，其中非紧急制动工况下以制动强度z、电池SOC为区间二型模糊逻辑输入对再生制动力矩、液压制动力矩进行分配；紧急制动工况下以路面附着系数μ、电池SOC为区间二型模糊逻辑输入对再生制动力矩、液压制动力矩进行分配。此外，一种紧急制动工况对接路面电机力矩补偿策略，利用电机在路面附着系数突变时作用驱动或制动力矩补偿液压制动力矩延迟。本发明提高了电动汽车复合制动安全性与改善能量回收效果，同时解决防抱死过程滑移率骤增与滑移率跟踪缓慢的问题。

关键词：二型模糊逻辑液压制动力矩紧急制动路面附着系数再生制动力矩电池SOC 滑移率制动电液复合制动制动安全性表征电机补偿策略电动汽车电机力矩分配系数能量回收协调控制再生制动制动力矩防抱死分配突变延迟电机复合驱动跟踪引入

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区间二型模糊神经网络复合制动防抱死控制系统及方法

区间二型模糊神经网络复合制动防抱死控制系统及方法

引用

作者：王骏骋吕林峰王法慧 310018 浙江省杭州市下沙高教园区2号街928号

标准号: CN114701463B

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基于区间三型模糊逻辑制动防抱死控制系统及方法

基于区间三型模糊逻辑制动防抱死控制系统及方法

引用

作者：吕林峰王骏骋王法慧周珏珥 310018 浙江省杭州市下沙高教园区2号街928号

一种基于区间三型模糊逻辑制动防抱死控制系统，包括传感器单元、车轮滑移率计算单元、路面附着系数辨识单元、路面最佳滑移率识别单元、区间三型模糊逻辑ABS控制器、整车控制器VCU、四个液压制动执行机构、四个轮毂电机及四个电机控制... 详细信息

标准号: CN114734970A

一种基于区间三型模糊逻辑制动防抱死控制系统，包括传感器单元、车轮滑移率计算单元、路面附着系数辨识单元、路面最佳滑移率识别单元、区间三型模糊逻辑ABS控制器、整车控制器VCU、四个液压制动执行机构、四个轮毂电机及四个电机控制器，区间三型模糊逻辑ABS控制器经过区间三型模糊逻辑算法计算得到理想制动防抱死力矩T_{b_i}，同时区间三型模糊逻辑ABS控制器基于一型模糊逻辑对电液复合制动系统进行制动防抱死力矩分配，并输出理想液压制动力矩T_{h_i}和理想再生制动力矩T_{r_i}到整车控制器VCU。本发明提供了一种基于区间三型模糊逻辑制动防抱死控制系统及方法，用于增强传统模糊逻辑建模和抵抗外部干扰的能力，提高滑移率控制精度和效果，保证制动安全性。

关键词：模糊逻辑制动防抱死控制系统整车控制器防抱死滑移率滑移率计算单元电液复合制动路面附着系数模糊逻辑算法液压制动力矩再生制动力矩传感器单元电机控制器制动安全性辨识单元力矩分配轮毂电机外部干扰液压制动建模车轮抵抗输出保证

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纯电动汽车能量回收再生制动控制方法

纯电动汽车能量回收再生制动控制方法

引用

作者：胡云峰朱大吉吴雨徽陈虹 130012 吉林省长春市人民大街5988号

一种纯电动汽车能量回收再生制动控制方法，属于汽车控制领域。本发明的目的主要是针对于纯电动汽车的制动过程设计开发了基于驱动轴力矩信息的纯电动汽车能量回收再生制动控制方法。本发明是以驾驶员模型发出的驱动信号、制动信号、以... 详细信息

标准号: CN104175891A

一种纯电动汽车能量回收再生制动控制方法，属于汽车控制领域。本发明的目的主要是针对于纯电动汽车的制动过程设计开发了基于驱动轴力矩信息的纯电动汽车能量回收再生制动控制方法。本发明是以驾驶员模型发出的驱动信号、制动信号、以及电机转速、电池SOC状态、电池电压、车速和驱动轴力矩信息为输入，以控制输出机械制动信号和对电机的力矩需求的大小进行建模的，分为工况判断环节和制动控制环节。本发明提高了能量回收的效果，只需要进行最大再生制动力矩map的标定，开发成本较低。

关键词：纯电动汽车能量回收力矩信息再生制动制动信号驱动轴再生制动力矩驾驶员模型电池电压电机转速控制输出汽车控制驱动信号设计开发制动过程制动控制电池SOC 标定工况建模力矩车速环节电机开发

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