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文字说明：

T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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125 篇 专利
2 篇 期刊文献

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127 篇 电子文献
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学科分类号

2 篇 工学
- 2 篇 机械工程
- 2 篇 交通运输工程

主题

2 篇 再生制动模式
1 篇 铁路车辆
1 篇 matlab/simulink仿...
1 篇 模糊控制
1 篇 自动空气制动装置
1 篇 技术参数
1 篇 高速铁路
1 篇 技术特点
1 篇 双电机
1 篇 高速列车
1 篇 电动汽车

机构

17 篇 吉林大学
8 篇 现代自动车株式会...
8 篇 起亚自动车株式会...
7 篇 奇瑞汽车股份有限...
6 篇 江苏大学
6 篇 山东理工大学
5 篇 株式会社万都
4 篇 同济大学
4 篇 浙江工业大学
3 篇 扬州泰博汽车电子...
3 篇 达芬骑动力科技有...
3 篇 北京工业大学
3 篇 合肥工业大学
2 篇 长安大学
2 篇 万国卡车知识产权...
2 篇 俄罗斯铁路开放式...
2 篇 西安交通大学
2 篇 康明斯公司
2 篇 河南理工大学
2 篇 ip传输控股公司

作者

14 篇 曾小华
13 篇 宋大凤
11 篇 李广含
11 篇 孙可华
9 篇 王振伟
7 篇 杨南南
7 篇 崔皓勇
7 篇 王越
7 篇 董兵兵
6 篇 郑孝镇
6 篇 纪人桓
6 篇 孙宾宾
5 篇 邓伟文
5 篇 丁能根
4 篇 张铁柱
4 篇 王庆来
4 篇 林勇
4 篇 周之光
4 篇 宋士刚
4 篇 景枫

语言

127 篇 中文

检索条件"主题词=再生制动模式"

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一种约束活塞型机电混合动力系统的规则能量管理策略

一种约束活塞型机电混合动力系统的规则能量管理策略

引用

作者：孙宾宾赵玉祥张铁柱葛文庆李波 255086 山东省淄博市高新技术产业开发区高创园A座313室

一种约束活塞型机电混合动力系统的规则能量管理策略，其特征在于，约束活塞型机电混合动力系统主要包括内燃机、直线电机、驱动电机、行星轮系、动力电池组、功率转换器以及整车控制器，系统主要工作模式划分为纯电动模式、行车充电模... 详细信息

标准号: CN110562242A

一种约束活塞型机电混合动力系统的规则能量管理策略，其特征在于，约束活塞型机电混合动力系统主要包括内燃机、直线电机、驱动电机、行星轮系、动力电池组、功率转换器以及整车控制器，系统主要工作模式划分为纯电动模式、行车充电模式、电机辅助模式、内燃机独驱模式及再生制动模式。各工作模式的切换主要根据需求功率和电池SOC确定，通过制定逻辑门限值实现控制策略。该能量管理策略能在满足动力需求的前提下，使内燃机、电池、驱动电机尽量工作于高效区，实现效率最大化，以降低燃油消耗率和减少排放。

关键词：内燃机机电混合动力系统能量管理策略活塞工作模式驱动电机行车充电模式再生制动模式纯电动模式动力电池组功率转换器燃油消耗率效率最大化整车控制器电机辅助动力需求减少排放控制策略行星轮系需求功率直线电机电池SOC 高效区门限电池制定

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一种功率分流式混合动力汽车模式切换控制方法

一种功率分流式混合动力汽车模式切换控制方法

引用

作者：宋大凤孙楚琪曾小华孙可华李广含王振伟 130012 吉林省长春市前进大街2699号

本发明公开了一种功率分流式混合动力汽车模式切换控制方法，所述混合动力系统包括发动机、第一电机、第二电机、第一离合器第二离合器等，所述控制方法首先划分系统工作模式为MG2直驱模式、MG1&MG2联合驱动模式、混合动力模式... 详细信息

标准号: CN108394403A

本发明公开了一种功率分流式混合动力汽车模式切换控制方法，所述混合动力系统包括发动机、第一电机、第二电机、第一离合器第二离合器等，所述控制方法首先划分系统工作模式为MG2直驱模式、MG1&MG2联合驱动模式、混合动力模式、发动机直驱模式、再生制动模式与机械制动模式，然后通过检测元件采集模式切换所需信息并输入控制元件，基于当前已知信息在控制元件中进行识别与判断，选择适当模式，同时给出模式判断条件中相关阈值的计算方法。本发明可实现多种工作模式的合理切换，兼顾驾驶员驾驶意图与整车行驶状态，同时确保发动机、第一电机、第二电机均工作在高效率区域，在提高经济性的同时又可保证车辆动力性，具有较高的实用性。

关键词：电机工作模式发动机直驱混合动力模式混合动力汽车混合动力系统联合驱动模式模式切换控制输入控制元件再生制动模式第一离合器功率分流式采集模式车辆动力划分系统机械制动驾驶意图控制元件模式判断适当模式行驶状态已知信息离合器高效率整车检测保证

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一种基于锂电池、超级电容和飞轮电池的车用复合储能装置及其工作方法

一种基于锂电池、超级电容和飞轮电池的车用复合储能装置及其工作...

引用

作者：何仁王骏骋 212013 江苏省镇江市京口区学府路301号

本发明公开了一种基于锂电池、超级电容和飞轮电池的车用复合储能装置及其工作方法，所述车用复合储能装置主要由锂电池、第一辅助储能装置、第二辅助储能装置和储能装置电子控制单元组成；锂电池作为主要储能装置，超级电容模组作为第... 详细信息

标准号: CN108608871A

本发明公开了一种基于锂电池、超级电容和飞轮电池的车用复合储能装置及其工作方法，所述车用复合储能装置主要由锂电池、第一辅助储能装置、第二辅助储能装置和储能装置电子控制单元组成；锂电池作为主要储能装置，超级电容模组作为第一辅助储能装置的核心部件，由四个单一超级电容与开关组通过导线连接形成，第二辅助储能装置的核心部件是飞轮电池；储能装置电子控制单元可以通过控制开关组的通断实现单体超级电容不同的并/串联排列方式。本发明使得汽车驱动过程中锂电池始终处于最佳输出功率状态，汽车制动过程中锂电池不参与再生制动能量回收，并采取飞轮电池再生制动模式避免了超级电容发生“满充”现象。

关键词：锂电池辅助储能装置超级电容储能装置飞轮电池电子控制单元复合储能装置核心部件车用超级电容模组单体超级电容汽车制动过程输出功率状态再生制动模式再生制动能量控制开关组串联排列导线连接汽车驱动开关组通断回收

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再生式变速器的多档位降档和发动机解耦

再生式变速器的多档位降档和发动机解耦

引用

作者： J·舒尔特 F·穆杰奥 D·马修斯 B·潘切里美国纽约

本发明涉及一种用于混合动力车辆的混合电力驱动系统，其包括：内燃发动机和变速器。电机和内燃发动机耦接到混合电力驱动系统中为车辆提供发动机和/或电机的驱动动力的变速器上。离合器机械地连接至内燃发动机和变速器并且定位在内燃... 详细信息

标准号: CN104781119B

本发明涉及一种用于混合动力车辆的混合电力驱动系统，其包括：内燃发动机和变速器。电机和内燃发动机耦接到混合电力驱动系统中为车辆提供发动机和/或电机的驱动动力的变速器上。离合器机械地连接至内燃发动机和变速器并且定位在内燃发动机和变速器之间，以将内燃发动机从变速器解耦。能量储存系统被配置为与电机传送和接收电力，并且被配置为使用来自电机的电力进行充电。混合系统控制器被配置为响应于车辆的再生制动模式。当混合电力驱动系统处于再生制动模式时，混合系统控制器被配置为启动变速器的换档到与一个或多个选定的电机速度相关的一个或多个选定的档位。

关键词：变速器内燃发动机电机混合电力驱动系统再生制动模式混合系统控制器配置发动机混合动力车辆能量储存系统离合器机械驱动动力地连接档位换档解耦充电传送响应

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一种氢燃料电池汽车制动能量回收方法及系统

一种氢燃料电池汽车制动能量回收方法及系统

引用

作者：刘建国杨爽任飞龙周子涵颜伏伍卢炽华 528200 广东省佛山市南海区丹灶镇仙湖度假区阳光路3号仙湖湾商业广场C座内C1号办公室

本发明公开了一种氢燃料电池汽车制动能量回收方法及系统，其方法包括：基于车辆的制动踏板开度，确定整车制动强度；当车辆速度、电池电荷状态值和所述整车制动强度同时满足预设判断条件时，启动电机再生制动模式；引入不舒适度指数，... 详细信息

标准号: CN114714916A

本发明公开了一种氢燃料电池汽车制动能量回收方法及系统，其方法包括：基于车辆的制动踏板开度，确定整车制动强度；当车辆速度、电池电荷状态值和所述整车制动强度同时满足预设判断条件时，启动电机再生制动模式；引入不舒适度指数，将车辆速度、整车制动强度和不舒适度指数输入模糊控制器进行处理，得到再生制动力权重系数；当整车制动强度落在第一预设区间时，车辆采用小强度制动方式，再将电机最大制动力转化为电能储存到电池中；当整车制动强度落在第二预设区间时，车辆采用中强度制动方式，再将受到再生制动力权重系数约束的电机制动力转换为电能储存到电池中。本发明可实现在车辆制动时保证制动能量回收效率，同时提高乘客的乘坐舒适性。

关键词：整车制动制动能量回收舒适度指数再生制动力电能储存权重系数预设区间制动方式电池氢燃料电池汽车预设判断条件再生制动模式制动踏板开度乘坐舒适性电机制动力模糊控制器最大制动力车辆制动电池电荷启动电机电机乘客引入转换转化保证

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电子制动系统及启动方法

电子制动系统及启动方法

引用

作者：郑孝镇韩国京畿道

公开一种电子制动系统及启动方法。本实施例的电子制动系统包括根据与制动踏板的位移对应地输出的电信号而启动油压活塞来产生液压的液压供给装置和对向各自的轮缸供给的加压介质的液压进行控制的液压控制单元，通过对设于液压控制单元... 详细信息

标准号: CN109572651A

公开一种电子制动系统及启动方法。本实施例的电子制动系统包括根据与制动踏板的位移对应地输出的电信号而启动油压活塞来产生液压的液压供给装置和对向各自的轮缸供给的加压介质的液压进行控制的液压控制单元，通过对设于液压控制单元的多个阀的启动进行控制，从而可执行正常启动模式和异常启动模式、再生制动模式及检查模式。

关键词：电子制动系统液压控制单元液压供给装置再生制动模式加压介质检查模式启动模式油压活塞正常启动制动踏板可执行对向轮缸输出

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具有电动制动助力和线控制动功能的电液复合制动系统

具有电动制动助力和线控制动功能的电液复合制动系统

引用

作者：邓伟文丁能根吴坚 225008 江苏省扬州市维扬经济技术开发区蜀岗东路166号

本发明公开一种具有电动制动助力和线控制动功能的电液复合制动系统，具有多种工作模式。其中，电动制动助力模式：制动踏板将制动液由人力缸输入至主缸中产生制动压力，同时电子控制单元控制电机输出转矩实施助力，将制动压力输出至轮... 详细信息

标准号: CN103552557A

本发明公开一种具有电动制动助力和线控制动功能的电液复合制动系统，具有多种工作模式。其中，电动制动助力模式：制动踏板将制动液由人力缸输入至主缸中产生制动压力，同时电子控制单元控制电机输出转矩实施助力，将制动压力输出至轮缸。再生制动模式：通过电子控制单元控制电磁阀的开闭，制动踏板将制动液由人力缸输入至踏板行程模拟器的模拟腔产生压力，提供制动踏板感觉；若依靠再生制动无法满足汽车减速需求，则电子控制单元控制电机输出转矩，使主缸输出制动压力至轮缸辅助以摩擦制动。主动制动：电子控制单元控制电机输出转矩使主缸输出制动压力至轮缸。本发明的优点为：兼具线控与非线控多种工作模式的优点，且压力波动小、调压精度高。

关键词：制动压力电子控制单元控制电机主缸转矩制动工作模式制动踏板制动液线控踏板行程模拟器再生制动模式制动踏板感觉摩擦制动同时电子压力波动再生制动制动系统助力模式电磁阀电液调压减速辅助复合汽车

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一种混合动力汽车DC-DC控制方法

一种混合动力汽车DC-DC控制方法

引用

作者：杨上东 241009 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号

本发明属于一种混合动力汽车DC-DC控制方法，特别适合于电机与发动机同轴并联式混合动力汽车，提供ISG电机，根据ISG电机的状态，在辅助驱动模式、发电模式、再生制动模式、怠速停机模式及传统工作模式的工作模式下，HCU判断是否需要打... 详细信息

标准号: CN101207331B

本发明属于一种混合动力汽车DC-DC控制方法，特别适合于电机与发动机同轴并联式混合动力汽车，提供ISG电机，根据ISG电机的状态，在辅助驱动模式、发电模式、再生制动模式、怠速停机模式及传统工作模式的工作模式下，HCU判断是否需要打开或关闭DC-DC，当将其打开时，电流可以由高压网络流向低压网络，同时调整DC-DC的输出电压；当将DC-DC关闭的时候，电流停止由高压网络流向低压网络，此时低压网络的供电由低压电池提供。本发明提高电能的利用效率，解决传统控制方法中的问题，可以使整车的能量流动更为合理。

关键词：低压网络电机高压网络电流并联式混合动力汽车传统工作模式传统控制方法混合动力汽车再生制动模式低压电池发电模式辅助驱动工作模式能量流动输出电压怠速停机发动机供电停止

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控制再生制动的方法、装置、存储介质和车辆

控制再生制动的方法、装置、存储介质和车辆

引用

作者：郭圣杰吴秀奇何静琳潘洪明 518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号

本公开涉及一种控制再生制动的方法、装置、存储介质和车辆，该方法包括：响应于获取到的用于触发所述车辆再生制动的信号，控制所述车辆进入目标回馈等级的再生制动模式；若所述车辆的防抱死系统被触发，则判断所述防抱死系统是否为误... 详细信息

标准号: CN112109554A

本公开涉及一种控制再生制动的方法、装置、存储介质和车辆，该方法包括：响应于获取到的用于触发所述车辆再生制动的信号，控制所述车辆进入目标回馈等级的再生制动模式；若所述车辆的防抱死系统被触发，则判断所述防抱死系统是否为误触发；若所述防抱死系统为误触发，则降低所述再生制动模式的回馈等级；其中，针对同一制动踏板开度，较低回馈等级的再生制动模式下对应该制动踏板开度的电机再生制动扭矩，小于较高回馈等级的再生制动模式下对应该制动踏板开度的电机再生制动扭矩。用于解决相关技术中车辆的防抱死系统被触发时由于直接退出再生制动导致的回收能量减少的技术问题。

关键词：再生制动模式防抱死系统回馈制动踏板开度再生制动触发再生制动扭矩误触发电机存储介质回收能量退出响应

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集成式单驱动电机的插电式混合动力汽车的两挡变速驱动系统

集成式单驱动电机的插电式混合动力汽车的两挡变速驱动系统

引用

作者：尹安东赵韩许靖张冰战国兴孙骏程飞 230009 安徽省合肥市包河区屯溪路193号

本发明涉及集成式单驱动电机的插电式混合动力汽车的两挡变速驱动系统。该系统包括发动机、驱动电机、双离合两挡变速器、主减速机构和减速器，还包括制动器和动力耦合机构；所述动力耦合机构由所述驱动电机、离合器和行星齿轮机构组成... 详细信息

标准号: CN104648115B

本发明涉及集成式单驱动电机的插电式混合动力汽车的两挡变速驱动系统。该系统包括发动机、驱动电机、双离合两挡变速器、主减速机构和减速器，还包括制动器和动力耦合机构；所述动力耦合机构由所述驱动电机、离合器和行星齿轮机构组成。本发明集驱动电机、行星齿轮机构的动力耦合机构、双离合两挡变速器和差速器为一体，与动力部件分置的混合动力驱动系统相比，具集成度高、传动路线短；本发明能实现车辆的起动发动机模式、驻车充电模式、纯电动驱动模式、发动机单独驱动模式、发动机行车充电模式、混合驱动模式、再生制动模式和纯电动倒车模式，与传统的双电机行星齿轮机构的混合动力驱动系统相比，动力传递效率高、结构简单、成本低。

关键词：动力耦合机构行星齿轮机构驱动电机混合动力驱动系统两挡变速器发动机双离合减速器插电式混合动力汽车纯电动驱动模式变速驱动系统动力传递效率混合驱动模式行车充电模式再生制动模式纯电动倒车单驱动电机发动机模式主减速机构离合器制动器充电模式传动路线单独驱动动力部件集成度差速器传统的集成式双电机起动分置驻车

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