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T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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125 篇 专利
2 篇 期刊文献

馆藏范围

127 篇 电子文献
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日期分布

学科分类号

2 篇 工学
- 2 篇 机械工程
- 2 篇 交通运输工程

主题

2 篇 再生制动模式
1 篇 铁路车辆
1 篇 matlab/simulink仿...
1 篇 模糊控制
1 篇 自动空气制动装置
1 篇 技术参数
1 篇 高速铁路
1 篇 技术特点
1 篇 双电机
1 篇 高速列车
1 篇 电动汽车

机构

17 篇 吉林大学
8 篇 现代自动车株式会...
8 篇 起亚自动车株式会...
7 篇 奇瑞汽车股份有限...
6 篇 江苏大学
6 篇 山东理工大学
5 篇 株式会社万都
4 篇 同济大学
4 篇 浙江工业大学
3 篇 扬州泰博汽车电子...
3 篇 达芬骑动力科技有...
3 篇 北京工业大学
3 篇 合肥工业大学
2 篇 长安大学
2 篇 万国卡车知识产权...
2 篇 俄罗斯铁路开放式...
2 篇 西安交通大学
2 篇 康明斯公司
2 篇 河南理工大学
2 篇 ip传输控股公司

作者

14 篇 曾小华
13 篇 宋大凤
11 篇 李广含
11 篇 孙可华
9 篇 王振伟
7 篇 杨南南
7 篇 崔皓勇
7 篇 王越
7 篇 董兵兵
6 篇 郑孝镇
6 篇 纪人桓
6 篇 孙宾宾
5 篇 邓伟文
5 篇 丁能根
4 篇 张铁柱
4 篇 王庆来
4 篇 林勇
4 篇 周之光
4 篇 宋士刚
4 篇 景枫

语言

127 篇 中文

检索条件"主题词=再生制动模式"

共 127 条记录，以下是81-90 订阅

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详细简洁

排序：

输出功率分流式混合动力装载机动力传动系统

输出功率分流式混合动力装载机动力传动系统

引用

作者：常绿胡晓明 223003 江苏省淮安市枚乘路1号

输出功率分流式混合动力装载机动力传动系统本发明涉及一种输出功率分流式混合动力装载机动力传动系统，它采用双行星轮系作为动力耦合元件，实现了装载机的输出功率分流式传动。发动机输入轴与第一锁止器的旋转部分连接，并通过第一齿... 详细信息

标准号: CN104727371A

输出功率分流式混合动力装载机动力传动系统本发明涉及一种输出功率分流式混合动力装载机动力传动系统，它采用双行星轮系作为动力耦合元件，实现了装载机的输出功率分流式传动。发动机输入轴与第一锁止器的旋转部分连接，并通过第一齿轮与前排行星轮系齿圈同轴固连的第二齿轮啮合，二号电机转子一端与太阳轮连接，另一端与第二锁止器旋转部分连接，后排齿圈与一号电机转子连接，行星轮系的行星架与输出轴连接。根据整机运行状况和动力电池荷电状态，通过对第一锁止器和第二锁止器的接合控制，可以控制装载机在发动机启动模式、纯电驱动模式、发动机单独驱动模式、功率分流模式和再生制动模式等5种工作模式之间灵活切换，提高了装载机传动系统效率，有效提高装载机的燃油经济性。

关键词：装载机锁止输出功率行星轮系分流式连接动力传动系统电机转子混合动力齿圈旋转发动机装载机传动系统再生制动模式发动机启动燃油经济性齿轮啮合单独驱动动力电池动力耦合分流模式工作模式接合控制驱动模式输出轴输入轴行星架齿轮纯电后排整机太阳

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一种用于混合动力汽车的传动系统

一种用于混合动力汽车的传动系统

引用

作者：黄东王庆来景枫周之光 241009 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号

本发明公开了一种用于混合动力汽车的传动系统，包括发动机、电动机、离合器以及行星轮系，所述行星轮系包括太阳轮、行星轮、行星轮架以及齿圈，所述离合器包括发动机离合器和齿圈离合器，所述发动机通过发动机离合器与齿圈相连，齿圈... 详细信息

标准号: CN106183781A

本发明公开了一种用于混合动力汽车的传动系统，包括发动机、电动机、离合器以及行星轮系，所述行星轮系包括太阳轮、行星轮、行星轮架以及齿圈，所述离合器包括发动机离合器和齿圈离合器，所述发动机通过发动机离合器与齿圈相连，齿圈与行星轮架之间通过齿圈离合器相连，所述电动机与太阳轮相连，行星轮架与车轮相连。该传动系统结构相对简单、紧凑，可高效切换到各种模式下运行传动，实现多种模式运行，如纯电动模式、混动串联驱动模式、混动并联驱动模式、发动机单独驱动模式、行车充电模式、再生制动模式以及停车发电模式等，提高能量利用率。

关键词：行星轮架齿圈发动机离合器齿圈离合器离合器行星轮系电动机发动机太阳轮并联驱动模式传动系统结构串联驱动模式混合动力汽车行车充电模式再生制动模式纯电动模式能量利用率传动系统单独驱动发电模式行星轮传动紧凑车轮停车

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一种电动汽车的防撞系统及自动刹车方法

一种电动汽车的防撞系统及自动刹车方法

引用

作者：阎镜予林天麟 518034 广东省深圳市福田区深南大道特区报业大厦1306房

本发明公开一种电动汽车的防撞系统及自动刹车方法，包括：信息采集模块，用于实时采集电动汽车与前方车辆或障碍物之间的距离以及当前行驶速度；信息处理模块，用于实时计算电动汽车与前方车辆或障碍物的追尾时间，以及再生制动安全时... 详细信息

标准号: CN102897155B

本发明公开一种电动汽车的防撞系统及自动刹车方法，包括：信息采集模块，用于实时采集电动汽车与前方车辆或障碍物之间的距离以及当前行驶速度；信息处理模块，用于实时计算电动汽车与前方车辆或障碍物的追尾时间，以及再生制动安全时间和机械制动安全时间；智能决策模块，用于根据电动汽车与前方车辆或障碍物的追尾时间，以及再生制动安全时间和机械制动安全时间，决定是否继续保持正常行驶或者启动再生制动模式或者同时启动再生制动和机械制动模式的复合制动模式；再生制动模块，根据智能决策模块所提供的启动再生制动模式信号对电动汽车启动再生制动；机械制动模块，根据智能决策模块所提供的启动复合制动模式信号对电动汽车启动机械制动。

关键词：电动汽车再生制动智能决策模块制动模式障碍物再生制动模式安全时间制动安全追尾信息采集模块信息处理模块复合实时采集实时计算同时启动行驶速度正常行驶制动模块自动刹车防撞制动

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一种基于发动机最优工作线的插电式混合动力汽车节能预测控制方法

一种基于发动机最优工作线的插电式混合动力汽车节能预测控制方法

引用

作者：余开江许孝卓张宏伟王莉杨俊起苏珊高如新荆鹏辉 454003 河南省焦作市高新区世纪大道2001号

本发明涉及一种基于发动机最优工作线的插电式混合动力汽车节能预测控制方法，特别涉及一种实时最优的插电式混合动力汽车控制方法，第一步为确定发动机最优工作线，第二步为车辆建模，第三步为公式化控制策略，第四步为在线最优控制，... 详细信息

标准号: CN103863087A

本发明涉及一种基于发动机最优工作线的插电式混合动力汽车节能预测控制方法，特别涉及一种实时最优的插电式混合动力汽车控制方法，第一步为确定发动机最优工作线，第二步为车辆建模，第三步为公式化控制策略，第四步为在线最优控制，第五步为权重参数调节，第六步为是否满足目标判断，无需知道车辆未来全部行驶工况，而能在线调整优化插电式混合动力汽车能量流动。不同于传统方法的需知道车辆未来全部行驶工况；采用尽量使用蓄电池能量的控制策略，以更好地利用插电式混合动力汽车蓄电池容量大的特点，回收更多的免费再生制动能量；插电式混合动力汽车的各种运行模式：电动模式，再生制动模式，发动机充电模式，发动机电动机无级变速混合驱动模式，均可利用所提出算法实现；运用本方法能够大幅度提高混合动力汽车燃油经济性和排放性能。

关键词：混合动力汽车插电发动机控制策略工作线工况混合驱动模式再生制动模式再生制动能量燃油经济性蓄电池能量蓄电池容量行驶参数调节充电模式电动模式目标判断能量流动排放性能算法实现无级变速预测控制在线调整电动机建模节能回收优化

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车辆的制动控制装置

车辆的制动控制装置

引用

作者：高桥由日本爱知县

本发明提供车辆的制动控制装置。制动ECU(110)在由再生制动模式过渡至协作制动模式时存储车身的减速度(A)(S31)。当在制动操作保持恒定的状态下由协作制动模式过渡至摩擦制动模式的情况下，制动ECU(110)存储过渡至摩擦制动模式的时刻的... 详细信息

标准号: CN105102283A

本发明提供车辆的制动控制装置。制动ECU(110)在由再生制动模式过渡至协作制动模式时存储车身的减速度(A)(S31)。当在制动操作保持恒定的状态下由协作制动模式过渡至摩擦制动模式的情况下，制动ECU(110)存储过渡至摩擦制动模式的时刻的减速度(B)(S32～S37)。制动ECU(110)计算用减速度(A)除以减速度(B)而得的减速度比(α)，更新减速度比(α)(S39)。制动ECU(110)使用该减速度比(α)修正目标液压P*(P*＝P*×(α))。由此，能够抑制制动模式的过渡时的减速度的变动。

关键词：减速度制动摩擦制动协作制动存储再生制动模式制动控制装置保持恒定模式过渡修正目标制动操作制动模式过渡时过渡除以车身液压抑制更新计算

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一种电动汽车驱动电机控制模式转换方法

一种电动汽车驱动电机控制模式转换方法

引用

作者：赵贝贝刘昭才张虎 241000 安徽省芜湖市弋江区中山南路717号科技产业园8号楼

本发明公开了一种电动汽车驱动电机控制模式转换方法，包括：从复位到PWM关闭的转换A、PWM关闭与零转矩模式的转换B、零转矩模式与正向驱动模式的转换C、零转矩模式与反向驱动模式的转换D、零转矩模式与再生制动模式的转换E、零转矩模... 详细信息

标准号: CN111645535A

本发明公开了一种电动汽车驱动电机控制模式转换方法，包括：从复位到PWM关闭的转换A、PWM关闭与零转矩模式的转换B、零转矩模式与正向驱动模式的转换C、零转矩模式与反向驱动模式的转换D、零转矩模式与再生制动模式的转换E、零转矩模式与速度模式的转换F、电机控制器进入或退出故障模式的转换G、故障模式进入PWM关闭的转换H、电机控制器进入休眠状态的转换I、驱动或制动状态进入PWM关闭状态的转换J、禁止模式切换的转换K。采用上述技术方案，实现对新能源电动汽车驱动电机控制器模式切换，使得新能源电动车控制处理更加细腻平顺，提高车辆行驶的平稳性、乘坐的舒适性和操控的稳定性。

关键词：转换转矩模式电机控制器故障模式电动汽车驱动电机驱动电机控制器新能源电动汽车再生制动模式正向驱动模式电动车控制车辆行驶反向驱动禁止模式控制模式模式切换速度模式休眠状态制动状态平稳性舒适性平顺操控复位新能源驱动退出

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一种具有电动助力功能并适用再生制动汽车的电液复合制动系统

一种具有电动助力功能并适用再生制动汽车的电液复合制动系统

引用

作者：邓伟文丁能根 130022 吉林省长春市人民大街5988号吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室

本发明公开一种具有电动助力功能并适用再生制动汽车的电液复合制动系统，制动踏板通过踏板推杆推动制动主缸活塞顶杆运动，并通过电动制动助力装置辅助推动制动主缸顶杆运动。电动制动助力装置采用滚珠丝杠副结合反应盘结构，可将电机... 详细信息

标准号: CN104118416A

本发明公开一种具有电动助力功能并适用再生制动汽车的电液复合制动系统，制动踏板通过踏板推杆推动制动主缸活塞顶杆运动，并通过电动制动助力装置辅助推动制动主缸顶杆运动。电动制动助力装置采用滚珠丝杠副结合反应盘结构，可将电机的转动输出的扭矩转换为输出杆的直线运动。进而实现在制动过程中，通过控制电机的转动，实现制动主缸活塞顶杆运动。本发明通过电子控制单元根据接收到的车辆上各个传感器的采集信号，对液压控制系统及电动制动助力装置进行控制，实现制动模式的选择，包括电动助力模式、再生制动模式以及主动制动模式。本发明的优点为：兼具电动制动助力和主动制动功能，且可靠性高、制造成本低、压力波动小、调压精度高。

关键词：制动制动主缸助力装置制动模式活塞顶转动电子控制单元液压控制系统再生制动模式采集信号滚珠丝杠结合反应进行控制控制电机踏板推杆压力波动再生制动制动功能制动过程制动踏板制动系统助力模式传感器电液调压顶杆扭矩电机辅助复合转换汽车

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一种电动汽车的防撞系统及自动刹车方法

一种电动汽车的防撞系统及自动刹车方法

引用

作者：阎镜予林天麟 518034 广东省深圳市福田区深南大道特区报业大厦1306房

标准号: CN102897155A

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飞行器转向系统

飞行器转向系统

引用

作者：沙维尔·盖里马蒂厄·布拉迪耶詹姆斯·莫里斯英国布里斯托尔

本发明涉及一种使用飞行器地面滑行驱动系统的飞行器转向系统，由此，通过处于再生制动模式的起落架机轮驱动系统的第一电动发电机产生的电力被供应至处于电动驱动模式的起落架机轮驱动系统的第二电动发电机。

标准号: CN106081072A

关键词：驱动系统起落架电动发电机飞行器机轮电动驱动模式再生制动模式转向系统滑行

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一种基于发动机最优工作线的插电式混合动力汽车节能预测控制方法

一种基于发动机最优工作线的插电式混合动力汽车节能预测控制方法

引用

作者：余开江许孝卓张宏伟王莉杨俊起苏珊高如新荆鹏辉 454003 河南省焦作市高新区世纪大道2001号

本发明涉及一种基于发动机最优工作线的插电式混合动力汽车节能预测控制方法,特别涉及一种实时最优的插电式混合动力汽车控制方法，第一步为确定发动机最优工作线，第二步为车辆建模，第三步为公式化控制策略，第四步为在线最优控制，... 详细信息

标准号: CN103863087B

本发明涉及一种基于发动机最优工作线的插电式混合动力汽车节能预测控制方法,特别涉及一种实时最优的插电式混合动力汽车控制方法，第一步为确定发动机最优工作线，第二步为车辆建模，第三步为公式化控制策略，第四步为在线最优控制，第五步为权重参数调节，第六步为是否满足目标判断，无需知道车辆未来全部行驶工况，而能在线调整优化插电式混合动力汽车能量流动。不同于传统方法的需知道车辆未来全部行驶工况；采用尽量使用蓄电池能量的控制策略，以更好地利用插电式混合动力汽车蓄电池容量大的特点，回收更多的免费再生制动能量；插电式混合动力汽车的各种运行模式：电动模式，再生制动模式，发动机充电模式，发动机电动机无级变速混合驱动模式，均可利用所提出算法实现；运用本方法能够大幅度提高混合动力汽车燃油经济性和排放性能。

关键词：插电式混合动力汽车发动机控制策略行驶工况工作线混合动力汽车混合驱动模式再生制动模式再生制动能量燃油经济性蓄电池能量蓄电池容量车辆建模充电模式电动模式目标判断能量流动排放性能权重参数算法实现无级变速预测控制运行模式在线调整最优控制电动机公式化节能回收优化

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