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2 篇 中国科学院大学
1 篇 school of automo...
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作者

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1 篇 mohmed dafalla a...
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1 篇 蒋小林
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零下温度冷启动过程质子交换膜燃料电池应力分析与性能研究

零下温度冷启动过程质子交换膜燃料电池应力分析与性能研究

引用

作者： Mohmed Dafalla Ahmed Mohmed 中国科学院大学

学位级别：博士

质子交换膜燃料电池(PEMFC)具有重量轻、污染物少、效率高、运行时间长等优点，作为未来的新型能源，其具有广阔的应用前景。为了推动燃料电池的商业化，已有不少学者开展了大量研究并取得了进展，然而，PEMFC在低温环境下的应用仍然面... 详细信息

质子交换膜燃料电池(PEMFC)具有重量轻、污染物少、效率高、运行时间长等优点，作为未来的新型能源，其具有广阔的应用前景。为了推动燃料电池的商业化，已有不少学者开展了大量研究并取得了进展，然而，PEMFC在低温环境下的应用仍然面临挑战。在零下温度条件下，氧还原反应(ORR)的产物水难以及时排出，在催化层和气体扩散层中积累成冰，阻碍反应物在催化剂层/气体扩散层中的传输，减少电化学活性面积(ECA)，导致电池电压下降，甚至在结冰量达到阈值时启动失败[4]。因此，提高PEMFC冷启动的能力是推动燃料电池技术产业化的关键。　　本论文的目的在于全面地描述质子交换膜燃料电池冷启动过程结冰过程并确立影响冷启动性能的关键因素。利用数值方法，对不同结构及材料参数的PEMFC冷启动性能进行评估和分析，为设计具有良好低温运行能力的燃料电池提供参考。　　本项工作的主要结论总结如下:　　针对实际工况下车用燃料电池发动机内产生的应力及其对各部件的影响，对现有文献进行了回顾，包括极端操作条件下，比如压缩夹紧系统、振动工况和极寒条件。发现，由于应力会引发缺陷、促使裂纹扩展、并导致层间界面分层，因此，应力是导致具有紧凑多层结构的PEMFC发生机械损伤的和性能下降的关键原因，然而，这些应力之间的相互作用尚不明确。因此，为了探索各应力之间的相互作用，以更好地设计燃料电池和发展燃料电池技术，非常有必要进一步完善燃料电池多物理场耦合模型，将物理和电化学过程与结构问题，比如位移（变形）、应力、疲劳、损伤（裂纹、分层）直接耦合，以预测燃料电池的力学响应，并且分析这些结构问题对材料性能和燃料电池输出性能的影响。　　利用数值方法，对不同夹紧压缩载荷下的等温冷启动性能进行了评估，结果表明夹紧力对冷启动性能有显著影响。施加较高的夹紧压力会增加冰和电流密度分布的不均匀程度，因而，会导致阴极催化剂层中的冰含量略高，并且由于通道下区域氧气传输阻力小，该区域电流密度相对脊下区域较大，通道下的冰的积累更多。此外，还发现通道下区域电流密度的增加还促进了更多的水在电渗拖曳力(EOD)的作用下由阳极侧向阴极侧传递，加剧了阳极侧膜的脱水，导致冷启动性能下降。　　采用FEM/CFD相结合的方法研究了气体扩散层非均匀压缩对冷启动过程的影响。通过应力分析发现，中在双极板的气体通道边缘拐角处和MEA区域压应力明显较高。基于变形后的结构进行冷启动过程模拟得到的结果表明，夹紧压力会加剧氧气分布的不均匀性，显著降低脊下区域氧气浓度。与未施加夹紧压力的情况相比，施加夹紧压力条件下燃料电池内温度升高更快且冰增长相对较慢。这是由于施加夹紧压力后，扩散层厚度和气体流道横截面积均减小，使阴极催化层通道下区域的电化学反应更加剧烈，产生了更多的热量。研究结果表明，夹紧压力导致的非均匀扩散层对燃料电池冷启动过程中温度-结冰相互作用有显著影响。　　开展了阴极催化剂孔尺度形态对冷启动性能的影响的理论和数值分析。结果表明，CCL孔尺度形态对PEMFC冷启动性能有重要影响。当阴极催化层结构的扭曲率较小时，燃料电池可以成功启动，而对于较大扭曲率的催化层，燃料电池冷启动失败。扭曲率较小的催化层减小了水从CCL到PEM回扩散的阻力，导致更多的水存储在PEM，另一方面，减小CCL膜相扭曲率可以强化水在CCL膜相的传输以及CCL内水的排出。为了得到更好的冷启动性能，可以通过改进制备方法增加催化层主孔半径并减小孔隙和膜相的扭曲率。　　针对含冷却循环的金属双极板多通道PEMFC，分析了非均匀反应物/冷却剂流量分配的冷启动过程，以考虑流场板分配器/歧管对反应物和冷却剂非均匀流量分配对冷启动性能的影响。结果表明，非均匀流量分配对整个冷启动过程中冰体积分数和电流密度分布及均匀性有很大影响。由于吹扫导致的初始含水量非均匀分布将增加结冰速率并降低膜内电流密度分布均匀性。此外，较高的化学计量比可能导致靠近通道入口区域的膜电极较为干燥，降低该区域的电化学反应速率。由于实际条件下PEMFC电堆内的流量不均匀分配不可避免，可以通过改变初始含水量和阴极计量比，以保持冷启动过程燃料电池的稳定性以及降低流道内反应物和冷却剂流量分配的非均匀性。　　根据研究内容1中的结论，通过建立冷启动运行期间PEMFC的物理和电化学过程与固体力学理论间的关系，创新性地提出了PEMFC冷启动过程的性能-应力耦合模型。应用商业CFD软件Fluent中以及用户自定义函数对模型进行求解。

关键词：质子交换膜燃料电池零下温度冷启动过程耐久性孔尺度形态应力分析

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车用柴油机冷启动过程故障机理及其智能诊断研究

车用柴油机冷启动过程故障机理及其智能诊断研究

引用

作者：彭亮湖南大学

学位级别：硕士

车用柴油机冷启动过程工作条件恶劣,工作过程复杂,偏离正常工况的异常状况时常发生,而良好的车用柴油机冷启动过程故障诊断专家系统能通过大量的柴油机冷启动过程工作状态信息对其进行实时故障诊断及报警,这将有利于操作以及维护人员及... 详细信息

车用柴油机冷启动过程工作条件恶劣,工作过程复杂,偏离正常工况的异常状况时常发生,而良好的车用柴油机冷启动过程故障诊断专家系统能通过大量的柴油机冷启动过程工作状态信息对其进行实时故障诊断及报警,这将有利于操作以及维护人员及时作出相应的措施来提高柴油机冷启动工作状态的可靠性和安全性,从而提高柴油机的工作寿命。本文利用热力学理论研究了车用柴油机冷启动过程故障机理,并在此基础上应用模糊神经网络理论与专家系统技术研究开发了车用柴油机冷启动工作过程智能故障诊断系统,以满足当前车用柴油机冷启动工作过程智能故障诊断的需要,论文主要工作与创新之处如下: (1)研究分析了车用柴油机冷启动过程中活塞缸套间的气门间隙异常、气门漏气、三偶件磨损、喷油嘴堵塞、排气阀漏气、噪声、磨损等故障机理,并对车用柴油机冷启动过程热工参数在车用柴油机冷启动过程中的影响进行了评价,为车用柴油机冷启动过程智能诊断过程特征参数的提取提供了很好的理论依据。 (2)首次综合考虑工质压缩时的泄露、热量的损失以及余隙容积等参数,提出了车用柴油机冷启动过程热力参数新模型。该模型显示,当只考虑车用柴油机冷启动压缩过程中气体的泄露和热量损失情况时,将导致车用柴油机气缸压缩完毕时气缸温度的估算偏高,影响正常点火启动。该模型的提出为车用柴油机冷启动工作过程点火异常的诊断及其问题解决提供了坚实的理论基础。 (3)车用柴油机冷启动过程智能故障诊断系统采用深知识和浅知识两者有机结合并相互补充,推理机使用不精确的推理方法;采用误差反向传播算法(BP算法)对网络的连接权值进行学习和调整,以满足给定的精度要求;用训练后的连接权值、阈值、高斯函数的中心值和宽度构建了柴油机冷启动过程模糊神经网络故障诊断专家系统知识库;按正反向混合推理方向对柴油机冷启动过程关键参数故障状况进行混合推理。 (4)运用Visual Basic6.0开发工具针对车用柴油机冷启动工作过程开发了车用柴油机冷启动工作过程智能故障诊断系统。车用柴油机冷启动工作过程智能故障诊断系统应用结果表明,该智能故障诊断系统的知识库较为合理,推理机制快速高效,准确率较高。

关键词：车用柴油机冷启动过程故障诊断模糊神经网络理论专家系统推理机知识库

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车用柴油机冷启动过程异常状况智能诊断系统及应用研究

车用柴油机冷启动过程异常状况智能诊断系统及应用研究

引用

作者：刘湘玲湖南大学

学位级别：硕士

车用柴油机冷启动过程是一个涉及化学反应、传热、传质、流体流动的复杂过程,具有多变量、非线性、强耦合、非定常、惯性和不确定性,故偏离正常工况的异常状况时常发生。良好的异常状况智能诊断系统能通过大量的运行状态信息对其进行实... 详细信息

车用柴油机冷启动过程是一个涉及化学反应、传热、传质、流体流动的复杂过程,具有多变量、非线性、强耦合、非定常、惯性和不确定性,故偏离正常工况的异常状况时常发生。良好的异常状况智能诊断系统能通过大量的运行状态信息对其进行实时车用柴油机冷启动过程异常状况诊断及报警,这将有利于操作人员及时作出相应的调整措施来提高车用柴油机冷启动过程运行状态的可靠性和安全性。为了实现车用柴油机冷启动过程已发生异常或潜在异常的快速高效诊断,本文应用模糊理论与专家系统技术研究开发了车用柴油机冷启动过程异常状况智能诊断系统,论文主要工作与创新之处如下: (1)对车用柴油机冷启动过程中的启动性能进行了理论分析及仿真计算,结果表明,随着环境温度的降低,车用柴油机冷启动过程中存在启动力矩减小,启动阻力矩增大,燃料着火困难等问题。 (2)分析了车用柴油机冷启动过程异常状况诊断知识特点,并采用模糊化方法对关键状态参数进行处理,采用综合型知识方式表达车用柴油机冷启动过程异常状况诊断知识,采用多库多层次的方式组织知识库,并对知识库进行管理与维护。 (3)从建立的模糊诊断模型所确定的异常假定集出发,设计了车用柴油机冷启动过程异常状况智能诊断的反向推理和异常原因分析以及异常消除措施正向推理相结合的混合推理机制,并提出了不精确推理方法和模糊匹配策略,设计了总体目标推理和多级目标推理相结合的推理机。车用柴油机冷启动过程异常状况智能诊断系统采用Visual Basic6.0进行编程,在windows2000平台上运行。其应用结果表明,该异常状况智能诊断系统的知识库是基本合理的,推理机制是快速高效的,并具有较高的诊断能力和较大的实用性。

关键词：车用柴油机冷启动过程异常模糊理论专家系统推理机知识库

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冷启动工况车用催化型微粒捕集器碳氢减排性能研究

冷启动工况车用催化型微粒捕集器碳氢减排性能研究

引用

作者：李学伟湘潭大学

学位级别：硕士

随着人类环保意识的增加，汽油车的尾气污染排放控制已经受到各国的重视。汽油发动机在部分严酷的环境工作时仍然会排放大量的尾气污染物，例如缸内直喷式汽油发动机在冷启动期间排放的污染物远高于正常工况下的污染物排放，其中碳氢化... 详细信息

随着人类环保意识的增加，汽油车的尾气污染排放控制已经受到各国的重视。汽油发动机在部分严酷的环境工作时仍然会排放大量的尾气污染物，例如缸内直喷式汽油发动机在冷启动期间排放的污染物远高于正常工况下的污染物排放，其中碳氢化合物的排放尤为明显。涂覆三效催化剂的催化型微粒捕集器是减少多种污染物的最有效途径之一。目前基于催化型微粒捕集器的研究主要集中正常工况下微粒的再生和部分气态污染物的转化等方面，关于汽油机催化型微粒捕集器在冷启动阶段的应用还缺乏深入研究。如何有效解决冷启动阶段的碳氢的排放状况已成为亟待解决的问题。　　因此，为了研究汽油机催化型微粒捕集器在冷启动过程中的碳氢吸附与催化转化规律，本文基于化学动力学、分子动力学、流体力学和热力学等数值模拟的方法研究了碳氢化合物在催化型微粒捕集器中的起燃与转化性能，在此基础上提出了一种吸附催化型汽油机微粒捕集器并对其综合碳氢减排性能进行了研究。主要工作如下:　　(1)建立了汽油机催化型微粒捕集器(Catalytic gasoline particulate filter,CGPF)的数学模型，研究了不同排气参数和结构参数对碳氢化合物起燃性能和反应速率的影响。并采用正交实验分析进一步得到了关键参数影响的影响权重和建议的参数解。　　(2)提出了一种吸附催化型汽油机微粒捕集器(Adsorption-catalytic gasoline particulate filter,A-CGPF)的物理模型，并建立了相关数学模型。依据分子动力学选择了合适的吸附模型，最后将实验数据和数值模拟数据进行对比分别验证了吸附模型和转化模型的正确性。　　(3)研究了涂覆不同催化剂的吸附催化型汽油机微粒捕集器在不同入口碳氢浓度下的冷启动过程中的碳氢转化性能和减排性能的规律及涂覆不同催化剂的A-CGPF在不同外界因素影响下的碳氢的综合减排性能。并对比了不同类型的催化剂的催化性能，为以后吸附剂和催化剂的选择提供了依据。

关键词：汽车汽油机微粒捕集器催化型微粒捕集器冷启动过程碳氢吸附催化转化

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OLAP查询优化的研究与实现

OLAP查询优化的研究与实现

引用

作者：肖恒永电子科技大学

学位级别：硕士

数据仓库中承载信息的数据随着时间的推移迅速膨胀,但是数据仓库技术仅仅解决了信息的存储问题,提高了数据的存储效率,它只有结合了数据分析技术后,才能从纷繁复杂、大量沉淀的数据环境中得到有用的决策信息,然而数据分析涉及到海量的数... 详细信息

数据仓库中承载信息的数据随着时间的推移迅速膨胀,但是数据仓库技术仅仅解决了信息的存储问题,提高了数据的存储效率,它只有结合了数据分析技术后,才能从纷繁复杂、大量沉淀的数据环境中得到有用的决策信息,然而数据分析涉及到海量的数据,并且要对这些数据进行大量复杂的操作,耗时非常严重。特别的Mondrian OLAP系统是基于ROLAP系统的,导致其在处理多维数据性能上有很多不足,因此需要优化系统来提高系统的查询响应速度。本文着重对如何提高Mondrian OLAP系统查询性能进行了系统深入的研究,提出将预测管理技术和数据缓存技术引入到Mondrian OLAP系统中,并在系统初始化时增加冷启动过程从关系型数据库中获取聚集数据到缓存系统中,这样可以减少查询响应时间。本文首先分析现有的Mondrian OLAP系统中存在的问题,给出基于预测管理和冷启动过程的缓存管理系统的总体框架。接着深入研究该框架的三个关键技术:预测管理技术、基于结果集缓存管理技术以及冷启动过程。预测管理系统能够跟踪系统用户的查询日志,获取用户进行多维数据查询的行为规律,并以此行为规律为基础预测用户将来的查询行为,使得缓存系统中始终保存着最有利于将来查询的结果集。同时本系统结合Mondrian OLAP系统的特点选择合理的缓存对象、缓存管理算法,设计两级缓存管理机制来缓存用户的查询结果集。而冷启动过程则能在系统初始启动及重新启动时,装载数据结果集到缓存系统中,使得系统用户的查询能够一直得到较快的响应。实验表明,经过改进后的Mondrian OLAP系统在一定程度上解决了由于数据仓库数据量急剧增长所造成的性能瓶颈问题,提高了Mondrian OLAP系统的整体查询性能。

关键词： Mondrian OLAP系统预测管理缓存管理冷启动过程

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甲醇内燃机冷启动以及瞬态响应性能的研究

甲醇内燃机冷启动以及瞬态响应性能的研究

引用

作者：张宁山东大学

学位级别：硕士

相比于化石燃料,甲醇含氧量高、燃烧充分,是较为理想的石油替代燃料。然而,甲醇汽化潜热大、低热值低且为单一组分燃料,在内燃机上应用时,会因为甲醇蒸发性差,导致形成的混合气质量较差,产生冷启动困难及加速工况响应性差等问题。为改... 详细信息

相比于化石燃料,甲醇含氧量高、燃烧充分,是较为理想的石油替代燃料。然而,甲醇汽化潜热大、低热值低且为单一组分燃料,在内燃机上应用时,会因为甲醇蒸发性差,导致形成的混合气质量较差,产生冷启动困难及加速工况响应性差等问题。为改善甲醇机冷启动性能及加速性能,本文进行了三方面的研究工作。为了提高甲醇机的冷启动性能,提出了加热少量甲醇形成混合气、利用混合气燃烧产生的热量来蒸发内燃机工作所需要甲醇量的方案。基于拖动工况及怠速工况需求设计了多级加热器,并使用CFD仿真技术对多级加热器结构参数进行了仿真分析。结果表明:甲醇进气管道探入加热器进气管道的深度、加热器扩张段的角度、是否采用多孔介质及加热器收缩段角度对多级加热器的性能有影响。使用多孔介质后较使用前,加热器出口处混合气中甲醇的质量分数从53%提升为71%。开发了多级加热器控制系统,搭建了多级加热器的实验台,对多级加热器的性能进行了仿真实验验证。结果表明:通过调节加热功率能够调节火花塞周围甲醇-空气混合气的空燃比。火花塞周围混合气为理想空燃比情况下,甲醇的点火成功率最高,随着空燃比偏离理想空燃比,点火成功率降低。随着环境温度的下降,甲醇蒸汽向多级加热器壳体的传热量增加,导致混合气温度降低,部分甲醇蒸汽可能会重新变回液态,导致在火花塞周围的混合气浓度下降。当环境温度低于-12℃以后,理想空燃比对应的点火成功率也低于100%。环境温度降低到-21℃,点火成功率会低于70%。在点火成功的情况下,环境温度为-21℃,加热器出口甲醇温度仍然高于甲醇蒸发温度。多点喷射的甲醇机加速工况下,因气道表面不能提供足够的加热功率,导致甲醇机加速工况响应性差。本文设计了以高温循环水作为热源的甲醇预热系统,使用高温循环水作为热源提高甲醇喷射前的温度。实验表明,预热器热源从70℃提高到100℃,喷射后能够直接蒸发的甲醇量从1.36%提升到4.21%,其余甲醇液体处于64.5℃左右的温度。完成了预热器设计。甲醇-柴油双燃料内燃机在燃烧模式切换时,会因为增加甲醇喷射与减少柴油喷射的时间匹配不当会产生转速波动。本文提出将甲醇喷入到EGR管道中,甲醇从高温废气中直接吸热汽化,并随着循环废气均匀地进入各缸。开发了外挂的基于尾气加热的甲醇蒸发系统ECU,完成了样机改造及实验台架搭建。考核了不同EGR阀开度下,甲醇喷射至蒸发进入燃烧室参与燃烧的时间。结果表明,从甲醇喷射到甲醇蒸汽进入气缸的时间与甲醇喷射量、发动机的工况及EGR阀门的开度有关。甲醇喷射量相同的情况下,增大EGR阀门开度能够降低甲醇蒸发并进入气缸的时间。在实际应用中,基于甲醇喷射到其参与燃烧的时间,控制减少柴油喷射量的时间,可降低燃烧模式切换时的转速波动量。

关键词：甲醇内燃机冷启动过程加速过程甲醇蒸发预热装置余热利用

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PEMFC极低温环境下启动策略与性能一致性研究

PEMFC极低温环境下启动策略与性能一致性研究

引用

作者：余圆武汉理工大学

学位级别：硕士

质子交换膜燃料电池（PEMFC）由于其高效、环保等优点具有极好的发展前景，但是仍然面临高成本、寿命等问题。而冷启动对于燃料电池寿命具有较大的影响，目前是研究的热点之一。　　本文针对冷启动问题，研究了电堆停机后的吹扫策略，... 详细信息

质子交换膜燃料电池（PEMFC）由于其高效、环保等优点具有极好的发展前景，但是仍然面临高成本、寿命等问题。而冷启动对于燃料电池寿命具有较大的影响，目前是研究的热点之一。　　本文针对冷启动问题，研究了电堆停机后的吹扫策略，进行了极低温环境下的冷启动试验，并提出合适的吹扫方案及启动策略，此外对电堆冷启动过程中以及冷启动后的一致性进行分析，得出以下结论：　　1.基于平衡吹扫试验，推导出在不同温度时，电堆高频阻抗（内阻）与膜态水之间的经验公式，利用该公式可以通过电堆内阻值解析出电堆膜态水含量;2.各吹扫条件对电堆残余水的影响：（1）吹扫时间越长，越有利于排出电堆内部的残余水;（2）吹扫流量越大，其通过对流方式吹扫出电堆歧管、流道等部位液态水的效果更明显;（3）在总的吹扫体积下，通过增加吹扫流量更有利于带走电堆内部的残余水;（4）电堆温度越高，吹扫效果越明显，因此在电堆停机后，利用余热吹扫有利于节省吹扫气体及吹扫时间;（5）吹扫气体温度对吹扫效果的影响很小;3.经过冷启动试验，发现当电堆阴阳极出口相对湿度吹扫至20-30%时，有利于电堆低温启动，并且使用变加载启动策略成功实现-30℃自启动以及辅助启动。通过热平衡分析以及比较各处温度上升至0℃的时间，在冷启动过程中，靠近端板侧的单电池对冷启动的影响更大。　　4.电堆在冷启动过程中，（1）由于结冰引起的反极现象会降低电堆的开路电压;（2）端板效应会导致靠近端板侧的单电池电压偏低，通过加热两侧端板能一定程度减弱该现象;（3）在较高电流密度时，电堆中间温度过高会造成中间部位的单电池电压下降，加入冷却液循环能有效减弱该现象。

关键词：质子交换膜燃料电池极低温环境冷启动过程吹扫策略

来源：评论

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面向无服务器计算的高性能容器系统的设计与实现

面向无服务器计算的高性能容器系统的设计与实现

引用

作者：覃世军中国科学院大学

学位级别：硕士

无服务器计算是云计算的一种编程范式和执行模型。在这种模式中，云供应商承担所有管理虚拟机、容器和软件运行环境的工作，云用户专注于编写代码。无服务器计算的计费模式基于调用应用程序所消耗的实际资源使用量，而不是传统云计算中... 详细信息

无服务器计算是云计算的一种编程范式和执行模型。在这种模式中，云供应商承担所有管理虚拟机、容器和软件运行环境的工作，云用户专注于编写代码。无服务器计算的计费模式基于调用应用程序所消耗的实际资源使用量，而不是传统云计算中预先购买的资源容量。因此，无服务器计算相比传统的云计算具有简化开发、节省成本等优点。　　无服务器计算目前仍处于初步阶段，其体系结构和软件生态普遍继续沿用传统云计算中的方法。然而，由于执行模式上的巨大改变，无服务器计算在基于传统架构和软件生态执行应用程序时存在频繁冷启动的问题。目前主流无服务器计算平台的冷启动过程耗时普遍十分严重，使得总调用时间要远超出真实的应用程序执行时间。此问题已经成为无服务器计算发展和演进过程中面临的最大挑战之一。　　为了解决此问题，本文设计和实现了一种面向无服务器计算的高性能容器系统。本文首先对无服务器计算调用的生命周期进行解构，研究导致冷启动耗时高的关键原因，并以此为驱动提出三个关键方法以优化冷启动的耗时。(1)基于资源池的容器启动方法将容器的隔离机制封装为资源池中的对象。容器在启动时与资源池中的对象进行动态绑定，在销毁时与绑定的对象解除绑定并将对象返还给资源池。此方法避免了无服务器计算中高并发启动容器带来的资源竞争，从而降低了启动容器的耗时。(2)容器间共享运行环境的方法针对无服务器计算中拉取容器镜像时间长且难以在计算节点上缓存镜像的问题，首先验证了本地缓存运行环境的可行性，然后采用在计算节点共享存储区缓存运行环境和让容器动态挂载存储区并导入所需运行环境的方式用于准备应用程序所需的运行环境，从而降低了拉取容器镜像的耗时。(3)基于状态预测的容器重用控制方法基于当前的负载大小等状态信息，采用自适应的卡尔曼滤波器对未来周期的状态进行预测。方法动态地调整容器暂停的时间以精准地对无服务器计算中的容器进行重用，从而降低了冷启动的频率。　　基于这三个关键方法设计和实现的容器相比原有的Docker容器在无服务器计算平台OpenFaaS上大幅削减了冷启动的开销。同时，基于本文容器运行的OpenFaaS的性能明显优于目前最先进的无服务器计算平台。比如，在处理相同的Image-Resizing程序时，本系统的调用时间相比Apache OpenWhisk降低了5倍。

关键词：无服务器计算高性能容器系统软件开发冷启动过程耗时优化

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一起空分启动中主冷总碳超标的处理

一起空分启动中主冷总碳超标的处理

引用

2017年全国冶金制氧专业年会

作者：石成军蒋小林马鞍山钢铁股份有限公司气体销售分公司安徽马鞍山 243000

通过一次因空分长期停车后,冷启动过程中出现的总碳超标事件的处理,总结了该类事件应对的方法以及如何避免发生同类事件.

关键词：空分装置冷启动过程总碳超标故障处理

来源：评论

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混合动力发动机匹配三元催化转化器转化特性研究

混合动力发动机匹配三元催化转化器转化特性研究

引用

2009中国汽车工程学会年会

作者： Zhang Yunhai 张云海 Yu Shui 于水 Dong Guangyu 董光宇 Li Liguang 李理光 School of Automotive Studies Tongji University 同济大学汽车学院

在ISG(起动/发电一体化)模拟混合动力发动机台架上对某欧郁三元催化转化器的转化特性进行了试验研究。研究了混合动力发动机起动模式下不同点火推迟策略、不同催化器初始温度对催化器转化特性的影响。结果表明：点火推迟有利于催化器的... 详细信息

在ISG(起动/发电一体化)模拟混合动力发动机台架上对某欧郁三元催化转化器的转化特性进行了试验研究。研究了混合动力发动机起动模式下不同点火推迟策略、不同催化器初始温度对催化器转化特性的影响。结果表明：点火推迟有利于催化器的快速起燃，起动过程中碳氢排放量远高于氮氧化物的排放量，应当在发动机正常运转的前提下采用空燃比偏稀和点火推迟策略以减少起动过程碳氢排放;催化器初始温度上升有利于起动过程的排放转化，催化器初始温度高于300℃时可在起动后即刻起燃。

关键词：混合动力发动机冷启动过程三元催化转化器排放控制

来源：评论

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