检索结果-内蒙古大学图书馆

振动与冲击 2016年第16期35卷 123-129页

作者：李占龙孙大刚宋勇刘付喜赵树萍西安理工大学机械与精密仪器学院西安710028 太原科技大学机械工程学院太原030024

为了准确掌握黏弹性悬架的动态响应,针对传统整数阶减振模型的不足,引入分数阶导数原理,构建了黏弹性材料FKV本构模型,建立了考虑几何参数的黏弹性悬架分数阶减振模型,利用Grumwald-Letnikov定义将模型中分数阶导数离散化,并转化为状态... 详细信息

为了准确掌握黏弹性悬架的动态响应,针对传统整数阶减振模型的不足,引入分数阶导数原理,构建了黏弹性材料FKV本构模型,建立了考虑几何参数的黏弹性悬架分数阶减振模型,利用Grumwald-Letnikov定义将模型中分数阶导数离散化,并转化为状态方程形式,依据矩阵函数理论推导出模型的数值解。以某型安装黏弹性悬架的履带车辆参数为例,分别建立了悬架的动态接触有限元模型和分数阶减振模型,获得了在翻越障碍工况下两种模型响应的对比解。结果表明:分数阶减振模型体现了黏弹性悬架响应具有全局相关性和记忆性,且历史作用渐近加强;黏弹性悬架有较好的缓冲减振性能;分数阶减振模型解与有限元方法计算结果有较好的一致性。旨为下一步的实车试验和实际应用提供理论参考。

关键词：分数阶导数黏弹性悬架减振模型数值方法

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑桥面运动的斜拉索减振模型

引用

深圳大学学报（理工版） 2010年第4期27卷 470-474页

作者：罗帅刘红军王刚哈尔滨工业大学深圳研究生院深圳518055 深圳大学土木工程学院深圳518060

针对拉索减振模型未考虑桥面-斜拉索-阻尼器耦合振动的现状,提出适用于桥面运动的斜拉索减振分析理论模型,采用复模态分析方法对拉索-阻尼器系统的模态阻尼特性进行数值分析.结果表明,在桥面激励条件下,拉索-阻尼器系统的模态阻尼比与... 详细信息

针对拉索减振模型未考虑桥面-斜拉索-阻尼器耦合振动的现状,提出适用于桥面运动的斜拉索减振分析理论模型,采用复模态分析方法对拉索-阻尼器系统的模态阻尼特性进行数值分析.结果表明,在桥面激励条件下,拉索-阻尼器系统的模态阻尼比与拉索的倾角有关,外部阻尼器相同时,斜拉索的倾角越小,系统的模态阻尼比越小.

关键词：桥梁工程斜拉索桥面运动减振模型模态阻尼

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

悬臂梁的非阻塞性微颗粒阻尼减振模型研究

引用

西安交通大学学报 1999年第10期33卷 35-38页

作者：毛宽民陈天宁黄协清西安交通大学西安710049

基于作者曾建立的非阻塞性微颗粒阻尼（ＮｏｎＯｂｓｔｒｕｃｔｉｖｅＰａｒｔｉｃｌｅＤａｍｐｉｎｇ，简称ＮＯＰＤ）球体元模型，根据振型叠加原理，建立了悬臂梁ＮＯＰＤ减振模型，并建立了ＮＯＰＤ作用下悬臂梁强迫振动响... 详细信息

基于作者曾建立的非阻塞性微颗粒阻尼（ＮｏｎＯｂｓｔｒｕｃｔｉｖｅＰａｒｔｉｃｌｅＤａｍｐｉｎｇ，简称ＮＯＰＤ）球体元模型，根据振型叠加原理，建立了悬臂梁ＮＯＰＤ减振模型，并建立了ＮＯＰＤ作用下悬臂梁强迫振动响应迭代计算公式；对悬臂梁ＮＯＰＤ减振进行了计算机仿真计算，计算结果与实验结果有很好的一致性；同时对ＮＯＰＤ在悬臂梁上的放置位置进行了优化研究．研究结果为ＮＯＰＤ

关键词：微颗粒阻尼悬臂梁减振模型非阻塞性 NOPD

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

振动压路机五自由度减振模型求解的一种新方法及仿真分析

引用

筑路机械与施工机械化 2008年第1期25卷 50-53页

作者：马鹏宇王均敏刘浩亮长安大学工程机械学院陕西西安710064 浙江沪杭甬高速公路股份有限公司浙江杭州310001 西安电子工程研究所陕西西安710100

根据对振动压路机考虑各系统阻尼后的五自由度减振模型的分析,对该模型进行了求解,并结合振动压路机的设计参数对求解的结果进行了仿真。通过求解及仿真结果可得:与两自由度模型相比,这种求解方法求解的五自由度模型同样简单可行并且分... 详细信息

根据对振动压路机考虑各系统阻尼后的五自由度减振模型的分析,对该模型进行了求解,并结合振动压路机的设计参数对求解的结果进行了仿真。通过求解及仿真结果可得:与两自由度模型相比,这种求解方法求解的五自由度模型同样简单可行并且分析问题更加全面,能为振动压路机各个模块的减振优化设计提供更好的理论参考依据。

关键词：振动压路机五自由度减振模型仿真分析

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

爆破减振模型在超大断面浅埋隧道中的应用研究

引用

铁道建筑技术 2023年第2期 50-53,82页

作者：袁战会中铁二十局集团有限公司陕西西安710016

以重庆铁路枢纽东环线樵坪山隧道下穿既有居民区为背景,基于现场爆破振动监测技术,构建爆破减振模型,并对其开展数值模拟分析及工程应用研究。依据研究成果得出结论如下:应用爆破减振模型后,既有建筑物爆破振动峰值小于控制标准值,建筑... 详细信息

以重庆铁路枢纽东环线樵坪山隧道下穿既有居民区为背景,基于现场爆破振动监测技术,构建爆破减振模型,并对其开展数值模拟分析及工程应用研究。依据研究成果得出结论如下:应用爆破减振模型后,既有建筑物爆破振动峰值小于控制标准值,建筑物安全使用不受爆破振动引发的振速、加速度、位移等影响;采用本文减振方案,可将最大爆破振速控制在1.2 cm/s,且建筑物自振频率远低于爆破振动主频,爆炸能量可延时释放,有效实现了爆破振动的错峰传播,保证了隧道安全、高效施工。

关键词：浅埋超大断面隧道减振模型数值模拟爆破控制

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

砂土中減振模型樁之動態性質

砂土中減振模型樁之動態性質

引用

第四届海峡两岸结构与岩土工程学术研讨会

作者：曾乙哲鄭百成張惠文中央大學土木工程學系

本研究主要目的在探讨交通运输工具，如车辆、大众捷运或高铁列车等行经于高架桥或桥梁时，对桥产生之传递特性.该(衡)(声)能量首先传递到基桩，而基桩受一(衡)(声)能量后，能量迅速由桩身传递到桩尖，于承载层产生一振源，向四周扩散... 详细信息

本研究主要目的在探讨交通运输工具，如车辆、大众捷运或高铁列车等行经于高架桥或桥梁时，对桥产生之传递特性.该(衡)(声)能量首先传递到基桩，而基桩受一(衡)(声)能量后，能量迅速由桩身传递到桩尖，于承载层产生一振源，向四周扩散传播，之后再经各种折射、反射等现象造成地表振动.另外，基桩振动除了桩尖所产生之压力波外，桩身周遭土壤的相对运动或桩身周围的土壤本身之相对变形均会产生剪力波，向外传递而出.因此希望直接透过桥墩下之基桩本身之改良设计以达到减振效果. 为降低由基桩传递至承载层所产生之振波对邻近结构物或精密厂房之振动影响，且考虑避免因减振而造成桩体之过大动态变位量，本研究于模型桩上加装两高度不同之弹簧改良为复合劲度减振弹簧之模型桩(简称改良桩)，以进行一系列模型试验.藉由模型试验探讨改良桩对于桩尖在承载层中产生振波之减振成效、未改良桩与改良桩之桩周土壤中振波波传衰减行为、(衡)(声)加速度和弹簧劲度与桩体最大动态变位量之关系. 由试验结果可知，(衡)(声)能量大部份迅速地以宝体波形式传递至桩尖处，再以桩尖为主要振源向土层傅递能量.而未改良桩与改良桩之桩周土壤中波传之衰减趋势两者十分相似，大约随距桩尖距离越速而呈现衰减之趋势.且透过减振弹簧之作用，改良桩桩尖之振波能量至少衰减至未改良桩尖振波能量之26％以下，可知复合劲度减振弹簧对于振波于桩土间的传递具有明显的减低效果.

关键词：减振模型减振弹簧能量传递振波动态变位量基桩振动承载层改良桩

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

非线性能量阱减振的研究进展

引用

地震工程与工程振动 2021年第2期41卷 162-174页

作者：时成龙张纪刚程赟青岛理工大学土木工程学院山东青岛266033 山东省高等学校蓝色经济区工程建设与安全协同创新中心山东青岛266033 军事科学院国防工程研究院北京100036

结构振动的问题在海洋工程、航空航天和土木工程等领域普遍存在。建筑结构在地震、风等动力荷载作用下,会产生较大的振动响应,影响生活的舒适性,这就使得结构振动控制变得尤为重要。非线性能量阱(NES)具有宽频、频率鲁棒性高、构造简单... 详细信息

结构振动的问题在海洋工程、航空航天和土木工程等领域普遍存在。建筑结构在地震、风等动力荷载作用下,会产生较大的振动响应,影响生活的舒适性,这就使得结构振动控制变得尤为重要。非线性能量阱(NES)具有宽频、频率鲁棒性高、构造简单的优点;文中综述了非线性能量阱(NES)技术在减振中的应用,主要包括非线性能量阱的减振模型、研究进展、工程中的应用进展、减振装置的参数优化以及试验装置的研发等,对非线性能量阱在不同状况的耗能过程进行了详细分析;针对非线性能量阱在动力学中的减振机制,分析了非线性能量阱比传统减振装置对主体结构耗能方面的优越性;最后,对非线性能量阱在结构减振中的应用和研究进行了总结和展望。

关键词：非线性能量阱减振模型参数优化耗能减振试验装置

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

斜拉桥桥面—拉索—阻尼器动力特性研究

斜拉桥桥面—拉索—阻尼器动力特性研究

引用

作者：罗帅哈尔滨工业大学

学位级别：博士

斜拉桥拉索的振动及其控制策略问题是近年来科学与工程领域的热点研究领域之一。其核心的难点问题是如何建立准确而实用的动力特性分析模型以及如何应用建立的理论模型进行斜拉索减振的理论分析及工程实践。本论文在国内外现有的研究基... 详细信息

斜拉桥拉索的振动及其控制策略问题是近年来科学与工程领域的热点研究领域之一。其核心的难点问题是如何建立准确而实用的动力特性分析模型以及如何应用建立的理论模型进行斜拉索减振的理论分析及工程实践。本论文在国内外现有的研究基础上，围绕桥面-拉索-阻尼器动力特性问题,研究斜拉索减振的控制策略及其参数优化方法,确定描述拉索动力特性的相关参数与初始条件之间的定量关系,为斜拉索减振的具体实施提供了理论依据,主要研究内容如下:\n (1)研究实用的斜拉桥拉索设计及参数分析模型。为了获得精确而实用的拉索参数设计和振动控制理论模型,建立了基于 Hamilton原理的拉索动力特性方程,采用三节点二次等参单元来描述拉索运动单元,建立了拉索动力学模型,利用推导的拉索有限元模型,分析工程中常见的索缆支撑结构拉索设计参数与固有模态的关系。算例分析结果表明,该模型能准确的模拟工程中所使用拉索的真实动力特性,适合应用于斜拉桥及桅杆结构的拉索动力学参数设计及振动控制;通过对比拉索平面内外以及轴向振动的模态特性,发现在工程常用的张拉条件下,拉索的轴向振动幅度远小于拉索平面内外的振动幅度且平面内外的振动等价。通过求解斜拉索模态结果发现,由于斜拉桥拉索前几阶自振模态频率较低,且拉索质量轻、阻尼小,容易在风雨或支座激励等外界因素作用下产生不同机理的振动,从而对桥梁安全产生影响。\n (2)研究直接激励下的斜拉索-阻尼器减振模型。针对拉索减振中常用阻尼器的一些不理想因素如安装支座刚度以及阻尼器内刚度等,将减振阻尼器安装支座的弹性模拟成与理想阻尼器串联的刚性弹簧,而将减振阻尼器的内刚度模拟为与理想阻尼器并联的刚性弹簧以进一步研究考虑阻尼器非理想因素的斜拉索-阻尼器减振优化模型。结果表明,外部阻尼器的刚度非理想特性对系统模态阻尼影响显著。随着阻尼器安装支座刚度的减小,阻尼器阻尼系数的优化值也逐渐减小,安装支座刚度会减小拉索-阻尼器系统的最优化模态阻尼比;随着外部阻尼器内刚度值不断增大,阻尼器阻尼系数的优化值逐渐增大,对应的系统最大模态阻尼比则随着阻尼器内刚度的增加逐渐减小。因此进行阻尼器动力特性试验确定其刚度特性是设计外部阻尼器减振系统时不可忽略的环节。\n (3)研究调谐质量阻尼器(TMD)在斜拉桥拉索减振中的应用。针对斜拉索减振常用粘滞阻尼器的一些不利因素如安装位置受限,桥面-阻尼器耦合运动等,提出斜拉索-TMD系统的减振模型,推导了拉索-TMD系统的振动超越方程,基于复模态分析建立了系统模态阻尼特性的解析表达式,并采用数值方法求得系统阻尼器最优设计参数和最大模态阻尼比的近似解。结果表明,斜拉索振动的TMD减振策略能有效克服常用的阻尼器安装位置在拉索端部的局限,新的TMD设计参数优化方法同时考虑了系统刚度,质量,阻尼等参数对减振系统模态阻尼比的影响,是适合工程应用的斜拉索减振模型。\n (4)研究桥面间接激励下的斜拉索响应特性。应用所建立的拉索动力学模型分析桥面运动作用下的拉索局部振动特性,分别对谐波激励作用下拉索的强迫激振和参数激振进行研究。结果表明,由于通常情况下容易发生大幅振动的拉索倾角较小,拉索受到的强迫激励的幅值比同时受到的参数激励的幅值大,发生桥面间接激励下拉索的强迫共振是不能忽视的斜拉索有害振动。另一方面,利用已有斜拉桥 Benchmark模型,计算全桥整体的自振频率与振型,然后,应用已建立的拉索振动模型对其进行模态分析得到桥上各斜拉索的低阶自振频率,并将结果与斜拉桥整体的低阶自振频率对比,结果表明,在全桥系统中,当单一拉索的自振频率与斜拉桥整体的低阶自振频率的之比落在某些区域时,将发生严重的强迫共振现象,从而导致拉索的大幅共振;与此同时,本文利用所监测到的斜拉桥地震响应数据,分析桥面的地震响应频谱特性,并对桥梁拉索在地震引起的桥面运动动态响应时程进行分析。结果表明,在地震作用下,斜拉桥桥面的响应时程曲线是以低频率成分为主的,容易引起拉索的大幅强迫振动,影响桥梁的安全,而在借助外部减振设施的情况下,提高系统的模态阻尼比能显著减少振幅放大。\n (5)研究考虑桥面运动的斜拉索减振设计方法。针对桥面-斜拉索-阻尼器耦合振动的问题,基于几何位移关系修正现有的理论模型,推导更为合理的计及阻尼器耦合振动的桥面激励下斜拉索减振分析方法,并采用复模态分析方法对拉索-阻尼器系统的模态阻尼特性进行了数值分析,结果表明,在桥面激励条件下拉索-阻尼器系统的模态阻尼比与拉索的倾角有关,与常用的阻尼器设计方法不同,相同的外部阻尼器情况下,斜拉索的倾角越小,系统的模态阻尼比越小,既有的阻尼器设计方法过分夸大了外部阻尼器的减振作用。本研究还进一步研究考虑阻尼器非理想特性并考虑桥面运动的斜拉索减振阻尼器参数设计方法,新的设计方法更适合桥面激励下斜拉索减振阻尼器优

关键词：斜拉桥桥面-拉索-阻尼器动力特性控制策略拉索设计减振模型优化设计

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于塑料光纤传感器的汽车状态参数的设计和建模分析

引用

塑料科技 2020年第11期48卷 119-122页

作者：陈安柱倪飞陆从相盐城工业职业技术学院江苏盐城224005 江苏省盐城技师学院江苏盐城224002

采用塑料光纤传感器研究路面激励对悬架振动位移的影响,建立汽车悬架的二自由度减振模型,分析悬架本征参数对振动位移的影响,通过塑料光纤传感器测量汽车悬架的位移并进行振动分析。分析结果表明:简谐激励下悬架的振动频率与激励频率相... 详细信息

采用塑料光纤传感器研究路面激励对悬架振动位移的影响,建立汽车悬架的二自由度减振模型,分析悬架本征参数对振动位移的影响,通过塑料光纤传感器测量汽车悬架的位移并进行振动分析。分析结果表明:简谐激励下悬架的振动频率与激励频率相等;悬架在振幅为0.01 m阶跃激励下产生振荡位移,最大幅值和稳定幅值分别为-0.132 m和-0.13 m;悬架的最大振幅与激励幅值成正比;悬架的阻尼系数越大,振动位移的最大幅值越小,阻碍汽车悬架振动;汽车悬架刚度变化会影响悬架的承载性能,但对悬架的振荡特性没有影响。

关键词：汽车悬架塑料光纤传感器减振模型悬架参数状态参数

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

直线滚动导轨结合部刚度解析及阻尼滑块模型研究

直线滚动导轨结合部刚度解析及阻尼滑块模型研究

引用

作者：王佳丽西安理工大学

学位级别：硕士

直线滚动导轨副作为数控机床中常用的传动及支撑部件，具有结构简单、定位精度较高、反应灵敏以及精度保持性好等优势，在数控机床等领域的应用极其广泛。直线滚动导轨结合部的静动态特性直接影响机床的整机性能，因此，对其特性研究对... 详细信息

直线滚动导轨副作为数控机床中常用的传动及支撑部件，具有结构简单、定位精度较高、反应灵敏以及精度保持性好等优势，在数控机床等领域的应用极其广泛。直线滚动导轨结合部的静动态特性直接影响机床的整机性能，因此，对其特性研究对机床整机性能分析和直线滚动导轨的性能和质量评价有重要意义。　　基于结合面基础特性参数，建立了单个滚珠与滚道接触模型，并进行了实验验证。在此基础上，针埘圆弧式直线滚珠导轨副，建立了多载荷作用下的直线滚动导轨结合部刚度耦合解析模型，给出了直线滚动导轨副耦合刚度解析方法与步骤，基于Matlab编制解析程序，并通过实验验证了解析方法的正确性。　　基于单个滚珠与滚道结合面特性数据建立了滚动导轨副有限元分析模型，通过ANSYS-Workbench分析了不同载荷条件下导轨副的整体变形，对导轨设计有一定的参考作用。　　最后对直线滚动导轨副的阻尼滑块减振模型开展理论研究，推导出油膜阻尼的控制方程，得出阻尼系数与油膜厚度的关系，为导轨阻尼器的进一步研究提供基础。

关键词：数控机床直线滚动导轨结合部变形特性阻尼滑块减振模型

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：