检索结果-内蒙古大学图书馆

动力工程学报 2020年第5期40卷 392-397页

作者：徐鼎杰李录平周子健卢绪祥牛晓瑞陈逸爽长沙理工大学能源与动力工程学院长沙410014

以国产某亚临界600MW汽轮发电机组轴系为研究对象,采用Solidworks软件对该机组轴系进行三维实体建模,并对有无减振结构时的振幅进行对比分析。结果表明:有减振结构时汽轮发电机组轴系振幅明显下降;在三相短路故障激励下时间节点0.2s时... 详细信息

以国产某亚临界600MW汽轮发电机组轴系为研究对象,采用Solidworks软件对该机组轴系进行三维实体建模,并对有无减振结构时的振幅进行对比分析。结果表明:有减振结构时汽轮发电机组轴系振幅明显下降;在三相短路故障激励下时间节点0.2s时出现最大振幅;减振结构使转轴最大振幅下降,同时使振幅衰减速度明显加快,验证了减振结构对轴系扭振抑制的有效性。

关键词：汽轮发电机组轴系扭振减振结构有限元分析

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透平叶片几种减振结构的阻尼特性试验研究

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动力工程 2004年第6期24卷 793-797页

作者：李录平晋风华李杰刘陶毅张国富长沙理工大学能源与动力工程学院长沙410077

提出了一种叶片减振结构阻尼的测量和分析计算方法。对设计的4种减振结构的阻尼特性进行了实验研究和分析,表明:减振阻尼结构能有效增加透平叶片的阻尼。减振结构的阻尼与结构的几何形状有关,与结构之间的相对间隙有关。随着相对间隙从... 详细信息

提出了一种叶片减振结构阻尼的测量和分析计算方法。对设计的4种减振结构的阻尼特性进行了实验研究和分析,表明:减振阻尼结构能有效增加透平叶片的阻尼。减振结构的阻尼与结构的几何形状有关,与结构之间的相对间隙有关。随着相对间隙从零增加至足够大的过程中,减振结构的阻尼性质和阻尼的大小都发生了较大变化。当相对间隙处在特定范围内时,阻尼系数达到极大值。碰撞减振结构使叶片的振动形态复杂化,引起叶片的拍振现象。

关键词：动力机械工程透平叶片振动减振结构阻尼

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某超高速转子系统减振结构研究

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航空动力学报 2011年第5期26卷 1135-1141页

作者：陈巍杜发荣丁水汀韩树军李云清中国科学院工程热物理研究所北京100190 北京航空航天大学交通科学与工程学院北京100191

为解决某超高速转子系统的失稳碰摩问题,以干摩擦阻尼耗散转子涡动能量理论为依据,采用一种自由安装式干摩擦片减振结构(干摩擦阻尼器).该结构在转轴上安装波形弹性垫片及干摩擦片,通过螺母预紧力矩向波形弹性垫片及各干摩擦片提供轴向... 详细信息

为解决某超高速转子系统的失稳碰摩问题,以干摩擦阻尼耗散转子涡动能量理论为依据,采用一种自由安装式干摩擦片减振结构(干摩擦阻尼器).该结构在转轴上安装波形弹性垫片及干摩擦片,通过螺母预紧力矩向波形弹性垫片及各干摩擦片提供轴向正压力.干摩擦片随转子振动并产生相对运动,从而耗散转子涡动能量,达到减振、增强转子稳定性的目的.通过实验不同数量的干摩擦片和不同预紧力矩的组合寻找满足工程稳定性的减振器结构参数.结果表明:干摩擦阻尼器适用于高速、轻载转子系统的减振、增稳,可以有效降低转子振动,控制转子涡动发散的趋势;所用实验方法有助于快速获得满足工程稳定性的减振结构参数.

关键词：超高速转子减振结构干摩擦阻尼器稳定性转子振动

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直接型模糊自适应滑模控制在智能减振结构中的应用

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机械工程学报 2004年第1期40卷 90-94页

作者：卢青彭志科褚福磊黄靖远清华大学精密仪器与机械学系北京100084

在智能减振结构中,需要控制器有很好的鲁棒性,以保证在结构参数发生变化的情况下仍可以获得理想的控制结果。简单模糊逻辑控制在系统结构参数变化比较大的情况下,其鲁棒性能比较差。引入滑模控制的思想,把基本控制量分为等效控制量和开... 详细信息

在智能减振结构中,需要控制器有很好的鲁棒性,以保证在结构参数发生变化的情况下仍可以获得理想的控制结果。简单模糊逻辑控制在系统结构参数变化比较大的情况下,其鲁棒性能比较差。引入滑模控制的思想,把基本控制量分为等效控制量和开关控制量,并同时用两个模糊逻辑进行近似逼近,自适应率的设计保证了系统的稳定性,从而建立了直接型模糊自适应滑模控制。通过和简单模糊控制的控制结果比较,验证了直接型模糊自适应滑模控制在智能减振系统中的有效性。

关键词：智能结构自适应模糊控制滑模控制减振结构鲁棒性

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减振结构刚度特性对随机振动响应的影响

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西南交通大学学报 2002年第B11期37卷 26-29页

作者：陈颖朱长春王雄祥周德惠中国工程物理研究院结构力学研究所四川绵阳621900

对典型的减振结构建立等效的质量刚度集中参数模型 ,推导在基础随机激励下该模型的振动响应谱解析公式 ,并对它们在不同刚度参数下的振动响应变化特点进行了分析。通过分析可知 :在质量和阻尼一定的情况下 ,减振结构的刚度越小 ,对高... 详细信息

对典型的减振结构建立等效的质量刚度集中参数模型 ,推导在基础随机激励下该模型的振动响应谱解析公式 ,并对它们在不同刚度参数下的振动响应变化特点进行了分析。通过分析可知 :在质量和阻尼一定的情况下 ,减振结构的刚度越小 ,对高频的过滤作用越明显 ;无论系统或减振结构刚度如何变化 ,其位移响应谱总均方根值主要都集中在低频段 ,因此对于需严格控制线位移或角位移的系统。

关键词：减振结构刚度特性随机振动振动响应谱质量-刚度集中参数模型减振设计

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钢筋混凝土巨型框架多功能减振结构地震反应分析

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建筑结构学报 2001年第4期22卷 77-83,89页

作者：蓝宗建邹宏德梁书亭戴航东南大学土木工程学院江苏南京210096

本文阐述了钢筋混凝土巨型框架多功能减振结构体系的基本工作原理及其优越性，研究了它的动力特性，并对它和普通钢筋混凝土巨型框架结构进行了非线性时程对比分析，以验证它在地震作用下减振的有效性和可靠性；同时，还分析了橡胶支座... 详细信息

本文阐述了钢筋混凝土巨型框架多功能减振结构体系的基本工作原理及其优越性，研究了它的动力特性，并对它和普通钢筋混凝土巨型框架结构进行了非线性时程对比分析，以验证它在地震作用下减振的有效性和可靠性；同时，还分析了橡胶支座的动力性能对它的减振性能的影响规律。

关键词：巨型框架钢筋混凝土减振结构地震反应

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巨型框架减振结构的地震反应分析

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建筑结构 2010年第S2期40卷 77-79页

作者：徐勤尤培华叶献国合肥工业大学建筑设计研究院合肥230009 合肥工业大学土木与水利工程学院合肥230009

运用有限元分析软件SAP2000建立巨型框架减振结构的动力计算模型,对巨型框架减振结构进行了动力时程计算,得出巨型框架减振结构在地震波作用下的动力位移及内力等地震响应。比较巨型框架减振结构和抗震结构的动力响应。计算结果表明:巨... 详细信息

运用有限元分析软件SAP2000建立巨型框架减振结构的动力计算模型,对巨型框架减振结构进行了动力时程计算,得出巨型框架减振结构在地震波作用下的动力位移及内力等地震响应。比较巨型框架减振结构和抗震结构的动力响应。计算结果表明:巨型框架减振结构具有良好的减振效果,可有效地降低结构的地震响应。

关键词：巨型框架减振结构时程分析

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钢筋混凝土巨型框架多功能减振结构的反应谱设计方法

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工业建筑 2002年第1期32卷 7-9页

作者：田玉基蓝宗建曹双寅东南大学土木工程学院南京210096

钢筋混凝土巨型框架多功能减振结构是由主框架、次框架和减振装置组成的 ,是一种新型的非经典阻尼减振结构系统。研究了钢筋混凝土巨型框架多功能减振结构的近似振型分解反应谱设计方法 ,给出了等效振型阻尼比的计算公式 ;通过算例分析 ... 详细信息

钢筋混凝土巨型框架多功能减振结构是由主框架、次框架和减振装置组成的 ,是一种新型的非经典阻尼减振结构系统。研究了钢筋混凝土巨型框架多功能减振结构的近似振型分解反应谱设计方法 ,给出了等效振型阻尼比的计算公式 ;通过算例分析 ,研究了近似振型分解法的计算精度 ;

关键词：钢筋混凝土巨型框架减振结构等效振型阻尼比反应谱

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车用空调鼓风机减振结构的性能对比分析

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汽车技术 2017年第10期 58-62页

作者：任金波张翔福建农林大学福州350002

介绍了车用空调鼓风机的结构和振动原因,并对圆环减振垫、两级夹心式减振套和梅花形6孔减振垫3种不同减振结构的鼓风机进行振动测试和对比分析。结果表明,鼓风机在采用圆环减振垫和梅花形6孔减振垫结构时,减振效果不明显,两级夹心式减... 详细信息

介绍了车用空调鼓风机的结构和振动原因,并对圆环减振垫、两级夹心式减振套和梅花形6孔减振垫3种不同减振结构的鼓风机进行振动测试和对比分析。结果表明,鼓风机在采用圆环减振垫和梅花形6孔减振垫结构时,减振效果不明显,两级夹心式减振结构在径向和轴向上的减振效果最优。

关键词：车用空调鼓风机减振结构

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负泊松比超材料减振结构设计与实验验证

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动力学与控制学报 2023年第5期21卷 53-59页

作者：王奕霖秦卫阳刘琦西北工业大学力学与土木建筑学院西安710072

旋转机械的转子部件发生故障时,振幅会迅速增大甚至发散,此时需要一种轻质高效的吸能减振结构,快速控制转子部件的振动幅值.本文基于负泊松比材料概念,提出了一种针对转子系统的负泊松比弧形超材料减振结构,可以实现很好的故障转子减振... 详细信息

旋转机械的转子部件发生故障时,振幅会迅速增大甚至发散,此时需要一种轻质高效的吸能减振结构,快速控制转子部件的振动幅值.本文基于负泊松比材料概念,提出了一种针对转子系统的负泊松比弧形超材料减振结构,可以实现很好的故障转子减振效果.首先,通过释放自由度提出了负泊松比非对称星形胞单元,设计了针对转子的超材料减振结构,并给出了相应的能量吸收指标.然后,基于有限元模型进行了动力学仿真,讨论了不同冲击速度、不同冲击角度对能量吸收性能的影响.结果表明,低速冲击下,材料主要产生弹性变形吸能.随着冲击速度增加,材料变为弹塑性变形混合吸能模式,有效吸能率会明显增大.特别是在冲击速度较大时,减振结构的吸能率会迅速增加,这对于转子突发故障的减振十分有利.最后,设计了验证实验,对故障转子进行了负泊松比减振结构的验证实验.实验结果证明,对于转子的不平衡故障响应,设计的减振结构能够起到很好的抑制转子振动与吸收振动动能效果.

关键词：负泊松比转子系统能量吸收减振结构

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